Mercedes 500 E - (1990-1995) BVA TOMBEE

[r6du13 0]

Tu veux mettre quoi comme boite ?

[--CHICHOIS-- 0]

là j' ai trouvé la boite, la même que l' origine. (boite auto 4)

Ainsi qu' un boitier ABS puis une boite a gants accessoire qui va avec l' auto entre les sièges avant.

J' ai reçu aussi les 8 bougies neuves, que je changerais lorsque je nettoierais les allumeurs.

J' ai également reçu 4 tapis neufs sur mesure vu qu' elle n' en a pas.

Vivement de bon produits cuir pour m' en occuper aussi.

[r6du13 0]

Ta boite est fatiguée ?

Sympa sa avance bien tes modif , tu as fais vidange et changer tout les filtres ? ( sa peux lui faire du bien ) .

[--CHICHOIS-- 0]

Oui oui vidange huile a été faite avec filtre biensur + un peu de mécacyl pour l' huile.

9L d' huile dans le bourrin..

[r6du13 0]

Ha oui quand meme , mal au porte monnaye 9 litre d'huile de marque .
Pourquoi change tu ta boite ?

[--CHICHOIS-- 0]

parce que la mienne est tellement endommagé qu' il y' en a pour une fortune a la reconditionner intégralement.

Si encore mon auto était parfaite, mais elle a du vécu, j' ai trouvé une boite auto qui a deux fois moins de kms que mon auto, en parfait état de fonctionnement, ça sera parfait.

Bon par contre elle est pas minuscule la mémère !!

[r6du13 0]

Tu risque de t amuser pour la sortir

Tu compte la preparer un peu ?

[--CHICHOIS-- 0]

reçue ce matin !!!!

[marc 083 0]

impeccable , tu dois etre content

[lolo972gti 0]

Oh la taille de l'engin

[--CHICHOIS-- 0]

un petit coup de propre !!

[--CHICHOIS-- 0]

Cet aprèm bon décrassage de mes fauteuils avant, savon de marseille, rinçage, nettoyage, dégraissant cuir, savon cuir...






20 ans, 254 000 kms, hé oui

[marc 083 0]

c est quand meme costaud les fauteuils mercedes : ils ne font pas leur age

[D'jo83 0]

Superbe cette merco !! enchanté d'avoir fais ta connaissance, je t'ai envoyé mon tel et mon mail par MP, on se voit quand tu veux pour les photos et aussi si tu as besoin d'un coup de main pour installer ton son.

[--CHICHOIS-- 0]

faute de froid, je monterais la boite dans les prochains jours quand il fera un peu meilleur.

Demain je file chercher de nouvelles roulettes pour la mamie !

Bientot vitres noires aussi..

Mafia ?







Je passe du 225 de pneus en 16" a du 18" en 255 partout. (avec déport)

[r6du13 0]

De plus en plus belle , a l'"ancienne

[marc 083 0]

excellent choix tes jantes la grande classe sans denaturer l auto bravo

[kiki09 0]

[danydan1 0]

belle roulettes

[BBR 26 0]

--CHICHOIS-- a écrit:

Je passe du 225 de pneus en 16" a du 18" en 255 partout. (avec déport)

ça va claquer...

[--CHICHOIS-- 0]

Un peu de taff sur mes roulettes en attendant le chantier BVA d ici une quinzaine, alors démontage d' une roue, la plus abimée qui était carrément défoncé au niveau du venis, démontage pneu, qui au passage pas trop pourri va finir sur leboncoin, puis c' est parti pour quelques couches de décapant + karsher pour décoller tout ça !

le résultat s' annonce prometteur !

Je vais également remplacer les centre de roues "lorinser" par des centres de roue mercedes gris avec l' étoile chromé, le logo lorinser étant déjà présent sur une des branches, je préfère.

Place aux images :

[--CHICHOIS-- 0]

Il me tarde d' être demain pour commencer l' échange de la bva !!!!

Elle est partie pour du gros chantier là je pense.

la boite auto, crépine, réparer le jeu dans le sélecteur de bva ou alors le remplacer.
Bougies, faisceau anti parasites, les deux allumeurs, les deux doigts d' allumeurs.
Biellettes de direction et leurs rotules.
décatalysation des échappements.
Vidange du pont
Mon pote qui a une chaine de magasins reprog auto va jeter un oeil a mon auto si il peut me concocter une carto sympa aussi.
Puis vitres noires, la pose des nouvelles jantes fraichement chaussées.
Parallélisme.

