Dingarou 0 Posté(e) le 12 avril 2006 tu as bien fait de proceder ainsi,c'est comme ça que c'est le mieu pour regler:a l'oreille!.mais tout le monde n'y arrive pas forcement! pour ton échappement,ça va très bien a enlever,je l'ai fait plusieurs fois sans pont ni fosse.juste prevoir un cric car y'a pas trop de place pour s'enfiler sous l'auto.j'ai meme retaraudé la culasse depuis dessus avec un simple cric pour me donner un peu de place. pour ta lampe je ne crois pas qu'il y est de temporisateur,c'est un simple inter poussoir commandé par la porte.démonte le et nettoie les contacts.voir aussi si tu n'a pas un fil de coupé....... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 12 avril 2006 Bon dac mais comment ça se nettoie les tubes d'échappement à l'intérieur ??? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Dingarou 0 Posté(e) le 12 avril 2006 tu les chauffe a rouge au chalumeau et la plus un poil de calamine. quand je roulais en mob (103 sp) je décalaminais a l'essence mais c'est un peu risqué quand meme. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 14 avril 2006 Je crois que je vais laisser tomber... J'ai pas de chalumeau... Comment démonte-t-on le capotage ailes sur les places arrières ? Besoin de chasser un couinement autobus. Comment démonte-t-on les plastiques lattéraux sans casser ? Besoin d'en enlever un pour gratter la rouille. Pfff ça n'en finit pas.... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Dingarou 0 Posté(e) le 14 avril 2006 pour le capotage des ailes arriere,il faut virer la commande de vitre mais je me rappelle plus trop c'est vieux....... pour les plastics lateraux tu parle de ceux entre la porte et la vitre arriere?si c'est ça,tu enleve les joint de porte sur la partie a coté,tu démonte la garniture plastique intérieur et tu va voir 2 (il me semble mais c'est peut etre plus) vis de 8 ou 10 qui tiennent la garniture extérieur. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
FX1 0 Posté(e) le 15 avril 2006 Pour les habillages arrière, je l'ai fait une fois, j'ai plus détail en tête, mais je me souviens avoir déposé le bouton de vitre (après avoir retirer le cache) , retirer la banquette (et le dossier aussi) pour accéder à 2 ou 3 vis. Quand aux plastiques latéraux, tu parles des bandes de protectionsur les côté de la caisse non ? Pour les retirer il faut retirer les fines baguettes (grise sur ta voiture) avec un petit tournevis plat, pour avoir accès aux fixations des grosses bandes. Il faut prendre un gros tournevis cruxi et faire tourner les boutons d'un 1/4 ou d'1/2 tour. Ils faut ensuite les dégager de leur support. FX Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 16 avril 2006 Merci ! Un vrai programme galère je vois. Simple en mots mais top encombrant... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 19 avril 2006 Euuuh... J'ai constaté que le garage qui devait régler mes carbus a fait du n'importe quoi, s'il l'a fait... Les vis de richesse étaient soit quasi fermées, soit grand ouvertes... J'avais un doute avec mes bougies blanches donc après vérif j'ai synchronisé les vis et... ça tourne rond. Maintenant il s'agit de trouver la bonne ouverture. ça tourne autour de combien de tours ? 1,5 ? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Dingarou 0 Posté(e) le 19 avril 2006 oui environ 1.5. tu mets le ralentie le plus bas possible avec les vis de ralentie,puis tu l'augmente le plus possible avec les vis de richesse en réglant à la limite du point de chute du regime moteur. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 19 avril 2006 C'est terrible quand ça n esaute plus. Mais c'est de l'arnaque chez Century! J'avais demandé un réglage du starter, ralenti, richesse et contrôle bougies en fait ils n'on que rêglé le starter. Les bougies "ok" étaient toutes rouillées de l'intérieur, le ralenti trop bas tenait à peine et les vis de richesse compètement désynchronisées. Il m'a fallu du temps avant d'oser le faire moi même, j'avais confiance. C'est dégoutant pour un spécialiste des vieilles Alfas de se foutre de la gueule des gens comme ça... C'est vriament le système copain ou pas copain... En tout cas je vous remercie vous m'appportez plus de réponses que ce garagiste. Au fait auriez vous un cable de compteur finalement car ils ne l'ont plus à la casse ou j'ai déposé ma 33. Quel con... J'savais pas que la 33 et la sprint étaient pareil... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Dingarou 0 Posté(e) le 20 avril 2006 Salut,j'ai bien eu ton MP. les cables de compteur j'en ai plus,mais je peux aller t'en chercher un à la casse.Dis moi si c'est ok pour toi,je dois y aller demain ou samedi.Je ne pourrais pas l'avoir gratuitement,mais ça ne sera pas cher..... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 20 avril 2006 Je vais quand même vérifier ce soir si c'est bel et bien cassé. Je préfère m'en assurer à 100%. Si c'est le cas je te donne la réponse demain. Merci. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Dingarou 0 Posté(e) le 20 avril 2006 pas de probleme,je vais la bas demain dans l'après midi. a+ Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 20 avril 2006 Finalement le cable est en miettes... Donc je suis preneur. Demain matin je vais essayer de me faire ajouter un peu d'huile dans la boite... Trop galère l'accès pour moi. Sinon je suis perplexe sur mon réglage de richesse. Déjà c'est plus synchro qu'avant à 1,5 tours partout. Une bonne chose. Mais, à 1,75 tours mes bougies sont toujours blanches. Est-ce une particularité Golden Lodge ? Je suis monté à 2,25 tours d'ouverture, je vais voir ce que ça donne mais je suis déjà quasiment au minimum pour les volets du ralenti... J'ai des doutes là... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Dingarou 0 Posté(e) le 20 avril 2006 non les lodges ne sont pas normalement blanches............ quels carbus as tu et en quelle taille? le mélange est trop pauvre,donc a priori gicleur trop petits....et risque de percer un piston.Sinon ton calage de l'allumeur est bon? pour le cable ok j'irai le démonté demain,et je te communique le reste par MP ou par mail (plus pratique pour moi).Si c'est ok passe moi ton mail par mp. a+ Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 20 avril 2006 ça m'étonne que le gicleur soit trop petit vu que tout est d'origine... Ils ne se seraient pas plantés à la fab... J'ai pensé au calage de l'allumeur mais j'en sais rien et comment le savoir ? Normalement la marge est de combien dans le dévissage des vis de richesse ? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 21 avril 2006 J'ai la couleur café au lait au 3e tour d'ouverture... Elle roule plutôt bien comme ça... à 2,25 j'étais encore blanc. J'ai pas confiance dans les garages maintenant donc faut que j'y arrive tout seul Grmbl.... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Dingarou 0 Posté(e) le 21 avril 2006 café au lait c'est très bien.Tes carbus sont peut etre un peu usé,mais rien de grave.fait ton reglage pour avoir cette couleur sur toutes tes bougies et elle devrait allez beaucoup mieu!! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 21 avril 2006 Cool, merci. Maintenant je vais voir la consommation qui va me faire une vilaine surprise... quand je pourrai compter mes km car pour le moment je roule à 0000km à cause du cable. Hàlàlà, c'est vraiment 2h chaque week-end d'entretien et de réglage ces autos. mais quel plaîsir !!! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Dingarou 0 Posté(e) le 21 avril 2006 je suis allez a la casse,mais lorsque j'ai voulu enlever l'agraffe sur la boite,surprise,il n'y avait qu'un capteur de vitesse avec 2 fils dessus donc compteur electronique,désolé.......................................... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 22 avril 2006 Flute, merci quand même. Sinon fausse alerte à 3,5 tours mes bougies sont toujours blanches. Or je sens que je suis un pu trop ouvert alors j'ai baissé à 2,5 qui me semble correct à la marche du moteur. Je crois que le problème vient d'autre chose genre réglage de l'allumage mais là.... Pas la moidre idée comment ça se passe... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Dingarou 0 Posté(e) le 22 avril 2006 je dirais que tu as trop d'avance...... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 22 avril 2006 Cest facile à régler ? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
