Taux de pollution

[bricefromparis 0]

Avec les nouvelles prérogative de la loi concernant l'imatriculation des nouvelles voitures, j'aurais bien aimé pour l'idée connaitre le taux de pollution de nos chère bambine.

[nico391 0]

3% MAXI

[boxer16v 0]

4,5 jusqu'au modeles 87,
1,5 au delà.
0,5 à partir de 93

[nico391 0]

t'es sûr que c'est 4,5%, il me semblait 3 ou 3,5...

enfin, avant les premiers modèles catalysés, on faisait passer n'importe quoi, car 4%, c'est facile d'y arriver en bridant un peu la richesse (pas trop), et virant le filtre à air pour le contrôle

[Wolf1111 0]

3 , c'est en mg je crois

[LE PAT1 0]

c'est quoi l'unite de ces chiffres
ou le non du gaz

[Wolf1111 0]

mg de C02 dégagés au km ...

[bricefromparis 0]

moi aussi je comprend pas.
Je m'attendais à un chiffre de centaine.

[boxer16v 0]

4,5 % de CO par rapport à 100 % de CO2.

Indique si la combustion est bonne, comme pour une chaudière.

0% de CO indique une combustion complete.

HCxx + O2 + N2 donne CO2 + H20 + NOx + CO

traduit par:

Carburant + oxygene + azote donne dioxyde de carbone + eau + imbrulés + monoxyde de Carbone

[bricefromparis 0]

merci pour l'explication mais en réalité c'est pas ces données là que je voulais mais celle exprimé pour la taxe que l'ont étudie pour l'achat de nouvelles voiture, pour pouvoir faire un comparatif.

[boxer16v 0]

Alors c'est le nombre de g de CO2 au km que tu rejettes dans l'atmosphere, sur un trajet bien defini par un reglement ECE.

Ce chiffre est lié directement à la consommation moyenne de ton véhicule sur ce cycle de roulage (en laboratoire, pas au CT!!!).

BONUS, donc prime à l'achat:
200€ entre 121 et 130g/km (clio 1.5 dci)
700€ entre 101 et 120 (toyota prius)
1000€ moins de 100 (smart mhd)
5000€ pour vehicules electriques (?)

MALUS, donc taxe à l'achat:
200€ entre 161 et 165 (607 hdi)
750€ entre 166 et 200 (bmw serie 3)
1600€ entre 201 et 250 (mercedes classe S)
2600€ plus de 251 (cayenne et cie...)

Ton vehicule n'ayant pas été homologué sur ce cycle de conso, tu ne pourras jamais savoir exactement la valeur qui te concerne.

Il s'agit d'une moyenne, et les constructeurs se sont engagé à avoir une moyenne de 140 g, puis de 120 g dans 10 ans.

[bricefromparis 0]

Merci pour l'information.
on peut même pas avoir une vague idée?
J'imagine que bon on dépense pas aussi peu qu'une clito dieselisée.

[Invité]

boxer16v a écrit:

Alors c'est le nombre de g de CO2 au km que tu rejettes dans l'atmosphere, sur un trajet bien defini par un reglement ECE.

Ce chiffre est lié directement à la consommation moyenne de ton véhicule sur ce cycle de roulage (en laboratoire, pas au CT!!!).

BONUS, donc prime à l'achat:
200€ entre 121 et 130g/km (clio 1.5 dci)
700€ entre 101 et 120 (toyota prius)
1000€ moins de 100 (smart mhd)
5000€ pour vehicules electriques (?)

MALUS, donc taxe à l'achat:
200€ entre 161 et 165 (607 hdi)
750€ entre 166 et 200 (bmw serie 3)
1600€ entre 201 et 250 (mercedes classe S)
2600€ plus de 251 (cayenne et cie...)

Ton vehicule n'ayant pas été homologué sur ce cycle de conso, tu ne pourras jamais savoir exactement la valeur qui te concerne.

Il s'agit d'une moyenne, et les constructeurs se sont engagé à avoir une moyenne de 140 g, puis de 120 g dans 10 ans.

Attention, le CO2 et le CO c'est pas pareil!

Le CO2 n'est pas un polluant, c'est un gaz à effet de serre (en effet nous en rejetons tous quand nous respirons)

Par contre le CO est polluant et toxique... tout comme le NOx et les particules (chers aux mazoil dont les politiques sont en train de faire la promo grace à cette jolie nouvelle taxe)

[bricefromparis 0]

Surtout que le gazoil çà sent pas bon.
Et puis çà rend stérile!
Ok çà rejette moins de particule en quantité les nouveau diesel, mais ce que çà rejette est beaucoup plus toxique!

