soucis de boite

[axxelman 0]

mais faut enlever la bestiole pour la troisième fois et ça me répugne ...

ou alors il me faudrait au moins deux crics avec roulettes qui marchent et qui ont un grand débattement

comme ça je pourrais ajuster l'angle de visée et mettre cette * bien en face et en faisant rouler c'est moins crevant que se casser le dos par la méthode actuelle

[olivesaab78 0]

axxelman a écrit:

là malheurseument je n'ai pas le matos pour...enfin encore si je n'abandonne pas

mais effectivement quand on voit sur le sujet de mister A du 81, ça à l'air moins galère une fois tout enlevé

j'vais vu une sorte de petit pont en vente j'aurais du acheter ça et un vrai cric hydaulique et un petit chariot qui aurait supporté l'ens moteur boite:

j'aurais mis le pont en position pas la plus haute, tout défait et zou en remontant à fond j'aurais pu tout passer en dessous et fini!

c'est beau de rêver

j'avais acheté un petit cric hydraulique, une vraie m* : il redescend tout seul maintenant ...

le reste des outils j'ai pris du bon

là pour mettre la boite dedans j'aurais aimé pouvoir calculer l'angle d'inclinaison du moteur et amener la boite pile en face sur un tremplin incliné pile poil....

mais on était 2 à soulever la bête et la fourrer la dedans donc... on était bien lessivés

si je pouvais trouver une solution qui n'oblige pas à encore redémonter tout ....

Pas besoin de matos spécifique, un bon cric, des chandelles ou des rampes, et éventuellement une planche avec des roulettes.

tu fais descendre le moteur au cric sur la planche...c'est plus facile ensuite de desaccoupler ou d'accoupler la boite et le moteur sur une planche.

Mais maintenant que t'as enlevé la boite...c'est toujours possible en pivotant sur son support supérieur. Par contre vidange liquide de refroidissement, deconnexion de tous les cables, etc...
Tu gagneras surement du temps comme ça.

[axxelman 0]

il y a beaucoup de trucs à défaire ?

ventilo, radiateur ?
parechoc?

je sens venir un "quitte à féfaire le moteur autant l'attaquer lui aussi "

ce qui sereait pas bête

[axxelman 0]

je suppose que ça prend du temps come opération tout de même

[boxer16v 0]

Alors, c'est pas encore par terre le moulbif?

En 1 heure maxi c'est par terre...

2 cric rouleurs, 2 chandelles, 1 planche épaisse et 2 skate board...

[jojodereo 0]

Oui, surtout si tu a deja sortie la boite, te reste plus que le support moteur devant, 2 ou 3 cosses, divers durites et hop c'est fini.

Si t'es pas motivé pour le sortir, moi j'avais suspendu la boite avec une corde pour qu'elle soit a la bonne hauteur, et apres tu en chie beaucoup moins pour aligner tous ca .

[AlfaSub 0]

Mets moi ce moteur par terre.

Vidange le circuit de refroidissement, repère les câbles et durits.
Si les freins sont en sortie de boîte, il faut aussi désacoupler les canalisations de lockeed et il faudra faire une purge après remontage.

Pas besoin de virer le parechoc, mais il faut lever la voiture suffisamment pour que le moulin passe dessous, sur une planche a roulettes basse.
Pour descendre le moteur en douceur sur la planche à roulettes tu peux te faire aider par deux potes avec des chevrons ou morceaux de bois analogues, servant de levier.

Avant d'avoir un palan, je l'ai déposé une fois de cette façon, c'est faisable.

Allez, patience et courage. Un certain Jean de la Fontaine disait "Patience et courage font plus que force et que rage"
(Fable Le lion et le rat)

[olivesaab78 0]

axxelman a écrit:

je suppose que ça prend du temps come opération tout de même

Une demi journée pour le descendre?

prends ton temps, note ou prends des photos et surtout soit ordonné

en premier desseres les vis de fixation de la traverse avant et de la fixation d'un tirant de suspension quand la voiture est au sol, ensuite dessere le support avant du moteur sur la traverse (sans les enlever juste desserer) c'est au cas où les vis seraient grippées, n'hésites pas avec le dégrippant.
Après tu déconnectes tous :
refroidissement : vidange liquide, durite, ...
alimentation : cables accèlérateur et starter, durit essence (pompe), ...
hydraulique : durite embrayage
electricité (noublies pas de débrancher la batterie)
Après ça tu lèves l'avant, t'enlèves la traverse, le tirant latéral du molin, tu mets ta planche, ton cric sous le support avant, tu desseres le support supérieur et tu fais descendre gentillement, une fois l'avant du moteur posé tu fais pareil sur l'arrière...
Je crois que j'ai rien oublié?

