buch1 0 Posté(e) le 4 avril 2009 les durite de chauffage c les deux petite qui passe au traver du tablier , oui le recepteur debranche le . le liquide de DA tu demande a ton fournisseur de pece preferer il doit avoir ça. pour sortir le bloc : tu deserere le silent bloc avant du moteur il est tou pla tu demonte le silent bloc lateral(celui avec la tige ronde qui va du moteur au longeron droit) tu demonte la traverse avant (deux vis de chaque coter ) tu met la chevre ou le palan ou le cric tu soutien ton moteur est tu demonte le gros silent bloc au dessus du moteur si tu voit que les train te font Chi.r tu les enleve de la traverse je croit que j'ai pas dit de connerie alors bon courage a toi ,tu tien le bon bou buch Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
axxelman 0 Posté(e) le 4 avril 2009 merci j'ai encore enlevé des sondes en tout genre et d' autres conneries mais là je bute sur ce qui relie le truc cylindrique vertical jaune (collé au réservoir de liquide de frein ) au moteur, il y a trois colliers, les 3 sont enlevés mais la durite rigide ne veut pas se virer en aucun des trois points et c'est pas faute d'avoir essayé ... un conseil ? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
axxelman 0 Posté(e) le 4 avril 2009 help.. refrain connu la durite grise qui est accrochée avec celle noire de sortie de filtre à carb, elle s'enlève comment ? voir le topic des 33 sur fa si il n'y avait plus que ça à bloquer, on pourrait descendre le moteur et y voir plus clair quand c'est plus bas ? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
axxelman 0 Posté(e) le 4 avril 2009 la durite rigide c'est bon au prix d'un doigt un peu écorché ... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
axxelman 0 Posté(e) le 4 avril 2009 http://www.forum-auto.com/forum2.php?config=automobiles-mythiques-exception.inc&cat=5&post=377072&page=189&p=1&sondage=0&owntopic=1&trash=0&trash_post=&print=0&numreponse=0"e_only=0&new=0&nojs=0#t15795862 ça sert à quoi d'ailleurs cette chose grise ? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
axxelman 0 Posté(e) le 4 avril 2009 bon bah sectionnée... je verrais plus tard comment la remettre... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
axxelman 0 Posté(e) le 5 avril 2009 moteur à terre comme prévu beaucoup d'emmerdes surtout avec les trucs carrés dans lesquels sont vissés les boulons: ils bougent tous ! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
axxelman 0 Posté(e) le 5 avril 2009 vous en pensez quoi de toutes mes aventures ? des conseils ? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
awacks81 0 Posté(e) le 5 avril 2009 Trop fort le castor aux dents longues, continu comme ca, d'ici 2 ou 3 ans, tu nous méttras une 33 a poil en 2 jours, et remontée en 3 Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
axxelman 0 Posté(e) le 5 avril 2009 merci faudrait que je prévoies avant les pièces à remplacer ou habiter par chez toi là je vais pouvoir te commander les joints, le récepteur ... vous avez vu la taille du cric que j'ai eu ? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
AlfaSub 0 Posté(e) le 6 avril 2009 Bravo, tu es tenace et en mécanique, comme dans la vie courante, c'est une qualité. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
axxelman 0 Posté(e) le 6 avril 2009 merci j'ai essayé de voir si ça rentrait: goujons apparemment OK fourchette et butée idem j'ai pu renter les trois goujons et ... ça a bloqué, j'ai l'impression que les cannelures n'étaient pas en face là tout seul c'était pas évident, suite au prochain épisode maintenant que tout est accessible, vérifier à nouveau le centrage ne me prendrait que peu de temps relativement à ce que j'ai pu passer... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 6 avril 2009 il y a une technique peu appreciée par certains qui consiste a juste stabiliser le disque en limitant le serrage des boulons du mécanisme. ensuite tu engage ta boite, le faible serrage permettant au disque de pouvoir "glisser" en cas de besoin et de mieux ce centrer. ensuite, on désengage la boite et on procede au serrage final. je n ai eu a utiliser cette méthode qu une fois mais ca ma permis de passer "en douceur". Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
jojodereo 0 Posté(e) le 7 avril 2009 Pour ma part j'ai carement utiliser l'axe de la boite, comme tu en a une deuxieme, tu vire le carter tole, une goupille (ou deux je sais plus) et tu sort l'axe. T'auras le meilleur centreur qui existe. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
