Rallye du Mexique

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La 5e édition du rallye du Mexique propose un parcours long de 830,83 km dont 353,75 chronométrés répartis en 3 jours et 20 ES (10 différentes).
Premier jour : 347,38 km dont 135,74 chronométrés répartis en 8 ES (4 différentes).
Deuxième jour : 340,32 km dont 157,32 chronométrés répartis en 8 ES (4 différentes).
Troisième jour : 143,13 km dont 60,698 chronométrés répartis en 4 ES différentes.
Premier jour : vendredi 29 février 2008
08h00 : départ premier jour – Leon
08h28 : ES 1 – Alfaro 1 – 22,96 km
09h51 : ES 2 – Ortega 1 – 23,83 km
10h39 : ES 3 – El Cubilete 1 – 18,87 km
11h49 : parc de regroupement – Leon (15’ maxi)
12h04 : parc d’assistance A – Leon (30’)
13h02 : ES 4 – Alfaro 2 – 22,96 km
14h25 : ES 5 – Ortega 2 – 23,83 km
15h13 : ES 6 – El Cubilete 2 – 18,87 km
16h33 : ES 7 – Super special 1 – 2,21 km
16h38 : ES 8 – Super special 2 – 2,21 km
17h08 : Flexi assistance B – Leon (45’)
22h00 : dernière voiture en parc fermé
Deuxième jour : samedi 1er mars 2008
07h30 : départ deuxième jour – Parc d’assistance C – Leon (15’)
08h24 : ES 9 – Ibarrilla 1 – 29,90 km
09h47 : ES 10 – Duarte 1 – 23,27 km
10h38 : ES 11 – Derramadero 1 – 23,28 km
11h48 : parc de regroupement – Leon (15’ maxi)
12h03 : parc d’assistance D – Leon (30’)
13h12 : ES 12 – Ibarrilla 2 – 29,90 km
14h35 : ES 13 – Duarte 2 – 23,27 km
15h26 : ES 14 – Derramadero 2 – 23,28 km
16h41 : ES 15 – Super special 3 – 2,21 km
16h46 : ES 16 – Super special 4 – 2,21 km
17h16 : Flexi assistance E – Leon (45’)
22h00 : dernière voiture en parc fermé
Troisième jour : dimanche 2 mars 2008
07h45 : départ troisième jour – Parc d’assistance F – Leon (15’)
08h28 : ES 17 – Leon – 16,09 km
08h56 : ES 18 – Guanajuatito – 22,30 km
10h19 : ES 19 – La Bollène Vésubie-Moulinet – 22,68 km
11h34 : ES 20 – Super special 5 – 4,42 km
12h07 : parc d’assistance G – Leon (10’)
12h17 : arrivée finale – Leon

Voici pour les heures françaises
Heure locale : GMT – 6.
Heure française : GMT + 1.
Décalage entre l’heure locale et l’heure française : 7 heures.
Pour obtenir l’heure française, ajouter 7 heures à l’heure locale.
Premier jour : vendredi 29 février 2008
ES 1 (22,96 km) : 08h28. En France : 15h28.
ES 2 (23,83 km) : 09h51. En France : 16h51.
ES 3 (18,87 km) : 10h39. En France : 17h39.
ES 4 (22,96 km) : 13h02. En France : 20h02.
ES 5 (23,83 km) : 14h25. En France : 21h25.
ES 6 (18,87 km) : 15h13. En France : 22h13.
ES 7 (02,21 km) : 16h33. En France : 23h33.
ES 8 (02,21 km) : 16h38. En France : 23h38.
Deuxième jour : samedi 1er mars 2008
ES 9 (29,90 km) : 08h24. En France : 15h24.
ES 10 (23,27 km) : 09h47. En France : 16h47.
ES 11 (23,28 km) : 10h38. En France : 17h38.
ES 12 (29,90 km) : 13h12. En France : 20h12.
ES 13 (23,27 km) : 14h35. En France : 21h35.
ES 14 (23,28 km) : 15h26. En France : 22h26.
ES 15 (02,21 km) : 16h41. En France : 23h41.
ES 16 (02,21 km) : 16h46. En France : 23h46.
Troisième jour : dimanche 2 mars 2008
ES 17 (16,09 km) : 08h28. En France : 15h28.
ES 18 (22,30 km) : 08h56. En France : 15h56.
ES 19 (22,68 km) : 10h19. En France : 17h19.
ES 20 (04,42 km) : 11h34. En France : 18h34.

