RALLYE DU GARD 2009

[16vrt1 0]

Voilà toutes les infos sont en ligne : règlement, engagement du jumelage avec le lozère, et règlement, engagement du rallye

http://www.lescevennesrallye.com/asa-ales/index.html

a++

[clio16girl-rallyesud 0]

jespere qu'on pourra le faire mon cheri et moi

[Bastou3411 0]

Présent avec comme copilote normalement Adrien Bonicel !!

Marlène doit le faire avec son frere

[La_Sax 0]

Présent surment pour mon premier rallye en ouvreur ;)

[guillaumedu301 0]

oui normalement présent avec une nouvelle auto...

[rallyeman30 0]

une nouvelle auto?

[madeleine34570 0]

guillaumedu30 a écrit:

oui normalement présent avec une nouvelle auto...

une kit car?

[guillaumedu301 0]

la 205 est vendue

[le botch 0]

Une auto pour me rentré !!!! lol !!!

Bon c'est bien en tous cas que tu puisses évoluer tu es assez MUR pour sa !!!!

Pour en revenir au sujet, présent normalement au gard 2009 avec la miss et au lozére (jumelage) avec un fou le rixme en espérant vraiment que l'auto sera fini à temps et sera ENFIN fiable !!

[rallyeman30 0]

guillaume tu veux pas nous en dire plus sur l'auto stp?

[shiwi1 0]

rallyeman30 a écrit:

guillaume tu veux pas nous en dire plus sur l'auto stp?

UNE 4L IL VA PRENDRE

[jerome gti 0]

meme en 4l il fera des temps
j'espere etre o depard aussi

[clio16girl-rallyesud 0]

la voiture a était remplacé par un velo ... plus de place pour moi !!

[16vrt1 0]

clio16girl a écrit:

la voiture a était remplacé par un velo ... plus de place pour moi !!

fallait prendre un tandem S2000 !!

[madeleine34570 0]

shiwi a écrit:

rallyeman30 a écrit:

guillaume tu veux pas nous en dire plus sur l'auto stp?

UNE 4L IL VA PRENDRE

avec la boite 3 a crabot

[clio16girl-rallyesud 0]

vous verrez bien ce sera la gde surprise !!

[bernard07 0]

salut je verrai bien marie dans les sacoches du velo moi !

[clio16girl-rallyesud 0]

trop petit j'y rentre pas !!lol

[full 0]

présent aussi, si la voiture et les pièces en commande le veulent bien !!!!
peut etre qu un jours on arrivera a s amusé en semble le botch, si la mecanique nous laisse respirer.

[nono301 0]

nous aussi normalement avec la petite 205 qui va bien:bounce:
j'ai hate de connaitre cette nouvelle es de 21 km vivement
le 16-17 mai8)

[chrub 0]

b moi aussi présent pour mon premier en co-pilote avec frederic allilaire..!!!!

[vivelerallye30 0]

Ouais une nouvelle (encienne) es a decouvrir c est sympa la modification de la barraque ne s imposer pas mais bon c est comme sa.

[le cevenol 0]

Bonsoir, le choix de modifier par le départ la spéciale de la Croix des Vents permettra de réduire le kilomètrage de liaison puisque les équipages rallieront directement la Favède à partir de Branoux et fait également disparaître cette très longue partie à fond ( et à froid) à partir de l'ancien départ inutile et casse-moteur ( beaucoup en ont hélas fait la triste expérience ) .

[vivelerallye30 0]

Oki oki moi j ai pas de soucis avec sa de toute facon la baraque on y a tous vue comme version donc une de plus ou de moin.
C est bien de reduire les kil de liaison j ai rien contre.
La monter sur la croix des vent sera pas ininteressantes mais pas top non plus le passage au col moins bien sa c est sur mais je m en fou j allais pas la.
Le reste de l es reste magnifique donc sa change pas grand chose.
L essenciel c est qu il y est un gros plateau d ou la tres bonne idée du jumelages sa ces super.
La speciale de aujac je connais pas mais il y a l air d avoir un morceau

Merci pour tes precision

[le cevenol 0]

La spéciale d'Aujac part à la sortie de Bordezac( le Gourret) entre pour quelques kilomètres en Ardèche , traverse Aubrias, Bedousse, Aujac ( attention au long droite très rapide qui ferme à la sortie d'Aujac avec accés direct , traverse Hiverne, le pont de Brésis, puis à gauche en montée, traversée de Brin, au carrefour suivant à gauche puis descente bosselée et partie rapide et technique jusqu'à l'arrivée . Cette ES a été parcourue dans d'autres versions par le Gard et surtout le Tour Auto en 1984 ( du départ jusqu'à l'épingle du pont de Brésis avec Andruet, Thérier, Ragnotti .......) .

