Pratiquer le "Sport-Club" à petit budget

[baboon 0]

bouli a écrit:

Ca serait marrant faut creuser, non plus serieusement Havre Athletic Club

c'est le plus vieux club de foot de france

Ca fait un peu Havanna Athlètic Cuba
Baboon

[bouli11 0]

Bren remarque tout ce qui vient des antilles (donc le rhum) ça arrive ici faut creuser

[baboon 0]

bouli a écrit:

Bren remarque tout ce qui vient des antilles (donc le rhum) ça arrive ici faut creuser

Si tu trouve une palette de La Mauny en 65° qui trainerait sur un quai du Havre, tu m'appelles

[bouli11 0]

tiens au fait baboon, tu lui met quoi comme chausette à ton gtv pour tourner sur piste?

[baboon 0]

[bouli11 0]

POUR LE RHUM Y'A PAS VRAIMENT DE SOUCIS

LE PROBLEME C'EST QU'UNE FOIS QUE T'AS PIQUE TES BOUTEILLES FAUT COURRIR PLUS VITE QUE LES ROTWEILLERs OU AVOIR UN PORC CLUB BREAK SANS IMMAT

[baboon 0]

bouli a écrit:

tiens au fait baboon, tu lui met quoi comme chausette à ton gtv pour tourner sur piste?

Pirelli P7000 directionnel
Pas le plus performant certe, mais toujours constant, prévenant, solide, sur le sec et top sur le trempé
205/50/15 sur jantes de 75 Turbo option 15 pouces

[Justin Bridou 0]

bouli a écrit:

oh la belle bleu

mdr t'as oublier de mettre tes plaques

plus serieusement si tu connais une 75 touine spark pas cher car tout pourri sauf des partie vitales boite moteur....(dis moi ce que j'oublie) et bas ça m'interesse

Au fait super ton topic sur les cornets PVC

Non Bouli!!

Sacrilege tu vas pas faire ça a la Limande

Tu vas qd même pas yi metre un bloc Fiatou a la place de ton venerable Bialbero...

[bouli11 0]

qui te dis que c'est pour la limande........

[baboon 0]

Justin Bridou a écrit:

Tu vas qd même pas yi metre un bloc Fiatou a la place de ton venerable Bialbero...

Petite confusion Justin Bridoux, il existe 2 berlingues Touinesparque
-Le bloc Alfa comme sur les 75
-Le bloc FIAT comme les 147/156

Baboon

[bouli11 0]

J'osais pas le dire, moi le seul qui me branche c'est celui de la 75

[Justin Bridou 0]

bouli a écrit:

qui te dis que c'est pour la limande........

Ben je te vois pas faire du Porc Club avec GiuGiu

[Justin Bridou 0]

baboon a écrit:

Justin Bridou a écrit:

Tu vas qd même pas yi metre un bloc Fiatou a la place de ton venerable Bialbero...

Petite confusion Justin Bridoux, il existe 2 berlingues Touinesparque
-Le bloc Alfa comme sur les 75
-Le bloc FIAT comme les 147/156

Baboon

Ok c'est noté

le fiatou devait etre monté sur les GTV 916 aussi alors

[matth02 0]

ouais mais ya mieux que le Touinesparque pour une alfiat 147, le jitété





bon OK pour laspect "petit budget", je repasserai

[Justin Bridou 0]

Très utile pour situer le concurrent sur les grands circuits...

Là ou on voit la fumée noir, c'est la 147 jitédé...

[matth02 0]

mouarf c'est une légende ca, elle fumait pas ma noiraude

[baboon 0]

matth a écrit:

mouarf c'est une légende ca, elle fumait pas ma noiraude

Ne te moque pas des 147 JTD, sur circuit, ça largue une 147 GTA
Et s'il pleut, la GTA est litteralement entérrée.
Et ce n'est pas un gag
La 147 GTA, ça ne marche que sur les grandes grandes graaaaaandes lignes droites bien sèches.

