Boite courte Alfa 33 laquelle?

[0071 0]

Salut,

On m'a dit que pour que ma 33 1.7 ie (110ch) marche plus fort, il fallait que je remplace la boite de vitesses par une boite courte notamment une de 33 1.3.
Est-ce que une boite de 1500 carbu de 1990 irait et y at il des modifs??
Sinon qui aurait une boite courte à vendre???

[eagle3 0]

La boite de la 1.3 (9/37) (depuis '89) est très bien étagée à mon avis.

Ca va très bien avec le moteur 1.3 et les pneus 165/70 R13 en tous cas.

[0071 0]

A ton avis cette boite 9/37 peut se monter sur mon 1.7IE de 1991.
même diamètre embrayage même canelure arbre...etc

[alfiste76 0]

007 a écrit:

A ton avis cette boite 9/37 peut se monter sur mon 1.7IE de 1991.
même diamètre embrayage même canelure arbre...etc

oui cela ce monte sans probleme
a+
alfiste76

[pierre15 0]

la boite de trofeo est pas mal.
si tu veux j'en ai une .

[0071 0]

Ok bon je viens de faire un devis pour faire le kit distri ainsi que les courroies d'accessoires chez Alfa et j'en ai pour 320€ alors quand j'aurais fais cette intervention et que j'aurais mis un peu de côté je partirais à la recherche de cette fameuse boîte;

[FX1 0]

Elle ne marche pas assez fort ta 1,7 ie ? Tu as fait contrôler la santé du moteur (pression de compression...)

C'est vrai qu'une BV courte donnera plus de pèche dans les reprise en 4/5. Attention ne prend pas une boite de 1,5l c'est laa même que ton 1,7

Il te faut une boite venant d'une 1,3 ou une 1,7 16v

FX

[tintinseb 1]

les 1700 16V sont les memes que les 1500 et 1700 7V (dixit RTA)

[nico391 0]

J'ai trouvé la boîte plus longue sur 16V que sur 1500TI...

seule la boîte 1300 est aqcceptable, toutes les autres sont trop civilisées pour un usage sportif.

[Invité]

donc, boite de 1300 pour usage sportif, sinon le reste est identique?

[tintinseb 1]

Ne pas confondre boite a rapports rapprochés et boite a rapport conique faible..........

Les boites de boxer ont les meme rapports de demultiplication, mais pas le meme couple conique........

En faites, on peut prendre une boite de 1500 et mettre le couple conique du 1300 et on a une boite de 1300.

Si on veut une vrai bonne boite, il faut "taper" dans les boites de sud

[eagle3 0]

Celle de la 1.5Ti serie 2 est courte.

[bricefromparis 0]

tintinseb a écrit:

les 1700 16V sont les memes que les 1500 et 1700 7V (dixit RTA)

Je connais pas ce modèle

[tintinseb 1]

Ousp, mon clavier a chourfé............

[PREDAT 0]

moi sur mon 1.7 j'ai coller une boite de sud 1.3 freins inboard que j'ai degager

[alfiste76 0]

PREDAT a écrit:

moi sur mon 1.7 j'ai coller une boite de sud 1.3 freins inboard que j'ai degager

comment tu a fait pour ton compteur?

[bricefromparis 0]

alfiste76 a écrit:

PREDAT a écrit:

moi sur mon 1.7 j'ai coller une boite de sud 1.3 freins inboard que j'ai degager

comment tu a fait pour ton compteur?

tu veux dire pour le CT?
sinon pas mal de GPS te donnent la vitesse exacte.

[PREDAT 0]

pas de gps pas de compteur il a claquer quand jeter derriere le cul d'une carrera sur l'A13

j'ai jamais remis de compteur , j'ai rouler longtemps sans, je voulais mettre un compteur digital mais mon budget ne me la pas permis et pour le moment elle est sous bache en attente que je me remette au travail dessus !!!

je corrigerais le probleme une fois que je l'aurais terminer

[PREDAT 0]

pour le ct il regarde pas si le compteur fonctionne il regarde juste le kilometrage qui est afficher sur le cadran c'est tout

[AlfaSub 0]

007 a écrit:

Ok bon je viens de faire un devis pour faire le kit distri ainsi que les courroies d'accessoires chez Alfa et j'en ai pour 320€ alors quand j'aurais fais cette intervention et que j'aurais mis un peu de côté je partirais à la recherche de cette fameuse boîte;

Si tu es un peu bricoleur, soigneux, tu peux refaire toi-même ta distribution, pour beaucoup moins cher, le prix des courroies et galets éventuellement si le kilométrage, justifie leur changement.
La revue technique est utile ou les conseils des supers pros de ce forum.

