Clio RS4 2012

[Gnico11 1]

[Invité]

Je n'accroche toujours pas : calandre, gabarit...

Aussi moche qu'une Seat Leon WTCC.

[perleto83 0]

Bon c'est vrai en cup c'est déja mieu mais c'est pas encore ca .

Et non je suis pas d'accord pour la clio 3 rs elle est sorti , je l'ai badé ,j'ai attendu 1 an et j'ai commandé une R27

[Invité]

Je suis peut-être vieux jeu, mais je préfère de loin la Clio 1.

La version maxi

[perleto83 0]

Ghost83 a écrit:

Je suis peut-être vieux jeu, mais je préfère de loin la Clio 1.

La version maxi

c'est incomparable c'est l'ultime la maxi , tu ne peut pas la faire apparaitre sur ce post respect

[Invité]

J'ai vu la Clio IV normale aux WSR, le résultat est moins catastrophique que ce que je pensais mais elle est banale au possible, digne d'un mélange de Seat Leon et de Mazda 3.

[valjm83 0]

Pour le peu que j'en ai vu pour l'instant, je ne suis pas prêt d'être fan...
Déjà, la boîte à double embrayage imposée et la conduite "presse-bouton" qui va avec, non merci et ça suffit à me faire rejeter la voiture
Alors en plus, quand je vois l'allure du "tableau de bord", les phares style "VW récentes" et pour achever tout ça le système électronique débile pour "moduler le son du moteur"... là c'est la totale
Le son d'une voiture, a fortiori d'une sportive, ça se détermine par la conception et les réglages du moteur et par la conception et la constitution de la ligne d'échappement, pas par une espèce de "console de jeux" embarquée dans l'habitacle
En conclusion, une des dernières rares Renault actuelles qui me plaisaient vient de disparaître...

[citroncos 0]

renault a arrêter les poids lourd mais il avait encore du stock sur les logo de magnum

[Invité]

Moduler le son ? C'est quoi ces conneries ?

Citroncos : énorme

[Gnico11 1]

Ghost83 a écrit:

Moduler le son ? C'est quoi ces conneries ?

:

1er article 1ère page

Gnico a écrit:

.
nouveauté , la présence du système baptisé R-Sound Effect devant alors moduler la sonorité libérée par la ligne d’échappement

valjm83 a écrit:

En conclusion, une des dernières rares Renault actuelles qui me plaisaient vient de disparaître...

il va falloir se faire à l'idée...l'epoque dez petites GTI légères et "mecanique" est finie,maintenant c'est du lourd et" électronique"

moi je rale même plus,c'est la mini BMW qui a introduit en 1er ce concept..les autres ont suivu vu que ça marchait...

après faut voir lle comportement sur piste...si ils nous changent tout mais que le plaisir est là...

[Invité]

Gnico a écrit:

Ghost83 a écrit:

Moduler le son ? C'est quoi ces conneries ?

:

1er article 1ère page

Gnico a écrit:

.
nouveauté , la présence du système baptisé R-Sound Effect devant alors moduler la sonorité libérée par la ligne d’échappement

valjm83 a écrit:

En conclusion, une des dernières rares Renault actuelles qui me plaisaient vient de disparaître...

il va falloir se faire à l'idée...l'epoque dez petites GTI légères et "mecanique" est finie,maintenant c'est du lourd et" électronique"

moi je rale même plus,c'est la mini BMW qui a introduit en 1er ce concept..les autres ont suivu vu que ça marchait...

après faut voir lle comportement sur piste...si ils nous changent tout mais que le plaisir est là...

J'avais compris qu'il y a un système, mais je me demande juste l'utilité d'un tel machin et surtout son impact sur les performances.

[Gnico11 1]

aucun...
plus silencieux en ville,plus de bruit ailleurs...gadget..

[Invité]

J'ai réussi à trouver un article là dessus : http://automobile.challenges.fr/actu-auto/20120913.LQA3353/renault-r-sound-effect-personnalisez-le-son-de-votre-clio.html

J'hésite à rire ou en pleurer car si j'ai bien compris, c'est juste pour le conducteur et les passagers !