[--CHICHOIS-- 0]

[--CHICHOIS-- 0]

Tombé le mammouth de boite de vitesses !

Et c' est pas simple par terre dans les graviers a bout de bras un tel engin je vous le dit.

[--CHICHOIS-- 0]

Bien que mon travail n' a peu d' intérêt pour beaucoup, je vous l' expose tout de même.

Rien de tout ça n' est reprog ou encore ligne comme on aime bien, mais du travail afin que mon auto puisse enfin rouler normalement, avant de penser aux améliorations futures.


Hier soir, remontage a mon travail du démarreur, qui a été reconditionné déjà enfaite, mais dans le doute, étant donné sa situation géographique dans le compartiment moteur, j' en ai profité pour prendre les devants avant d' avoir des surprises.





Vu la colère que j' avais après lui en démontant la boite a cause de la vis foiré (qui ai venue comme une merde au doigt et a l' oeil une fois celui-ci a terre..) j' avais démonté donc les deux fils, le 13 ok, et l' excitation en cruciforme trop détériorée que j' ai coupé a la pince.
Il m' a donc fallu refaire un petit bout de fil soudé proprement avec un fil assez épais pour passer les watts, et aller souder ça sur place sur le coté du moteur, quelle joie !
Après, démarreur en place, on le branche, on le laisse posé a son emplacement en attente de remettre la boite et ainsi le fixer dessus.

Ensuite sur la boite, hé ouais, pas possible de juste la monter... fallait un peu de défi encore !!

déjà, démontage du visco, pour changer le spy derrière préalablement reçu.





Reçus aussi, les deux petits caoutchoucs de tringlerie de sélecteur, deux caoutchoucs d' échappements manquants sur ma ligne, et le monogramme sur la malle arrière "500E".







ensuite, le petit boitier qui est sur le coté de la boite, coté passager, blanc, ou descend le câble greffé a la tringlerie d' accélérateur, n' était pas le même sur les deux boites...
Sur la boite de la voiture, il y' a le câble, puis deux dépressions.

Sur l' autre la nouvelle, le câble, un boitier bien plus petit, et une seule dépression.







J' enlève le chose sur chacune des boites, et me rends compte que ce qu' il y' a dedans est également différent...

Un des deux est une tirette seule, et l' autre est une tirette identique accompagné d' une petite tige qui remonte quand le câble est sollicité.

(photo pour montrer la diff)




je ne pouvais pas remonter l' un avec l' autre, alors pour supprimer cette petite tige, vu l' accès impossible et trop de risques a faire tomber de la merde dans la boite en le coupant a la dremel mode gitan, j' ai décidé de tomber le carter ainsi que tout ce qui serait nécessaire a aller retrouver ce petit levier et faire ce qu' il faut proprement.

j' ai donc du démonter, enfin non, desserrer un peu le bloc hydraulique pour pouvoir sortir ce petit renvoi pour le kick down, et au final étant foutu différemment, et ayant peur qu' il ne fonctionne pas comme il faut avec un boitier n' étant pas le sien, j' ai démonté l' ancienne bva pour y récupérer ce même renvoi qui allait avec.

















Remonter le chose, avec son axe, remettre un petit coup de pate a joint sur cet axe car communiquant a l' extérieur, on ne sait jamais.





Et me voilà enfin avec tout qui correspond ensemble.







Je pense que cette petite tige quand le câble était sollicité devait ouvrir/fermer la dépression du tuyau qui était avec.

l' autre gros boitier, sans cet artifice, doit forcément gérer ça tout seul pour les deux dépressions. (de toutes façons, c' est fait, on verra bien)

Bon, cette fois c' est bon, il est temps de remonter la boite dans son logement initial...











