LE PAT1 0 Posté(e) le 28 janvier 2007 voila la fuite du a cette fichu rouille. je precise a l'interieur du reservoire. et pour une imola pas de reservoir neuf chez alfa. alors il bien fallu trouver une solution. j'ai pu en recuperer un de QV j'ai traite l'exterieur . puis au remontage je me suis rendu compte qu'il manquait le tuyau de retour pour l'injection et oui les reservoirs des QV(carbu )sont different. alors voila. j'ai repri la crpine de la QV ;je l'ai taille du mieux que j'ai pu un trou sur le reservoire juste dans le puit cloisonner (pour eviter le dejaugeage )et coup de pate bleu et c'est reparti. ça c'est la crepine de la qv .la elle est retaille avec ses 3 trous pour la fixer.et une foie assembler et fixer avec ses vis .et voili le retour de pompe pisse dans le puis cloisonne comme a l'origine. a bientot . Patrice. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Me33QV 0 Posté(e) le 28 janvier 2007 Ouh, matinal ... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
LE PAT1 0 Posté(e) le 28 janvier 2007 ba oui c'est comme ça depuis que je l'ai remise en mache .. je ne dors plus. et j'avais oublier merci a MR Predat pour le don de son reservoir de qv sans quoi je ne dormirai plus du tout. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
CARB-fondateur-carb 0 Posté(e) le 29 janvier 2007 merci patrice pour ta contribution... intérréssant l'adaptation qv > nuova injection ça marche bien maintenant? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
LE PAT1 0 Posté(e) le 29 janvier 2007 c'est le top et de plus tout cela est du au fameu pchitt a l'ouverture du reservoire quand on a plus beaucoup d'essence. une depression qui s'installe avec l'age sur toute les 33 et j'ai trouve la solution . maintenant plus de probleme a se niveau et mon reservoir respire . se sera sur un prochainn tutoyaux si ça interresse toujours. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Me33QV 0 Posté(e) le 30 janvier 2007 Bien sûr qu'on est intéressé ! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
LE PAT1 0 Posté(e) le 30 janvier 2007 ok juste le tps de prendre une ou deux tofs et je vous raconte ça. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
LE PAT1 0 Posté(e) le 10 septembre 2008 desolé pour le retard j'avais zappé. voila il faut recuperé la crépine du modéle carbu et la modifier pour pour la remonter a coté de la crépine du modele a injection qui se monte en leu et place sur le reservoir de rechange. vient la crépine demonter et propre . c'est mieux apres la modif . faut jouer de la scie et de la meule. prevoire les trous dans le reservoir de remplacement pour que le retour d'injection aille bien dans le petit puit closonné au centre qui est prévu pour évité de déjauger dans les gros virage. les tois petits trou son taraudés c'est tres delicat car la tole est fine et en plus par l'interieur j'ai pu glacé les ecrous poue maintenir le tout mais ils sont tombés plus d'une fois dedans et a ressortir voila on peux assembler. une bonne dose de bleu au cas ou et on remonte le tout. en rallongeant le tuyau de retour. <a href="https://servimg.com/image_preview.php?i=47&u=11012534" target="_blank" ><img src="https://i.servimg.com/u/f31/11/01/25/34/pic_0112.jpg" border="0" alt="Image hébergée par servimg.com" /></a> et apres y a plus qu'a remonter le tout sur votre boxer a injection. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
LE PAT1 0 Posté(e) le 10 septembre 2008 j'aurai du me relire avant d'envoyer le texte mais bon voila la derniére tof Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
bricefromparis 0 Posté(e) le 26 novembre 2008 essayes sous imageshack.us Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