PREDAT 0 Posté(e) le 23 avril 2006 il te faut une clés de 13 et une lampe stromboscopique Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 23 avril 2006 c'est tout ?! Et par la suite, peut-on bien le faire tout seul ? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
PREDAT 0 Posté(e) le 23 avril 2006 tu peu caller l alumage a la lampe temoin mais c'est pas precis Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 23 avril 2006 Bah, ça doit se trouver un strobo. Chez selectronic ils doivent en avoir un pas cher je crois. Je fais quoi avec ???? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
boxer16v 0 Posté(e) le 24 avril 2006 Prendre la Hella sans dephasage, j'ai et c'est tres bien. Il faut etre deux, une personne maintenant le moteur à 4000 tr/min. L'appareil se branche sur la batterie (cosse + et cosse -), et une pince amperemetrique sur le fil de bougie du cylindre n°1. Il faut debrancher avant le tuyau à depression de la cloche de l'allumeur. devisser legerement la vis de l'allumeur (celle qui pince l'allumeur, pas celle qui fixe sur le bloc). demarrer le moteur, se mettre au repère de ralenti en visant avec la lampe sur les reperes du volant par la petite fenetre au dessus du logement du volant moteur. laisser chauffer le moteur. Moteur chaud, accelerer à 4000 tr/min (ou autre valeur specifiée dans la revue technique) et corriger pour tomber sur le repere haut regimes sur le volant. Figer la position de l'allumeur. verifier. Si la valeur n'est plus bonne au ralenti, pas grave, c'est celle des haut regimes qui compte. Rebrancher la correction à depression, c'est fini. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 24 avril 2006 Bon... je n'ai plus qu'à trouver un bon diccionnaire pour traduir tout ça.... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
boxer16v 0 Posté(e) le 24 avril 2006 Si tu as trop d'avance dans les tours, cela chauffe et risque de casse violente du moteur. Pas assez d'avance: tu rames et tu consommes... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
boxer16v 0 Posté(e) le 24 avril 2006 Sinon, tu viens, il y en a pour 5 minutes... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 24 avril 2006 Volontier mais alors après le 10 mai car je pars en congé à la fin de cette semaine. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
boxer16v 0 Posté(e) le 25 avril 2006 Ne traîne pas, ou ne roule pas avec, tant que tu n'es pas sûr que ton allumage est bien reglé.... Sinon, je suis à l'Ouest de Paris (60 km à l'Ouest)... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 25 avril 2006 Je ne suis pas dispo avant le week-end du 13-14 mai, mais si tu est dispo à ce moment là je serai ravi de passer avec une bonne bouteille Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Jorapido 0 Posté(e) le 25 avril 2006 Salut, je suis votre discussion avec beaucoup d'intérêt car j'ai aussi un problème d'allumage sur mon Sprint(manque d'avance) et je n'arrive pas à trouver un allumeur de remplacement (le miens est pas mal abîmé). donc je me retrouve avec une voiture qui n'avance pas beaucoup et qui a souvent soif. alors si quelqu'un a une idée. PS: est-ce que c'est problématique de rouler comme ça(en dehors de la perte d'agrément)? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
boxer16v 0 Posté(e) le 25 avril 2006 Comme c'est pas prévu pour, ce n'est pas tres bon. Faisable le dimanche 14Mai dans l'AM... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 25 avril 2006 ça va finir au barbeuk chez boxer16v je vous dis moi Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