Baboon

[Invité]

Ouaif le jtd il marche fort ... Mais de la a dire qu'il bouffe une 147 GTA faut pas trop réver non plus

Même si le Jtd est plus puissant sur certaine zones de la courbe, Il manque quand même une bonne grosse centaine de CV ....
Le arese est coupleux lui aussi ...

[matth02 0]

j'ai jamais eu l'occas de "tester" mon JTD contre une GTA mais je pense que baboon a raison.
en tous cas si dans le futur j'ai l'occasion de monter un sport club sur une 147 (pourquoi pas) je prends sans conteste un JTD 140 et pas une GTA ou un 2L TS

[Wolf1111 0]

[matth02 0]

et encore moins un gros paquebot de 156 SW

[Invité]

Simple histoire de pilotage a mon avis.. A partir de 4000trs sur la GTA tu as plus de puissance qu'a n'importe quel régime sur le Jtd ..
Et la boite 6 permet de tout le temps rester dans cette grande zone de pleine puissance (de 4000 à 7000trs ..)
Alors bon, c'est ptet plus sportif a piloter, mais je maintient fermement qu'a poid égale, la GTA est devant

[matth02 0]

boite 6 aussi le JTD 140 , maintenant comme tu le dis ca depend aussi qui est derriere le manche

[Invité]

Yes .. Pas moi par exemple ...

[garbu 0]

petite precison a ma connaissance le ts (le vrai celui de la 75 )est un bloc alfa pur est dur avec des carbus et tout et tout.

ps une 90 doit etre sympa pour un sport club derivé alfeta bien motorisee legere et surtout donne au niveau prix

[Wolf1111 0]

Euh, Matth :

couple de la 147 JTD 140 : 31

couple de la gta : 30,6

c'est pas 0,4 qui vont compenser 110 chevaux ...

[matth02 0]

meuh si, meme pas peur

sinon j'ai le frere de mon garagiste qui gagne tout dans le nord en terme de course de cote et slalom avec une formule a moteur 2L TS.
c'est un AVION

[vincentSJN 0]

garbu a écrit:

petite precison a ma connaissance le ts (le vrai celui de la 75 )est un bloc alfa pur est dur avec des carbus et tout et tout.

Salut
La 75 TS n'a jamais eu des carbus. Toujours une injection. Par contre, c'est vrai, cette base est bien le double arbre monté depuis 1954 sur Giulietta en 1300, puis qui a évolué pour finir sur Spider IV en 1993 ainsi que sur les dernières 75.
A+

[x@v1 0]

Une bonne 33 S II ou S III a100€ sur la Bay, un 1.5 stock.
Allégement en règle, suspatte adéquate, et Gazzzz en grand

[nico391 0]

si j'ai une bonne offre, je lache ma caisse de sud ti de 77 sur roues avec un arceau. Idéal sportclub, car boîte courte, moteur à changer, caisse vide, boulot de carrosserie à prévoir, cher en collection, plus facile avec un kit large...

avis aux amateurs, sinon, je la monterai moi-même dans quelque temps.

[garbu 0]

vincentSJN a écrit:

garbu a écrit:

petite precison a ma connaissance le ts (le vrai celui de la 75 )est un bloc alfa pur est dur avec des carbus et tout et tout.

Salut
La 75 TS n'a jamais eu des carbus. Toujours une injection. Par contre, c'est vrai, cette base est bien le double arbre monté depuis 1954 sur Giulietta en 1300, puis qui a évolué pour finir sur Spider IV en 1993 ainsi que sur les dernières 75.
A+

a ma connaissance a carbu seulementy sur la 75 faudrait demander az baboon ou a broyax

[x@v1 0]

Comme le dit justement VincentSJN la 75 T.S n a exsister qu en injection.