[Gnico11 1]

excellent!

mais si je mets le son d'hayabusa qui monte à +10 000 tr mais que mon moteur 1.6Turbo monte à 6000 tr?????

j'avais vu ce systeme mais je ne pensais pas que c'etait ce truc qui était monté sur la RS...

[Invité]

Bah tu passes pour un jacky

Je connaissais déjà l'existence d'un tel système et je trouve ça un peu idiot...

[Gnico11 1]

[Invité]

Je ne l'ai pas vu hier... Par contre, Renault compte engager ça en rally ou pas ?

[Gnico11 1]

circuit

[Invité]

Et pour remplacer la Clio 3 R3 ?

[Gnico11 1]

pas de nouvelle..mais vu que les R5 seront des 1.6l turbo, les R3 le seront aussi(comme la DS3 R3 par ex ) donc ça va arriver...RS présente toujours la version circuit en 1er

[Gnico11 1]

Le choix de couleurs est sympa :

[valjm83 0]

Ghost83 a écrit:

Bah tu passes pour un jacky

Je connaissais déjà l'existence d'un tel système et je trouve ça un peu idiot...

C'est le moins qu'on puisse dire ! C'est bien dans l'air du temps : du gadget, de l'inutile, du "tape à l'oeil" et pas le fondamental...
Ceux que ce genre de système intéresse n'ont qu'à s'amuser sur leur PS3 et laisser tranquille les amateurs de mécanique
C'est la négation même de l'automobile, il serait grand temps que les Renault et a fortiori les RS soient à nouveau conçues par de VRAIS passionnés d'automobile et de conduite, pas seulement pour le châssis mais aussi pour l'intérieur et la philosophie globale de la voiture, au lieu de laisser faire ça aux chichiteux du marketing

[Invité]

Un petit modèle digne de la R5 Maxi Turbo, ça ferait pas de mal...

[valjm83 0]

Gnico a écrit:

il va falloir se faire à l'idée...l'epoque dez petites GTI légères et "mecanique" est finie,maintenant c'est du lourd et" électronique"
moi je rale même plus,c'est la mini BMW qui a introduit en 1er ce concept..les autres ont suivu vu que ça marchait...

Sauf que justement, la BMW Série 1 ne s'adresse pas au même public que la Clio RS (encore heureux !) et personnellement elle ne m'a jamais intéressé d'ailleurs (au-delà du fait que je n''ai jamais aimé l'esthétique)...
La Série 1 concerne en fait le même public que l'Audi A1, la Mini, la DS3 éventuellement, bref un public plus attiré par les voitures snob et "à la mode" que par les sportives... Alors si les constructeurs de vraies sportives cherchent à s'aligner sur cette philosophie, il est clair à mon avis qu'il y a une erreur de casting En ce qui me concerne, en tous cas, c'est bel et bien le cas

[Gnico11 1]

je parlais dela BMW-MINI pas de la BMW serie 1 ,c'est elle qui a lancé la mode Sport-Chic..puis la Fiat 500 est arrivée,puis la version abarth,puis la DS3 R et Rino a copié et a embourgoisé ses RS

les constructeurs s'alignent sur ce qui se vend...et quand on voit que même dans la gamme RS..les + vendus sont les pack Luxe...

il n y a pas tellement de monde que ça qui veut des autos radicales(voir les mauvaises ventes de la R26R...toutes n'ont pas trouvé acquéreur et sont parties en UK...)

[shaggy 0]

+1 ils font en fonction de la demande

[Gnico11 1]

Vu sur forum-auto, un échange avec le chef de produit Clio RS...ça rassure

Citation :

Je me suis donc rendu ce jour au mondial de l'auto invité par Renault Sport .

Objet de la visite: rencontre de Jean Maxime Boulanger, Responsable produit Clio R.S.,

J.M. Boulanger nous a presenté la voiture "dans les détails de ce qui peut etre dit actuellement", et donc j'ai appris pleeeeeiiins de petits trucs sur cette nouvelle RS

Alors avant de vous raconter tout ça, je donne mon avis perso: La Clio 4 est belle, pas "toujours" comme je l'attendais, avec des déceptions mais aussi pleins de points positifs (comme beaucoup d'entre nous l'ont pensé).