[Invité]

non c est ca
par contre perso, je dépose le radiateur vu que ca prend 5 minutes, juste par précaution...
j ai eu la blague une fois ....
tu sais le mauvais retour qui viens faire taper le bloc dedans et ...

[olivesaab78 0]

dada et dom a écrit:

non c est ca
par contre perso, je dépose le radiateur vu que ca prend 5 minutes, juste par précaution...
j ai eu la blague une fois ....
tu sais le mauvais retour qui viens faire taper le bloc dedans et ...

Oui effectivement c'est plus prudent.

[AlfaSub 0]

Si compteur vitesse mécanique, ne pas oublier de le déconnecter avant descente complète, sinon bobo.

[AlfaSub 0]

Je suis bête, la boîte est déjà retirée, autant pour moi.

[axxelman 0]

boxer16v a écrit:

Alors, c'est pas encore par terre le moulbif?

En 1 heure maxi c'est par terre...

2 cric rouleurs, 2 chandelles, 1 planche épaisse et 2 skate board...

cric rouleur c'est quoi ?

j'ai une planche avec 4 grosses roulettes mais je ne sais pas si ça peut supporter la masse du moteur

[axxelman 0]

olivesaab78 a écrit:

axxelman a écrit:

je suppose que ça prend du temps come opération tout de même

Une demi journée pour le descendre?

prends ton temps, note ou prends des photos et surtout soit ordonné

en premier desseres les vis de fixation de la traverse avant et de la fixation d'un tirant de suspension quand la voiture est au sol, ensuite dessere le support avant du moteur sur la traverse (sans les enlever juste desserer) c'est au cas où les vis seraient grippées, n'hésites pas avec le dégrippant.
Après tu déconnectes tous :
refroidissement : vidange liquide, durite, ...
alimentation : cables accèlérateur et starter, durit essence (pompe), ...
hydraulique : durite embrayage
electricité (noublies pas de débrancher la batterie)
Après ça tu lèves l'avant, t'enlèves la traverse, le tirant latéral du molin, tu mets ta planche, ton cric sous le support avant, tu desseres le support supérieur et tu fais descendre gentillement, une fois l'avant du moteur posé tu fais pareil sur l'arrière...
Je crois que j'ai rien oublié?

merci

la voiture est déjà levée et la boite semi enclenchée

[awacks81 0]

axxelman a écrit:

boxer16v a écrit:

Alors, c'est pas encore par terre le moulbif?

En 1 heure maxi c'est par terre...

2 cric rouleurs, 2 chandelles, 1 planche épaisse et 2 skate board...

cric rouleur c'est quoi ?

j'ai une planche avec 4 grosses roulettes mais je ne sais pas si ça peut supporter la masse du moteur

Bah couche toidessus, et si ca tient, c'est bon

[axxelman 0]

j'ai plus hyper le temps et surtout ça commence à gonfler grave, y a pas un moyen pour remettre corrcetement sans tout redéfaire ?

genre taper sur la tronche au goujon pour qu'il aille bien comme il faut ?
c'est si dérangeant si il en manque un petit bout ?

je pourrais peut être pas retourner dessous avant samedi midi...

la planche elle réiste à ma masse incroyable de 55 kg

[bricefromparis 0]

si c'est les style de plateau roulette que tu achètes chez casto pour les déménagements et presta audiovisuel, çà résiste au dessus de 200kg
En revanche les roulements en prennent un coup à ce stade

[axxelman 0]

j'ai trouvé ça au boulot
ça doit servir à transporter des morceaux de tondeuse

[AlfaSub 0]

Pour info, un cric rouleur est un cric hydraulique muni de 4 roulettes permettant de le positionner sous la voiture.

Si ta planche est costaud (1,5 à 2 cm d'épaisseur) équipée de grosses roulettes, ça doit tenir.

La mienne fait 1,5 cm d'épaisseur, en contreplaqué et est munie de roulettes de 5 cm de diamètre.