Petit rappelle des moteur diffuser avec les 75:

1.6 Bialbero carbu
1.8 Bialbero carbu
1.8 Bialbero I.E
1.8 (I.E) Turbo a aussi exister en version potenzata et evo
2.0 Bialbero carbu
2.0 T.S (uniquement en injection)
3.0 V6 12V
2.4 V6 12V ( vu au Bresil )

2.4 TD

[nico391 0]

les 75 sont sorties au départ avec les moteurs de giulietta, soit les 1600-1800 et 2000 à carbus.
en europe sauf en france, le 2,5V6 de l'alfa 6/gtv6 sort sur la 75 avec un chassis identique au 2000 carbu (jantes 14 pour passer des disque à peine plus gros, comme sur les giulietta 2000)
En 86, le turbo 1800 sort, qui fait officiellement 155cv, mais 165 en réalité (histoire d'assurance en italie)
En 87, le 2000 carbu est remplacé par le 2000 à double allumage, angle de soupapes et taux de compression changé, injection électronique.
En même temps, le 3000 V6 remplace le 2,5 qui a bien rempli son office jusque là, mais devient à peine court au vu des évolutions chassis apparues sur la turbo puis la TS.

[garbu 0]

de toutes facon que ca soit en carbu ou en injection c'est un moulin fantastique

[hexen 0]

xav a écrit:

3.0 V6 12V
2.4 V6 12V ( vu au Bresil )

2.4 TD

2.4 V6 ??????? pas pluto le 2.5 diffusé partout en europe et aux US mais pas en france

il y a aussi le 2TD

[x@v1 0]

J ai eu la même réflexion que toi en la voyant.
Après discutions par personne interposer avec le garagiste a Rio (mon Brésilien parler étant a mourir de rire ...)

Il semblerait que se soit une cylindrée spécifique au marché sud Américain.

Pour la 2.5V6 j ai deja vu TwinSpark Yannik au volant d une telle 75. Peut etre une importation isoler.

[Me33QV 0]

le bialb, sympa sur les productions telles que les Giulietta et autre bertone, mais sur 75, je l'ai trouvé un tantinet anémique...

[nico391 0]

à partir de 1800 carbu ou ie, ça marche raisonnablement.
mais quand on a goûté au chassis "turbo" (soit ts, v6...), difficile de revenir en arrière, principalement grace à l'indispensable autoblocant! que du bonheur...

[Me33QV 0]

c'est clair que l'autobloquant, huuum...

[FX1 0]

carburator a écrit:

bin, voui, pour avoir tourner avec toi a dijon, c sur, elle tourne tres bien et tu as un bon coup de volant, mais ya encore une chose a ne pas oublier: si toi tu plie ta caisse, bin c une arna quoi.... c pas bien grave (enfin apres c sentimentale), par contre, si tu plie une 911.... c pas pareille!!!!!

comme la plupart de ceux qui ont tourne, on prend une marge de secu supplementaire avec sa voiture de collect!!! par contre toi, tu peux y aller franco!!! d'ou l'interet de se faire une caisse^pour la piste: tu l'esquinte, bin voila ça c fait ya plus qu'a recommencer

Je suis pas tout à fait d'accord, car si un pilote plie une 911, il sera évidement peiné (les porchistes sont des gens passionnés, comme nous), mais une 911 il peut en trouver une autre en moins d'une semaine.
Par contre trouver une arna Ti, c'est une autre histoire, vu le peu d'exemplaire survivants...

FX

[Justin Bridou 0]

Oiu mais la mec en porsche il doit sortir le billet de 20 000 pour s'en racheter une...

... et tous les porscheux ne sont pas bill gates.

[FX1 0]

certes, certes. Il est vrai qu'ils n'ont pas la fortune de Bill gates, mais sont rarement au RMI ou au SMIC (alors que des Alfistes j'en connais).