Pour la RS, c'était la même chose... Déja, je la trouvais "fade" car dissimulant trop ses gênes (par rapport a une 2004 ou une clio III), et même si moteur/chassis promettaient d'envoyer du lourd, je restais sceptique sur pas mal de points abordé souvent par ici (les freins, la boite, les sensation, le chassis...).

Je vais etre clair et faire simple: Clio 4 R.S. cache bien son jeu

-Tout d'abord l’esthétique...
Bon, j'en suis pas super mega fan, mais en vrai, faut pas se leurer: elle est magnifique et elle sort du lot par rapport à une clio 4 normale.

Pas assez bodybuildée à vos yeux ? On en a parlé... Le soucis c'est qu'a la base, la clio 4 a une ligne bien à elle, assez sportive et avec de belles courbe...et déja 5 porte d'office (on en a parlé aussi... faut juste comprendre que chez R.S. ils ont pas eu le choix, on leur a dit "a toi de faire une clio 4 R.S., mais déja elle aura 5 portes" qui ne font pas l'unanimité mais qui restent un choix de Renault.

La voiture a des formes très harmonieuses, et de façon rapide: R.S. a préféré y implanter quelques gènes propre à son image (lame F1, diffuseur, double sortie) plutôt que de retravailler toute la carrosserie, ce qui prend un budget énorme

En resumé:

Elles est plus basse (ici en cup), finition "Renault Sport", pare choc spécifique, diffuseur plus long, finition "Alpine Dieppe" (normalement plus "poussée" avec des touches de peintures sur les plastiques, rappel blanc dans les feux, becquet spécifique, logo RS sous le Renault, LED déportées, jantes 17 ou 18".

La voiture sera commercialisée avec plusieurs packs de personnalisation (4 extérieurs, 2 intérieurs), propre à Renaut Sport (genre damier, circuit, formes géométriques... rien à voir avec la clio normal

Pour l’intérieur... C'est beaucoup plus qualitatif, avec un intérieur magnifique et surtout un "vrai cuir" (y'a eu pas mal de remontée à ce niveau, je pense que les clients qui demande à changer leur volant au bout de 2 ans, ça a du les amuser 2 minutes). Donc un vrai cuir, de meilleure qualité (ca c'est vu au toucher) et visuellement impressionnant. Pour avoir posé mes miches dedans, on y est très bien

Pour le reste, rien de particulier: le logo Renault sport sera implantée sur la planche de bord coté passager, mais pas tout de suite (voiture en développement, terminée à 98%), implantation du bouton RS Drive (je vais y revenir), et palette de volant en Alu (pour avoir testé, super bien implantée, qualité de finition au top. Le volant est plus petits mais aussi plus epais que la clio III

A l'interieur, Le RS Monitor se dévoilera en version 2.0
. JM Boulanger n'a pas pu tout dire, mais à priori, nous aurons accès à énormément de paramètres/infos moteursVoilà pour les quelques détails

Reste maintenant le meilleurs... Qu'a dont pu apporter Renault Sport à cette nouvelle génération, alors qu'ils semble avoir retiré tellement de choses (frein, pivots indépendant, tailles de pneus...) ?

On va reprendre tout ça point par point

Sachez seulement que nous n'avons pas pu avoir accès a toutes les infos, car pas mal de choses vont être filtrées d'ici à la fin de l'année (en gros, perf de la voiture début 2013 je crois, essais en fevrier 2013 à la presse, en showroom Renault à la Mi-mars).

-Premièrement, pour le moteur.

200 chevaux seulement, mais visiblement avec une boite au top (il a énormément insisté la dessus, donc je pense qu'on est en droit de s'attendre à du lourd), avec un agrément certains et très ludique à l'utilisation. Renault Sport se resserve le droit de pousser ce moteur à plus de chevaux visiblement, à voir pour les phases suivant de cette 4 RS (ca c'est juste ce qu'il fallait lire entre les lignes ).
Disons que la loi sur les malus et compagnie oblige a un certain compromis, mais Jean Maxime l'a dit lui même "il est facile de rajouter des chevaux à un moteur turbo". La boite n'encaisse que 240 nm ? Elle est en perpétuelle analyse chez Renault Sport, si ils veulent là pousser plus tard, ils trouveront le moyen...