[romain13 0]

le cevenol a écrit:

La spéciale d'Aujac part à la sortie de Bordezac( le Gourret) entre pour quelques kilomètres en Ardèche , traverse Aubrias, Bedousse, Aujac ( attention au long droite très rapide qui ferme à la sortie d'Aujac avec accés direct , traverse Hiverne, le pont de Brésis, puis à gauche en montée, traversée de Brin, au carrefour suivant à gauche puis descente bosselée et partie rapide et technique jusqu'à l'arrivée . Cette ES a été parcourue dans d'autres versions par le Gard et surtout le Tour Auto en 1984 ( du départ jusqu'à l'épingle du pont de Brésis avec Andruet, Thérier, Ragnotti .......) .

merci pour l'historique et pour les infos egalement!

[mikou1 0]

slt le cevenol. oui la speciale d'aujac va etre enorme le seul truc que je crin c la descente sur l'arrivée c tres tres bosselée je pense qu'il va valoir lever un peu. Pour info(je suis le neveu de serge fraisse)

[olive07 0]

ça m'a l'air top cette nouvelle ES!!!

[vivelerallye30 0]

Olive c est quoi ton programme cette année, j espere qu on te verra pas mal sa serais cool.bonne saison en tous cas

[olive07 0]

Le programme prévu est le suivant :

Lozère, Gard, Pays Viganais (à confirmer), Cigalois et Camisard

ensuite nous verrons.

[le botch 0]

pour Full :

Tu as raison j'espére que l'on pourra s'amuser enfin car jusqu'à présent quelle poisse !!!!
a+

[vivelerallye30 0]

Super olive peu etre ta premiere victoire cette année, en esperant que tu es plus de chance ( j etais dans le groupe de spectateurs qui ta sorti de la haie au cigalois) enous cas tu as un bon cou tp de volant et quand tu es la sa fais une grosse auto en plus.

Bonne chance

[mikou1 0]

slt olive j'espere que vos probleme mecanique seront resolu. j'ai mon cousin christophe qui a vu sami est il savait pas trop si vous serez pres atant en tout cas on l'espere pour vous revoir au avant poste.

[domi34 0]

normalement fred rizo et son copilote dit" le tube " avec la subaru

[olive07 0]

vivelerallye30 je suis seulement le copilote de Sam... mon coup de volant n'est pas à la hauteur de celui de Sam

Mikou nous faisons le max pour etre au Lozère... sinon au gard
Serge commence au Lozère?? et toi cette année, que fais tu?

[mikou1 0]

slt olive j'espere que ca va le faire . oui mon oncle attaque au lozere et fait le jumelage et c de meme pour moi. les voitures sont presque prete

[B51 0]

Présent également Garcia / Bourrier 106XSI n1

[16vrt1 0]

un peu plus de trente engagés pour l'instant...............un gros "peu plus"

[visa trophee 0]

bonsoir à tous je serai là au gard avec la petite visa et tout le team VHC que vous aurez l"occasion de connaitre au lozere,la speciale d'aujac et surement un monument du rallye du gard malheureusement nous n'allons pas jusqu"à MALONS comme c'etait à l"origine mais bon ça reste un gros morceau quand memeet puis c'est à la fameuse epingle de bresis que bj'ai vu mon premier rallye c'etait en 1976(hou là!!) ou mr marcon avait une rallye 2 à compresseur oules berlinette etait courante et ou les tractions se comptait sur les doigts de la main mais bonb faut vivre avec son temps et je serai heureux de rouler sur la meme speciale que tout les grands qu'a citer le cevenol sans oublier MR AURIOL AVEC LA RS 2000

[visa trophee 0]

Rectificatif ce n'est pas marcon qui roulait en rallye 2 compresseur mais vaucard et puis si vous voulez tout savoir allez sur le cite de ceze auto retro et allez sur rallye du gard vous aurez un pannel des grands pilotes ayant participé au gard ainsi que des photos de la fameuse epingle de bresis

[16vrt1 0]