En ce qui me concerne, j'ai fait 3 ou 4 fois celle de mon Sprint. Ce ne doit pas être très différent sur une 33.
Il n'y a pas besoin d'outillage spécial.

[boxer16v 0]

320 euros... argh!

[papa pingouin 0]

Une distrib 320 € chez alfa, et ben il ne se font pas chier !!!
a se prix j'espère que tu a la pompe a eau avec !!!!!!
Le prix des piece c'est environ 150 € et a faire, il n'y a rien de compliqué !!

[nico391 0]

c'est le prix, 300 euros sont vite atteints avec 3 heures de main d'oeuvre...

c'est très rentable d'entretenir soi-même sont auto!

[boxer16v 0]

3 heures de MO... :mdr:

Ils astiquent le moteur au mirror, à ce prix, non?

Allez, en nettoyant soigneusement le moteur et les caches à l'essence F, 1 heure maxi pour faire ce truc... Sur un 8 V, avec des galets neufs...

Sur 16V, un peu plus chiant mais pas fondamentalement plus dur.


Pour la pompe à eau, c'est selon, cela vient tout seul, ou jamais (!)

[0071 0]

En fait il y en a pour 160 € de pièces soit les deux courroies de distrib, la courroie d'alternateur , la courroie de directino assistée et les deux galets. ce prix est remisé j'ai en moyenne 20% de remise sur les pièces. 30% sur les courroies distrib, 15% sur les galets, et 25% sur les deux courroies d'accessoire.
Ils comptent 2,5 heures de MO à 65 € TTC l'heure.
C'est vrai que c'est cher mais je ne souhaite pas prendre de risques e tiens à mon moteur.
Maintenant il n'y a pas de petites économies , j'ai le revue technique et je dirais que j'ai des bases de mécanique en tant que mécano du dimanche sur ma cox.
Je vais étudier la revue et je vous tiens au courant.
Au fait est ce qu'il est conseillé de changer la pompe à eau en même temps ?

[eagle3 0]

Oui. Change la pompe a eau en meme temps pour etre tranquille. Le probleme c'est on peut passer des heures dessus si elle est grippe dans le bloc pour l'enlever.

[AlfaSub 0]

Si tu as des notions de mécanique, n'hésite pas, fais toi-même.
Tu verras, "ce n'est pas la mer à boire".

Tu ne risque pas de flinguer ton moteur si tu fais attention. Un truc essentiel à faire, pour deux raisons :
- une fois les courroies changées, bien vérifier la tension correcte ; en fait c'est le rôle des galets tendeurs, mais il faut faire A LA MAIN quelques tours de moteur pour vérifier si les repères sont toujours en bonne position ce qui indique un positionnement correct des courroies par rapport au vilebrequin et aux arbres à cames et pour contrôler si les pistons ne viennent pas heurter les soupapes. Donc il faut le faire lentement (retirer les bougies, c'est plus facile).

[0071 0]

OK je vais m'y atteler.
Aller j'en profite pour vous poser deux autres questions
1) Est ce que la jauge à huile du 1.7ie est la même que celle du 1.7 16V (longueur) car j'ai une jauge de 16V sur mon 8V j'ai fais la videnge avec filtre à huile contenance totale 4 litres et quend je regarde le niveau il est largement au dessus du niveau maxi?

2) j'ai de gros problèmes de buée en ce moment avec l'hiver. Y a t il un problème au radiateur de chauffage...?

[AlfaSub 0]

Concernant la jauge, je n'ai pas de réponse. Il faudrait savoir si la contenance et la forme du carter d'huile sont identiques ou différentes, ce que j'ignore.
Ce qui est important, c'est que tu respectes la quantité préconisée. (Pas moins, ni plus) Il te suffit lors d'une vidange avec changement de filtre, de tracer à la lime un repère sur ta jauge. Ainsi lors des vérifs, tu sauras s'il en manque.
Fais attention que ta voiture soit sur une aire plane et parfaitement horizontale, sinon ça fausse le repérage.

Concernant la buée, quant l'air est humide, même avec le chauffage, il le reste et condense sur les vitres. Il faut quelques minutes pour que la buée disparaisse, surtout que le chauffage des Alfa anciennes, n'est pas très violent.
Il existe des chiffons ou des bombes anti-buée, pour l'hiver, c'est pratique et c'est une sécurité.