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1	Sébastien Loeb-Daniel Elena	C4 WRC	A8	1
3	Mikko Hirvonen-Jarmo Lehtinen	Focus WRC 07	A8	1
6	Chris Atkinson-Stéphane Prévot	Impreza WRC 2006	A8	1
5	Petter Solberg-Phil Mills	Impreza WRC 2006	A8	1
7	Gigi Galli-Giovanni Bernacchini	Focus WRC 07	A8	1
12	Per-Gunnar Andersson-Jonas Andersson	SX4 WRC	A8	1
2	Dani Sordo-Marc Marti	C4 WRC	A8	1
10	Henning Solberg-Cato Menkerud	Focus WRC 07	A8	1
4	BP Jari-Matti Latvala-Miikka Anttila	Focus WRC 07	A8	1
8	Matthew Wilson-Scott Martin	Focus WRC 07	A8	1
9	Federico Villagra-Jorge Perez Companc	Focus WRC 07	A8	1
11	Toni Gardemeister-Tomi Tuominen	SX4 WRC	A8	1
14	Conrad Rautenbach-David Senior	C4 WRC	A8	2
15	Ricardo Trivino-Checo Salom	206 WRC	A8	-
31	Martin Prokop-Jan Tomanek	C2 Super 1600	A6	3
32	Jaan Molder-Frédéric Miclotte	Swift Super 1600	A6	3
41	Patrick Sandell-Emil Axelssson	Clio Super 1600	A6	3
33	Aaron Nicolaî Burkart-Michaël Koelbach	C2 Super 1600	A6	3
35	Michal Kosciuszko -Maciek Szczepaniak	Swift Super 1600	A6	3
38	Francesco Fanari-Massimilliano Bosi	C2 Super 1600	A6	3
40	Milos Komljenovic-Aleksandar Jeremic	Clio R3	A7	3
42	Sébastien Ogier-Julien Ingrassia	C2 Super 1600	A6	3
46	Shaun Gallagher-Clive Jenkins	C2 Super 1600	A6	3
61	Jan Kopecky-Petr Stary	Grande Punto S2000	N4	-
62	Benito Guerra -Sergio Gonzalez	Lancer EVO 8	N4	-
63	Spyros Pavlides-Denis Giraudet	Subaru Impreza	N4	-
64	Carlos Izquierdo-Guillermo Izquierdo	Lancer EVO 6	N4	-
65	Rodrigo Salgado-Diodoro Salgado	Lancer EVO 9	N4	-
66	José Ignacio de Izaurieta-Mauricio Pimentel	Lancer EVO 9	N4	-
67	Omar Chavez-Agustina Basquez	206 XS	A6	-
68	José Cortés-Adolfo Olguin	Lancer EVO 9	N4	-
69	Jose Félix Palacios-Marcelino Segura	Lancer EVO 5	N4	-
70	Juan Carlos Sarmiento-Armando Zapata	206 XS	A6	-
71	Edith Weiss-Fatima Jassan	206 XS	A6	-
72	Raul de Alcazar-Edgar Budilla	206 XS	A6	-
73	Alejandro Prieto-Diego Prieto	206 XS	A6	-
74	Remy Espinoza-Arturo Suarez	Clio RS	N3	-
75	Alfredo Loranca-Mauricio Yglesias	Clio RS	N3	-
76	Luis Orduna-Luis Orduna Jr.	206 XS	A6	-
77	Arturo Tejada-Ceferino Pazo	206 XS	A6	-
78	Carlos Alberto Ramírez-Francisco Xavier Escalante	206 XS	A6	-
79	José Manuel Ponce-Juan Sébastian Avila	206 XS	A6	-

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Rallye du Mexique : bloc-notes

Le 5e Mexico Rally constitue la troisième manche du championnat du monde des rallyes. Il compte également pour le championnat du monde Junior, dont c’est la première épreuve.
Surface : le rallye du Mexique est la première épreuve sur terre de la saison.
Le centre névralgique de la course est situé à Leon, dans la province de Guanajuato, ville située à environ 5 heures de Mexico.
Infos pratiques : la monnaie est le Peso : 10 MXN = 0,7 euro. La ville de Leon est dans le fuseau horaire GTM – 6. Le décalage horaire avec la France est de sept heures (GTM + 1). Quand il est midi à Leon, il est 19h00 en France.
Technique : deux ensembles boîte de vitesses et différentiels sont aurorisés par pilote. Cinq jeux d’amortisseurs et cinq jeux de connexion au porte-moyeu sont autorisés pour la course. Le Mexique est apparté à l’Argentine pour les pièces mécaniques. A noter, Sébastien Loeb disposera d’un moteur neuf après son abandon en Suède.
Pneumatiques : les pneumatiques ont été attribués par tirage au sort par la FIA. Un seul type de pneumatique ets autorisé : le Pirelli Scorpion WRC Hard. Les concurrents peuvent emporter deux roues de secours et le retaillage est interdit. 36 pneumatiques sont utilisables pour la course et le shakedown.
Les reconnaissances sont programmées aujourd’hui mardi 26 et demain mercredi 27 février 2008. Deux passages par spéciale sont autorisés à la vitesse maximale de 90 km/h.
Le shakedown aura lieu jeudi 28 février de 8h00 à 12h00 pour les pilotes de Priorité 1. Mesurant 5,13 kilomètres, il ets dientique à celui de 2007. Il se déroule près de San Juan de Otates à 16 kilomètres à l’Est du Poliforum de Leon.
Un Rally Show aura lieu au Poliforum le jeudi 28 de 14h00 à 15h00, avec une séance d’autographes.
Le parcours est long de 830,83 kilomètres dont 353,75 km chronométrés répartis en 3 jours et 20 ES (10 différentes).
Le podium final est prévu dimanche 2 mars, au Foro del Lago à partir de 13h00.
Les nouveautés : le rallye se déroule une semaine plus tôt par rapport au championnat 2007. Le parcours subit deux petites modifications : l’ES 2/5 est rallongée de 3,3 kilomètres sur la fin – des kilomètres déjà utilisés en 2002. Même chose pour l’ES 3/6, plus longue de 5,76 kilomètres. La partie ajoutée servait de shakedown en 2005.
RN

