es ce bien une 16V?

[pierre15 0]

juste une petite question a propos de ce moteur.es ce un 16v ou juste la pipe d'admission?
merci!!!

[nico391 0]

Vu la tête du cache distribution, on dirait bien un double arbre...

donc oui à priori!

[pierre15 0]

ya rien qui cloche pour toi sur cette photo?

[bricefromparis 0]

pierre a écrit:

ya rien qui cloche pour toi sur cette photo?

la poussière?

[nico391 0]

si, on dirait qu'il y a une pompe à essence mécanique...

c'est p'têtre un 1700 carbu qui a hérité de culasses 16V

[pierre15 0]

je sais pas je demande histoire de pas avoir de surprise meme si elle a l'air bien entretenue;distri pompe a essence récente pour 1000 euros ca me parait trop beau pour etre vrai...

[nico391 0]

si elle n'est pas très belle, c'est le prix...

à l'essai, tu sauras tout de suite si c'est une 16V

bruit de crécelles, et poussée...disons très franche à partir de 4500trs, et ce jusqu'à 7000.

[pierre15 0]

elle est moyennement propre mais bon ca va.elle a pas les recaro par contre et ca,c'est le drame!

[bricefromparis 0]

nico39 a écrit:

si elle n'est pas très belle, c'est le prix...

à l'essai, tu sauras tout de suite si c'est une 16V

bruit de crécelles, et poussée...disons très franche à partir de 4500trs, et ce jusqu'à 7000.

même si c'est pas la bonne bv?

[nico391 0]

oui, le régime moteur et la boîte, c'est parfaitement dissocié.

que la boîte soit longue ou courte, ça pousse fort à partir de 4500 trs, et même très fort après 5500 jusqu'à 7000.

une boîte type 33 1300 serait parfaite pour ce moteur. Plus court, ça moulinerait dans le vide en première.

[boxer16v 0]

C'est pas une pompe à essence, c'est le regulateur de pression d'essence...
La boite d'origine est djà bien courte sur un 16v, alors encore raccourcir, bof!
Ma 33 16v, je l'avais eue pour 150 euros, soit 400 euros avec ce que j'ai fait dessus, et j'ai roulé deux ans avec. (Sans CG)

[nico391 0]

On en a déjà discuté je crois...

en montagne, la boîte d'origine ne permet pas de passer la 4, sauf en roulant tranquille. Perso, comme pour les 1500, je trouve ça insupportable: rentrer la première un virage sur 3, c'est infernal.
Je comprends que sur circuit la boîte d'origine soit bien (220km/H?), mais très peu pour moi!

[papa pingouin 0]

on dirait bien, mais pas d'abs, pour une 16V c'est rare !
Je sais que sa existe j'en avait une !
Sinon on voit mal les cullase

[nico391 0]

la mienne non plus n'avait pas d'abs.
version de base de 90-91, c'était courant.

[pierre15 0]

es ce qu'un connaisseur des 16s pourrait venir me voir sur msn histoire de savoir si je me déplace pas pour rien...
merci!!!!

[tintinseb 1]

les 16V, dés qu'il n'y a pas l'ABS, sont en tambour a l'arriere, et ce sont les memes que sur les 1300/1500/1700

[Invité]

je crois que tu te trompes, c'est plutot sur la 1.7ie qu'il n'y a pas de disques si pas d'abs.....

[alfiste76 0]

papa pingouin a écrit:

on dirait bien, mais pas d'abs, pour une 16V c'est rare !
Je sais que sa existe j'en avait une !
Sinon on voit mal les cullase

cela doit etre une 16 V et non une16V QV c'est pour çà qu'elle na pas de sieges recaro et l ABS

[pierre15 0]

exact...
je crois qu'elle aura droit à deux baquets^^

[papa pingouin 0]

Petit recap :
Si pas d'abs, sur un 16V tu a des tambour a l'arriere !
Ensuite pour etre sur de ton moteur, tu regarder les bougie, si elle se trouve au dessus des culasse, 8S, si elle son au centre de la culasse et que tu ne les voi pas, tu voit que le fils de bougie, c'est un 16V, sinon la culasse du 16v est caré, sur les 8S il y un angle a 45° environ !!
voila, j'espère que je t'est aidé !

[bricefromparis 0]

Les 16V ABS sont aussi sorti sans sièges récaro. (sur à 100%).
Pour ce qui est des freins tambour, c'est pas exact, les tembours peuvent être différent selon les type de boxer.
J'ai une paire de Bendix qui ne pouvais pas se monter sur la 1.3S de l'époque, car le cylindre de frein de ne se montait pas dessus (le diamètre du trou était différent).
J'avais donné la référence exacte au début de mon inscription au CARB, personne n'a jamais pu m'expliquer pour quel boxer c'était.
Donc vu qu'il était un peu plus gros sans doute pour une 1.5 ou 1.7.

[papa pingouin 0]

pour l'interieur recaro, je suis daccord avec brice, beaucoup de 16V en on pas !

[tintinseb 1]

Par exemple, la 16V Elegant est une caisse toute simple de 33 (sans bequet ni bas de caisse "sport").

[nico391 0]

les tambour plus gros sont exclusivement réservés aux 33 4X4 /panda

[tintinseb 1]

En regardant sur la RTA (presque la sainte bible), on y lit que le diametre des tambours est de 203.2 mm pour les 2 roues motrices, et 228.6 sur 4 roues motrices.

On y lit aussi que tambours si pas d'ABS, et etriers mono piston sur versions ABS

[pierre15 0]

bon ben elle m'est passée sous le nez pendant mon reveillon...

[bruno6311 0]

Bonjour ,c'est bien une 16S ,le debimetre d'air est le bon (sans volet papillon ),la vanne d'air aditionnel aussi, il y a bien la trinqlerie de commande des 4 papillons comme sur les versions à carbu ,spécifique du 16S, sur le 1,7 8 soupapes il y a un seul papillon sur le debimétre d'air,et à priori on voit peu mais il y a bien les deux arbres à cammes de chaque coté, de toute façon même avec une une injection de 16S une 8soupapes ne peut pas fonctionner,arbres à cammes trop décalé.
Cordialement Bruno.

[JCD51 0]

bruno63 a écrit:

Bonjour ,c'est bien une 16S ,le debimetre d'air est le bon (sans volet papillon ),la vanne d'air aditionnel aussi, il y a bien la trinqlerie de commande des 4 papillons comme sur les versions à carbu ,spécifique du 16S, sur le 1,7 8 soupapes il y a un seul papillon sur le debimétre d'air,et à priori on voit peu mais il y a bien les deux arbres à cammes de chaque coté, de toute façon même avec une une injection de 16S une 8soupapes ne peut pas fonctionner,arbres à cammes trop décalé.
Cordialement Bruno.

Je comfirme, j'ai la même et c'est bien une S16.
En revanche, je pensais qu'elles avaient toutes l'ABS que je ne vois pas sur la photos.