Invité Posté(e) le 14 février 2009 Voir si le mécanisme d'avance à dépression est cassé ou s'il y a une prise d'air, ça donne des à-coups le limiteur est niché dans le rotor, avec un ressort, il coupe la HT en entrant en contact avec une languette. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
jojodereo 0 Posté(e) le 16 février 2009 J'ai demonté l'alumeur, il semble que le limiteur est deja disparu. Quand a l'avance par depression la membrane fonctionne bien mais je ne comprend pas comment ca fonctionne car ca n'agit pas sur le doigt ca n'agit que sur un capteur noir a trois fil . Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
boxer16v 0 Posté(e) le 16 février 2009 cela decale les pieces fixes à l'interieur. Pasbesoin d'y toucher. Et on laisse le doigt avec le limiteur (imagine si tu coinces la pedale en position ouverte, pied au plancher. Tu debrayes et hop, la pedale ne revient pas, et pouf, ton moteur est mort...) Il faut que tous les petits tuyaux soient etanches. Du plenum, il en part un vers l'allumeur, un autre qui part sous le regul de pression. Et ne demarre pas ton moteur sans eau. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
jojodereo 0 Posté(e) le 16 février 2009 Le limiteur est deja enlevé, L'avance par depression etait gripé, Je le demarre pas sans eau(pourquoi pas sans huile non plus) mais sans courroie de pompe a eau, jamais plus de 10 minutes (le temps de chauffe) Ca fait bientot 15 jours que j'attends mes pieces de chez oscaro (filtre a huile indisponible) Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
boxer16v 0 Posté(e) le 17 février 2009 C'est bien ce que je dis. Pas de pompe = pas de refroidissement. Et sans alternateur, c'est pas malin non plus. Et c'est cela qui la fait cafouiller. Tu ne t'imagines même pas ce qui se passe dans les culasses. Pas de pompe = creation de points chauds dans la culasse. A ne jamais faire. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
jojodereo 0 Posté(e) le 17 février 2009 J'ai trouvé un autre soucis, nettoyage de l'allumage complet, j'ai voulu poncer le bout du doigt d'allumeur pour nettoyer et la pouf le bout a cassé tous seul. J'ai donc commandé un doigt, une tete, un faiseau et 6 bougie. Du coup la je peut plus la demarrer. Eclaire moi quand meme, dans un moteur t'en qu'il n'est pas chaud, le calorstat n'est pas ouvert et il n'y a pas de circulation d'eau, si ? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
boxer16v 0 Posté(e) le 17 février 2009 Bien sur que si, le circuit primaire tourne en boucle fermée. L'eau ne doit jamais stagner dans les culasses, c'est points chauds en moins de 2 minutes. On peut lancer le demarreur, et juste arreter apres, mais pas plus. Le calorstat regule ensuite la temperature, faisant passer une partie du liquide vers le radia. L'eau chaude monte, mais il faut savoir que sur un moteur moderne à circulation d'eau forcée, le point le plus haut n'est pas forcement là où est la sortie d'eau, et donc pas de phenomene de thermo syphon. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
jojodereo 0 Posté(e) le 17 février 2009 Ok je le referais plus alors. Merci Ils ont interet à se sortir les doigt du c.. chez oscaro y'en a marre d'attendre. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
jojodereo 0 Posté(e) le 21 février 2009 bon j'ai voulu monter ma distri aujourd'hui et le goujon de m..de qui tiend le galet tendeur a peté a rat du bloc ... me dis tempis je vais repercer et taraudé . Donc je sort le radiateur j'en profite pour le nettoyer et la premier coup de Karcher et la moitier du radiateur parterre en miette ... J'ai refermé le capot e tabandonné de peur de creer d'autres degats aujourd'hui Si quelqu'un a un radiateur de 75 V6 ou de 164 2l tw ... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Me33QV 0 Posté(e) le 21 février 2009 Euh, il etait à combien de bars ton karcher ? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 21 février 2009 la poisse.... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Me33QV 0 Posté(e) le 21 février 2009 Le mot est faible... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
jojodereo 0 Posté(e) le 21 février 2009 c'est un petit karcher de merde, il est meme pas assez puissant pour laver correctement une auto, je voulait decoller les insectes, maisn la c'est tous le radiateur qui s'emiette, je prendrai des photo quand l'appareil voudra bien fonctionner !!! P....n de journee de m...e Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
jojodereo 0 Posté(e) le 22 février 2009 Bon la distri est remonté, j'ai demarré 30s histoire de controler que tous va bien. et la un truc me semble bisard, le verin hydraulique qui pousse sur le galet tendeur rentre le galet bouge et est retenue que par un ressort (pourri en plus). Le verin ne devrait il pas pousser ? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