-Les perf's ?

"Plus rapide qu'une Clio 3. phase 2 en accélération, en v.max, et de façon incomparable en reprise".

Le poids ? Pas vraiment d'info... "le meilleur équilibre au vu du poids du moteur et de sa boite"
L'un des points fort de ce moteur sera sa gestion électronique via le RS Drive:

-un mode normal: voiture RS de tous les jours: a mi course sur la pédale, 20 à 30% du couple, direction normale. passage des rapports a 200 ms. La ligne se fait plus discrète (idéale sur autoroute)

-Un mode Sport: Direction plus dure, le couple à 50% à mi course sur la pédale, passage des rapports à 175 ms, la ligne s'autorise une sonorité plus sportive.

-Un mode race: plus radicale, difficilement utilisable au quotidien: le couple dispo à 100 % à mi course de la pédale, des retours dans la ligne (si si ), passage des rapports à 150 ms (extrêmement court, plus que VAG), passage des rapports au volant obligatoirement, direction encore plus dure. Idéal sur circuit quoi

La RS aura aussi droit au fameux effets de sonorité via le R link, mais avec une specificité "Renault sport" (son de F1, R5 gt turbo...), mais ca reste un gadget au vu du responsable Clio RS

Pour ce qui est des freins, peu d'infos... Pour faire simple: abandon des brembos (pour des histoires de couts ?), mais augmentation du diametre: 320 mm Ils sont en double pistons

Les pneus sont en 205 "car les ingénieurs ont ressenti que la voiture se débrouillait tout aussi bien avec cette configuration, au vu du chassis super equilibré"

Disparation des trains avants a pivot indépendant? Oui... Au profit d'autre chose

Alors là peu d'info, mais a priori Renault Sport à travailler sur 2 améliorations majeures dont ils taisent le nom pour le moment. l'une de ces technologie aurait déja vu le jour sur un Renault, de façon exclusive, mais sans plus d'infos (il a donné le nom d'une personne pour nous donner un indice, mais pas retenu... surveillez d'autres forum, on va en reparler je pense), et une autre évolution donc il n'a filtré aucune info, nous demandant de nous faire "confiance"

D'un point de vue générale, la 4RS s'améliore pour passer plus vite, plus fort. L'important selon JM Boulanger, ce sont les chronos... La 4rs est au dessus d'une Ange et Démon (testé sur circuit), et visiblement bien plus "fun" à conduire. Par exemple, ils ont gardé le système d'ESP permissif comme sur la Mégane (un mode ESP normal, un mode ESP "joueur", un mode sans ESP), qui permet d'apprécier la voiture selon son envie et son humeur.

En clair, la voiture est bien plus efficace (chassis/perf), mais plus amusante à conduire grâce à l’électronique embarquée qui jouera sur plusieurs paramètres selon nos besoins.

Pour le tarif, elle sera "dans la moyennes de ses concurrentes", mais la politique Renault vise aujourd'hui à faire payer au juste prix la qualité de ses voitures... Bref, à voir en 2013.


Dans l'idée, dites vous juste que Renault Sport nous a concocté une vrai R.S. avec certes des brides dues au nouvelles tendances automobile (downsizing, 5 portes, elements exterieurs moins différenciés) mais avec une véritable âme, un chassis aux petits oignons et un moteurs plus performant
On râle sur la dispartion de certaines choses (par exemple les xénons) mais ce n'est pas un choix de R.S.T. Mais de Renault qui regardes les chiffres avant tout.

Les ingénieurs de chez Renault Sport, eux, se battent et s'obstinent avec force à nous concocter des voitures plaisir dont les performances sont "au dessus" de la concurrencevoilàààààà

[danydan1 0]

si c'est pas du formatage ca

[Invité]

Je ne suis absolument pas convaincu, surtout quand on voit la vidéo du Nurb' qui a été postée.