1971 COULOMIER – COULOUMIER Alpine 1300
1972 LION - BEFFARA Alpine Berlinette
1973 ROUBY – MARTIN Alpine Renault
1975 GUIMI – JEANJEAN Alpine 110
1976 FAVOLINI – RONCIN Porsche Carrera 3L
1977 VAUCARD – ARNOULD Simca Rallye 2
1978 SEGUERA – SIVEL Porsche 2,8L
1979 DANY – JUANO Opel GTE
1980 ADELL – SERIEYS Opel GTE
1981 TOURREN – ALRIC R5 Turbo
1982 TOURREN – ALRIC R5 Turbo
1983 TOURREN – ALRIC R5 Turbo
1984 TOURREN – NEYRON R5 Turbo
1985 BOUSCARY Mercedes 190
1986 ROMANET –MERLE R5 Turbo
1987 MOURGUES – SERIEYS Mercedes
1988 ROLLAND –BONNET Porsche
1989 ROMANET – ROUSSEL BMW M3
1990 DELEUZE – BRUNEL Ford Sierra
1991 COSTERASTE – FROMENTAL BMW M3
1992 MOURGUES – ZAZURCA BMW M3
1993 COSTERASTE – FROMENTAL BMW M3
1994 LUNEL – RODIER BMW M3
1995 DESPINASE – DESPINASE Ford Escort
1996 MOURGUES – ZAZURCA BMW M3
1997 MOURGUES – ZAZURCA BMW M3
1998 DE MEYER – ZAZURCA Mégane
1999 DE MEYER – ZAZURCA Mégane
2000 CUOQ – DUFOUR Mégane
2001 PELISSIER – TEISSIER BMW M3
2002 GUEDJ – MAGNY BMW M3
2003 VINCENT – MAGNY Samba
2004 RIZO – FAVIER BMW M3
2005 GUEDJ – RUAS BMW M3
2006 BIZALION – LEON Corolla
2007 VIVENS – VALIBOUZE Peugeot 106
2008 LIRON – MAURIN 306 Kit Car

[16vrt1 0]

- La toute jeune Association Sportive Automobile Alésienne met sur pied dans le haut
du Gard, qui ne connaît pas encore ce genre d'épreuve, un Rallye de 151 kms dont 20 kms de chronos. Au
menu, l'ascension du Mas de la
Barque et déjà Malons­Aujac. Impérial « Bunny » Coulomiès et
madame s'adjugent la victoire sur Alpine 1300. Laupies est second sur Capri
devant Lion et François Cochet. 32 équipages participent.[/color][/font]


1972 - 8 octobre - Par un temps estival, l'équipage Lion-Beffara sur Alpine Berlinette
s'impose devant Briavoine. A la 9^ème place, se trouve un petit jeune
qui monte, Maurice Dumas sur Renault 8 Gordini.


1973 -
Départ donné de la Maréchale aux 93 concurrents. Circuit dessiné autour du Mas
de la Barque et du Mont Lozère. Lutte à couteau tiré entre les Alpines Renault
d'où sortiront vainqueurs Rouby-Martin devant Métifiot-Lafont.


1974 - Non organisé, crise pétrolière oblige.


1975 – 4^ème édition, 4^ème victoire d'une Berlinette Alpine Renault parmi les 22
qui étaient engagées. C'est l'équipage Guimi-Jeanjean qui l'emporte devant
Coulomiès sur Opel Manta suivi de Favolini sur Porsche. Alain Oreille est
classé 10^ème.


1976 - C'est dans le brouillard que l'équipage Favolini-Roncin sur Porsche Carrera 3 litres signe une
victoire sans bavure avec 5 minutes d'avance sur le second, Jean­Claude Vaucard
sur Simca Rallye Il proto. Jacky Daumet se classe second du groupe 2.


1977 - Les routes cévenoles sont jonchées de feuilles et la glisse est au rendez­vous.
Guimi, le favori sort sur une plaque d'eau. Défiant les coulées d'eau et de
boue, Vaucard, époustouflant sur sa Simca rallye Il signe 7 des 12 chronos. Il
colle 4 minutes à son suivant, Sain sur Porsche.