axxelman 0 Posté(e) le 7 avril 2009 pas mal les idées je vais essayer de regarder ça : essayer de mettre les cannelures en faces, faire un essi à blanc et si ça goupille mal je recentre avec une de vos techniques Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
axxelman 0 Posté(e) le 7 avril 2009 vraiment excellent le coup d'utiliser la queue de ma veille boite Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 7 avril 2009 oui quand on en as dispo c est tres bon Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
jojodereo 0 Posté(e) le 7 avril 2009 meme sans deuxieme boite c'est facilement faisable, et ca oblige a ouvrir donc a constater l'etat de la boite. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 7 avril 2009 oui sur un boxer mais de maniere generale j'évite si il n y a pas lieu Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
boxer16v 0 Posté(e) le 7 avril 2009 J'en ai monté en les centrant... Avec mon pouce, et visuellement. Puis serrage definitif. Sinon, pour eviter tout probleme, je me suis tourné dans un manche à balai 2 centreurs, 1 pour boxer, et un pour Alfa 6. Il ne faut pas hesiter à mettre de la graisse sur les cannelures... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
axxelman 0 Posté(e) le 7 avril 2009 pas mal tes astuces sur fa j'ai mis les photots de mes courroies de distri ça a l'air bon Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
AlfaSub 0 Posté(e) le 7 avril 2009 jojodereo a écrit:Pour ma part j'ai carement utiliser l'axe de la boite, comme tu en a une deuxieme, tu vire le carter tole, une goupille (ou deux je sais plus) et tu sort l'axe. T'auras le meilleur centreur qui existe. C'est vrai que c'est une super idée, quand on dispose d'une autre boîte. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Thunder111 0 Posté(e) le 7 avril 2009 dada et dom a écrit:il y a une technique peu appreciée par certains qui consiste a juste stabiliser le disque en limitant le serrage des boulons du mécanisme. ensuite tu engage ta boite, le faible serrage permettant au disque de pouvoir "glisser" en cas de besoin et de mieux ce centrer. ensuite, on désengage la boite et on procede au serrage final. je n ai eu a utiliser cette méthode qu une fois mais ca ma permis de passer "en douceur". Méthode que j'utilise aussi si je ne démonte pas la boite. Si démontage de la boite méthode 2 avec le bout d'arbre primaire tenu par les 2 "goupilles" Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
axxelman 0 Posté(e) le 8 avril 2009 queue de boite enlevée quand j'essaye de la rentrer (un peu phallique tout ça ) la moitié rentre donc centrage à revoir je suppose, ça doit jouer à vraiment très très peu... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
jojodereo 0 Posté(e) le 8 avril 2009 si tu arrive a engager ta queue (de boite) debraye un coup et ca va se recentrer Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
axxelman 0 Posté(e) le 8 avril 2009 le moteur est à terre pour débrayer c'est dur... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
axxelman 0 Posté(e) le 8 avril 2009 j'ai mis des photos de ma vielle boite sur fa Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
awacks81 0 Posté(e) le 8 avril 2009 jojodereo a écrit:si tu arrive a engager ta queue (de boite) debraye un coup et ca va se recentrer Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
AlfaSub 0 Posté(e) le 8 avril 2009 Si j'ose dire : tu tiens le bon bout ... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
axxelman 0 Posté(e) le 8 avril 2009 pour ma vieille boite je coince au démontage : http://www.forum-auto.com/forum2.php?config=automobiles-mythiques-exception.inc&cat=5&post=377072&page=190&p=1&sondage=0&owntopic=1&trash=0&trash_post=&print=0&numreponse=0"e_only=0&new=0&nojs=0#t15801035 Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
axxelman 0 Posté(e) le 21 mai 2009 j'ai pris la queue de la vielle boite j'ai remis l'embrayage en centrant avec ça là je viens d'essayer de mettre la nouvelle boite et elle coince j'ai mis une vitesse j'ai essayé à plusieurs reprises de faire tourner le moteur ça n'a rien changé punaise j'en ai marre Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 21 mai 2009 envoie une serie de photo du contour de boite moteur la ou tu coince, histoire d'avoir une idée de ce qui bloque Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
axxelman 0 Posté(e) le 21 mai 2009 les goujons ont l'air droits... je vais essayer de voir pour les phtots mais là il faut que je me calme avant que je ne casse tout Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
