Dingarou 0 Posté(e) le 27 avril 2006 oui sérieux,c'est de l'occase mais tout fonctionne très bien,c'est encore sur l'auto.il me semble que c'est du magneti marelli. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
boxer16v 0 Posté(e) le 27 avril 2006 "pour le magnetti marelli fixation de la tete d'allumeur par deux clips métalliques pour le bosch fixation par deux vis." C'est le contraire... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
TI 0 Posté(e) le 27 avril 2006 POUR LE COUIENNEMENT AR : va voir les cables de freins a mains sous la caisse car ils couinent contre la caisse et dans ces supports lorsque le train ar osclle dans les deformation de la route. Beaucoup de 33 ont ce petit bruit desagreable et comme ton sprint de 87 a les trains roulant de 33 cela n'est pas etonnant. La solution est de bien graisser l'exterieur des cables de frein a main partout la ou ils sont supposer frotter (a refaire de temps en temps pour que ce phenomene ne ressurgisse pas.C'est vrai que ce bruit fait penser au hayon mais ce n'est pas ca .Je me rapelle au garage quand la 33 est sortie,avoir cherche un bon moment ce bruit a la noix.TI Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
boxer16v 0 Posté(e) le 27 avril 2006 J'ai mis des liens "colson" pour maintenir les gaines des cables de frein à main pour éviter qu'ils frottent et se coupent. Valable aussi pour les divers cablages du véhicule, ce qui evite de les abîmer, aussi... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 28 avril 2006 1/ Mon allumeur est à clips mais estampillé bosh sur le delco 2/ Cables de freins, qui l'eut cru. Faut savoir. Je vais vérifier 3/ C'est quoi les liens "colson" ? Je suis vraiment une taupe... 4/ Sinon, je crois avoir un bon réglage synchro et richesse car elle a vraiment la pêche et un bon bruit métallique clair et un ralenti stable. Par contre bougies toujours blanches à 1,5 tours d'ouverture de richesse. Mais comme elles l'étaient à 3 tours d'ouverture aussi... Je compte sur l'avance. On verra ça dimanche. 10 jours de vacances à conduire une clio.... Comment vais-je tenir sans ma sprint ??? ça va être dur. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Dingarou 0 Posté(e) le 28 avril 2006 en voila des colson sur la photo:c'est des collier plastic autoserrant. http://cgi.ebay.fr/PINCE-A-COLLIER-COLSON-LOT-DE-COLLIERS_W0QQitemZ4630358476QQcategoryZ117580QQcmdZViewItem Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 28 avril 2006 Tout con... Euh, sinon pour le moment en regardant sous la voiture je ne vois pas le cable du frein... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
TI 0 Posté(e) le 28 avril 2006 Les cables passent a d et a g du reservoir d'essence. C'est oblige que tu ais les tambours a l'ar vu l'annee de ton sprint. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 28 avril 2006 Si ce sont les deux tubes qui arrivent aux freins ils sont fixés nickel... Rien ne bouge. de toute façon ça fait un bruit plutôt intérieur qu'extérieur. Je l'aurai un jour, je l'aurais !!! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
boxer16v 0 Posté(e) le 29 avril 2006 Pour le couinement AR: regarde bien l'etat et le reglage des deux serrures de coffre, ajoute y un peu de graisse. fixation de la roue de secours aussi... et du reservoir. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 30 avril 2006 La liste sera longue encore ?????? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Jorapido 0 Posté(e) le 10 mai 2006 Alors Goldorak tu as trouver l'origine des rossignols dans ton Sprint? c'est toujours un peu galère quand on ne sait pas d'ou ça vient... boxer16v a écrit:regarde bien(...) fixation fixation de la roue de secours aussi... et du reservoir. Est-ce que c'est dur de trouver des fixations de réservoir? et faut-il les changer quand on le démonte? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 10 mai 2006 Pas encore cherché mais vérifié déjà en dessous. ça viens de l'intérieur et pas de l'extérieur. Faudra démonter la porte. Sinon, je suis tenté de mettre du 95 dans mon plein... Je soupconne l'ancient propriétaire d'avoir réglé l'allumage sur une base 95... c'est dangeureux de faire ce test ? le moteur ne risque pas trop gros en roulant avec du 95 ? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Jorapido 0 Posté(e) le 10 mai 2006 goldorak a écrit:Sinon, je suis tenté de mettre du 95 dans mon plein... Je soupconne l'ancient propriétaire d'avoir réglé l'allumage sur une base 95... c'est dangeureux de faire ce test ? le moteur ne risque pas trop gros en roulant avec du 95 ? J'ai essayer le 95 et j'ai eu l'impression que mon boxer avait un peu plus tendance à ratatouiller. De plus le 95 a un taux de potassium moins élevé que le 98, alors je ne suis pas sûr du résultat. Après je pense que des personnes sur ce forum on un avis plus pointu que le miens donc... Aufait perso je penses pas que ça changera le fait que ton allumage a peut-être besoin d'un vrais réglage. néanmoins bon courage Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Dingarou 0 Posté(e) le 10 mai 2006 la derniere fois que j'ai mis de l'essence dans ma sud,pour la premiere fois depuis que je l'ai j'ai mis du 95.Elle tourne très très bien,rien a signaler.... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 10 mai 2006 Bon bin, elle tourne. Le démarrage a l'air plus difficile mais dans l'ensemble elle a l'air d'être plus douce. J'ia reréglé le ralenti et les richesses histoire de... verrai demain sur l'autoroute et verrai la couleur des bougies après. A suivre. merci pour vos infos. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 11 mai 2006 Pour en terminer avec le sujet, les bougies sont enfin cacaotées avec un réglage de 1,5. Au SP98 je n'y arrivais pas même avec une ouverture de 3 tours. c'était donc une question de réglage de l'avance qui a du être faite pour du 95 jadis. Enfin, je crois. Après tout c'est une Sprint3 GP donc le 95 était déjà d'usage... Merci à vous. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 15 mai 2006 Pffff, j'ai passé un jour et demi à poncer la rouille... C'est fou ce que si peux peut prendre autant de temps. Forcément les plastiques latéraux ont finis à la vis et rondelle... système de clips de m... Par contre le couinement ne venait pas de la coque lattérale. ça s'est intensifié et c'est lié effectivement au freinage qui tremble quand on appuie plus fort... [?] Je n'ai toujours pas trouvé l'origine mais je sais ou chercher... dans le freinage arrière. Comment démonte-t-on les tambours pour vérifier les plaquettes ???? PS. Vive les pneux qui crient au démarrage !!!! Je suis dans ma phase virage serré... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 19 mai 2006 Pour ceux que ça intéresse encore l'histoire de couinement, aujourd'hui je suis passé pour un contrôle de niveau boite et j'en ai profité pour tester le dessous du véhicule. D'après le garagiste ce serait les amortos qui feraient ce bruit. Ils sont bons mais voilà... Malheureusement à main nues il n'est toujours pas reproductible donc le doute persiste. Je vai sgraisser tous les endroits possibles et imaginables de l'amortissement arrière et on verras... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
FX1 0 Posté(e) le 20 mai 2006 Cela peut venir en effet des amortisseurs, ou en tout cas de leur fixation. FX Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
nico391 0 Posté(e) le 20 mai 2006 pour reproduire le bruit avec les amortos: lever la voiture au cric hydraulique, et lacher d'un coup...ça marche bien, sans risque si on ne laisse rien en dessous évidemment! as tu vérifié le répartiteur de freinage, c'est un élément qui grippe courament, et fait un bruit infernal quand l'avant plonge au freinage (donc surtout quand les tambours perdent de leur efficacité) pour en revenir à l'esence, le 98 marche encore mieux que le super, pour tous les boxer le 95 est déconseillé car il abîme les pistons (explosion trop tôt je crois). De plus, ça consomme un peu plus, certainement en raison de la légère perte de rendement. Sur mes 33: 1L/100 d'écart entre le 95 et le 98, ce qui rattrape largement la différence de prix! (il faut dire que je consomme beaucoup en petite montagne...) Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 20 mai 2006 Vintudju d'vintudju !!! J'ai jetté un coup d'oeil sur les gaines de frein OK, graissé les amortos RAS, démonté le cache intérieur arrière RAS, tripoté la vitre arrière pendant le couinement RAS, enlevé le cric de son compartiment RAS..., refixé la banquette RAS, vérifié le haillon arrière RAS, secoué l'échappement RAS, freinage OK, en plus je n'ai pas le sentiment que ça vienne de l'extérieur mais de l'intérieur... Bref, Je vais la noyer dans de la mousse expansée cette bagnolle !!!!!! Pour le 95 j'ai la sensation subjective qu'elle est beaucoup plus stable, elle ronronne. Peut-être l'ancient proprio l'avait rêglé sur du 95 au niveau de l'avance ? la nana roulait toujours au 95... et les bougies sont enfin café au lait (avec beaucoup de lait) Disons que je la sent bien torner là... Par contre j'ai eu droit au relai des clignotants qui déconnait. j'ai tout démonté, nettoyé les connections et c'est reparti. Pour ceux qui ont suivi l'histoire du plafonnier, c'est le relai temporisateur qui semble être en cause... Bref, moi qui ne peux pas passer un week-end sans bricoler je suis servi avec cet engin hihi. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 20 mai 2006 Petite astuce : on peut démonter et changer l'ordre des boutons du tableau de bord. Surtout le Warning qui était inaccessible en cas d'urgence. Je l'ai mis tout à droite. Cool, je vous le conseille vivement... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 21 mai 2006 HIER J'AI CRAME MES BOUGIES !!!! J'ai remis les champion N6YCC comme conseillé par un vieux de chez Alfa. ça veut dire quoi les bougies comme ça ? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Dingarou 0 Posté(e) le 21 mai 2006 comment ça cramées? elles sont un peu noires mais la photos est sombre. c'est une grosse conneries de mettre des champion................. a ta place je remettrai très vite des lodge (les vrai pas les grosses merdes copiées) avant d'avoir de gros probleme. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
FX1 0 Posté(e) le 21 mai 2006 Vieux débats entre les pro et les anti lodge. Une majorité de pro semble t'il, mais il des adeptes de champion de NGK... Tout dépend aussi des réglages moteurs et carbus. Pour la première photo il faudrait la refaire en faisant le point sur les électrodes... PS: c'est vrai que sur ta version, il y a une tempo de plafonnier. Je n'y avais pas pensé (mon Veloce est trop vieux !) FX Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 22 mai 2006 Bien oui mais celle là ne marchent plus et je les ai acheté chez Alfa à 5euro pièce, Les Champion semblent donner plus de pêche et c'est un vieux mécano de chez Alfa qui me les a conseillé. Or les Lodges je les ai acheté chez un pseudo spécialiste qui commence à me décevoir de plus en plus. En ce moment sur les Champions je carbure bien. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
boxer16v 0 Posté(e) le 22 mai 2006 Tant que la bougie est de grande marque et est prevue pour le modele considéré, pas de probleme. NGK, Champion, BERU, etc... Sur mes boxer: 16V = Champion d'origine 8V = lodges d'origine V6 (et "Cléon" Twingo) : BERU 4 electrodes, résultats agréablement surprenants sur ces moteurs à forte conso d'huile. Pas essayé sur boxer, mais cela ne va pas tarder. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 22 mai 2006 Eh bien sur Boxer ma sensation est que ça tourne mieux et que j'ai plus de pêche. En appuyant sur le champignon en légère descente je me suis fais une frayeur comme jamais. C'est monstrueux!!! Le chef atelier qui me les a vendu chez Alfa était un type qui connaissais les ateliers Alfa avant l'organisation Fiat et a prétendu que c'est ce qu'ils faisaient sur les moteurs anciens en raison de l'encrassement dù à l'usure des cylindres et que les Bougies standart resistaient mieux à ce type de fonctionnement... Mais bon, c'est un avis comme un autre alors je teste. Ce que je sais c'est que mes Lodges neuves ont fini sur 2-3 cylindres au bout d'un mois... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 23 mai 2006 LE BRUIT ! Je sais d'où vient le bruit. Les amortos arrière couinent aux fixations du haut. Je trouve étrange qu'elles ne soient pas top serrées et que je puisse les faire tourner avec une clef. Est-ce normal ou dois-je les resserer au max ? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