1978 - 114 concurrents. Favolini casse, Daumet sur Opel GTE sort. C'est finalement
l'équipage Séguerra-Sivel sur Porsche 2,8 litres qui se hisse
sur la plus haute marche du podium devant Oreille-Oreille sur Rallye II,
Guimi-Soulier sur Porsche 2,4
litres et Sarrazin-Berthelot sur Opel GTE.1979 - Il
pleut à torrent. Les coulées de boue, les flaques rendent les routes hyper
sélectives. Dans ces conditions extrêmes, l'équipage Dany-Jouano sur Opel GTE
prend l'avantage devant Davin sur Rallye III et Ballet sur Porsche 2,7 litres.


1980 - Superbe empoignade de deux Opel GTE qui tourne au profit de Adell devant
Sarrazin de 28 petites secondes. Le 3^ème est De Chaponnibre sur
Porsche.

1981 - Le Turbo va parler. C'est la première victoire de l'équipage Touren-Alric sur R5
Turbo.
1982 - 169 partants, 3 pilotes de talent, Touren, Sarrazin, Ballet. Après les ennuis de
Ballet (fuite d'huile), Touren sur R5 Turbo s'envole vers la victoire devant
Sarrazin sur R5 Turbo. Auriol est contraint à l'abandon et Oreille sur Opel GTE
remporte le groupe 1. ,


1983 - Le Gard devient l'épreuve fétiche de Touren qui y remporte sa 3^ème victoire
consécutive. Ballet, à court de reconnaissances, prend la 2^ème place
suivi de Romanet et Ayme sur R5 Turbo, la 4^ème place revient à
Mourgues sur Opel Ascona.


1986 - Le Rallye revient à ses anciennes amours du côté du Pont de Brésis, Malons, Aujac.
Seulement 99 participants. L'équipage Romanet-Merle enlève le scratch par 6
secondes devant Adell sur Lancia.


1987 - C'est le déluge. Pluies torrentielles, boue, arbres cassés. Mourgues et sa Mercédès sort la classe et remporte cette 16^ème édition. 2^ème Adell
sur Lancia devant l'équipage Deleuze-Assénat sur BMW 325i. Vraiment
impressionnant. Sorti victorieux d'une belle emporgnade avec Védrines sur 205
1900.


1988 - C'est l'année des terribles inondations de Nîmes. Le Gard n'a pu être organisé que grâce à un geste du Préfet qui donnera l'autorisation le vendredi seulement. 73
engagés. Mourgues sur BMW M3 est contraint à l'abandon sur panne moteur alors
qu'il contrôlait la
course. Romanet sur BMW M3 en profite pour prendre la tête
avant de se faire passer par Rolland sur Porsche qui termine victorieux. 2^ème Romanet, 3^ème Deleuze. Maurice Dumas, 5^eme,est vainqueur en groupe A.


1989 - Prologue le samedi sur la côte de l'Ermitage où Denis Pérez, en spécialiste du
genre et dans son jardin, prend le meilleur avec sa R8 Gordini sur des autos
beaucoup plus puissantes. Ensuite Romanet prendra la tête pour ne plus la
lâcher et remporter cette édition devant Gasq sur R5 Turbo et Dufour sur Manta
GTE, Deleuze, trahi par l'embrayage de sa Sierra a dû abandonner.

[16vrt1 0]

1990 -
Deleuze, époustouflant de facilité, signe tous les scratchs. Clément sur Honda
Civic, récent vainqueur du Cigalois, abandonne. Trois Ford grimpent sur le
podium Deleuze et Bérenguer sur Sierra et Rocher sur Escort.


1991 - 20ème anniversaire. Une nouveauté, une étape
de nuit qui aboutira à Bessèges tandis
que départ et arrivée se situent aux arènes d'Alès. 103 concurrents au départ
dont Philippe Touren. Un absent de marque, Michel Deleuze. En dominateur de la
saison, l'équipe Costeraste - Fromental sur BMW M3 remporte sa 11eme victoire
de l'année. Flavier sur R5 Turbo se classe 2^ème tandis que la 3^ème
place revient à Dufour sur Opel Manta.


1992 - Peu de changement question tracé sauf une
nouvelle spéciale à Saint Ambroix. Peu de
changement aussi du côté du ciel avec intermittence de pluie et de périodes
ensoleillées rendant le choix des pneus difficile. Rentrée réussie pour J.F
Mourgues sur BMW M3, qui, après de longs mois d'absence, enlève cette édition
devant le martiniquais J.J. Simon venu ici mettre sa 309 au point avant le
Critérium des Cévennes. Nouvelle 3^ème place pour S. Dufour.