boxer16v 0 Posté(e) le 25 avril 2006 Vu que je fais une opé commando à la grange le Samedi 13 (demontage total de la 6 et de la Sprint 1.7), le dimanche, c'est récré... Vous venez en debut d'AM, et on regle vos allumages. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
boxer16v 0 Posté(e) le 25 avril 2006 Et pour ton manque d'avance, il suffit de corriger la valeur "haut regimes", et cela sera bon. Marque de vos allumeurs, les gars? (magnetti marelli ou bosch?) Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Dingarou 0 Posté(e) le 25 avril 2006 pourquoi faire un reglage a 4000trs?moi je mets le moteur au ralentie aa chand (900 trs) je branche un strobo au xénon sur l'allumeur,je cale l'allumage sur le repere du volant moteur et je ressere le tout.un petit tour avec l'auto et je verifie le calage toujours au ralentie et je n'ai jamais de probleme,elles tournent toutes a merveille comme ça!!! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
boxer16v 0 Posté(e) le 26 avril 2006 Si jamais ton allumeur donne plus d'avance à 4000 tr/min, le risque est de tout casser. Effectivement, on commence par regler au ralenti, mais il faut impérativement verifier à haut regimes si c'est bon, et corriger si necessaire. Ne jamais oublier de debrancher de l'allumeur la prise à depression avant tout reglage... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Jorapido 0 Posté(e) le 26 avril 2006 J'en profite du faite que l'on parle d'allumage, pour vous demandez votre avis sur les allumeur 100% électronique comme on envoi beaucoup en adaptable sur les anciennes, c'est sur qu'il sont plus cher, mais leurs fonctionnement a l'air moins problématique. quelqu'un a déjà fait le test ou a un avis plus éclairé? Vu que mon allumeur est en fin de vie j'hésite vraiment beaucoup a le remplacer par ce type de matos... au fait je tourne avec un Marelli Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
boxer16v 0 Posté(e) le 26 avril 2006 Entierement electronique, c'est à dire sans distributeur? juste un module et 4 bobines? Ou distributeur avec capteur à effet Hall (sans contact) au lieu des vis platinées? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Jorapido 0 Posté(e) le 27 avril 2006 boxer16v a écrit:Ou distributeur avec capteur à effet Hall (sans contact) au lieu des vis platinées? oui je parle de ce type de distributeur. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
boxer16v 0 Posté(e) le 27 avril 2006 Cela fonctionne, car c'est ce que nous avons dans nos Sprint et Sud d'après 1982... Avant, c'était des distributeurs avec vis platinées et condensateur. L'echange est bon si le distributeur "hall" offre la même loi d'avance que celui que l'on remplace. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Dingarou 0 Posté(e) le 27 avril 2006 c'est pour monter avec quel moteur?Je peux t'avoir un ensemble complet de 1350 pour pas trop cher........ Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 27 avril 2006 boxer16v a écrit:Et pour ton manque d'avance, il suffit de corriger la valeur "haut regimes", et cela sera bon. Marque de vos allumeurs, les gars? (magnetti marelli ou bosch?) Elle se trouve où la marque ? Moi j'ai un 1500 de 87 Vous m'avez un peu largés avec vos détails techniques sur l'allumage là... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Dingarou 0 Posté(e) le 27 avril 2006 le plus souvent: pour le magnetti marelli fixation de la tete d'allumeur par deux clips métalliques pour le bosch fixation par deux vis. Quelle marque est notée sur ta bobine?normalement c'est la meme que l'allumeur......... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 27 avril 2006 Je suis fixé par clips ! gagné !!!!! je vais voir pour la marque du delco. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Jorapido 0 Posté(e) le 27 avril 2006 Dingarou a écrit:c'est pour monter avec quel moteur?Je peux t'avoir un ensemble complet de 1350 pour pas trop cher........ Sérieux? je cherche un allumeur mon 1350, mais chez alfa ils ont plus la référence. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