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Rallye du Mexique : le palmarès

2007	Loeb-Elena	Citroën C4 WRC
2006	Loeb-Elena	Citroën Xsara WRC
2005	Solberg-Mills	Subaru Impreza WRC 2005
2004	Märtin-Park	Ford Focus WRC 03
2003	Ligato-García	Mitsubishi Lancer
2002	Rovanperä-Pietilainen	Peugeot 206 WRC
2001	Ferreyros-Velit	Toyota Celica GT4
2000	Gore-Nelson	Mitsubishi Lancer
1999	Marín-Marín	Mitsubishi Lancer
1998	Izquierdo-Fuentes	Nissan Tsuru/Sentra
1997	Hull-Gallagher	Mitsubishi Eclipse
1996	Zamora-Marín	Mitsubishi Eclipse
1993	Spataro-Valdelièvre	Mitsubishi Eclipse

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merci greg

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Rallye du Mexique : les forces en présence

Federico Villagra en Finlande

Pour la première fois de la saison, les six équipes engagées en championnat du monde sont présentes. Munchi’s effectue en effet sa rentrée cette saison, avec comme pilotes nominés l’Argentin Federico Villagra et Henning Solberg.
Le Norvégien cède sa place à Matthew Wilson chez Stobart, qui compte toujours Gigi Galli comme pilote de pointe.
Un seul pilote bénéficie du statut Priorité 2 sur ce rallye : Conrad Rautenbach. Il y en avait neuf la saison dernière !
Ricardo Trivino est également présent avec une 206 WRC, il partira juste avant les concurrents du championnat du monde Junior…

LC

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S. Loeb vient de casser la moteur de sa C4 dans le Shakdown .

5 minutes de pénalité pour le rallye ....

Bravo Citroën !! Après Sordo au Monte Carlo !

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Les temps du Shakdown :

1. Petter Solberg Subaru WRT Subaru Impreza WRC 2007 2:49.9
2. Chris Atkinson Subaru WRT Subaru Impreza WRC 2007 2:51.8
3. Gigi Galli Stobart Ford Ford Focus WRC 07 2:52.0
4. Jari-Matti Latvala BP Ford Abu Dhabi Ford Focus WRC 07 2:53.9
4. Daniel Sordo Citroen Total WRT Citroen C4 WRC 2:53.9
6. Henning Solberg Stobart Ford Ford Focus WRC 07 2:54.5
7. Federico Villagra Munchis WRT Ford Focus WRC 07 2:55.2
8. Mikko Hirvonen BP Ford Abu Dhabi Ford Focus WRC 07 2:55.7
9. Sebastien Loeb Citroen Total WRT Citroen C4 WRC 2:56.0
10. Matthew Wilson Stobart Ford Ford Focus WRC 07 2:57.6
11. Per-Gunnar Andersson Suzuki WRT Suzuki SX 4 WRC 2:58.2
12. Toni Gardemeister Suzuki WRT Suzuki SX 4 WRC 2:59.7
13. Conrad Rautenbach Conrad Rautenbach Citroen C4 WRC 3:04.3
- Jan Kopecký Jan Kopecký Fiat Grande Punto S2000 3:16.1
- Martin Prokop Martin Prokop Citroen C2 S1600 3:19.8

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Jari-Matti Latvala, premier leader !

ES 1 : Alfaro 1 – 22,96 km
Le profil de la spéciale
Comme quasiment toutes les spéciales de cette édition, cette épreuve d’Alfaro reprend le route utilisée l’an dernier. Déjà empruntée pour l’édition inaugurale en 2004, elle est connue de tous les équipages. Le profil est jugé plutôt rapide, sur un bon revêtement.
Conditions climatiques
Le soleil arrose tranquillement la région et laisse une terre sèche et cassante sous les pneumatiques Pirelli, qui passent ici un nouveau test… Le thermomètre affiche 12° C.
En tête de la course
Comme il occupe la tête du championnat, Mikko Hirvonen a le privilège d’ouvrir la route, ce qui n’est pas un avantage sur cette terre poussiéreuse du Mexique. Il concède ainsi 9”8 sur ce premier secteur chronométré du rallye. Troisième à s’élancer derrière les deux pilotes officiels Ford, Sébastien Loeb trouve en revanche une route balayée sans en retirer un avantage déterminant. Il concède quant à lui 7”4.
Le Français se trouve dans une situation psychologique inconfortable, après avoir cassé un nouveau moteur hier sur la route du shakedown. Il devra faire abstraction de cet incident pour lutter avec les pilotes Ford, en plein réussite actuellement…
Surtout Jari-Latti Latvala : sur la lancée de sa première victoire en Suède, le Finlandais remporte cette première spéciale du Mexique. Il relègue Chris Atkinson à 3”0, Gigi Galli à 7”3.
Cette première spéciale a fait du dégât : prix pas de bol pour Petter Solberg (Il est abonné) qui a percuté un chien, et se plaint d’une fuite de liquide de freins et d’un problème d’embrayage. Dani Sordo est annoncé arrêté dans la spéciale alors que Toni Gardemeister a perdu beaucoup de temps suite à un problème moteur.
Faits divers

• Solberg-Mills (Impreza 2006) – Problèmes mécaniques, 11”4 perdues sur le meilleur temps (Jari-Matti Latvala).
  