1993 - Le Rallye se concentre encore plus sur
Bessèges. Trois spéciales seulement au menu
: Bedousses, Sénéchas, Le Chambon. Dès le prologue, Costeraste sur BMW M3
annonce
la couleur se plaçant en tête devant Sourcier sur 309 GTI et Yvorra sur Alfa 75
Turbo. L'arrivée est jugée dans le même ordre. En groupe N, victoire de Deleuze
sur Clio Williams, en groupe F. première place à Valette sur Ford Escort.


1994 -
Parcours complètement repensé avec une étape de nuit qui a fait les heures de
gloire du Rallye. Lunel sur BMW M3, pour sa première participation au Gard,
s'offre le prologue et creuse l'écart le dimanche suivant, l'alésien Villéna
sur Mercédès 190. En 3^ème position et premier du groupe F, on trouve
un autre Alésien, Michel Daydé, sur Porsche. Rico sur Clio Williams remporte le
groupe N. Une ombre au tableau de cette 23^ème édition, la sortie de
route d'une concourent faisant plusieurs blessés parmi les spectateurs.


1995 -
Nouveau tracé avec comme plaque tournante Salindres et des anciennes spéciales
du Languedoc. 69 équipages au départ. Dès les premières spéciales, Mourgues sur
BMW M3, Despinasse sur Escort Cosworth et Dufour sur Opel Manta se livrent une
bataille acharnée. C'est finalement Mourgues qui enlève la 1^è`^e
étape. Le dimanche, après l'abandon de Mourgues sur ennui mécanique, le
duel entre Despinasse et Dufour reprend de plus belle. C'est Despinasse qui
rejoint Alès en vainqueur. A. Gérald sur BMW M3 qui a largement dominé le
groupe N, remporte la victoire de groupe. On ne comptera que 31 concurrents à
l'arrivée.


1996 - Alès devient le cœur du Rallye avec départ,
arrivée, parc de regroupement et PC. Le tracé change encore une fois et pour
fêter son 25^ème anniversaire,
le Rallye retrouve son ancien parcours avec les spéciales du Col de La Baraque
et du Col de La Bégude. Duel de génération annoncé entre la vieillissantes BMW
M3 de Mourgues et la toute nouvelle Maxi Mégane de De Meyer. Le duel tourne
court lors de la 2^ème étape. De Meyer sort
dans l'E.S. 7 et Mourgues rentre en vainqueur à Alès. Il signe ainsi sa 3^ème
victoire au Gard. En groupe N, victoire du Gardois Daniel
Nicolas sur Clio Williams groupe F. Très belle victoire de Mélissier devant son
beau-frère Dufour tous deux sur Opel Manta.


1997 -
Mourgues (BMW 3) signe sa 3^ème victoire au Rallye du Gard. Il avait
annoncé la couleur dès le samedi en enlevant les 3 premières spéciales. Le
dimanche il accentuait son avance et gérait ensuite sa course sans trop de
pression. L'Aixois André (BMW M3) doit se contenter de la deuxième place. Très
beau duel pour la 3^ème marche du podium entre
Coste (205 GTI)
et Brignol (Alpine A 310) qui avait 2' de retard au départ de la 2^ème étape.
Il faisait une remontée spectaculaire se payant même le luxe de remporter l'ES9
il terminait ex aequo avec Coste qui remportait la 3ème place et le Groupe
F grâce à ses
meilleurs temps réalisés dans les 1ères spéciales.Groupe N. Patrick Flavier
(Clin Williams) à la 3^ème place du
groupe à l'issue de la 1~ étape démarrait le dimanche matin sur les chapeaux de
roues et terminait vainqueur de groupe.


1998 - Place au Kit Car. C'est presque une
tradition, le rallye du Gard se déroule sous la pluie.Cette année encore il n'a
pas failli une pluie diluvienne s'est abattue
sur le rallye. Le parcours était identique à l'an dernier sauf la descente du
Castanet qui avait été supprimée. Après avoir démarré sur la défense, De Meyer
(Mégane Kit Car) a attaqué dans les dernières spéciales et enlève pour la
1"
fois le rallye du Gard. Grosse bagarre entre Polge (P. 309 16 S) et Brignol (A
310) pour la deuxième place. Finalement grâce à ses meilleurs temps dans les
denières spéciales Brignol s'adjugeLa 2èmeplace et remporte le Groupe F. Polge
doit se
contenter de la 3^ème marche du podium. En groupe N, victoire
indiscutable de Tastu (Clio 16 S) qui a largement dominé ce groupe et maintenu
à distance la meute des (R5 Turbo) lancée à ses trousses. Belle performance de
l'Alésien Aguillon (R5 GT Turbo) qui prend la 2^ème place du Groupe.


