[BFP] mise en place d'un bouton pour le ventilo

[bricefromparis 0]

Coucou,

Voilà j'ai l'intention de récupérer un interupteur type celui carré pour les phares antinbrouillard et faire un circuit en parallèle, pour déclancher en plus le ventilateur à l'aide d'un switch on/off.
Comme me l'a indiqué tintinseb, il faudrait qu'il y ai un relais entre les deux.
Quel type de relais dois-je alors installé?

[LE PAT1 0]

se serai bien un ti shema .
moi ça m'interresse aussi .
les embouteillages ma titine elle n'a jamais aimee ça!

[bricefromparis 0]

LE PAT a écrit:

se serai bien un ti shema .
moi ça m'interresse aussi .
les embouteillages ma titine elle n'a jamais aimee ça!

je compte changer le calorstat d'ici peu, mais malgré tout je préfère être sur surtout que les embouteillage à Paris...

[bricefromparis 0]

[bricefromparis 0]

faire un petit logo qui va bien.

[Invité]

Yes moi aussi moi aussi il va falloir que j'y passe!

[LE PAT1 0]

le bouton c'est OK mais le shema le shema !!!

[bricefromparis 0]

LE PAT a écrit:

le bouton c'est OK mais le shema le shema !!!

bah en fait j'ai pas encore le relais donc après les sages conseil de bouli je reste pour le moment en mode rien.
Sinon sans relais je risque de cramé mon interupteur et le moteur de mon ventilo ou bien de me retrouver avec la batterie à plat.

[bricefromparis 0]

[bricefromparis 0]

mince l'interupteur se trouve entre le relais et le ventilo (oublié)

[Dingarou 0]

un bête relais piqué sur une auto à la casse ou acheté dans n'importe quel feuvert ou norauto fera parfaitement l'affaire!

[Dingarou 0]

pour ton schéma, c'est pas vraiment ça

il me semble que je t'en avais fais un sur un autre post où tu avais posé la question, non?

[bricefromparis 0]

Dingarou a écrit:

un bête relais piqué sur une auto à la casse ou acheté dans n'importe quel feuvert ou norauto fera parfaitement l'affaire!

en parlant de relais, il me manque celui des phares antibrouillard le F je crois.

[Dingarou 0]

il vaut mieux en remettre un alors....

[LE PAT1 0]

fais peter le bon shema dingarou stp.

[Dingarou 0]

je le cherche...

[bricefromparis 0]

LE PAT a écrit:

fais peter le bon shema dingarou stp.

toi t'as déjà tout le matos de près avec les fils dénudé dans les mains non?

[papa pingouin 0]

rien de bien compliqué !!!! tu mait le contact du relais en parallele de ta sonde de température, tu branche la masse ala bobine du relais, et le + batterie sur ton inter et sur la bobine !!
et voila !!

[Dingarou 0]

ah non j'avais pas fais le schéma

mais j'avais fait un petit récapitulatif du branchement à faire.

/Discussion-libre-f1/Mis-en-place-d-un-second-ventilo-sur-une-33-t1757.htm

[LE PAT1 0]

pour les fusible cde et puissance.
quelle fusible on pe<a href="https://servimg.com/image_preview.php?i=22&u=11012534" target="_blank" ><img src="http://i20.servimg.com/u/f20/11/01/25/34/th/pic_0010.jpg" border="0" alt="Image hébergée par servimg.com" /></a>ut mettre?

[LE PAT1 0]

zut

[Invité]

Mais au fait pourquoi se prendre la tête ???

Le ventilo se déclenche lorsque le circuit de la sonde se ferme.
Autrement dit, il suffit de relier les 2 fils de la sonde pour déclencher le relais et donc le ventilo.


Il suffit donc tout simplement de brancher un interrupteur en parrallele sur les connecteurs de la sonde..et ca roule.

[tintinseb 1]

Et ton inter va faire des qzzzzzzz et des clac en tres peu de temps. Il n'est pas assez costaud pour l'intensité au demarrage du ventilo.

[Invité]

J'ai pas parlé de mettre l'inter directement sur le ventilo ! hhééhéé oué je sais bien que dans ce cas l'inter il fume!

