J'aime la mecanique

[Invité]

Pufff aller c'est parti
- deux poussoirs
- une distribution
- un embrayage (et oui ! Puisqu'il est part terre !!! lol)
- tous les roulements de moyeux
- et la pose de ressorts courts si j'ai le temps
Début de semaine chargé en graisse et cambouis, mais bon comme ça je repars sur de bonnes bases .

Tient au fait la famille viens aussi de s'agrandir aujourd'hui avec l'achat d'un PATROL de 210mkms pour tirer les meules (oui un attelage derrière le sprint ne paraissait bof ).
Au fait, quelqu'un à déjà fait une métro sur son boxer?

[bricefromparis 0]

si tu te fais chier, j'ai un peu de boulot à faire si tu veux

(je déconnes)

[AlfaSub 0]

C'est quoi une métro ?

[x@v1 0]

AlfaSub a écrit:

C'est quoi une métro ?

Une métrologie

C est mesurer tout les jeux entre les pieces, et le poid de celle en mouvement. et d ajuster le tout au poil de cul près.

Cela permet d avoir un moteur beaucoup plus vif et puissant. C est le BABA avant toute préparation ou optimisation

[carburator 0]

j'ai commence sur le 16s, poids des soupapes et cie, mais c pas celui qui t'interresse

[AlfaSub 0]

xav a écrit:

AlfaSub a écrit:

C'est quoi une métro ?

Une métrologie

C est mesurer tout les jeux entre les pieces, et le poid de celle en mouvement. et d ajuster le tout au poil de cul près.

Cela permet d avoir un moteur beaucoup plus vif et puissant. C est le BABA avant toute préparation ou optimisation

Merci. Je pensais bien que c'était un raccourci de "métrologie", et je savais que ce type de mesures existait en compèt., mais je n'avais pas fait le rapprochement du terme et de cette pratique.

D'autant plus que c'est pointu et ce n'est pas à la portée de l'amateur lambda, car ce n'est pas facile d'apparier les pièces de mêmes dimensions et de même poids, sauf si on a du stock ou si on dispose de matériel d'usinage pour rectifier celles qui sont hors normes.
Chapeau bas.
Au fait, j'ai une vibration sur mon moulin qui apparait vers 3500, 4000 tours, ça doit bien venir d'un déséquilibre de l'équipage mobile.
Quand puis-je venir ?

[x@v1 0]

Envoi moi ton moteur par tranporteur vers avril 2008, je te le rend vers juin. Mais il y aura une zolie facture .......

[Defsquad 0]

du bon boulot en perspective en tout cas.


Sinon conseil, ne monte pas les ressort sur les amorto d'origine...

Enfin je pense que tu sais ce que ca fait...


Bon taff'

[AlfaSub 0]

xav a écrit:

Envoi moi ton moteur par tranporteur vers avril 2008, je te le rend vers juin. Mais il y aura une zolie facture .......

Ben, comme il me fait ça depuis 140 000 bornes, je pense qu'il n'y a pas urgence.
Je vais attendre encore un peu, histoire de faire des économies.

Blague à part, puis-je avoir un conseil de spécialiste ?
A froid, au ralenti, le moteur (1500 veloce double carbu 95 CV sur coupé sprint type 902A5) claque un peu. Je ne pense pas qu'il s'agit du jeu aux soupapes que j'ai réglé il y a peu de temps. Serait-ce un peu de jeu au niveau de l'embiellage ?
Est-il possible sans outillage particulier de changer les coussinets de bielles et où peut-on trouver ça car chez Alfa, inutile d'y songer.
Est-ce que en mettant du Métal 5, ça pourrait réduire le jeu ???
Autrement dit : puis-je croire au père Noël ?

[boxer16v 0]

Pas de metal 5!
Les coussinets se font par en dessous, assez facilement.
Ne pas oublier les cales de jeu latéral de vilebrequin.

[carburator 0]

sur le cote des coussinets il ya une couleur, bleu ou rouge il me semble, ce qui differencie l'epaisseur des coussinets, ça se fait tranquil par le dessous

[AlfaSub 0]

Merci à vous boxer 16v et carburator.

[anixter 0]

La derniere foie que j'ais crue au pere noel j'ai pris le V6 dans la tronche!!!

par le dessous ça ce fait bien sur un flat4!

[AlfaSub 0]

Merci aussi anixter.
C'est quoi ton problème de V6 dans la tronche ?