jojodereo 0 Posté(e) le 23 février 2009 Bon j'ai eu ma reponse sur un autre forum, donc c'est normal car c'est un detendeur hydraulique, mais a quoi ca sert ? Sinon le ressort qui tend le galet est important ? car le mien est tous rouillé. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
boxer16v 0 Posté(e) le 23 février 2009 Le ressort externe sert pour placer le support de tendeur en bonne position, en mettant une pige et en comprimant le tendeur. Tu le mets en place, avec la pige, tu laisses faire ce ressort. Tu le bloques, et tu retires la pige. Il sert à soulager la tension sur la courroie quand le bloc se dilate et dans les tours. Au demarrage, la courroie est tendue, puiis moins ensuite. Tres bien comme systeme! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
jojodereo 0 Posté(e) le 23 février 2009 On doit pas parler du meme ressort, toi tu parle de celui qui est dans le detendeur, moi je te parle de celui qui est entre le galet et le bloc, arff si ce p...ain d'appareil photo voulais bien fonctionner. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
boxer16v 0 Posté(e) le 23 février 2009 sisi, je maintient ce que j'ai dit... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
jojodereo 0 Posté(e) le 23 février 2009 ok, bref ce ressort est important alors, donc faut mieux que je le change ? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
jojodereo 0 Posté(e) le 23 février 2009 si tu as une doc de la procedure pour tendre la courroie de distri je veut bien car je crois que j'ai pas fait comme il faut. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
jojodereo 0 Posté(e) le 23 février 2009 C'est bon j'ai pigé le truc de la pige, c'est mieux quand on a la bete devant soit. Me manque plus qu'un radiateur. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
axxelman 0 Posté(e) le 23 février 2009 super voiture, vivement qu'elle roule Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
boxer16v 0 Posté(e) le 23 février 2009 jojodereo a écrit:si tu as une doc de la procedure pour tendre la courroie de distri je veut bien car je crois que j'ai pas fait comme il faut. Comme je te l'ai dit: - pré-tension de la courroie avec le ressort externe, pige en place. - blocage de l'ensemble. - on retire la pige. - 3 tours moteurs pour que la courroie se place. - remise au repere et controle position. - on recomprime le tendeur et on replace la pige. - on desserre la fixation du tendeur. - il se place automatiquement. Ne pas forcer, ne pas donner plus de tension que cela en a besoin. C'est pire que tout. - Serrage definitif au couple. - on retire la pige. Methode de controle: tu prends entre le pouce et l'index la courroie sur le brin entre la poulie gauche et la poulie du bas, tu dois sans effort la faire tourner de 90 degrés (1/4 de tours). Sinon, c'est trop tendu et c'est pas bon. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
jojodereo 0 Posté(e) le 6 mars 2009 Bon aujourd'hui un peu de bidouillage, j'attends toujours mon radiateur .... un peu de rouille ... A non beaucoup ... Je pense sablé tout ca et apres mettre une peinture bien epaisse pour proteger mais quoi ? Demontage de la moquette du coffre et surprise encore de la rouille ... et y en a qui dise que la 75 n'est pas une vrai alfa ... Pas si neuf que ca les pneux, elle a l'air de bouffer pas mal a l'interieur, vous les faites regler ou vos anciennes (sud,33,sprint ... etc) , fou vert sait faire ca ? Demontage d'un etrier, resultat le join spy sur le disque est naze et cette saloperie est equipée de l'abs ... Les plaquette sont quasi neuve et de marque alfa romeo et l' etrier est niquel les pistons sont sortis tous seuls et sont en parfait état Les roulements ne grognent pas et ont l'air ok egalement Ouf enfin un bon point .... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 6 mars 2009 ça se règle pas une sud/33! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 6 mars 2009 il faut en général connaitre un atelier et aller avec les cotes Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
0071 0 Posté(e) le 6 mars 2009 bien sûr sur que si que ça se règle un train avant de 33 Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 6 mars 2009 je parle sprint perso. je ne sais plus comment est fait le 33 Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Cagouille 0 Posté(e) le 6 mars 2009 007 a écrit:bien sûr sur que si que ça se règle un train avant de 33 Ah l'éternel combat des ça se règle ou ça se règle pas un train de 33 !! Mais on se demande encore comment ça se règle si cela est possible... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
jojodereo 0 Posté(e) le 6 mars 2009 Si je comprend bien il est tres difficile de trouver quelqu'un capable d'empecher une 33 de bouffer du pneu ... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