[Gnico11 1]

tu te bases sur la video d'un mulet?


après c'est clair qu on est pas obligé de croire ce qui dit le" vendeur",mais Rino ne sortira pas(et n'a jamais sorti) de RS au moins aussi rapide que l'ancienne génération si ce n'est +...donc on verra...

puis on en apprend un plus sur les carto et le VRAi changement de sonorité du fait de la puissance dispo..;(et pas le R sound...)

[Invité]

A défaut de mieux, oui.

[valjm83 0]

Mouaip... Moi ça ne me rassure pas et ça confirme au contraire mon avis sur la question !
La précédente Clio RS était largement différente de la Mini, dans l'esprit et dans la forme (heureusement) et ça n'a pas empêché Renault de bien la vendre et il est clair que tous ceux qui achetaient une Clio RS n'auraient certainement pas acheté une Mini et réciproquement Personnellement, j'ai toujours considéré la Mini actuelle comme une "voiture de minet" (ou de blondasse !), et d'ailleurs la réalité ne m'a jamais donné tort quand on observe un peu autour de soi
Donc encore une fois, vouloir aligner 2 publics différents sur un même type de proposition, c'est pour moi une grosse connerie de gens qui n'ont rien compris ! Mais chez Renault ça fait déjà quelques temps qu'ils ne semblent plus comprendre grand chose, malheureusement
Qu'une voiture radicale comme la R26 R ait eu du mal à se vendre, c'est logique, car en effet c'est un modèle radical développé dès l'origine dans une optique circuit principalement et pas forcément idéal dans le cadre d'un usage quotidien. C'est exactement la même différence que ce qu'on peut voir chez Porsche par exemple entre les 911 "normales" et les versions "RS".
Mais une Clio III RS n'est pas ce que j'appelle une voiture "radicale" (du moins en version "standard"), au contraire elle ne l'était même pas assez pour une partie de la clientèle qui la trouvait déjà trop embourgeoisée voire "aseptisée" par rapport aux générations précédentes ! Qu'une majorité de clients ait préféré la prendre en Pack Luxe ne me choque pas trop non plus dans la mesure où des équipements comme la clim ou certaines fonctionnalités électriques restent utiles et bien pratiques dans un usage quotidien, on reste encore dans "l'essentiel". Même s'il y avait certainement déjà du "superflu" dans le Pack Luxe !
Par contre, surcharger la voiture en imposant au client des gadgets imbéciles et totalement inutiles comme leur espèce de "console de jeux" débile sur le tableau de bord, imposer aussi une boîte robotisée (forcément plus chère et pas forcément aussi fiable qu'une bonne boîte mécanique) dont le principe même me colle personnellement des boutons (là je parle de la conduite), et affubler aussi une sportive d'un tableau de bord à moitié digital, là je ne suis pas d'accord. Et là, on n'est plus dans "l'essentiel" mais au contraire dans le gadget, le superflu pur et dur, le tape à l'oeil inutile voire néfaste, le "presse-boutons", bref à l'opposé exact de ce qu'est censé être une sportive digne de ce nom (je dis bien "sportive", donc pas forcément "radicale" pour autant).
En bref : "Bravo Renault, bien joué, vous allez encore dégoûter quelques passionnés de plus de la marque" (et il n'en manquait pourtant déjà pas, loin de là !!)

[Gnico11 1]

pour en revenir aux derniers atmo'

la Clio était la dernière de cette catégorie.

En 1.6L il reste au moins la Twingo RS et la Swift Sport. Mais j'ai comme dans l'idée que ça ne durera pas...

La remplaçante de la 370Z n'aura plus son gros V6 atmo et devrait passer à un 4 cylindres turbo.

BM vous savez déjà.

Tout le monde rentre dans le rang.

La BRZ est un peu l'exception dans ce monde de downsizing turbo !,c'est à dire que le flat 4 perd son turbo...et pas pour le meilleur...

