Casse courroie distribution

[carburator 0]

les guides ont morfles??? la tu m'etonne, moi les miennes etaient bien plus tordues et les guides: RAS, amintenant comme l'a dit XAV, si tu change les guides c une rectif des sieges obligatoire!

et je me repete n'oublis pas le poussoir! ca coute un oeil mais c fragile!!!

[Invité]

pour les guides le vendeurs m'a dit qu'il fallait les changer . . .
Comment voir s'il sont mort ou non?
Les soupapes coulissent bien dedans sans jeu, donc changement ou non ?
pour les poussoirs pas de soucis, il ne sont pas marqué, ils coulissent bien.
Sinon les AAC ne sont pas marqué non plus.
Je rapelle que la casse de la courroie a eu lieu au ralenti . . .

[carburator 0]

comment expliquer.... c un peu long... le mieux tu regarde comment ca "coulisse" sur une papesou qui n'a pas touche (en enlevant les joints de queue de soupapes!!!) l'ideale est de prendre le jeu au comparateur, c marque dans la RTA!!!

pour les poussoirs, ce qui est important, ce n'est pas tant l'exterieur, c'est le merdier qui est au dessus de la soupapes, ca gonfle, puis ca bloque puis la soupapes reste ouverte.... maintenant, tjrs la question: t'es joueur ou pas!!!! maintenant que tu sais comment demonte.......

[x@v1 0]

Comme le dit Carburator, changement des poussoirs hydraulique, obligatoire !!!!

Euh sinon, c est possible d avoir une photo des ACC ADM et ECH ?

[Invité]

hello!
je remonte la culasse aujourd'hui, quelqu'un pourrait-il me donner les couples de serage des paliers d'AAC et de la culasse?
Merci

[Me33QV 0]

Culasse sur bloc cylindres :

Tous type, sauf 16v : 8,3 à 8,9
16 v : 9,5 à 9,9

[Me33QV 0]

Par contre, j'ai rien sur les paliers...

[Me33QV 0]

[Invité]

ok merci beaucoup !

[x@v1 0]

xav a écrit:

Comme le dit Carburator, changement des poussoirs hydraulique, obligatoire !!!!

Euh sinon, c est possible d avoir une photo des ACC ADM et ECH ?

Pas de photo des ACC ?

[Invité]

ca y est tout est remonter, elle tourne comme une horloge !
reste a faire une recharge de clim !

[eagle3 0]

Bonne nouvelle!

[AlfaSub 0]

Bravo, félicitations, c'est du beau boulot.

[Thunder111 0]

Pour les photo d'AAC je dois avoir ca

[carburator 0]

XAV, c quoi que tu veux comme photos????

[Invité]

voici la photo des AAC mais monté, tu voulais y voir quoi ?

[Invité]

j'ai celle la sinon l'AAC démonté c'est celui où la soupape etait tordue

[x@v1 0]

Merci pour les photos.
Dans la RTA, il parle de diagramme décaler entre les soupapes d un meme cylindre.
Quand je remet la main sur la RTA, je vous explique ça en détail.

Mais a premiere vu, tes cams sont identique ...

[carburator 0]

vivi, les cames sont decalees, les soupapes d'adm ne s'ouvrent pas en meme temps

[Invité]

exact les soupapes s'ouvre en décalage, (bon c'est un poils de cul).

[x@v1 0]

Ah, alors j voudrais bien une chtite photo de se décalage au poil de cul.

[Invité]

Trop tard ! c'est deja tout remonté !

[Invité]

on voit le décalage sur la premier photo ci-dessus tout a droite sur l'AAC du haut

[x@v1 0]

Effectivement c est du poil de cul ...

[Thunder111 0]

En effet, décalage et en plus c'est croisé (interne admission avec externe échappement) de sorte à avoir un max de turbulance.
Le décalage c'est de l'ordre de la dizaine de degrés quand même

[carburator 0]

selon RTA:
Diagramme distrib avec jeu nul

AOA ext 8°
AOA int 35°
RFA 48° pour les 2
AOE ext 52°
AOE int 42
RFEext 12°
RFE int 22°