• Gardemeister-Tuominen (SX4 WRC) – Problème moteur, 5’58”9 perdues sur le meilleur temps (Jari-Matti Latvala).
  

• Dani Sordo, arrêté dans la spéciale…
  

MISE A JOUR
Dani Sordo, touchette et triangle cassé. Abandon. Pénalité pour le Super Rally demain matin : 35’.
LE CLASSEMENT DE L’ES 1

1	Latvala-Anttila	Focus WRC 07	A8	14’14”6	0
2	Atkinson-Prévot	Impreza WRC 2006	A8	14’17”6	à 3”0
3	Galli-Bernacchini	Focus WRC 07	A8	14’21”9	à 7”3
4	Loeb-Elena	C4 WRC	A8	14’22”0	à 7”4
5	Hirvonen-Lehtinen	Focus WRC 07	A8	14’24”4	à 9”8
6	Solberg-Mills	Impreza WRC 2006	A8	14’26”0	à 11”4
7	Solberg-Menkerud	Focus WRC 07	A8	14’27”7	à 13”1
8	Andersson-Andersson	SX4 WRC	A8	14’33”0	à 18”4
9	Wilson-Martin	Focus WRC 07	A8	14’37”1	à 22”5
10	Villagra-Perez Companc	Focus WRC 07	A8	14’46”3	à 31”7
-	..	-	-	-	-
-	Gardemeister-Tuominen	SX4 WRC	A8	20’13”5	à 5’58”9

LE CLASSEMENT GENERAL APRES L’ES 1
IDEM ES 1.
RN

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Sébastien Loeb

ES 2 : Ortega 1 – 23,83 km
Le profil de la spéciale
“Orgeta” est l’une des rares spéciales à être modifiée cette année : l’arrivée a été rallongée de 3,30 kilomètres sur la fin. Le parcours et le plus élevé de ce rallye du Mexique avec un point culminant à presque 2700 mètres d’altitude ! Dans ces conditions, les moteurs perdent une partie de leur puissance. Les pilotes tentent d’adapter leur pilotage en fonction de ce paramètre…
La spéciale est essentiellement en montée, avec 18 kilomètres très rapides, agrémentés de sommets sur une route large. Les cinq derniers kilomètres, en descente, éprouvent la solidité des freins. C’est une partie piégeuse, avec beaucoup de graviers et des bas-côtés peu accueillants.
Conditions climatiques
Beau temps, environ 12 ° C. Terrain sec.
En tête de la course
Sébastien Loeb réalise le meilleur temps de cette spéciale. Le Français est maintenant dans le rythme et gagne deux places d’un coup, au détriment de Chris Atkinson et Gigi Galli. Mais tout ce monde se tient en 6”4…
Mikko Hirvonen pour sa part se contente du 5e temps, à 5”6 de Loeb. Le Finlandais ouvre la route et balaie : il prend donc son mal en patience. Il compte déjà 12”9 de retard sur le leader.
Alors que Toni Gardemesiter lâche encore huit minutes, Henning Solberg perd 1’56”4, pour une raison encore inconnue.
Faits divers

• Gardemeister-Tuominen (SX4 WRC) – Problème moteur, 8’16”1 perdues sur le meilleur temps (Sébastien Loeb).
  

• Solberg-Menkerud (Focus WRC) – 1’58”0 perdue sur le meilleur temps (Sébastien Loeb).
  

Commentaires
Sébastien Loeb (C4 WRC), à l’arrivée de l’ES 1 : ” Le moteur va bien, nous verrons, c’est un long rallye qui commence. Nous avons remplacé le moteur avant le shakedown mais nous avons remis le premier pour la course…”
Jari-Matti Latvala (Focus WRC), à l’arrivée de l’ES 1 : ” Je suis serein et j’ai un bon feeling. Nous n’avons pas attaqué et je suis surpris de notre temps. Nous avons tapé une pierre et élargi une trajectoire, le côté est un peu endommagé mais tout fonctionné bien…”
Gigi Galli (Focus WRC), à l’arrivée de l’ES 1 : ” Je n’espérais pas un tel chrono. Il y a de grosses pierres sur la route après le passage des premiers, c’est dangereux. Je vais essayer de garder un bon rythme…”
Toni Gardemeister (SX4 WRC), à l’arrivée de l’ES 1 : ” Le moteur s’est mis à tourner sur trois cylindres. Après un moment de répit, je ne pouvais plus accélérer à fond…”
LE CLASSEMENT DE L’ES 2