nico391 0 Posté(e) le 23 mai 2006 c'est pas marrant à faire, mais en effet, un resserrage des silent blocs d'amortos peut résoudre ton problème... fais attention de ne pas mater l'embou, un peu de dégrippant, et prends-le avec une clé qui va bien! j'espère pour toi que ce sera bon, ça change la vie ce genre de réparations bénines Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 23 mai 2006 Merci pour le conseil. En fait j'ai déjà essayé de toucher à ça mais 1-les écrous sont fin et les clefs se bousculent, 2- pas facile de maintenir l'axe sans le faire tourner. Il faut un outil spécial non ? Car je doute qu'une petite clef puisse faire l'affaire. Au pire je demanderai à mon nouveau garagiste s'il accepte... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
nico391 0 Posté(e) le 23 mai 2006 le mieux, c'est une clé à oeil pour l'écrou, et soit une clé anglaise sur la tige, soit si tu as une excellente multiprise, ça fait aussi l'affaire... pour éviter tout risque, commence bien par le dégrippant et laisse agir une petite heure, ça ne coûte pas plus cher... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 23 mai 2006 Effectivement la clef à oeil, bon truc. Je vais peut-être acheter une facom pour ça. OK pour le dégrip. J'essaye ce soir... Merci Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
nico391 0 Posté(e) le 23 mai 2006 petite précision: même resserré, il est possible que ça couine encore lors de forts appuis... donc mets de la graisse partout ou tu peux autour des silent blocs, entre la rondelle et les ancrages sur la caisse...pareil, c'est pas beaucoup plus cher, et: ça fonctionne mieux, ça va mieux à démonter, ça empêche de rouiller et ça limite le séchage des caoutchoucs à long terme ps: si tu en as, je te conseille la graisse cuivre en bombe, c'est Le produit miraculeux pour TOUS usages (exposé au sel, froid, chaud, inaccessible...pour tout, ça tient longtemps en plus!) Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 26 mai 2006 Bon, j'ai dévissé les silent blocs, envoyé une bonne dose de graisse partout, bien revissé et... couinne encore. Un petit peu moins mais... J'ai l'impression qu'il faudrait ajouter des rondelles à cause du tassement des gommes, au moins 3mm d'épaisseur. Pour le moment c'est serré moyennement en vissant à fond. En tout cas la graisse silicone en bombe est géniale. 7euros chez casto. Le silicone étant le plus stable en temps, température et n'attaquant pas les caoutchoucs... Je vous jure c'est une plaie cette histoire. Sinon le moteur ronronne comme jamais en 95 avec bougies champion N6YCC ouverture électrode à 0,8. Je conseille à ceux qui ont des soucis avec les lodges. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
nico391 0 Posté(e) le 26 mai 2006 le principal, c'est que tu aies localisé le chat...maintenant, tu vas trouver une solution, c'est un soucis de moins, et surtout un peu d'amour facile pour ta voiture qui ne te sort plus par les yeux! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 9 juin 2006 Bouh et Waw ! Waw j'ai changé l'huile boite ce mâtin. 7+7€ d'huile et 19 de main d'oeuvre. ça change bien la conduite. La boite glisse comme une savonette. huhu Par contre on a découvert que j'ai une fuifuitte au frein arrière... c'est le bitogno qui écarte les machoires bouh. Vilain faut changer la pièce. Me rappelle plus son nom. ça se trouve en pas cher ça . Un kit frein arrière ? Du coup faut que je change les tambours grrrr. En tout cas ce week-end je fais un aller retour à Reims changer mon pare-choc. Premier grand voyage 2h... j'espère faire l'aller retour sans pannes... glps... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Me33QV 0 Posté(e) le 9 juin 2006 bonne route ! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 9 juin 2006 Merci... Je flippe, en plus j'emmène deux copines, la honte si on tombe en panne... C'est toujours un moment de grand test quand on fait de la route pour la première fois avec une nouvelle voiture. Ma première polo est tombée en panne à l'arrivée et ma deuxième Volvo a fini dans une bite en béton sur un parking. J'vous dis pas comment j'ai flippé avec la 33 quand elle faisait son premier grand trajet... Ma nana qui a vécu les deux premiers flops me surveillait bien là. Eh bien la 33 a traversé toute l'europe de long en large et de travers 50000km en 1,5 ans sans aucun soucis. Qui disait que les Alfas ont mauvaise mécanique ? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Jorapido 0 Posté(e) le 9 juin 2006 T'inquiètes les boxers aimes bien quand ça roule, perso j'ai remarqué que le mien marchais mieux après 100 ou 200km. Et que tout les petits trucs qui ne marchaient pas top se remettait à fonctionner. Donc le mieux une p'tite vérif des niveaux et zou... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 14 juin 2006 Merde de chez merde ! Finalement je ne suis pas allé à Reims, malade et j'ai tapé dans un trottoir avec ma roue avant droite (stoppé net) en me garant chez moi la nuit. J'ai eu peur d'avoir voilé la direction mais elle roule encore tout droit. Cependant le volant m'a l'air un peu tourné. Je ne sais pas si c'était comme ça avant. Bref, si j'en juge les axes droite et gauche ils ne sont pas strictement identiques mais doivent-ils l'être... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
FX1 0 Posté(e) le 14 juin 2006 Espérons que tu n'ai pas tapé trop fort De quels axes du parles ? Si la direction est faussé, tu vas t'en apercevoir très vite. Ce qui est possible c'est que le volant ait tourné (il est tenu sur le moyeu par 3 boulons, qui peuvent très bien ne pas avoir été assez serré) FX Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 14 juin 2006 Elle roule tout droit mais le volant est tourné de 1° sur la gauche. Sinon elle roule bien en lachant la direction. Par contre le mini crispement dans les virages peut être dû à la chaleur ou au surgonflage de 0,2 bar (route) Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Jorapido 0 Posté(e) le 14 juin 2006 pas de bol... si t'as l'occase, fais une petite vérif de ton parallélisme tout de même Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 15 juin 2006 A y est , parallélisme contrôlé ! Hé bien no problemo. Tout est nickel ! C'est plus solide que je croyais ces engins là. J'ai aussi entendu pour la première fois ma machine faire vroum vroum en étant spectateur. Sympa le bruit... Brrrr Par contre ma roue arrière droite... une vraie cata. -ça fait cuicui aux amortos -le frein fuit légèrement -le roulement est usé Je ne sais pas qui lui en veut mais elle est toute seule à cumuler tous les problèmes... Faut tout refaire dedans... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Dingarou 0 Posté(e) le 15 juin 2006 t'inquiete ma sud a fait pareil (sauf qu'elle en plus a cramée).Mais la après avoir tout corrigé,revu,changé,fiabilisé elle marche au top 1 ans de boulot quand meme... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 15 juin 2006 Comment ça elle a brûlé ???? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Dingarou 0 Posté(e) le 16 juin 2006 ma sud a fait 15 bornes avec les freins qui bloquaient de plus en plus.arrivé chez moi le dessous a l'avant éclairait rouge comme avec des néons mais c'était mes disques de freins.lorsque j'ai ouvert le capot les deux disques était presques jaunes et un étrier commencait a rougir.une durite de liquide de frein a exploser avec la chaleur et l'huile a l'interieur et ma sud s'est enflammée. sur le moment j'ai eu peur qu'elle saute et une fois l'incendie arreté les durites d'essence étaient cloquées par la chaleur voila......... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
FX1 0 Posté(e) le 17 juin 2006 On peut dire que tu as eu chaud cette fois-ci ! Heureusement l'histoire se finit bien... FX Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