Mais seulement de le mettre en parrallele de la sonde (le ourant est faible a ce niveau, c'est elle d'origine qui sert d'interau relais)
Fait l'essai relis les 2 fiches de la sonde, le ventilo part.. alors si tu mets un inter en parrallele, tu imite tout simplement la sonde quand tu l'enclenche.

[Dingarou 0]

ben ça revient au même, que tu te repiques sur les deux fils du ventilo ou sur la sonde, aucun gain de temps..........

[LE PAT1 0]

a ba c'est pas bete ça!
et en plus plus besoin de relais.
elle est ou cette sonde sur le radiateur?
en haut ou en bas.

[Invité]

Ha ba si le but c'est de gagner du temps ...
C'est vrai c'est long a passer 2 fils de la sonde a l'habitacle

Mais je répète, effectivement Impossible de coller l'interrupteur direct sur la connectique du ventilo (a cause de la trop grande intensité tirée par celui-ci) mais aucun pbm pour le cabler en parrallele de la sonde. (que ce soit au niveau de la sonde ou du relais coté "commande" d'ailleur...).

[LE PAT1 0]

sait on la valeur du courant qui traverse la sonde de temperature du ventilo?
c'est pour determiner la valeur d'un eventuel fusible .
ça doit pas etre grand chose si c'est la partie cde du relais du ventilo!
Merci.

[nico391 0]

la même chose que le ventilo, puisqu'ils sont en série...

et ce n'est pas une sonde (résistance variable), mais un thermostat (contact sec on/off à enclenchement)

[LE PAT1 0]

olala vais vite poser un relais la dessus moi

[nico391 0]

pourquoi pas.
C'est simple:
un interrupteur dans l'habitacle, qui enclenche le relais qui alimente en puissance le ventilo, en utilisant le montage d'origine raccordé directement sans le thermostat.

je te conseille toutefois de rajouter un témoin 95°C, car on n'est jamais à l'abrit d'un oubli, d'un mauvais jour, d'un disfonctionnement de la sonde de température d'eau, d'un décalage entre température de culasse et radiateur juste après ouverture du calorstat ou du chauffage...

tu utilise le thermostat du radiateur pour alimenter ce témoin, logiquement!

[LE PAT1 0]

ok pour le relai d'origine mais je ne le trouve pas .
et en n'en parle pas sur la revu technique.

[Invité]

nico39 a écrit:

la même chose que le ventilo, puisqu'ils sont en série...

et ce n'est pas une sonde (résistance variable), mais un thermostat (contact sec on/off à enclenchement)

T'es sur que le thermostat ne declenche pas un relais ?
(remarque c'est bien possible, car les fils reliès at thermostat sont assez gros ... )

Je vérifierai le courant qui passe cet aprem.
J'ai fais des essais avec 2 fils en parrallele sur le thermostat, et en tout cas, je n'ai pas vu d'arc electrique ou autre donc un bon interupteur doit bien faire l'affaire au pire. Sans forcément passer par un relais, source de pannee supplémentaire .

[nico391 0]

bonne section des fils, interrupteur adapté, et pas besoin de relai...

perso, je préfère d'origine, car le thermostat est direct sur le radiateur, pas de décalage avec la température de culasse.

mais revoir l'électricité sur le faisceau avant du moteur, c'est une bonne idée, il y a souvent des soucis de ce côté...

[bricefromparis 0]

finalement après les conseils d'un mécano (spécialiste simca) il ma dit que je n'avais pas besoin de relais en me branchant en parralèle sur la sonde de ventilo étant donné qu'il s'agit de deux +.
J'ai donc du fait passer deux cables à travers le moteur et l'habitacle.
Au tout début le fusible avait pt sans doute la mise en place du dit interupteur par ma négligence en branchant les fils ont du se toucher, çà à fait une étincelle et çà à grillé le fusible donc il y a bien le fusible du ventilo qui marche sur ce système de configuraiton.

[Invité]

Ouaif, drôle de mécano, ya pas d'histoire de + ou de moins! on ferme, on ouvre le circuit, ya des arc electriques qui peuvent cramer les contacts, du gros courant qui peut faire chauffer les fils ou l'interrupteur si pas assez costaux ect ect .. Donc ne met quand même pas n'importe quoi ....

