soucis de boite

[axxelman 0]

lui seul ?

tout entier, y compris la partie qui a des dents ?

[awacks81 0]

surtout la partie qui a des dents, avec la graisse qui est fournie dans le kit d'embrayage !

[axxelman 0]

sur l'ancien on voit que la partie qui recevait les dents était bien abimée

merci Jo

[axxelman 0]

veut pas se ré-accoupler au moteur cette p**e



toutes les tiges ont l'air d'é^tre mise dans les bons trous mais ça bloque

[Invité]

ton disque est mal centré...

[axxelman 0]

j'ai utilisé un super centreur et j'ai pu remettre les 6 vis correctement

[Invité]

alors fais tourner un peu ton volant moteur...
si c ets centré ca doit rentrer

[axxelman 0]

ok, vais essayer ça

surement demain là je viens de galérer plusieurs heures je suis vanné...

[Invité]

courage

[axxelman 0]

merci;)

j'en aurais besoin car là j'hésite entre tout casser et:ou hurler

je viens d'essayer sans succès de faire tourner le moteur, enfin ça tourne mais ça fait pas se débloquer cette s*****e de boite

et c'est pas faute de forcer: dos contre le sol je pousse de toutes mes forces avec les pieds sur les trucs sur lesquels on met les cardans

[Invité]

des que tout est centré, ca rentre comme d en du beurre.
tu ressort la boite et tu tente de la remettre en douceur.
en forcant, tu risque d abimer les cannelures de ton disque.

[axxelman 0]

j'en ai tellement bavé à la mettre bien en face et la rentrer un peu que ça me rend malade de penser l'enlever...

qu'est ce qui pourrait expliquer que ça ne passe pas là ?

[Invité]

les cannelure pas en face ou l axe pas tout a fais droit et du coup quand tu as forcé tu as bloquer...

[axxelman 0]

vu le matos que j'ai je vais en baver pour ressortir cette *** et la remettre...

pour mettre en face les trucs, quand j'ai tourné j'aurais pu tomber sur la bonne position pourtant, non ?

[awacks81 0]

ton centreur etait bien aligné quand tu as serré ton embrayage ??

[boxer16v 0]

Debraye un coup, tout va se placer correctement.

[axxelman 0]

je l'ai enlevée pour la remttre mais:

cette p* de p* de s* de boite bloque quoi que j'essaye:
soit cette e* de silent bloc soit cette m* de queue de boite

sois je défonce la caisse à coups de barre en fer

sois je la bazarde à 1000 euros pour la casse et avoir une super 107 ou une autre merdasse

sois je la remonte sans mettre le silent bloc au début (ça peut se mettre après ?)

sois je la tracte chez le garagiste et il la finit

....

suis un poil énervé en fait, ça fait trop longtemps que ça me résiste...

[awacks81 0]

Le silenbloc n'a rien a voir avec le fait que tu puisse pas remonter ta boite !!
Il y a obligatoirement un truc qui bloque, t'aurais pas des photos a nous montrer, histoir de voir si tout a l'air a sa place ?

[axxelman 0]

si je soulève la boite cet andouille de silent va bloquer contre la barre stab

[Invité]

Bonjour,

Si tu parle du silent bloc du support moteur supérieur, il faut le mettre après avoir remonté la boite.

Nicolas

Alfa 33 1.5Ti année 89 - Changement d'embrayage en cours !

[axxelman 0]

merci

[axxelman 0]

et bienvenue à toi

[Invité]

Dis nous si tu as réussi à la remettre, normalement si le disque est bien centré ça y va tout seul.

[axxelman 0]

il doit l'être, j'ai utilisé un centreur "magique" qui vient du sud ( Jo )

[awacks81 0]

IL a rien de magique mon centreur , si tu ne l'a pas alligné correctement en resserant ton mécanisme, il n'est par forcément bien centré.
Si tu le lache, le poids du disque te le fait redéscendre, donc, remet le, et vérifie



Freightmaster, bienvenue a toi, il est d"usage d'ouvrir un post de présentation pour fair connaissance
Présnte nous toi et tes autos

[axxelman 0]

ça a l'air bien centré

j'ai mis pile poil en face les cannelures

les tiges qui tiennent la boite ont été graissées pour mieux passer

et malgré tout ça coince.... [hurlements de rage]

côté gauche et dessus: ça passe, à droite, la tige est dedans mais ne ressort pas

en secouant tout par la queue ça ne bouge pas....

en montant ou descendant le moteur ça ne change rien....

soit je le casse soit je me pends avec les courroies (faut bien essayer de rigoler parce que la je suis dans une fureur noire )

[Invité]

Il n'y a aucune raison pour que cela ne rentre pas.