[Invité]

Nan mais le pire, c'est que le FAP, ca retire juste les grosses particules, les petites (qui sont les plus toxiques), elles, ne sont pas filtrées!

Mort au Mazout!!!

[bricefromparis 0]

vivement les moteurs à eau, avec à la pompe channel plus, super mer du nord, atlantic ocean 95....

[Invité]

Bah je crois qu'il y'a un moteur qui fonctionne à l'aide de l'eau qui a été inventé... bien sur les pétroliers ont racheté le brevet il me semble

[Invité]

https://www.dailymotion.com/relevance/search/TF1+Meteo/video/x2qq95_tf1-050690-fin-jt-20h00-meteo-pubs_news

Y'a 18 ans, on disait vive le sans plomb Et y'avais encore un pompiste

[bricefromparis 0]

17 et demi tu veux dire

[carburator 0]

boxer16v a écrit:

4,5 jusqu'au modeles 87,
1,5 au delà.
0,5 à partir de 93

oula, la voix de la sagesse est enrhume

avant 1972: pas de norme
avant 86: 4.5%
avant 93: 3.5%
avant 02: 0.5 au ralenti et 0.3 en accel
on doit etre a 0.3 au ralenti et 0.2 en accel maintenant

pour la polution, c du grand n'importe quoi. Avant il y avait du plomb dans l'essence: pas bien (ca donne le saturnisme comme maladie atteint les nerfs) et comme ca pollue les cata on est passe au sans plomb. ce qui est bcp mieux car dedans il ya du benzene (c juste cancerigene). Pour le diesel, on trouve encore des traces de souffre (pluie acide et cie!!!)
sans parler des 200 autres composants qui se trouve dans l'essence ou meme l'huile. Et meme les cat, pour maintenir le catalyseur, la matiere utilise est aussi cancerigene............

A l'heure actuel il est essaye d'autre produit, il est preferable de ne pas savoir.... c une honte, on remplace un produit poluant reglemente par un autre pas encore reglemente!!!!

moi, ça me fout les glandes, et le premier qui me dit que ma vieille voiture pollue plus qu'une moderne:

[bricefromparis 0]

c'est étrange le fait qu'au ralentit une voiture peut polluer plus qu'en accélération!
Au pays bas, tu as une réglementation pour le ralentit, un flic qui veut faire un controle pollution n'a pas le droit de demander d'appuyer sur l'accélérateur.
En france je suis pas sur que çà soit pareil.

[carburator 0]

en fait, c'est un probleme de temperature, ^pour que la catalyse soit efficace il faut que ca chauffe, et donc au ralenti le cata est moins chaud qu'a 3000 tr/min par exemple, d'ou une efficacite moindre

[Justin Bridou 0]

bricefromparis a écrit:

c'est étrange le fait qu'au ralentit une voiture peut polluer plus qu'en accélération!
Au pays bas, tu as une réglementation pour le ralentit, un flic qui veut faire un controle pollution n'a pas le droit de demander d'appuyer sur l'accélérateur.
En france je suis pas sur que çà soit pareil.

Un flic peut faire le jacky avec ta pedale d'accel sous pretexte d'un controle de pollu ... Qu'il essaye et le gars Bridou va le caliner avec un fer a souder

[bouli11 0]

Ren' a écrit:

Bah je crois qu'il y'a un moteur qui fonctionne à l'aide de l'eau qui a été inventé... bien sur les pétroliers ont racheté le brevet il me semble

le moteur à eau à bien existé dans les année 60, en gros ça marchait comme une chaudiere, il était monté dans un petit roadster: et effectivement les Grand ont racheté le brevêt

[FX1 0]

C'est vrai qu'au niveau de la pollution (au sens large), pour les carburants on passe d'un produit dangereux à un autre produit quasiment aussi dangerux.
Le problème est identique dans d'autre domaine (nourriture, technologie sans fils...)

En attendant cela fait marcher le commerce, et certains s'en mette plein les poches.
On parle aujourd'hui de "voitures propres" en faisant référence aux voitures en vente qui vont bénéficier d'un 'bonus'. C'est un scandale, on est encore loin d'une voiture vraiment propre !
Tout cela pour mettre sur la selette les voitures plus anciennes qui seraient la source - selon les esprits bien pensants - de tous les maux de la planête.

FX