Je vous rappelle, que la voiture est par terre, dans la terre et cailloux, que je ne peux pas déplacer la boite sur un truc roulant, faute d' avoir un sol plat, que je dois la glisser sous la voiture, une fois sous la voiture, la porter sur le cric hydraulique pour la lever, que ce même cric en fonte pèse un ane mort, comme cette put*** de boite, et que les super roues en fonte, même a vide c' est l' angoisse a faire rouler ou déplacer, et qu' avec la boite dessus , j' en parle même pas ! ! Ha ouais, et je suis seul. détail qui tue ! (surtout mon dos) mais la motivation est là, on est jamais mieux servi que par soit même. (rires)

je ne suis pas costaud, mais les nerfs solides !

Avec un peu de technique, un peu d' énervaison, la boite est enfin sur le cric, j' ai bien lutté j' avoue, mais c' est bon, je commence a là lever tout en assurant mes avant bras ou ma tête avec des chandelles.









toujours a cause du fait d' être seul, pour chaque manip que je fais, je dois ramper sous l' auto, faire un truc, sortir, aller de l' autre coté contrôler, bouger le cric, un peu tout en même temps, pas facile, en plus le bazard planté dans la terre.

Au détriment du carter qui a ramassé (pas grave j' en ai un autre), la boite se présente, j' arrive enfin a la mettre en place, a la basculer vers l' arrière pour la présenter au cul du moteur (basculé lui aussi vers l' arrière au préalable)

ça y' est, elle est passé entre le moteur et l' arbre (que je n' ai pas non plus tombé, alors c' est short)

Elle se présente bien (joie), je pousse, mais n' entre pas, hum... ma joie s' estompe.

D' un coup de lampe je vais contrôler que les goujons du haut son bien en face de leurs emplacement avant de m' acharner, oui ils le sont, mais là ma joie tombe, un gros fail, j' avais pas pensé a vérifier les petits guides en métal, et y' en avait un en face de l' autre, un sur le moteur et un autre dans la nouvelle boite, désastre.

J' ai du retomber tout le bazard pour retirer cette saloperie, et j' ai pu la re présenter.

Moins facile que la première fois, je sais pas pourquoi, mais c' est ok, c' est en face, j' ai mis 4 boulons pour la tenir au moteur, laissé en appui sur les chandelles, soulagé a l' avant le poids de l' auto sur le moteur pour le lever, et fini pour aujourd' hui !








Je suis aussi allé chercher entre midi et deux 8 litres d' huile dexron III a carrouf, pour rincer la boite, ça suffira. 9 euro les deux litres.

J' ai aussi lavé la crépine, celle de la nouvelle boite, ça suffira aussi pour rincer, et après prochaine vidange, changement du carter, joint de carter, crépine neuve et bonne huile.

En tout cas dans cette nouvelle bva l' huile était bien belle bien rouge ! ça fait plaisir, c' est mieux que la pate a modeler noire et gris qui est sortie de l' autre...

[danydan1 0]

un sacret boulot

[VINCOU 0]

C est vraiment la merde ces boites a vitesse . Beau boulot et quelle patience ....

[SLine83 0]

Un boulot de titan, fais signe si t'as besoin d'aide pour la suite ;-)

Du point du vue du poids de la boite, je confirme. Un véritable mammouth, à deux pour la porter sur 50m c'était déjà assez sportif, alors j'imagine pas sous l'auto pour la clipser!

[--CHICHOIS-- 0]

Enfin un nom sur cet ovni

[freijojo 0]

Costo la boite

[Ricci 0]

c'est artisanal comme démontage de boite!!
Super boulot parce que j'imagine que dans les graviers ca a du etre franchement galere




PS: J'adhere vraiment sur l'interieur, un vrai salon!!!

[BBR 26 0]

Ah ouè...

Je ressent la galère juste en voyant les photos! Put*** t'as dû en chier...


Bon courage pour la suite poulet

[marc 083 0]

respect : gros boulot la boite

[matclio83 0]

Ah ouai quand meme , enorme la BVA :o . En tout cas , sacré morceaux de voiture val

[--CHICHOIS-- 0]

Merci

[lolo972gti 0]

Allez courage bientot la fin

[r6du13 0]

Pas trop de news par ici !!

[--CHICHOIS-- 0]

Toujours dans la quête de mon idéal esthétique, reprenons les modifs, au départ :




Parechoc de travers, qui est trop haut a droite et tombe a gauche, avec un chrome tordu.
Trappe de PC absente.
Antibrouillards non alignées, un va trop haut l' autre trop bas.
Bas de parechoc complètement éclaté avec plein de traces noires.
Essuis phares un poil trop bas sur les phares.
Calandre abimée et vieillie.
Clignos un peu trop oranges sur une auto qui n' a que de gris et de noir.