Une question en rapport avec le circuit: Est-ce que les assurances prennent en charge en partie ou en totalité les frais entrainé par un incident (fait de course) pour lequel le pilote ne serait pas en cause (comme sur route en quelque sorte) ?
J'imagines que oui...

FX

[bouli11 0]

NON chef ton assurance se désangage totalement en cas de sortie de route sur circuit, seul les domage corporels sont pris en charge.
Il existe cependant une solution faire la demande d'un avenant (modification de contrat) pour être totalement couvert pour la courte période ou tu te trouve sur la piste (les assureurs aiment pas trop)
Par contre il me semble de mémoire qu'il y a une obligation d'assurance corporel lié à ce genre de seance de gym et qu'elle est obligatoire, sinon l'organisateur ou le promoteur du circuit doivent t'interdire l'acces à la piste
les spécialistes me corrigeront

[x@v1 0]

Quand je vais sur circuit, les organisateur mon toujours demander un justificatif d assurance, pour attester de la validité de ma responsabilité civil corporel pour la pratique du circuit en roulage libre comprendre épreuve non chronométré.

Après cela je n est aucune garantie de couverte.

Très rare et très chère sont les assurance qui couvre la pratique du circuit aux même garantie que la route, pour la très bonne raison que ceux qui pratique uniquement le circuit avec leurs bolides, utilise une licence FFSA ou FFM qui couvre la responsabilité civil corporel et rien d autre.

Donc impossible de faire un constat matériel face a un licencié.

[bouli11 0]

merci XAV; je suis donc pas trop rouillé avec mon droit des assurances

[Invité]

Donc pour résumer,

En cas de dégats corporels, nos assurances respectives sont chargées de s'occuper des frais, pour tout le reste (froissage de tole ect ect) en tord ou pas, aucun recour auprès des assurances que ce soit pour l'une ou l'autre partie?

C'est bien ca?

[bouli11 0]

Presque, si tu te sort tout seul c'est pour ta pomme, mais si tu sort on va dire une 355 challenge qui n'est faite que pour la piste donc qui a ses papier ffsa voire fia la ça peut être chaud.....

[Invité]

pourquoi chaud?

Son assurance me demanderai de couvrir les frais?
Il me semblait que les ffsa ect ne couvraient que les degats corporels?

Ou alors tu veux dire, c'est chaud pour le proprio de la 355 !

[jurabis 0]

Même hors circuit, l'assurance normale ne couvre pas les dégâts matériels (sauf casco complète, ceci pour voiture d'une certaine valeur) si l'accident n'a pas été provoqué par un tiers auquel cas, s'il est responsable, c'est son assurance RC (responsabilité civile) qui paiera les frais de carrosserie.
Une assurance spéciale peut coûter jusqu'à 5000 euros pour 2 jours (en rallye par exemple) c'est donc trop cher pour une auto de moins de 10'000 euros. Moralité : à chacun de prendre ses responsabilités (et les risques calculés).

[Invité]

Hors circuit une assurance normale couvre les dégats matériels sur la voiture du tier. et c'est de ca que je parle, je sais bien qu'elle va pas venir me payer les dégats sur mon autos. (sauf en tout risque hors circuit)


Mais les points sur lesquels je m'enterroge, c'est au niveau rôle de l'assurance pour des dégats corporels, pour moi et le tiers que j'aurai pu percuter ou vice versa..
Mais j'imagine qu'en cas de carton sur circuit, chaque assurance "route" n'assureront que les dégats corporel de son propre assuré, puisque de toute facon, sur circuit, pas de code de la route, donc pas de personne plus en tord qu'une autre.


c'est pareil, alfa 33 ou ferrari pour tout ce qui est materiel, je ne vois pas comment une assurance peut définir les parties dites "en tord" donc il est clair que pour tout dégats matériels, pas d'assurances (mise a part les assurance circuit qui coutent la peau des ...) donc il faut assumer de casser ou de se faire casser son joujou.

Vous confirmez tout ca ?