CAPRICES DE LA MAMIE du SUD ????

[bouli11 0]

t'as déjà vu une 33 ne pas patiner au démarage toi ?

[Me33QV 0]

Oui :

[Me33QV 0]

[bouli11 0]

Celle la c'est au rétrogradage

[stéf331 0]

bouli a écrit:

t'as déjà vu une 33 ne pas patiner au démarage toi ?

Ouais mais elles patinent des pneus,.....la mienne c'est de l'embrayage..

[bouli11 0]

faut la jeter , comme ça c'est moi qui aurait la plus vieille

[Me33QV 0]

[stéf331 0]

bouli a écrit:

faut la jeter , comme ça c'est moi qui aurait la plus vieille

......ça te fera trop loin du havre pour venir récupérer ce dont t'auras besoin pour La Mamie du Nord.....

[bouli11 0]

j'ai déja tout ce qu'il faut

[stéf331 0]

Alors je peux la jeter....... ....
toutes façon il te manquait rien, non?...à part l'assise conducteur;

[bouli11 0]

SALOPIOT Non non il ne me manque rien vu que les sièges ne sont pas de la même couleur: tu peux benner

[stéf331 0]

........

[bouli11 0]

d'aileurs j'ai une très belle benne à la maison

[stéf331 0]

C'est bien à elle que je pensais...

[Invité]

stéf33 a écrit:

dada et dom a écrit:

si tu as besion tu me donne le modele exact de ta 33 et je te le commande pour une bouchee de pain chez un fournisseur sur martigues si ca te fais pas trop loin...
(remise garage)

d'après les prix vus nenet' j'envisageais d'attendre un peu (après le frais des dernières réparations... ), mais si tu as une possibilité plus interessante je l'étudie volontier.
La mamie est une 1.5 L QO (moteur 84cv) de 1984
Merci encore pour ta proposition:thumright:

bon voila apres recherche le meilleur prix que j ai trouve est a 139 euro en valeo et un peu moins cher en sous marque mais pas tres interessant.
si c est bon pour toi tu me contacte en mp avec un numero ou tu soit joingnable et je m occupe de te le commander

[stéf331 0]

Salut Dada, ta proposition est dans la fourchette actuelle mais j'ai des prix légèrement inférieurs en Valéo d'origine (FP inclus) et vu que je dois commander d'autres petites pièces chez le même fournisseur je profite du plan.
En tout cas c'est sympa de t'être proposé et de ne pas avoir oublié La Doyenne ...

[Invité]

aucun souci c est ce que j ai vu chez oscaro par exemple.
par contre fais attention j attend depuis 15 jours un embrayage de chez oscaro il ont fais une erreur de catalogue et le bon plan deviens cauchemar donc demonte avant et controle les cotes.
oscaro me donnai un seul montage or il y en a d autres
sinon quand c est la bonne piece c est de la bombe...

[ludo25 0]

T'as regardé chez pourchier (marseille) ou hexagon (paris) via leur site internet...généralement sont moins cher qu'Oscaro...

[stéf331 0]

Merci du conseil Dada, je me renseigne en dispo chez "Webdeal" et "pièces-voitures" les moins chers du net, en comparant les caractéristiques des réf. fournisseurs avec la réf.Valéo de la RTA je serai plus sûr (parce que si je démonte avant.....suis à pied)

Ludo25> Hexagone n'est pas dans les moins coûteux en ce moment, par contre je n'avais pas pensé à Pourchier effectivement, merci pour le rappel

[stéf331 0]

Ludo25> très bon plan à Pourchier (20 à 30 € de moins), en espérant que la référence que j'ai soit la bonne, c'est une très bonne piste que tu m'as donné là.

[stéf331 0]

Question : Est-ce que le fait d'un embrayage fatigué peut entrainer une surconsommation de carburant? .......ça va du simple au double quand même!!! près de 16L/100Km........
Vu le prix de la Benzine je dois trouver le soucis rapidement...!

En plus, le démarrage à froid doit se faire avec starter tiré (mais pas trop sinon elle s'engorge) et je dois rouler un moment ainsi sinon le ralenti est trop bas. Une fois à température c'est bon.
Nota1: En remplaçant les durites d'alimentation, j'ai dû en mettre une de section plus petite entre le filtre et le carbu.....erreur?
Nota2: Lors de la remise en route en juillet, le moteur avait un ralenti très bas et un pote m'a fait un réglage (à l'oreille) mais je pense trop riche...(Cling Cling aux rétrogradage ou frein moteur)...
Nota:j'ai pas remplacé les bougies et après réfection de l'allumage....je devrais?
Vos avis pourront sûrement m'aider avant que je ne l'amène au spécialiste de carburation...Merki

[olivesaab78 0]

Un embrayage qui patine = surconsaommation

Pour faire un bon réglage de carburation, il faut des bougies en bon état...