[Gnico11 1]

valjm83 a écrit:

, imposer aussi une boîte robotisée (forcément plus chère et pas forcément aussi fiable qu'une bonne boîte mécanique) dont le principe même me colle personnellement des boutons (là je parle de la conduite), et affubler aussi une sportive d'un tableau de bord à moitié digital, là je ne suis pas d'accord. Et là, on n'est plus dans "l'essentiel" mais au contraire dans le gadget, le superflu pur et dur, le tape à l'oeil inutile voire néfaste, le "presse-boutons", bref à l'opposé exact de ce qu'est censé être une sportive digne de ce nom (je dis bien "sportive", donc pas forcément "radicale" pour autant).
:

ouais mais là ils auraient été taxé de refractaire au progrès,de constructeur qui n'anticipe pas,qui n'est pas moderne,donc qui ne vend pas...y a un paquets de vrais sportives qui ont un affichage digital,puis y a le compte tour encore...et tout ce qui est "console de jeux" etc...ça sera en option pas de danger la dessus €€€

les boites robotisés ont fait bcp de progrès(Rino profite de l'expérience de Nissan..avec la GTR),niveau fiabilité j'attendrais quand même que les 1er modèles fassent leur preuve ...et bon moi aussi je préfère un bon levier meca!

[Invité]

Pour la Clio 3 RS, j'ai lu quelques avis de personnes qui en étaient déçues.

Là, ça risque d'être un flop.

Pour les Mini, les 500, etc, ce sont des voitures essentiellement destinées aux femmes.

[Gnico11 1]

Ghost83 a écrit:

Pour la Clio 3 RS, j'ai lu quelques avis de personnes qui en étaient déçues.

.

ça y en a dans toutes les marques des déçus..chez Porsche aussi y a des deçus...

Ghost83 a écrit:

Pour les Mini, les 500, etc, ce sont des voitures essentiellement destinées aux femmes.

oui mais alors ....qu est ce qu ils en vendent!!!


sinon pour la Clio 3 Rs,au début on avait entendu les même com',trop lourde,pas assez puissante,bourgeoise etc...,idem quand on est passé de la 1ère Clio Rs remplaçante de la Williams...puis après...

[Invité]

Ca me fait penser à la sortie de l'Impreza/Mazda...

Ils en vendent car c'est chic et petit.

[Gnico11 1]

Ghost83 a écrit:

Ca me fait penser à la sortie de l'Impreza/Mazda...

Ils en vendent car c'est chic et petit.

rien à voir.... c'était pour l'homologation WRC,pour avoir le même format que les Focus et C4...c'est à dire sans coffre (3ième volume)

[Invité]

Je parle des réactions

Elle a été boudée par une grosse majorité des amateurs de l'Impreza.

[Gnico11 1]

et puis elle s'est pas bien vendu du tout...
c'est pour ça qu ils sont revenus au 3 volumes

pourtant cette décision avait été prise "pour le sport auto" ,mais c'est pas pour ça que ça a améliorer la position de Sub en rallye..au contraire

[Invité]

Là ça risque de faire pareil.

Les stats des Frenchies sont très mauvaises comparées à nos voisins Allemands et leur deutsch qualität (merci Opel ).

[danydan1 0]

Ghost83 a écrit:

Pour la Clio 3 RS, j'ai lu quelques avis de personnes qui en étaient déçues.

Là, ça risque d'être un flop.

je pense a la meme
mais bon ils on pas tout dévoiler encore donc ....
toute facon on va voir plus de diesel que de rs

[Gnico11 1]

Ghost83 a écrit:

Les stats des Frenchies sont très mauvaises comparées à nos voisins Allemands et leur deutsch qualität (merci Opel ).

les stats d quoi?de vente?

tout le monde n'a pas les moyens de rouler en allemande au quotidien donc des "fr" ça se vendra toujours..je m'inquiète pas pour ça...des françaises qui ressemblent à des allemandes ..mais des françaises...

le niveau de qualité de toutes les françaises est en train de grimper justement pour rattrapper/egaler les allemandes

n'empeche sur piste,qui sait qui tourne le + vite avec une certaine traction "fr" sur un certain circuit allemand... des allemands avec des autos allemandes? non...donc niveau perf,sur ce coup, les frenchy sont devant...

et pour finir "Mini=autos de filles"..va faire un tour dans une John Cooper Works..j'en ai déjà vu mettre des piles à des autos bcp plus puissantes .....

[Invité]

Pour la JCW, tu parles d'une version "méchante", une Mini de base est une auto plutôt féminine.