Ci-joint une photo du cric rouleur et de la planche.
[img]

Bon courage.

[Raphaël04 0]

Courage axxelman...

[axxelman 0]

merci;)

le cric comme ça que j'avais il est cuit...

si je pouvais en emprunter aussi ça serait pas mal

[Wolf1111 0]

AlfaSub a écrit:

[img]

T'as encore acheté une nouvelle mazda !

[AlfaSub 0]

Mauvaise langue, elle n'est pas diforme ma Mazda, elle est toute en rondeurs, mais je crois que je vais la vendre, car 4 voitures pour moi, c'est beaucoup, deux restent dans la rue.

[Wolf1111 0]

Oui, rachètes un sprint à la place .

[AlfaSub 0]

Blanc, de préférence ???

[AlfaSub 0]

Impossible, je ne voudrais pas la laisser à la rue celle-là ...

[Wolf1111 0]

Ben revends la Sub' .

[axxelman 0]

boxer16v a écrit:

Alors, c'est pas encore par terre le moulbif?

En 1 heure maxi c'est par terre...

2 cric rouleurs, 2 chandelles, 1 planche épaisse et 2 skate board...

sachant la chance légendaire dont je suis affublé si tu dis une heure il m'en faudrait 25 à 30 minimum avec les emmerdes non pas éventuelles ni prévisibles mais: prévues

chaque boulon sera forcément pourri, les pièces enlevées faudra bien sur les changer....

ça peut paraitre pessimiste mais je commence à être habitué à ne rien voir marcher...
tout ce que j'ai acheté neuf n'a jamais été bien à 100 %
j'ai toujours inventé des pannes qui n'existaient pas ...

bon bref je sens que je vais meuler la gueule au machin et basta

à moins qu'avec un peu de chance....

je sens bien: je le meule et ça ne se débloque pas pour autant

je tombe le moteur et ça rentre pas non plus ou alors ça rentre mais l'humanité est exterminée entre temps

[Invité]

c est cool tu le prend avec humour.
si tu meule tu vas avoir un pb de fixation, c est pour cela que soit tu doit extraire, soit tomber le moteur.
sur les boxer, le plus pénible c est les transmitions mais c est deja fait

[axxelman 0]

je vais battre le record du monde de lenteur de réparation

si en fin de WE elle reprend vie je crois que les miracles pourront exister , au pire une bière sera la bienvenue

[AlfaSub 0]

Wolf a écrit:

Ben revends la Sub' .

C'est tout ce que tu as trouvé comme bonne idée

La réponse est NON !!!

[AlfaSub 0]

Axxelman, tu me parait bien pessimiste.

Ce n'est pas bon, il faut positiver, ne te sous estime pas.

On a tous connu des moments de découragement et de hargne, sauf peut-être les très bons et les vrais pros, mais les difficultés paraissant insolubles sont le lot des amateurs.

Et puis à force de galèrer on acquiert un peu d'expérience et les bonnes techniques. Mais il faut aussi les outils adaptés qui demandent parfois un peu d'investissement.
Pour ma part,je me suis toujours posé la question de savoir si l'achat d'un bon outil, me coûterait plus ou moins cher que d'aller chez un mécano. La réponse a souvent été : MOINS, surtout que l'outil tu le gardes et il peut resservir.

Persevère et tu verras que tu n'est pas si mauvais que tu le dis.

[Invité]

AlfaSub a écrit:

Wolf a écrit:

Ben revends la Sub' .

C'est tout ce que tu as trouvé comme bonne idée

La réponse est NON !!!

en vérité je suis sur que dans ca tete il ce dit: echange moi la contre la sub

[olivesaab78 0]

axxelman a écrit:

je vais battre le record du monde de lenteur de réparation

si en fin de WE elle reprend vie je crois que les miracles pourront exister , au pire une bière sera la bienvenue

Non non tinquiètes pas il y a des périodes comme ça.... 1 emmerde à chaque boulon quand ça veut pas...mais ne te laisses pas abattre faut être philosophe.

