Gnico11 1 Posté(e) le 3 septembre 2013 2014 Camaro Z28Reprenant le patronyme d’une des Camaro première génération les plus emblématiques, elle en perpétue l’esprit : une voiture street legal destinée à la piste. Mais pas tout à fait la recette : là où la 1967 était équipée d’un 302 ci destiné à lui ouvrir l’accès aux courses de Trans Am, le modèle 2014 reçoit le big block 427 de la Corvette Z06 (et non ZR1 )..le moteur de 7 L (atmo donc et plus "compressé" comme la ZL1) developpe 500 ch et 637 Nm de couple.Un travail a été fait sur le poids : vitres plus minces, pas d’isolation, banquette arrière simplifiée(mais toujours présente...), fixations de sièges avant allégées, roues spécifiques en alliage d’aluminium. La Z28 à alimentation atmosphérique pèse 136 kg de moins que la Camaro ZL1 ..;ce qui fait tout de même + de 1700 kg....Les pneus sont des Pirelli P Zero Trofeo R en P305/30ZR19 à l’avant et à l’arrière, et les freins des Carbon Ceramic Matrix en 6 pistons à l’avant et 4 pistons à l’arrière.la Camaro Z28 2014 est offerte uniquement avec une boîte de vitesses manuelle(ouf!). Par souci de commodité moderne, la climatisation est offerte, mais uniquement en option.La Camaro Z28 est l'une des premières voitures de série à être équipée d'amortisseurs à distributeur à tiroir éprouvés pour la course. Comparativement à un amortisseur classique qui offre uniquement un calibrage en deux sens pour les chocs et le débattement, un amortisseur à distributeur à tiroir permet un réglage en quatre sens pour calibrer précisément les réglages contre les chocs et le débattement des roues, à haute et à basse vitesses. La plage de calibrage plus large a permis aux ingénieurs d'accroître sensiblement la rigidité des amortisseurs de la Camaro Z28 sans affecter la qualité de la tenue de routeplusieurs éléments aéro parachèvent le tout(lame,aileron,diffuseur,ailettes..etc...) Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
