voyant injection sur 164

[Invité]

Je fais ce post parce-que certains qui connaissent bien les systèmes MOTRONIC peuvent pt'être m'aider.
Depuis 6 ans sur ma 164TS super le voyant d'anomalie d"injection s'allume dès que le moteur a atteint sa température normale de fonctionnement, mais ce voyant est éteint à froid ou lors d'une accélération en sous-régime (avec le variateur de phase, on est en sous-régime 1/10ème de seconde) , après le témoin se rallume.
A 120000km j'avais changé la lambda (NGK neuve chez OSCARO), et le cata (d'occasion, chez DIDIER MARIE dans le Nord, une référence en pièces d'Alfa). A 225000km maintenant j'ai essayé un autre débitmètre, toute l'admission est nettoyée propre, le contacteur papillon fonctionne bien, bougies et filtres air et essence neufs, ça continue.
Je suis allé chez des concessionnaires alfa et un "spécialiste Bosch" dont aucun n'a été foutu de se connecter au calculateur. La voiture catalyse, et passe le contrôle de justesse, mais je trouve qu'elle consomme pas mal et ce foutu voyant se rallume perpétuellement.
Alors, c'est grave docteur ??

[buch1 0]

Bonjours
jete un oeil sur cette page web du site de philipe boursin elle explique le fonctionement de ton injection et a la fin il y a le tableau des anomalie

http://pboursin.club.fr/pdgdiag0.htm

Buch

[Invité]

buch a écrit:

Bonjours
jete un oeil sur cette page web du site de philipe boursin elle explique le fonctionement de ton injection et a la fin il y a le tableau des anomalie

http://pboursin.club.fr/pdgdiag0.htm

Buch

J'y cours, merci.

[Invité]

Salut le.survivant. Comme j'avais un prob de Motronic pour la sonde Lambda de mon 33, j'ai pu trouver beaucoup de doc sur ce calculateur. Le tien c'est apparement un Bosch Motronic de type ML4.1 installé également sur les 75 : vois ici : http://www.giordanobenicchi.it/ECU/AR_fuel_injection_%20parts.htm et ici : http://alfaimola.free.fr/twinspark/schemas/index.html

J'ai également trouvé un forum parlant de ce type de prob connu des 164 vois ici: http://www.duvy.org/?q=bosh-ml4-1-auto-diagnostic

Et pour terminer, si tu veux connaître la liste des erreurs au diagnostic, tu peux te servir de cette liste : http://www.troublecodes.net/alpha/
(c'est aussi un Motronic ML4.1 installé sur le 33 1.6V - 164 - spider)

J'espère que se sera utile pour toi. (je comprends que ça puisse t'énerver, me suis aussi arracher les cheveux....bien que je sois chauve)

[Invité]

Ben merci, avec tout ça je vais sauver ma perruque
Je vous tiendrai au courant les alfmis.

[Invité]

Merci à tous.
Avec l'auto diagnostic à la clé de contact, j'ai le défaut 1223 (problème de sonde lambda, mais lequel ???)
Au CT j'ai 1.02 de valeur lambda, C.O de 0.3 au ralenti, 0.1 au ralenti accéléré.

J'ai déjà plusieurs fois débranché la batterie, ça revient tout le temps.

J'ai trouvé cette adresse (en anglais)
Alfa 164 Motronic M1.7 Self-Diagnosis

[Invité]

Pourquoi tu ne mets pas une Lambda universel Bosch? Je l'ai mis chez moi et valeur Lambda pile poil 1. Je mettrais ma main à couper que c'est la sonde qui ne travail pas correctement et envoi de "mauvaises" info à ton calculateur.
Vas voir un garagiste pour essayer une autre et tu seras fixé.

[Invité]

Universelle, ça veut dire qu'elle peut remplacer n'importe quelle sonde trois voie, celle qui est montée à l'origine, ou la NGK que j'ai installée il y a 3 ans ??

Il paraît que si on roule à fond et un peu trop longtemps, ça détruit la sonde. ???
Dès le remplacement de mon ancienne lambda par l'actuelle, j'ai repris l'autoroute et comme toute bonne 164 TS, la mienne atteint facilement plus de X15 compteur, même à 225000km, alors ceci explique peut-être cela......

[buch1 0]

ce qui detruis la plupart du temp les sonde sont tous les poison catalityque comme le plomb le souffre .
pour le plomb normalement y en a plus mais le souffre peut de station fournisse de l'essence desulfurisé.

sinon un choc thermique peut deteriorer la sonde .

BUCH

[boxer16v 0]

Ce qui tue les sondes: rouler trop riche, la condensation, l'ethanol, les chocs thermiques.

Attention aux sondes universelles. Si on monte des ref différentes d'un vehicule à un autre, ce n'est pas pour se faire plaisir (et ce n'est pas que la connectique qui change...).

Chacune a sa loi de mesure et l'info reçue par le calculo diffère d'une sonde a une autre.

[Invité]

Direction la concession alors

[Invité]

j'entends bien. Ceci dit je disais sonde universel Bosch au niveau de conectique (souvenez vous je n'en n'avais plus). Il est clair que Bosch (inventeur de ladite sonde) suit les normes strictes constructeurs au niveau loi calculo Bosch qui plus est
ex:
ici conectique 3 voies : http://www.oscaro.com/liste.asp?ID_GENERIC_ARTICLES=485&ID_OSC_TYPES=166&ID_OSC_LEVELS=1698

ici conectiques 4 voies : http://www.oscaro.com/liste.asp?ID_GENERIC_ARTICLES=485&ID_OSC_TYPES=589&ID_OSC_LEVELS=1698
ceci dit, vous pourrez constater l'adaptabilité aux autres véhicules, ce n'est pas pour rien je pense, cqfd