[bricefromparis 0]

TOTO a écrit:

Ouaif, drôle de mécano, ya pas d'histoire de + ou de moins! on ferme, on ouvre le circuit, ya des arc electriques qui peuvent cramer les contacts, du gros courant qui peut faire chauffer les fils ou l'interrupteur si pas assez costaux ect ect .. Donc ne met quand même pas n'importe quoi ....

j'ai mis du gros cable et les gaines employées pour la mise à la sonde sont relativement épaisse et recouverte de gaffeur anti feu.

[Invité]

ouai bein c bon ... Par contre je sais pas quoi mettre comme interrupteur..

Une suggestion ?

[tintinseb 1]

t'as pas vu mon montage sur la Caretta ??
Tu trouve tout ches nortoto !!

[Invité]

tintinseb a écrit:

t'as pas vu mon montage sur la Caretta ??
Tu trouve tout ches nortoto !!

bein ton motage ne m'avance pas a grand chose vu que tu as utilisé un relais ....

Moi je veux juste recupérer un bon interrupteur costo, et passer en direct ...

[nico391 0]

trouve un interrupteur qui sert aussi à un moteur (ventilo de chauffage, essuie glace...) qui était accouplé à un fusible de même calibre

[Invité]

TOTO a écrit:

tintinseb a écrit:

t'as pas vu mon montage sur la Caretta ??
Tu trouve tout ches nortoto !!

bein ton motage ne m'avance pas a grand chose vu que tu as utilisé un relais ....

Moi je veux juste recupérer un bon interrupteur costo, et passer en direct ...

c'est mieux par le relais ou en direct

[Invité]

al capone a écrit:

TOTO a écrit:

tintinseb a écrit:

t'as pas vu mon montage sur la Caretta ??
Tu trouve tout ches nortoto !!

bein ton motage ne m'avance pas a grand chose vu que tu as utilisé un relais ....

Moi je veux juste recupérer un bon interrupteur costo, et passer en direct ...

c'est mieux par le relais ou en direct

Pareil, disons que c'est un peu plus contraignant a mettre en place avec un relais (plus de taff), que si le relais tombe en panne ca marche plus, mais tu peux mettre n'importe quel interrupteur (faible courant tiré par le relais.)

Sans relais, rapide a mettre en place, fiable, mais il faut un interrupteur costo qui supporte la charge du ventilo.

[LE PAT1 0]

ba moi je compte mettre un inter de typpe anti brrouillard pour pas defigurer mon tableau de bord vaut paut etre mieux mettre un relais.

[LE PAT1 0]

sinon si quelqu'un a possibilite de mesurer l'intensite au depart du moteur du ventilot on pourra trouver le bon calibre de fusible (amperemetre en serie sur le circuit ou pince aperemetrique.)
remarque ces mesure d'intensite sont peut etre note sur la plaque du moteur du ventilot j'ai po verifie!

[bricefromparis 0]

moi je veux bien faire la mesure mais faut me dire comment parceque là on a deux +

[Invité]

En fait on s'en fou un peu de l'intensité de depart du ventilo.
Suffit de metre un interrupteur qui tienne une 15ene d'amperes c'est largement suffisant . Au pire il chauffe pendant 1 sec, ce n'est rien. Et je pense qu'une fois élancé il ne tire pas plus, donc un interrupeur de 15A aura une force de coupure suffisante a l'extinction.

Si tu veux mesurer tu mets ton amperemetre en série tout simplement, si tu inverses les polarités rien de grave, au pire t'auras simplement la même mesure mais en négatif.

[nico391 0]

les fusibles protègent les fils, pas les moteurs...

mettre un fusible 15A sur un fil en 1,5mm2, c'est tout faire pour que ça crame le jour où le ventilo sera bloqué ou en fin de vie!


et en effet, les moteurs tirent environ 7 fois leur intensité de fonctionnement lors du démarrage, mais les fusibles sont adaptés pour ça.

[Invité]

nan mais de toute facon le fusible d'origine, on n'y touche pas, il cramera toujours pareil si le ventilo se bloque .. puisque on utilise toujours le circuit d'alimentation d'origine si on se branche en parallele de la sonde ..

[nico391 0]

les fils d'origine sont adaptés à la puissance du moteur...
et le fusible calibré pour les fils.

c'est un rappel pour savoir comment dimensionner en cas de modification du circuit.

avec ventilo d'origine, fils et fusible d'origine, et un interrupteur adapté, ça ira forcément.