1	Loeb-Elena	C4 WRC	A8	14’11”8	0
2	Galli-Bernacchini	Focus WRC 07	A8	14’13”4	à 1”6
3	Latvala-Anttila	Focus WRC 07	A8	14’14”3	à 2”5
4	Atkinson-Prévot	Impreza WRC 2006	A8	14’17”1	à 5”3
5	Hirvonen-Lehtinen	Focus WRC 07	A8	14’17”4	à 5”6
6	Solberg-Mills	Impreza WRC 2006	A8	14’33”1	à 21”3
7	Andersson-Andersson	SX4 WRC	A8	14’34”8	à 23”0
8	Villagra-Perez Companc	Focus WRC 07	A8	15’01”2	à 49”4
9	Rautenbach-Senior	C4 WRC	A8	15’06”6	à 54”8
10	Wilson-Martin	Focus WRC 07	A8	15’17”3	à 1’05”5
-	..	-	-	-	-
-	Solberg-Menkerud	Focus WRC 07	A8	16’09”8	à 1’58”0
-	Gardemeister-Tuominen	SX4 WRC	A8	22’27”9	à 8’16”1

LE CLASSEMENT GENERAL APRES L’ES 2

1	-	Latvala-Anttila	Focus WRC 07	A8	28’28”9	0
2	4	Loeb-Elena	C4 WRC	A8	28’33”8	à 4”9
3	2	Atkinson-Prévot	Impreza WRC 2006	A8	28’34”7	à 5”8
4	3	Galli-Bernacchini	Focus WRC 07	A8	28’35”3	à 6”4
5	-	Hirvonen-Lehtinen	Focus WRC 07	A8	28’41”8	à 12”9
6	-	Solberg-Mills	Impreza WRC 2006	A8	28’59”1	à 30”2
7	8	Andersson-Andersson	SX4 WRC	A8	29’07”8	à 38”9
8	9	Wilson-Martin	Focus WRC 07	A8	29’54”4	à 1’25”5
9	11	Rautenbach-Senior	C4 WRC	A8	30’25”4	à 1’56”5
10	7	Solberg-Menkerud	Focus WRC 07	A8	30’37”5	à 2’08”6
-	-	..	-	-	-	-
-	-	Gardemeister-Tuominen	SX4 WRC	A8	42’41”4	à 14’12”5

RN

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Gigi Galli

ES 3 : El Cubilete 1 – 18,87 km
Le profil de la spéciale
La première partie de la spéciale est identique à celle de l’année dernière, mais les 5,76 derniers kilomètres sont nouveaux. C’est peut être le tracé le plus rapide de ce rallye du Mexique, avec de nombreux virages négociés sur les cinquième et sixième rapports…
Conditions climatiques
Beau temps, environ 12 ° C. Terrain sec.
En tête de la course
Sébastien Loeb réalise un deuxième meilleur temps devant Jari-Matti Latvala, qui concède seulement 0”5 au champion du monde. Le jeune Finlandais est quand même incroyable : vainqueur en Suède, il ne pensait pas jouer la victoire au Mexique. Premier leader de la course, il tient tête au Français avec une belle sérénité. Tiendra-t-il la distance sur les trois jours de course ?
Son équipier Mikko Hirvonen pointe maintenant à 18”7, sans pour autant s’affoler. Troisième au général, Chris Atkinson réalise également un bon début de course.
Le pilote de pointe de l’équipe Stobart Gigi Galli est quant à lui parti à la faute sur ce secteur. C’est un moindre mal : il perd un peu plus de deux minutes dans l’affaire. Alors 4e au général, il chute au 9e rang.
A noter également, Per-Gunnar Andersson se plaignait à l’arrivée de problème moteur. Son temps, malgré tout, est plutôt bon…
A mot en Junior, où Sébastien Ogier effectue ses grand débuts. Le Français a parfaitement négocié cette entrée en matière puisqu’il a signé les deux premiers scratchs de la catégorie. Martin Prokop est sorti de la route alors que Patrik Sandell se plaint de problèmes de freins. Le Français pour sa part est impressionnant et pointait à la 12e place du général après l’ES 2…
Faits divers

• Galli-Bernacchini(Focus WRC) – Sortie de route, 2’38”0 perdues sur le meilleur temps (Sébastien Loeb).
  

• Andersson-Andersson (SX4 WRC) – Moteur sur trois cylindres, 17”1 perdues sur le meilleur temps (Sébastien Loeb).
  

• Gardemeister-Tuominen (SX4 WRC) – Problème moteur, 5’22”6 perdues sur le meilleur temps (Sébastien Loeb).
  