Certes, le record en traction appartient à Renault, mais au niveau des ventes, on se prend une sacrée claque (-20% pour nos marques contre +7% chez les Allemands j'avais lu il y a quelques mois).

Concernant le niveau de qualité, à ma connaissance et d'après ce que je lis/entends, seul Citroën arrive à se rapprocher des standards de nos voisins.

Je viens de faire un rapide comparo niveau tarif entre l'Audi A4 et les Renault Fluence/Laguna 3/Lattitude, et bien Audi reste vachement compétitif avec même un début de tarif moins cher que l'un des 3 citées et avec à peine 2000€ de plus que pour la Laguna 3 !

[Gnico11 1]

Ghost83 a écrit:

.

Je viens de faire un rapide comparo niveau tarif entre l'Audi A4 et les Renault Fluence/Laguna 3/Lattitude, et bien Audi reste vachement compétitif avec même un début de tarif moins cher que l'un des 3 citées et avec à peine 2000€ de plus que pour la Laguna 3 !

et une main d'oeuvre à 90 € de l'heure...j'ai 2 potes qui ont du revendre leur TT et S3 parceque niveau financement/entretien ils ne suivaient plus...
tu va me dire "oui mais les françaises sont moins fiables donc + entretien"..ben non c'est en train de changer(je dis bien en train ),j'ai madame qui travaille dans un garage et maintenant il y a bcp plus de petit entretien que de grosse "mecanique"


mais là on s'eloigne un peu du sujet qui est que la nouvelle Clio Rs est ratée physiquement,mecaniquement et commercialement

[Invité]

Gnico a écrit:

Ghost83 a écrit:

.

Je viens de faire un rapide comparo niveau tarif entre l'Audi A4 et les Renault Fluence/Laguna 3/Lattitude, et bien Audi reste vachement compétitif avec même un début de tarif moins cher que l'un des 3 citées et avec à peine 2000€ de plus que pour la Laguna 3 !

et une main d'oeuvre à 90 € de l'heure...j'ai 2 potes qui ont du revendre leur TT et S3 parceque niveau financement/entretien ils ne suivaient plus...
tu va me dire "oui mais les françaises sont moins fiables donc + entretien"..ben non c'est en train de changer(je dis bien en train ),j'ai madame qui travaille dans un garage et maintenant il y a bcp plus de petit entretien que de grosse "mecanique"


mais là on s'eloigne un peu du sujet qui est que la nouvelle Clio Rs est ratée physiquement,mecaniquement et commercialement

Épique ta dernière phrase

Concernant la fiabilité, je n'ai eu vent que de celle de Renault...

[Gnico11 1]

Ghost83 a écrit:

[mais là on s'eloigne un peu du sujet qui est que la nouvelle Clio Rs est ratée physiquement,mecaniquement et commercialement

Épique ta dernière phrase

ben là on parle un peu sur du vent,on n'a pas bcp d' infos et on en a est à 10 pages..on verra lors de sa sortie...bonne nuit

[Invité]

J'ai cherché sur Youtube et ai trouvé ça :

Le son est plus agréable que ce que je pensais, mais il manque un petit truc en plus je trouve. En circulation, et bien elle passe complètement inaperçue et s'apparente plus à une version un peu customisée.

La première vidéo est également plus parlante que celle sur le Nurb'.

[BBR 26 0]

Perso je suis méga optimiste..

Comme d'hab' beaucoup de gens crachent dessus, et c'est "compréhensible" étant donné le changement par rapport à l'ancienne,
mais comme d'hab', après avoir mis le cul dedans avec un mec qui se démerde avec le cerceau, tout le monde (ou quasiment..) se dira:
"Putain mais ça marche en fait! 'pis ça va il est pas dégueu en fait l'intérieur..! Putain pas mal le châssis..!"

Bref, mieux vaut attendre un essais concret pour émettre des avis objectifs.. ,se faire une idée sur des vidéos, des photos et des avis aléatoires ça n'a jamais été terrible...

'pis faut rester réaliste! C'est une RS! Elle va péter l'cul à la concurrence!

Seul l'idée de la boîte robotisée "only" reste décevante..
Fini le pilotage à l'ancienne!

[sylvain83 0]

Moi je kife ...