[dalfetta 0]

Un réglage à l'oreille, je le fait aussi, mais c'est toujours de l'à peu près...

+ 1 pour l'embrayage et les bougies.

[awacks81 0]

pour la durite, vaux mieux remettre la taille d'origine, pour les bougie +1 et l'embrayage aussi. Réglage a l'oreil, ca dépanne mais c'est tout...

[Me33QV 0]

Elle va être plus neuve que neuve la doyenne... rien à rajouter !

[stéf331 0]

Me33QV a écrit:

Elle va être plus neuve que neuve la doyenne... rien à rajouter !

....je ne te le fais pas dire...

à tous ceux qui m'ont répondu, merci de vos avis et conseils....à suivre..

....et ce matin... .....UNE DURITE DU CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT QUI SE PERCE..... ...du liquide partout dans le compartiment moteur... et donc plus qu'à en trouver une (voir même le jeu complet tant qu'à faire)....
Des news dès que possible si je trouve un bon plan.

[stéf331 0]

Le canard boiteux...:



Je dois donc changer la durite entière....une idée de la référence et du prix?

[stéf331 0]

Plus la peine pour la durite, c'est remplacée par du "qui ressemble à" et sans pincements gênant pour le circuit.
Merci quand même.

[awacks81 0]

touver des durites de 33 devient mission impossible, j'arrette pas de harceler mes fournisseurs, mais c'est pas evident. Si un jour, j'arrive a en decider un, je vous previent

[Me33QV 0]

[stéf331 0]

je remonte ce post pour des avis éclairés si possible :
1 / j'ai un petit soucis le matin (ou le soir) quand le moteur de la Mamie est froid; hoquètements et légers trous successifs ponctués d'explosion à l'échappement et ce tant que la température est inférieure à 60°. Pour palier à ces phénomènes j'ai trouvé la solution de rouler avec le starter légèrement tiré, ce qui diminue considérablement ces phénomènes.

2/ De 60° à 90° je peux quasiment supprimer le starter et le moteur tourne correctement avec un ralenti entre 500 et 1000 tr/min assez stable.

3/ à environ 85° (déclenchement du ventilo) le voyant de température commence à s'éclairer et demeure ainsi jusqu'à coupure du ventilo. Le problème particulier est que le moteur ne tiend quasiment pas le ralenti durant ce laps de temps, avec de grosses difficultés à redemarrer en cas de coupure.(j'ai constaté la présence d'eau juste à la jonction de la grosse durite qui part du radiateur et de la pipe située sous le bloc carbu).

Donc, est-ce que ces phénomènes peuvent avoir une cause commune ou deux causes complètement distinctes? merci de m'éclairer.

[jojodereo 0]

Il y aurai un probleme de circulation de liquide que ca ne m'etonnerai pas.

[cordom08 0]

Salut Stef33,

Tu as peut-être une prise d'air ce qui expliquerait ton problème à froid

Et pour ce voyant de température qui s'éclaire pendant que le ventilo tourne je pense plutôt à un problème de masse.

Bonnes recherches

A+ DOM

[clement33 0]

un problemes de masses ,,, ???????
ROOOOOOOOOOhhhhhhh
ça arrive jamais ce genre de truc!!!!!!!!! (mdr)

[Me33QV 0]

Jamais... sinon ton allumage est recent, non ?

[olivesaab78 0]

T'as quoi comme bougie?

[Me33QV 0]

stéf33 a écrit:

Nota:j'ai pas remplacé les bougies et après réfection de l'allumage....je devrais?

Commence par les changer, ça devrait aller mieux...

[stéf331 0]

Merci de vos suggestions à ceux qui s'y sont interessé;

@Me33: j'ai effectivement refait l'allumage (hormis le corps d'origine et les masselottes), mais je n'ai pas changé les bougies car je voudrais être sûr des causes avant de procéder à une commande groupée, cependant je commencerai par là pour voir s'il y a (au moins) une amélioration. Par contre le fait d'avoir changé le module, le capteur magnétique, le doigt et la tête sans avoir refait le calage à l'allumage et l'avance (qui demeurent ceux réalisés sur des pièces qui étaient deffectueuses) ne pourrait-il pas jouer à votre avis?