Pour l' instant ça ressemble a ça :





A suivre, les bandeaux noirs des parechoc vont devenir gris comme les parechoc.

Bientôt mise en place définitive des nouvelles jantes en 18" lorinser (ce que j' ai pas pu faire car je suis en arrêt maladie depuis 2 mois)
Vitres noires.

A ce jour, non roulante, en attente de la commande du faisceau neuf complet anti parasites, gaines anti-parasites, bobines, têtes d' allumeurs, doigts d' allumeurs, bagues d' étanchéité allumeurs, bougies.




une fois l' allumage remonté, le nouveau bloc ABS/ASR prendra place.

[Ptit Makwa 0]

Eh ben ,ca avance

[--CHICHOIS-- 0]

Commande enfin complète !

Les deux têtes d' allumeurs neuves, les deux doigts neufs, les 10 gaines anti parasites neuves (8 + 2 vers les bobines), les 8 bougies neuves, les deux joints d' étanchéité d' allumeurs neufs et quelques babioles annexes.

[Kokoch69 0]

Good

[--CHICHOIS-- 0]

Ce matin, levé a l' aube pour ne pas avoir a subir le soleil assez violent ici.

Démontage de tout l' allumage, des repères sont faits de partout pour ne surtout pas mélanger les cylindres..












les bougies étaient fatiguées !

Une des têtes d' allumeurs aussi (non seulement cassée en la démontant, mais avant ça vu la couleur dedans je pense qu' elle prenait l' eau et l' humidité assez bien.

Et pour les gaines anti parasites, complètement durcies et cuites par la chaleur et le temps.









Nettoyage de tout ce qu' il y' a a nettoyer, remplacement des bougies, mise en place des nouveaux joints d' étanchéité de têtes, remplacement des doigts, puis têtes.

Mise en place des gaines, c' était pas trop compliqué mais long, car les conduites plastiques pour mettre les gaines sont étroites et les cables ont des emplacements bien précis, donc certains sont a mettre avant d' autres etc, ce qui fait que je me suis fait plusieurs démontages remontages..








Bloc ABS/ASR remonté également. (reste a le purger + les étriers >> lors du changement des 4 jantes)





Puis remplacement des deux caoutchoucs qui supportent le filtre a air car un cassé et l' autre fatigué.





ça va un peu mieux quand c' est habillé !




ça démarre au quart, a présent quand elle reprendra la route, faudra voir le démarrage a chaud, qui lui par contre était laborieux.

[Kokoch69 0]

Beau travail

[--CHICHOIS-- 0]

Yes !


Cet aprem j' ai continué, un pote est venu m' aider bénévolement, il a commencé a toucher au parechoc devant a le préparer pour le peindre au niveau des coups.





Puis pendant ce temps je me suis démonté le visco coupleur.

Maintenant ça souffle plus fort c' est clair ! Mais tout le temps j' ai l' impression, est ce normal que le ventilo tourne plus fort qu' avant proportionnellement au régime moteur, même moteur froid ?

[kiki09 0]

ton pote se serait pas luc?? ^^

[ArifontLuc 0]

kiki a écrit:

ton pote se serait pas luc?? ^^

Mdrr je suis demasqué !

[--CHICHOIS-- 0]

Démontage des parechocs et bas de caisses, je suis entrain de tout préparer pour tout repeindre.












Le petit frangin qui m' aide un peu, mais pas a la folie !

[--CHICHOIS-- 0]

j' ai commencer a purger mes étriers et bloc ABS, j' ai mis en place 2 jantes, au départ je les avais montées avec les boulons d' origine, hors ils étaient trop long, a l' arrière ça bloquait la roue pouvait pas tourner, alors j' ai acheté des cales pour élargir, des petites de 10 mm.
Une fois tout monté, avec les boulons d' origine, je n' ai que 5 tours de boulon niveau pas de vis, ça me parait maigre, qu' en dites vous ?

Sinon les jantes sont a fleur des ailes, y' a pas a chier, ça fracasse !!





Vivement qu' elle soit a terre.