axxelman 0 Posté(e) le 6 mars 2009 ça doit se trouver, non ? dès que la mienne roule (si un jour...) je l'emmène voir ça aussi Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 6 mars 2009 une 33 oui ca peut ne pas bouffer du pneu si elle est droite, un nonox non ... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
stalker1 0 Posté(e) le 6 mars 2009 Sur la mienne l usure des pneus est tout a fait symetrique. mince elle rouille pas, elle use bien ses pneus, elle tombe pas en panne. Me suis fais arnaquer c est pas une vraie alfa! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Cagouille 0 Posté(e) le 7 mars 2009 stalker a écrit:Sur la mienne l usure des pneus est tout a fait symetrique. mince elle rouille pas, elle use bien ses pneus, elle tombe pas en panne. Me suis fais arnaquer c est pas une vraie alfa! Bonne déduction !! C'est marrant comme certaines 33 sont sages !!! Comme ma 1.5 Ti dont l'Alfa Romeo Control fonctionne PARFAITEMENT bien ! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
jojodereo 0 Posté(e) le 10 mars 2009 Ca y est le radiateur est monté. Bon nouveau soucis ca tourne bien au debut mais au bout d'un certain temps ca petarade et quand j'accelere ca rupte et tout, en bref elle s'engorge. J'ai demonté les bougies et elle sont toutes noires. Est ce que l'allumage mal callé peut etre responsable ? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
jojodereo 0 Posté(e) le 12 mars 2009 Elle est toutes nue, j'ai demonté les cache culbu et l'admission pour mettre ca bien propre et refaire le jeu au soupapes, elle claque un peu, penssé vous qu'un sable ferait propre sur l'alu Au fait, ma panne de l'autre jour, j'ai honte, elle avait plus d'essence Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
jojodereo 0 Posté(e) le 12 octobre 2009 J'ai trouvé une boite de 2l ts a monter sur mon V6, vous en penssez quoi, ca devrais bien me coller au siege non ? Par la meme occase je vais avoir la mienne a vendre, si y a des interessé ... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Dingarou 0 Posté(e) le 12 octobre 2009 la commande d'embrayage differe, prend bien l'ensemble complet l'embrayage accolé à ta boite est encore en état? si oui, je suis interessé par celui ci Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
jojodereo 0 Posté(e) le 12 octobre 2009 Oui il etait en bon etat y a 3000 kms ... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Wolf1111 0 Posté(e) le 12 octobre 2009 Et puis il a pris le volant . Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
jojodereo 0 Posté(e) le 12 octobre 2009 enfoiré Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
clement33 0 Posté(e) le 12 octobre 2009 salut l'ami et ben tu avance pour les pneus qui se bouffe, sur la 75 c'est normal d'avoir une bande de 1,5 cm de chaque coté a l'interieur du pneu qui se bouffe enfin la mienne m'a fait ça depuis toujours pour le réglages des trains oui ça se règle mais faut pas allez chez feu vert ou alors faut leur expliquer comment faire pour l'avant tu peut monter des train rotulés base guilia qui te permetent de régler aussi la chasse de plus ça te donnera un train avant beaucoup plus directeur surtout en grandes courbes en appui ou au freinage quand le nez cherche souvent la route pour les 33, a part le para, le carrossage ne se règle pas (sauf erreur de ma part) ni la chasse d'ailleurs j'ai vu des autos ou les types faisaient des lumières dans les trous de fixation d'amortos je pense pas que se soit une bonne idée d'aileurs si certains en savent plus (dada, wolf, carburator, boxer16V.... ? et les autres) Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
jojodereo 0 Posté(e) le 12 octobre 2009 Oula clement ta pas suivi, y 'a longtemps que tous ca c'est fini et qu'elle roule regulierement la titine, Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
clement33 0 Posté(e) le 12 octobre 2009 excuse je croyait que tu avait fait ça ces jours Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
jojodereo 0 Posté(e) le 12 octobre 2009 Non pas grave, j'en parle pas trop ici, a la base on parle de boxer ... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
clement33 0 Posté(e) le 13 octobre 2009 c'est vrai mais bon, je sais que pas mal d'entre nous cache d'autres trucs dans leur garage mais je comprend ton point de vue (quand je voit celui qui emm.... tout le monde avec ces renforts de flector pour 75, franchement il abuse celui là) longue vie a ton V6 alfistement clement Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
jojodereo 0 Posté(e) le 13 octobre 2009 Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
juju87 0 Posté(e) le 14 octobre 2009 l'embrayage n'est pas double ou renforcé sur la boite V6? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