@ Cordom : le carburateur a été refait (joints et composants) en 2006 par un spécialiste , se peut-il qu'il y ait déjà une défaillance?
Et pour le voyant , si il y a une fuite sur le circuit, le défaut de pression pourrait être la cause peut-être de ce signal?

@olivesaab : les bougies actuelles sont des BERU qui ont 2 ans certes, mais à peine 20 000Km...

En évoquant ces hypothèses et vos réponses, je pourrai mieux cibler l'origine des problèmes avec votre aide, donc Re-merci pour les interventions passées et à venir.

[Me33QV 0]

A ton service...

[olivesaab78 0]

le calage de l'allumeur?

[stéf331 0]

olivesaab78 a écrit:

le calage de l'allumeur?

c'est quoi ta question?

1/ Est-ce que je l'ai contrôlé?....... ....non, c'est ce que je dis plus haut car je n'ai pas encore trouvé la lampe strobo requise par la RTA...(c'est chiant quand on n'est pas pro)

ou

2/ qu'est-ce que c'est?... réglage du point d'avance / au repère sur le volant (Cf. RTA)

D'autre part, ma visite sur d'autres post me fait prendre conscience du rôle important du filtre à air que je n'ai pas changé et dont la couleur ne laisse rien présager de bon, ne serait-ce que pour diminuer la consommation excessive et le bon réglage du carbu (une fois réparé si il y a lieu).

[bouli11 0]

ta consomation execive a peut être rincé tes bougies, donc dans l'ordre je te conseillerais de changer le filtre à air , les bougies et enfin de réaliser ton calage d'allumage .

[stéf331 0]

bouli a écrit:

ta consomation execive a peut être rincé tes bougies, donc dans l'ordre je te conseillerais de changer le filtre à air , les bougies et enfin de réaliser ton calage d'allumage .

Merci du conseil Bouli car je ne savais trop par quoi commencer pour être à peu près sûr de bien réaliser les réglages nécessaires.
J'espère arriver à rétablir le meilleur fonctionnement de La Mamie avant la prochaine date anniversaire de ses 25 ans.....

[stéf331 0]

Question Subsidiaire:

-Il y a t-il un rapport quelconque entre l'embrayage et le refroidissement moteur sur les S1 (et les autres bien sûr) ?

-Si non, je ne comprend alors pas pourquoi lorsque le moteur atteint la température normale de déclenchement du radiateur, et uniquement à cet instant, la pédale d'embrayage devient toute spongieuse avec un léger bruit de dépression hydraulique lorsqu'elle est relâchée...(et tout celà en plus du moteur qui peine à tenir le ralenti ..ou qui continue légèrement de tourner après avoir coupé le contact) ???

-Si oui, lequel ? et alors quelques symptomes me seront plus clairs...

MERCI de vos analyses...

[bouli11 0]

il n'y a pas de rapport; le seul lien "plausible" serait qu'une fois ton moteur chaud, il ai un effet sur ton emetteur d'embrayage, le rendant innéficace : dans ce cas un joint peut être incriminé

voilou

[stéf331 0]

bouli a écrit:

il n'y a pas de rapport; le seul lien "plausible" serait qu'une fois ton moteur chaud, il ai un effet sur ton emetteur d'embrayage, le rendant innéficace : dans ce cas un joint peut être incriminé

voilou

Merci Bouli, mais bizarrement le ventilo peut déclencher une ou deux fois sans éclairement du voyant (décrit dans le post précédent) et sans aucune apparition du problème / embrayage...par contre dès que le voyant s'allume au déclenchement du ventilo...................hé bin oui...ça couillle pendant quelques minutes.. !!!

[bouli11 0]

je vois pas d'autre explication que la chaleur

[stéf331 0]

Moi non plus mais ça me tarabusque....merci TUD'MÊME

[jojodereo 0]

il ne pourrait pas avoir un probleme avec le ventilo, genre court circuit, qui tirerai vachement dur sur l'alternateur, d'ou le fait que le moteur cusse ...

[stéf331 0]

jojodereo a écrit:

il ne pourrait pas avoir un probleme avec le ventilo, genre court circuit, qui tirerai vachement dur sur l'alternateur, d'ou le fait que le moteur cusse ...

Analyse à explorer "Jojo", car après le choc frontale de 2008 et les réparations de la face avant, ta théorie de l'alternateur qui morfle sous l'influence du ventilo se pourrait bien.....çe qui pourrait occasioner en tout cas les difficultés à maintenir un régime moteur correct (et peut-être aussi le fait que le moteur continue à tourner bizarrement 2 à 3 seconces après contact enlevé.. )
Merci d'y avoir penser