[axxelman 0]

j'osais espérer être plus rapide...
donc ça me désespérais un peu...

mais bon il n'y a pas longtemps je ne savais pas quel était le sens pour visser un boulon

il faut du matos spécifique pour tout démonter ou les jeus de clés et douilles classiques suffisent

j'ai des clés du 6 au 23 et des douilles pour clés à cliquet: 8, 9, 10, 12,13 ,17 ,18 et 19

pour enelver le moteur on peut le faire avec voiture mi levée et après la lever entièrement pour sortir le bestiau de là dessous ?

mes courroies ont l'air honnêtes sinon ça aurait été l'occasion, sur les différents posts on voyait que c'était quand même plus simple d'accès une fois tout sorti

[axxelman 0]

[quote="olivesaab78]mais ne te laisses pas abattre faut être philosophe.[/quote]

c'est dans l'adversité que l'on se surpasse...enfin j'espère

[AlfaSub 0]

dada et dom a écrit:

AlfaSub a écrit:

Wolf a écrit:

Ben revends la Sub' .

C'est tout ce que tu as trouvé comme bonne idée

La réponse est NON !!!

en vérité je suis sur que dans ca tete il ce dit: echange moi la contre la sub

C'est bien possible, mais je crois qu'il n'aime pas les japonaises, quoique là ...

Pour axxelman : pas d'outillage spécifique pour la plupart des opérations et tu as déjà pas mal de clés, donc ça doit le faire.
Pour sortir le moulin complètement, sans enlever les pipes d'admission des carbus, à titre indicatif, sur un Sprint double carbus, il faut lever de sorte que les points de levage avant soient à 51 cm du sol, en tenant compte d'une planche à roulettes pour poser le moteur de 6 à 7 cm roulettes comprises.
C'est vrai que changer les courroies de distrib, moteur déposé, c'est plus facile, mais déjà en retirant alternateur et radiateur, c'est confortable.

[jurabis 0]

axxelman a écrit:

[quote="olivesaab78]mais ne te laisses pas abattre faut être philosophe.

c'est dans l'adversité que l'on se surpasse...enfin j'espère [/quote]

Mais oui. Moi je ne suis pas mécanicien mais j'ai déjà changé ma boîte, les amortiseurs, les disques (ventilés) et les plaquettes..... ça prend du temps mais c'est moins cher qu'au garage.
A propos tu habite loin de Mulhouse ?

[axxelman 0]

à 30 bornes environ

à "fesse city" alias fessenheim

[axxelman 0]

[img][/img]

[axxelman 0]

ma première image ici, c'est pas simple...

bon bref, la suite: j'ai déserré les machins où il y a les flèches, une sorte d'huile a coulé (sur la courroie d'access...) c'est quoi ?

je m'attendais à voir du liq de refroidissement...

[axxelman 0]

le ventilo jaune, il y a beaucoup de fils à virer ?

liquide de ref viré

[buch1 0]

le liquide rouge c du liquide de DA le ventilo y a deux fil sur une seule prise

[axxelman 0]

merci

ça se trouve facile le liquide de DA ?

j'ai viré le radiateur: je peux y mettre du vinaigre pour le nettoyer ?


capot enlevé j'y vois mieux

faisceau retiré, j'espère que j'arriverai à rebrancher toutes ces saletés de fils !

[axxelman 0]

il me resterait quoi d'important à virer ?

le cable d"'axxel " c'est fait

[Invité]

les durites du rad de chauffage...
les durites d essence...

[axxelman 0]

essence je peut trouver mais rad de chauffage c'est où ce machin ?

entre le recpeteur d'embrayage et le récipient qui contient le liquide doit aussi y avoir un truc à virer

j'ai pas eu le temps de potasser le nom des "trucs" que j'enlève, ça se voit

alors sur certains fils je colle des étiquettes avec marqué "truc zarbi" , "machin" ....
je ne sais pas à quoi ça sert mais du moment que j'arrive à les rebrancher

[axxelman 0]

embrayage ok

radiateur passé au vinaigre, ça rentre incolore ça ressort bien blanchâtre donc bien entartré

[axxelman 0]

c'est pas bien indiqué dans la rta comment tout virer:

"déposer les deux vis du support moteur avant sur la traverse"

puis" déposer les vis de fixation de la traverse sur les longerons"

et "désacoupler l'étrésillon gauche de la traverse et desserer le côté droit"

ça veut dire quoi tout ça ?

vous avez ça en phtot sur un tuto, vos topics ou un autre site ?

merci

edit: je crois avoir trouvé une photo, je vais essayer cet après midi

[axxelman 0]

[img][img=http://img7.imageshack.us/img7/4540/img7810r.th.jpg][/img]

voilà ma petite blanche