Commentaires
Gigi Galli (Focus WRC), au Point Stop de la spéciale : ” Les roues arrière ont glissé sur la poussière et glissé dans le fossé. Nous ne pouvions pas sortir de là, et il n’y avait pas de spectateur…”
Sébastien Loeb (C4 WRC), au Point Stop de la spéciale : “Grosse bataille, ca va très vite…”
Jari-Matti Latvala (Focus WRC), au Point Stop de la spéciale : “Très bonne matinée ! Nous avons connu quelques grands moments dans l’ES 2… Je dois faire attention, il a beaucoup de grosses pierres sur la route…”
Mikko Hirvonen : “Il y a beaucoup de poussière, j’ai commis quelques petites erreurs… Nous allons voir ce qu’il se passe maintenant. Seb et Jari-Matti roulent très vite…”
LE CLASSEMENT DE L’ES 3

1	Loeb-Elena	C4 WRC	A8	11’51”5	0
2	Latvala-Anttila	Focus WRC 07	A8	11’52”0	à 0”5
3	Solberg-Menkerud	Focus WRC 07	A8	11’56”2	à 4”7
4	Atkinson-Prévot	Impreza WRC 2006	A8	11’57”4	à 5”9
5	Hirvonen-Lehtinen	Focus WRC 07	A8	11’57”8	à 6”3
6	Wilson-Martin	Focus WRC 07	A8	12’07”6	à 16”1
7	Andersson-Andersson	SX4 WRC	A8	12’08”6	à 17”1
8	Solberg-Mills	Impreza WRC 2006	A8	12’15”7	à 24”2
9	Villagra-Perez Companc	Focus WRC 07	A8	12’22”2	à 30”7
10	Ogier-Ingrassia	C2 Super 1600	A6	12’59”2	à 1’07”7
-	..	-	-	-	-
-	Galli-Bernacchini	Focus WRC 07	A8	13’29”5	à 2’38”0
-	Gardemeister-Tuominen	SX4 WRC	A8	17’14”1	à 5’22”6

LE CLASSEMENT GENERAL APRES L’ES 3

1	-	Latvala-Anttila	Focus WRC 07	A8	40’20”9	0
2	-	Loeb-Elena	C4 WRC	A8	40’25”3	à 4”4
3	-	Atkinson-Prévot	Impreza WRC 2006	A8	40’32”1	à 11”2
4	5	Hirvonen-Lehtinen	Focus WRC 07	A8	40’39”6	à 18”7
5	6	Solberg-Mills	Impreza WRC 2006	A8	41’14”8	à 53”9
6	7	Andersson-Andersson	SX4 WRC	A8	41’16”4	à 55”5
7	8	Wilson-Martin	Focus WRC 07	A8	42’02”0	à 1’41”1
8	4	Galli-Bernacchini	Focus WRC 07	A8	42’02”8	à 1’43”9
9	10	Solberg-Menkerud	Focus WRC 07	A8	42’33”7	à 2’12”8
10	11	Villagra-Perez Companc	Focus WRC 07	A8	44’09”7	à 3’48”8
-	-	..	-	-	-	-
-	-	Gardemeister-Tuominen	SX4 WRC	A8	59’55”5	à 19’34”6

RN

[Invité]

Je trouve LATVALA tres fort pour son jeune age... (l'effet poupou dans le sport auto est reel!!! )

Mr Loeb va retrouver une personne a sa valeur....et c<'est tout bon pour le sport... Sublime!!!


www.sportauto-32.com

[seb-3411 0]

Classement ES4

1	Petter SOLBERG Subaru Impreza WRC 2006	14:02.5	0.0
2	Jari-Matti LATVALA Ford Focus RS WRC 07	14:06.2	+3.7
3	Chris ATKINSON Subaru Impreza WRC 2006	14:08.3	+5.8
4	Sébastien LOEB Citroën C4 WRC	14:08.8	+6.3
5	Mikko HIRVONEN Ford Focus RS WRC 07	14:10.9	+8.4
6	Henning SOLBERG Ford Focus RS WRC 07	14:12.5	+10.0
7	Matthew WILSON Ford Focus RS WRC 07	14:32.0	+29.5
8	Federico VILLAGRA Ford Focus RS WRC 07	14:38.4	+35.9
9	Ricardo TRIVIÑO Peugeot 206 WRC	15:29.6	+1:27.1
10	Sébastien OGIER Citroën C2 S1600	15:45.5	+1:43.0
11	Michal KOSCIUSZKO Suzuki Swift S1600	15:57.4	+1:54.9
12	Jaan MÖLDER Suzuki Swift S1600	16:00.4	+1:57.9
13	Aaron NICOLAI BURKART Citroën C2 S1600	16:08.0	+2:05.5
14	Benito GUERRA Mitsubishi Lancer Evo VIII	16:09.3	+2:06.8
15	Patrick SANDELL Renault Clio S1600	16:09.4	+2:06.9