Prends un café, fume une cigarette et surtout ne t'énerve pas, même si je sais c'est plus facile à dire qu'a faire.

Ne peux tu pas nous faire des photos ?

A tu graissé un peu les canelures ?

Est ce que ta boite est bien alignée avec le moteur quand tu engage la queue de boite ?

Si le disque est bien centré, que tout est bien graissé, et que la boite et le moteur sont bien bien aligné, ça doit rentrer tout seul.

[axxelman 0]

graissé

bien alignée: honnêtement je ne saurais être sur à 100 %

mais bon si 2 tiges sont entrées et pas la troisième c'est un poil louche

photos je vais essayer

en fait j'aurais pas du me pencher sous la ciasse ce WE: un WE de perdu pour rien ....

merci mais je ne fume pas
je devrais peut être

[Invité]

alors.
car déjà vécu:
vérifie que tu n ai pas un goujon qui ne ce soit pas légerement tordu et qui bloque et vérifie bien aussi le bon positionnement de ta fourchette et butée

[axxelman 0]

fourchette et butée: vérifiées: mises à l'endroit

le goujon y a pas moyen de le meuler pour être tranquile ?

[Invité]

pas trop non mais ce que j ai fait c ets que je l ai extrait et remplacer pour 1€

[axxelman 0]

ça s'extrait ce machin ?

c'est pas trop dur à faire ?
enfin accessible pour un boulet magistral ( au moins dans la médiocrité je me surpasse )

[axxelman 0]

je m'apprêtais à aller lui faire la peau

je dois être maudit avec cette trofeo, jamais vu autant d'emmerdes

j'ai eu:

on m'a peté un phare dès le lendemain de l'achat et on m'a refait un côté la semaine suivante ( j'étais bien garé à chaque fois, je précise)

le démarreur grippé (enfin la fourchette)

le carter d'huile : le filetage qui se baladait...

le démontage et remontage de la boite ( silencieux dur à virer, cardans hyper résistants, saleté de boite, ...)

et j'en passe...

[Invité]

je te promet qu il y a pire...
j'en connais un sur le forum, pour qui j'ai beaucoup d'estime et de compasion et j'en connais qui non pas réussis a rapatrier leur véhicules chez eux.
j'en fais parti mais moi au moins un moteur et ca repartira, j en connais ou ca a été la casse direct

[axxelman 0]

j'ai vu par exemple le post de takumi qui a galéré mais s'en est sorti

j'ai réussi à la remorquer à la maison (36 bornes tout de même )

maintenant que presque tout est en place je peux ?

1. filer des coups sur le goujon supposé pour le redresser

2. l'extraire ? comment ?

3. le dissoudre, le meuler, l'exterminer, l'exorciser

jusque là je m'étonnais moi même à rester persévérant mais là je suis à moitié malade et j'en ai marre de ne pas voir d'avancée

j'étais fier d'avoir mis des heures à poncé et peindre le pot par exemple ou m'exciter sur le silencieux et le brandir victorieusement 4 heures après

mais là je suis pas très content et c'est un euphémisme

si l'opération ne m'avais pas résisté à ce point je l'aurais envisagée aussi sur la blanche

[Invité]

pour l extraire, dégripant et pince etaux

[Invité]

Une methode plus "propre" : écrou/contre écrou.

[Invité]

aussi.

[AlfaSub 0]

Courage et jette moi cette saleté de barre de fer avec laquelle tu envisages de martyriser cette pauvre voiture.

Pas trop de café et essaie avec un bon copain, après avoir vérifié tes goujons et recentré ton mécanisme.
Je ne sais pas si c'est un effet de déformation dûe à la photo, mais il semble un poil baisser vers l'arrière.

Si j'ai bien compris, tu n'as pas déposé le moteur. C'est plus difficile. Moi à chaque fois que j'ai refait mon embrayage, j'ai descendu le tout, moteur-boîte. je pense qu'on y gagne en facilité et en jurons.

[AlfaSub 0]

Je n'ai pas précisé : c'est le centreur "miracle" qui semble baisser.

[bricefromparis 0]

[boxer16v 0]

AlfaSub a écrit:

Courage et jette moi cette saleté de barre de fer avec laquelle tu envisages de martyriser cette pauvre voiture.

Pas trop de café et essaie avec un bon copain, après avoir vérifié tes goujons et recentré ton mécanisme.
Je ne sais pas si c'est un effet de déformation dûe à la photo, mais il semble un poil baisser vers l'arrière.

Si j'ai bien compris, tu n'as pas déposé le moteur. C'est plus difficile. Moi à chaque fois que j'ai refait mon embrayage, j'ai descendu le tout, moteur-boîte. je pense qu'on y gagne en facilité et en jurons.

