alfiste76 0 Posté(e) le 13 août 2008 Me33QV a écrit:Une alfa, c'est rouge... point ! +1 Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
bouli11 0 Posté(e) le 13 août 2008 de quel couleur elle est ta 156 et feu ta 33 Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 13 août 2008 vous croyez que c'est bon le joint que j'ai mis sur le forum Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
bouli11 0 Posté(e) le 13 août 2008 peut pas te dire Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 13 août 2008 j'espere que oui en tout cas...car je vais les acheter Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 13 août 2008 sur oscaro j'ai mis alfa romeo 75 2. 4 td puis joint de culasse ce que je veux metttre sous le cache culbuteur!!! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 13 août 2008 parce que sur oscaro il me disent sur deux joint different 1. epaisseur en mm 1.42 et lautre 1.52.....comment savoir lequel il me faut ??? et toutes les autres descriptions du joint sont identiques il y a que l'epaisseur qui change Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
dalfetta 0 Posté(e) le 13 août 2008 C'est ton joint de culasse qui pisse ou ton joint de cache culbuteurs?? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 13 août 2008 imaginons le cache culbuteur et ben c'est le joint juste en dessous Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 13 août 2008 donc ce sont ses joints qui se trouvent juste en dessous du cache culbuteur ??? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
awacks81 0 Posté(e) le 13 août 2008 Salut jeremy, c'est bien le joint du cache culbuteur dont tu parle, ne t'amuse pas a commander des joints de cullasse, tu vas depenser des sous pour rien, et comme je crois dalfetta t'a déja dis, pour le serrage, si ce sont des joint en caoutchouc, ne surtout pas trop les serrer, erreur de jeunesse, plus tu sert, plus tu les abimes et plus il y a des risques de fuites. Je te sent tout tendu par rapport a ca, mais tu peut faire confiance aux gars de ce forum , plutot que dire n'importe quoi , ils s'abstiennent, et on en apprend tout les jours... Juste les caches culbuteurs, pas plus, et serrage 1/4 de tour pour commencer une fois tes vis en butées. Maintenant, c'est toi qui vois... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
awacks81 0 Posté(e) le 13 août 2008 oui c'est ca Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 13 août 2008 ok merci ben je commende s'est joint...mais le serrage se fait avec une cles dynamometrique ??? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 13 août 2008 je parle des 4 vis du cache culbuteur !!! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 13 août 2008 donc en faite il faut que ca soit serrer vraiment leger !!! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Thunder111 0 Posté(e) le 13 août 2008 pas besoin de clef dynamo pour les couvre culbuteur tu serres a la main pas trop fort (avec une petite clef quoi) et si eventuellement ca fuit tu ressere en y allant doucement. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 14 août 2008 ok merci a tous Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