Classement général aprés ES4

1	Jari-Matti LATVALA Ford Focus RS WRC 07	54:27.1	0.0
2	Sébastien LOEB Citroën C4 WRC	54:34.1	+7.0
3	Chris ATKINSON Subaru Impreza WRC 2006	54:40.4	+13.3
4	Mikko HIRVONEN Ford Focus RS WRC 07	54:50.5	+23.4
5	Petter SOLBERG Subaru Impreza WRC 2006	55:17.3	+50.2
6	Matthew WILSON Ford Focus RS WRC 07	56:34.0	+2:06.9
7	Henning SOLBERG Ford Focus RS WRC 07	56:46.2	+2:19.1
8	Federico VILLAGRA Ford Focus RS WRC 07	58:48.1	+4:21.0
9	Ricardo TRIVIÑO Peugeot 206 WRC	59:30.6	+5:03.5
10	Sébastien OGIER Citroën C2 S1600	1:00:29.7	+6:02.6
11	Jaan MÖLDER Suzuki Swift S1600	1:01:13.7	+6:46.6
12	Patrick SANDELL Renault Clio S1600	1:01:16.8	+6:49.7
13	Michal KOSCIUSZKO Suzuki Swift S1600	1:01:25.8	+6:58.7
14	Aaron NICOLAI BURKART Citroën C2 S1600	1:02:29.6	+8:02.5
15	Benito GUERRA Mitsubishi Lancer Evo VIII	1:02:54.6	+8:27.5

Sebastien Ogier fait un super début de rallye, 10ème au général c'est superbe quand meme.

[pastaga11 0]

c'est ogier que citroen aurait du metre sur la c4 pas sordo

[GREG3402 0]

LE CLASSEMENT GENERAL APRES L’ES 10

1	2	Loeb-Elena	C4 WRC	A8	2h00’43”5	0
2	1	Latvala-Anttila	Focus WRC 07	A8	2h00’48”1	à 4”6
3	-	Atkinson-Prévot	Impreza WRC 2006	A8	2h01’09”4	à 25”9
4	5	Hirvonen-Lehtinen	Focus WRC 07	A8	2h01’55”0	à 1’11”5
5	6	Solberg-Menkerud	Focus WRC 07	A8	2h04’08”8	à 3’25”3
6	7	Wilson-Martin	Focus WRC 07	A8	2h04’37”0	à 3’53”5
7	4	Solberg-Mills	Impreza WRC 2006	A8	2h05’55”0	à 5’11”5
8	-	Villagra-Perez Companc	Focus WRC 07	A8	2h12’05”2	à 11’21”7
9	-	Trivino-Salom	206 WRC	A8	2h13’25”3	à 12’41”8
10	-	Ogier-Ingrassia	C2 Super 1600	A6	2h14’24”8	à 13’41”3

[GREG3402 0]

LE CLASSEMENT GENERAL APRES L’ES 14

1	-	Loeb-Elena	C4 WRC	A8	3h05’17”1	0
2	-	Atkinson-Prévot	Impreza WRC 2006	A8	3h06’17”8	à 1’00”7
3	-	Latvala-Anttila	Focus WRC 07	A8	3h07’09”3	à 1’52”2
4	-	Solberg-Menkerud	Focus WRC 07	A8	3h09’07”8	à 3’50”7
5	-	Hirvonen-Lehtinen	Focus WRC 07	A8	3h09’23”2	à 4’06”1
6	-	Wilson-Martin	Focus WRC 07	A8	3h11’18”9	à 6’01”8
7	-	Villagra-Perez Companc	Focus WRC 07	A8	3h23’28”3	à 18’11”2
8	-	Trivino-Salom	206 WRC	A8	3h24’31”0	à 19’13”9
9	10	Ogier-Ingrassia	C2 Super 1600	A6	3h27’21”7	à 22’04”6
10	11	Molder-Miclottte	Swift Super 1600	A6	3h28’50”3	à 23’33”2
-	..	-	-	-	-	-
-	-	Solberg-Mills	Impreza WRC 2006	A8	3h30’08”7	à 24’51”6
-	-	Sordo-Marti	C4 WRC	A8	3h40’00”2	à 34’43”1

[shiwi1 0]

victoire de sébastien loeb

[shiwi1 0]