Oui à 100%

[axxelman 0]

Freightmaster a écrit:

Une methode plus "propre" : écrou/contre écrou.

c'est -à-dire ?

quelles seraient les opérations à réaliser ?

merci (oui je sais je suis vraiment super boulet)

[axxelman 0]

[quote="boxer16v]
Oui à 100%[/quote]

là malheurseument je n'ai pas le matos pour...enfin encore si je n'abandonne pas

mais effectivement quand on voit sur le sujet de mister A du 81, ça à l'air moins galère une fois tout enlevé

j'vais vu une sorte de petit pont en vente j'aurais du acheter ça et un vrai cric hydaulique et un petit chariot qui aurait supporté l'ens moteur boite:

j'aurais mis le pont en position pas la plus haute, tout défait et zou en remontant à fond j'aurais pu tout passer en dessous et fini!

c'est beau de rêver

j'avais acheté un petit cric hydraulique, une vraie m* : il redescend tout seul maintenant ...

le reste des outils j'ai pris du bon

là pour mettre la boite dedans j'aurais aimé pouvoir calculer l'angle d'inclinaison du moteur et amener la boite pile en face sur un tremplin incliné pile poil....

mais on était 2 à soulever la bête et la fourrer la dedans donc... on était bien lessivés

si je pouvais trouver une solution qui n'oblige pas à encore redémonter tout ....

[axxelman 0]

AlfaSub a écrit:

Courage et jette moi cette saleté de barre de fer avec laquelle tu envisages de martyriser cette pauvre voiture.

je pense qu'on y gagne en facilité et en jurons.

j'ai beaucoup progressé en patience mais là ça m'a vraiment chauffé

bon je ne l'aurais pas fait mais j'ai du aller me calmer un peu

le pire c'est que je ne bois pas de café

[Invité]

axxelman a écrit:

Freightmaster a écrit:

Une methode plus "propre" : écrou/contre écrou.

c'est -à-dire ?

quelles seraient les opérations à réaliser ?

merci (oui je sais je suis vraiment super boulet)

Tu visse à fond le premier écrou sur goujon, puis le deuxième écrou sur le premier. Ensuite tu vis les deux écrou l'un contre l'autre à fond.
Pour finir tu dessere le goujon en utilisant le premier écrou (il sera retenu par le deuxième qui est serré contre lui).

[awacks81 0]

AlfaSub a écrit:

Je n'ai pas précisé : c'est le centreur "miracle" qui semble baisser.

Pour le centreuer qui baisse, il baisse, c'est justement la photo de ce qu'il ne faut pas faire, c'est sur mon moteur, c'est pour ca que je lui disait de verifier l'alignement

Signé A du 81

[axxelman 0]

Freightmaster a écrit:

Tu visse à fond le premier écrou sur goujon, puis le deuxième écrou sur le premier. Ensuite tu vis les deux écrou l'un contre l'autre à fond.
Pour finir tu dessere le goujon en utilisant le premier écrou (il sera retenu par le deuxième qui est serré contre lui).

1. ça impose d'enlever encore la boite


2. ça veut dire qu'en bout de filetage j'aurais deux écrous collés l'un contre l'autre
quand je vais forcer sur le premier écrou il ne pourra pas partir à cause du deuxième donc l'effort sera transmis au goujon qui lui sera desséré

j'ai bon ?

[axxelman 0]

awacks81 a écrit:

AlfaSub a écrit:

Je n'ai pas précisé : c'est le centreur "miracle" qui semble baisser.

Pour le centreuer qui baisse, il baisse, c'est justement la photo de ce qu'il ne faut pas faire, c'est sur mon moteur, c'est pour ca que je lui disait de verifier l'alignement

Signé A du 81

pour te trouver un autre nom

le centrage avait l'air OK, j'ai remis le centreur, il était bien perpendiculaire au plan de l'embrayage, donc bien dans l'axe des arbres

[awacks81 0]

axxelman a écrit:

Freightmaster a écrit:

Tu visse à fond le premier écrou sur goujon, puis le deuxième écrou sur le premier. Ensuite tu vis les deux écrou l'un contre l'autre à fond.
Pour finir tu dessere le goujon en utilisant le premier écrou (il sera retenu par le deuxième qui est serré contre lui).

1. ça impose d'enlever encore la boite


2. ça veut dire qu'en bout de filetage j'aurais deux écrous collés l'un contre l'autre
quand je vais forcer sur le premier écrou il ne pourra pas partir à cause du deuxième donc l'effort sera transmis au goujon qui lui sera desséré

j'ai bon ?

t'as bon