axxelman 0 Posté(e) le 21 mai 2009 voilà, celle qui va t'intéresser est floue... http://www.forum-auto.com/forum2.php?config=automobiles-mythiques-exception.inc&cat=5&post=377072&page=194&p=1&sondage=0&owntopic=1&trash=&trash_post=&print=0&numreponse=0"e_only=0&new=0&nojs=0#t15864046 Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
axxelman 0 Posté(e) le 23 mai 2009 suis pas retourné dessus, m'énerve trop ... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
axxelman 0 Posté(e) le 24 mai 2009 moteur et boite pile poil en face: 1. méthode j 'essaye de rentrer tout: échec ... forcément (3615 j'ailapoisseetçamegonfle) 2. méthode je fais dépasser un goujon, je mets un boulon et après je fais pareil de l'autre coté : échec total un seul goujon se laisse dépasser après ça ne bouge plus d'un millionième de millimètre en latéral alors: a. je change aussi les goujons ? genre je mets plus cher de pièces que la valeur marchande de la voiture... et ce sans être sur qu'elle roule un jour à nouveau b. je défais la boite, je mesure la longueur de queue qui doit entrer puis je fais une trace sur la vieille queue et je la mets pour voir si le soucis viens de là ... c.je revends la voiture avant de tout casser d. réponse D e.autre chose? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
jojodereo 0 Posté(e) le 24 mai 2009 Reponse E : fait toi aider par un habitué. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
axxelman 0 Posté(e) le 24 mai 2009 qu'est ce qui peut faire que cette ******* ne rentre pas ? sérieusement, j'ai fait le tour des possibilités évoquées il me semble Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
axxelman 0 Posté(e) le 24 mai 2009 réponse F: revendre les pièces et balacer le reste pour acheter une merde genre une C1 ... vu que j'apprécie beaucoup la 33 quand elle roule je ne le ferai pas ça aurait été une vulgaire clito (du même age bien sur) je l'aurais virée depuis le premier jour Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
awacks81 0 Posté(e) le 24 mai 2009 Pour moi le probléme vient de ta boite, je vois pas autre chose La queue de boite dont tu te sert de centreur rentre, la nouvelle boite non, pas déduction, l'axe est tordu, essaie de voir si il est bien droit et centré. Vu que ta boite est arrivée sur palette, il faudrais pas qu'elle ai pris un choc Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
axxelman 0 Posté(e) le 24 mai 2009 c'était ma réponse b. je crois et hop encore et encore sur un truc qui aurait du passer tout seul ... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
axxelman 0 Posté(e) le 27 mai 2009 je l'ai eu cette s***** Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
jojodereo 0 Posté(e) le 27 mai 2009 A bah raconte !!! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
axxelman 0 Posté(e) le 27 mai 2009 j'ai mis la queue de la vielle boite j'ai regardé jusqu'où ça rentrait puis j'ai mesuré quelle longueur devait rentrer pour que je puisse mettre la nouvelle boite j'ai fait un trait sur l'ancienne queue pour visualiser ce qui n'allait pas il manquait un peu alors j'ai redéfait l'embrayage, j'ai mis la queue dans l'embrayage et fait plusieurs va et vient puis j'ai fait pareil sur la nouvelle queue quand j'ai vu que ça passait pile poil , j'ai remonté et recentré l'embrayage avec la vieille queue puis j'ai enfourné la nouvelle boite, ce coup ci deux goujons dépassaient un peu donc j'ai mis les boulons et quand ça été assez serré des deux côtés, le troisième a montré ça tête et j'ai pu lui mettre son boulon et zou ça a marché !! j'en ai profité pour fair du ménage ! maintenant il faut que je voie dans quel oredre quoi remonter Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
awacks81 0 Posté(e) le 27 mai 2009 yahou!!! fécilicatation Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
axxelman 0 Posté(e) le 27 mai 2009 tu peux boire pour moi Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
axxelman 0 Posté(e) le 28 mai 2009 question : est ce que je peux remonter l'ensemble moteur boite sans avoir remis toute l'admission (collecteur) et tout le reste ? vu que j'ai 3 jours pour avancer un peu... je reçois mes joints manquants mardi Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
jojodereo 0 Posté(e) le 28 mai 2009 Pas de soucis particulier au contraire, tu auras moins de mal pour acceder au support moteur. remonte juste en provisoire la pipe d'admi pour soulever le moteur. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
awacks81 0 Posté(e) le 28 mai 2009 et encore, seulement si tu te sert d'une chévre, si tu le monte au cric, même pas besoin Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