Sébastien Loeb

On n’est pas quadruple champion du monde par hasard : imprégné par le doute à la veille du départ de cette épreuve, Sébastien Loeb a une nouvelle fois été magnifique et remporte au Mexique sa troisième victoire consécutive.
Il a vite chassé de son esprit cette histoire de moteur défaillant pour se concentrer sur la bagarre avec Jari-Matti Latvala. Il creusait ensuite un écart décisif le samedi matin avant de contrôler tranquillement son avance le dimanche. Du grand Sébastien Loeb en somme. Il comptabilise aujourd’hui 38 victoires en Mondial et revient à un petit point de Mikko Hirvonen au championnat du monde Pilotes…
Le Finlandais est censé être le chef de file de l’équipe Ford en 2008 mais c’est bien Jari-Matti Latvala qui a marqué les esprits au Mexique. Dans la foulée de son succès suédois, il a mené la vie dure au quadruple champion du monde durant un jour et demi, avant de connaitre des problèmes de turbo. Il se retrouvait alors à la troisième place, à bonne distance du leader…
Mikko Hirvonen a eu le désavantage d’ouvrir la route le premier jour et de jouer le rôle du balayeur. Mais ce n’était plus le cas les deux jours suivants, et le Finlandais n’a pas su réellement en profiter. Il est apparu moins solide que son jeune équipier et a fini par taper une pierre qui lui coûtait une crevaison. Dans la même spéciale, il crevait à l’arrière droit et sortait dans un champ, perdant quelques secondes supplémentaires…
Chris Atkinson a signé un seul meilleur temps : c’est plus pour l’anecdote car c’était sur un passage de la super spéciale. N’empêche, l’Australien a été d’une régularité exemplaire et n’a commis aucune faute. Cette nouvelle maturité lui vaut une deuxième place finale pleine de promesses…
Son équipier ne fut pas verni. Après plusieurs problèmes mécaniques – freins, embrayage – Petter Solberg abandonnait au cours du deuxième jour, demi-arbre de roue cassé. Il repartait le lendemain pour cueillir un petit point au championnat Constructeurs, malgré trente minutes de pénalités…
La première journée a été terrible pour les rangs du WRC. Les deux Suzuki abandonnaient définitivement, suite à des problèmes moteur, les mêmes qui empoisonnent l’équipe Suzuki depuis le Monte-Carlo ! Gigi Galli sortait de la route et ne pouvait repartir, caisse trop endommagée.
Quant à Dani Sordo, le premier à partir à la faute au bout de quelques kilomètres chronométrés, il écopait de quarante minutes de pénalités le vendredi soir. Au bout d’un long chemin de croix, il échoue finalement à la 17e place et 9e des pilotes nominés…
ES 20 : Super Special 5 – 4,42 km
Conditions climatiques
Beau temps, environ 10 ° C. Terrain sec.
En tête de la course
A Dani Sordo le meilleur temps de la dernière spéciale. Celle-ci reprend l’intégralité du tracé de la super spéciale. Henning Solberg y perd gros mais conserve tout de même sa cinquième place. Federico Villagra se met en évidence avec le 3e temps.
Faits divers

• Henning Solberg (Focus WR 07) – 1’19”8 perdues sur le meilleur temps (Dani Sordo).
  

LE CLASSEMENT DE L’ES 20

1	Sordo-Marti	C4 WRC	A8	3’19”3	0
2	Atkinson-Prévot	Impreza WRC 2006	A8	3’20”8	à 1”5
3	Villagra-Perez Companc	Focus WRC 07	A8	3’22”4	à 3”1
=	Hirvonen-Lehtinen	Focus WRC 07	A8	3’22”4	à 3”1
5	Loeb-Elena	C4 WRC	A8	3’24”4	à 5”1
6	Wilson-Martin	Focus WRC 07	A8	3’25”7	à 6”4
7	Latvala-Anttila	Focus WRC 07	A8	3’26”4	à 7”1
8	Rautenbach-Senior	C4 WRC	A8	3’28”2	à 8”9
9	Solberg-Mills	Impreza WRC 2006	A8	3’29”0	à 9”7
10	Trivino-Salom	206 WRC	A8	3’33”8	à 14”5
-	..	-	-	-	-
-	Solberg-Menkerud	Focus WRC 07	A8	4’39”1	à 1’19”8

LE CLASSEMENT GENERAL APRES L’ES 20

1	-	Loeb-Elena	C4 WRC	A8	3h33’29”9	0
2	-	Atkinson-Prévot	Impreza WRC 2006	A8	3h34’36”0	à 1’06”1
3	-	Latvala-Anttila	Focus WRC 07	A8	3h35’09”6	à 1’39”7
4	5	Hirvonen-Lehtinen	Focus WRC 07	A8	3h37’08”6	à 3’38”7
5	4	Solberg-Menkerud	Focus WRC 07	A8	3h38’27”8	à 4’57”9
6	-	Wilson-Martin	Focus WRC 07	A8	3h39’58”8	à 6’28”9
7	-	Villagra-Perez Companc	Focus WRC 07	A8	3h52’39”2	à 19’03”0
8	-	Trivino-Salom	206 WRC	A8	3h54’47”2	à 21’17”3
9	-	Ogier-Ingrassia	C2 Super 1600	A6	3h58’54”8	à 25’24”9
10	-	Molder-Miclottte	Swift Super 1600	A6	4h00’26”7	à 26’56”8
-	..	-	-	-	-	-
-	-	Solberg-Mills	Impreza WRC 2006	A8	4h03’35”9	à 30’06”0
-	-	Sordo-Marti	C4 WRC	A8	4h07’45”0	à 34’15”1

RN

[Invité]

classement final

:loeb/elena 3.33.29.009
2:atkinson/prevot à 01.06. 997
3:latvala/antilla 01.39.997
4:hirvonen/lehtinen 03.38.997
5:solberg/menkerud 04.57.999



9:ogier/ingrassia junior/a6

[pastaga11 0]

un grand bravo a sebastien ogier qui remporte le super 1600 et surtout une tres belle 9eme place au scratch bravo a nos seb nationaux.

[didierdu061 0]

Oui bravo a nos 2 Sebastien tres fort

merci pour le spectacle et merci au commentaire sur le forum

[cedvennes 0]

Bravo à nos 2 Seb classement sur
http://www.e-monsite.com/fouderallye/accueil.html

[francky205gti 0]

future terreur ce Ogier j ai pu apprendre cet aprés midi que son copilote est d Ales
Bravo aux 2 Seb