1999 -
L'équipage De Meyer - Zazurca signe le scratch de toutes les spéciales et
remporte ainsi sa deuxième victoire au rallye du Gard. Pas de chance pour les
outsiders : Brunet, Vincent, Nicolas, Coste, obligés d'abandonner. Groupe A
belle bagarre entre les pilotes des Peugeot 106 Grandordy et Liron finalement
Grandordy remporte le duel. Groupe N victoire de Bourcier devant les Alésiens
Teissonière et Aguillon. Groupe F une histoire de famille entre les deux beaux
frères Dufour et Pelissier. Dans l'ultime spéciale Pélissier partait en tête à
queue et pour deux secondes Dufour s'adjugeait la victoire et la 2^ème
place au général.

[16vrt1 0]

2000 Malgré le changement de
date d'octobre à juillet les conditions atmosphériques étaient pratiquement les
mêmes que les années précédentes avec de la pluie dés la
3ème spéciale. Les premières spéciales voyaient un chassé croisé entre Cuoq,
Brignol, et Moulin. A partir de la 6ème Cuoq prenait le commandement et
arrivait en vainqueur au pôle mécanique. Le podium était complété par Moulin et
Eschavaril. Groupe N. Belle victoire de l'équipage Alésien Teissonniére/Pertus
sur Clio Williams. Groupe F. Brignol a joué de malchance avec un embrayage
cassé il parvenait tout de même à finir le
rallye en remportant le groupe mais perdait une place sur le podium.

2001 Pour la 30éme édition du Rallye du Gard, c'est
un équipage licencié à l'A.S.A. d'Alés Pelissier/Teissier (BMW M3) qui remporte
la victoire en signant le scratch dans
3 spéciales. L'équipage Guedj/Pagés (BMW M3) a signé les 3 autres scratch, ils
auraient pu remporter la victoire mais un ennui technique lui a occasionné un
retard à un C.H. qui lui a coûté 1'1" de pénalisation, il prend la 2éme
place au général, à la 3éme on trouve Dufour/Dufour (Opel Manta) qui s'adjuge
aussi le groupeF. Groupe N. victoire de Anthérieu/Leonard ( Clio Williams)


2002 Nouveau changement de date pour ce rallye qui
prend ses quartiers d'hiver. Oui c'était bien l'hiver ce samedi 16 février la
première étape était parcourue sous des
averses de neige fondue et la victoire de la 1ére étape revenait à Guedj/
Machi. Pendant la nuit la neige continuait à tomber entre 3 et 4 centimètres au
col
de la- baraque et à 8h30 le chasse neige entrait en action et à 11H00 avec
autorisation des autorités le départ était donné aux 20 premiers. Dans le Parc
fermé d'Alés ou restaient les autres concurrents l'agitation commençait à se
faire sentir et après consultation de deux délégués des pilotes la direction de
course décidait d'homologuer le classement de la veille. L'équipage Guedj/Machi
remporte donc l'épreuve, Beuron/Fontaine (Mégane Maxi) et Langlade/Matter (BMW
M3) complétent le podium. Antherieu/Leonard(Clio Williams) s'adjugent le
groupeN.


2003 le rallye devient Régional avec un changement
de date et de tracé, il a lieu en
Mai et emprunte l'ancien tracé de la course de côte des Brousses et certaines
spéciales du rallye Cévenol, la plaque tournante étant Bességes. Dés les
premières escarmouches du samedi Reynal (Ford EscortCosw) prenait la tête et
confimait son titre de favori. Hélas le dimanche lors de l'ultime spéciale
d'Aubarine son
amortisseur arrière à l'agonie lui faisait perdre de précieuses secondes et il
devait se contenter de la 3éme place au général laissant la victoire à
Vincent/Magny (Talbot Samba). Sur la 2éme marche du podium Pelissier/Lafitte
(BMW M3) . Groupe N. victoire de Teissonniere/Pertus (Clio RS) et groupe F2000
Brunet/Vidal (P.205).


2004 Le rallye change encore de tracé il revient sur
des routes typiquement Cévenoles
avec la montée des Brousses et le Chambon-Peyremale. L'équipage Rizo/Favier (
BMW M3) a mené la course de bout en bout en s'adjugeant toutes les spéciales.
Brunet/Vidal (P.205) occupait la 2éme place jusqu'à son abandon pour ennuis
mécaniques dans le Chambon. C'est Liron/Mathieu (Clio) qui s'installait à la
2éme place pour ne plus la quitter. Darde/Laval Golf 16S) dans un final
époustouflant
lors des deux dernières spéciales montait sur la 3éme marche du podium.
Vigouroux/Vigouroux (Clio RS) vainqueur du groupeN.


2005 Même tracé que l'an dernier. Un orage ayant
éclaté dans la matinée le choix des
pneus était difficile pour la 1ére spéciale de l'aprés-midi aussi certains
pilotes se trouvaient en difficulté. Ce problème fut réglé lors de
l'assistance, cela permis à Brunet­Vidal de rejoindre le terme de la 1 ére
étape en tête. Le dimanche Brunet ayant des ennuis mécaniques est contraint à
l'abandon. Finalement Guedj- Ruas dans un dernier rush final emporte cette
34éme édition du rallye du Gard. T.Vincent –P.Agniel (Renault Clio Rs) monte
sur la 2éme marche du podium et vainqueur du groupe N. L. Sagne-G. François
s'adjuge la 3éme place et remporte le Groupe F2000.


2006 Une minute de silence a été observée au départ
de ce 35éme rallye du Gard à la
mémoire de l'équipage Thierry Vincent et Grégory Serres décédés tragiquement
lors du dernier rallye de Lozère. Comme d'habitude il pleuvait et la route
était glissante avec sa Toyota à 4 roues motrices l'équipage Bizalion -Léon
s'adjugeait la lére étape, Génesca se classait 2éme et bagarre entre Liron et
Vigouroux pour la 3éme finalement c'est Liron qui l'emporte. Dés le départ de
la 2me étape Bizalion accentuait son avance et signait le scratch de toutes les
spéciales et remportait facilement la victoire. Liron
faisait le forcing mais malheureusement allait à la faute dans la spéciale du
Chambon et sortait à plus de 20
mètres en contrebas de la route, pas de chance non plus
pour Vigouroux qui flirte avec un rocher. Finalement Pistachi s'adjugeait la
2éme marche en coiffant Génesca sur le poteau. Codou vainqueur du groupe N. se
classe 4éme.

2007 108 équipages au départ de ce 36éme rallye du
Gard. C'est sous un soleil de plomb que le départ était donné et dés la
première spéciale on notait l'abandon de
Genesca (Subaru) et Abadie (Mitsubsi) du coup Vivens (106 16S) prenait le
commandement du rallye devançant Pelissier (BMW M3) de 4". Changement de
temps pour la journée de dimanche une fine pluie s'invitait dés le matin et le
choix des pneus était primordial. Beau duel à coup de seconde entre Vivens et
Gioffre (206 WRC) finalement Vivens rentre en vainqueur à Bességes avec
10" d'avance sur Gioffre, Pelissier monte sur la 3éme marche du podium et
s'adjuge le groupe A. L. Nicolas (Clio Ragnotti) remporte le Gr N.

[le cevenol 0]

Merci Guillaume pour cet historique ! En 72, un petit jeune qui monte : Maurice Dumas, en 2009, un petit jeune qui monte ( même s'il est déjà très haut par ailleurs) Romain Dumas ; est- ce qu'il sera là?

[rallyeman30 0]

le cevenol a écrit:

Merci Guillaume pour cet historique ! En 72, un petit jeune qui monte : Maurice Dumas, en 2009, un petit jeune qui monte ( même s'il est déjà très haut par ailleurs) Romain Dumas ; est- ce qu'il sera là?

je crois pas que Dumas sera là, sur un des communiqués de presse du Vallespir il est écris que c'étai son dernier rallye en ce début de saison car il repart ou est reparti aux States pour les LMS...

[pascal301 0]

Merci guillaume pour cette page d'histoire !

Que de souvenir depuis le temps ...

[16vrt1 0]

de rien pascalito je n'ai fais que reprendre le texte de MR jacques ribard

[GREG3402 0]

super 16vrt

j ai tout lu revennir dans l histoire d un rallye top

merci 16vrt

[16vrt1 0]

greg vous avez même le 1er règlement du rallye du gard ICI