Mon auto radicale

[Panta1 0]

Voilà ma deuxiéme auto bien plus radicale

Actuellement l'auto est en Angleterre et se fait refaire une cure de jouvence

Autrement tout avait été fait par mes amis et moi.

Sinon à la base c'était une LSI ( 90 cv ) et il y a eu beaucoup de setup différents niveau moteur :

1L6 160cv
puis aac etc 207 cv
ensuite 1800cc
plus gros aac dans les 230cv
ensuite en ITB
et enfin en turbo
et 12000 kms plus tard le moteur a été forgé

Voilà quelques photos qui sont les plus récentes ( année derniére )













Engine and transmission :
B18C6 short block
B18C6 head
ITR cams
Eagle H-Rods
Wiseco 9.1:1 pistons
ARP rods studs
ARP head studs
Golden Eagle block guard
RM titanium retainers and valve springs
Edlebrock Victor X
Skunk2 Throttle Body 68mm
AEM Fuel Pressure Regulator
AEM fuel rail
Precision 880cc injector
TIAL 44mm wastegate
Neukin dumptube
PRECISION SC34 turbo
Intercooler AS1026
Home made piping
Hondata intake manifold gasket
HKS SSQV dump valve
Neukin Merge Collector
Home made exhaust 76mm
Vibrant black muffler
Jdm Itr Gearbox with 4.785 final drive
GearSpeed carbon synchro
ACT 6 pucks clutch
ACT Prolite Flywheel
Hasport mount
Power steering removed
AC removed
EK9 N1 pulley
Ractive spark plug
Samco hoses
Open breather Ventilation system
Home made catch can
Alluminium water cooler
Oil cooler with oil filter relocation
Battery on the trunk

Interior:
Buddy Club racing bucket
Momo Steering wheel
Integra type R shifter
RRS harness
EG9 central consol
EG9 Dashboard
S2000 Start button
Oil pressure and temperature gauge
Apex'i Turbo pressure gauge
Itr eudm Dashboard

Exterior :
Type R front lip
Type R rear lip
Shaved front bumper
Stock headlights
Ambercorner
Stock emptied hood
16" Enkei NT03 wheels
225/40/16 Toyo proxes T1R
Shaved antenna
Spoon rear spoiler
Jdm trunk
sides shaved
Spoon style side mirror
Cristal white/Red tail light

Body Work :
KW Variante I shocks
Front Upper Strut bar
Itr front lower strut bar
Rear lower and upper strut bar
Omni power Rear camber kit
Omni power front camber kit
Omni power rear control arm
Emptied Interior
Spoon Sports front brake system
Gr.N rear disk
Carbone Lorraine RC6 pads
SkinnyFab Traction Bar

Electronics :
P30 with hondata S300 ecu
Apex'i Rsm
Apex'i Avcr
PLX R500 Wide Band system

voila

[micka83 admin-var-auto-sport 0]

ouuu sacre auto!!!

[chris21 0]

tres belle auto

[sid rs 83 0]

500 cv !! ça doit simpa pour tirer la bourre avec les motos ! par contre pour passer la puissance au sol c'est pas trop "holiday on ice" ?

[Team rs 0]

a ouai quand meme

[Panta1 0]

Merciiiiiii ! Y'a eu beaucoup beaucoup beaucoup d'heures de travail sur cette bouse !!!

sid rs 83 a écrit:

500 cv !! ça doit simpa pour tirer la bourre avec les motos ! par contre pour passer la puissance au sol c'est pas trop "holiday on ice" ?

LOL à peu prés oui ça dépend j'ai 3 modes

Pression de wastegate ( 1 bar ) : 422hp et 47mkg
1.3 : 476hp et 52mkg
1.5 ( voire 1.6 ) : + de 500 ( le banc n'a pas pris la puissance, elle était estimée à + de 550 ) à 6200 la puissance était de 493cv et la maxi se situait sur toutes les courbes précédents a 9000 tours ( 9200 rupture )

Donc là je l'ai porté en angleterre le moteur est un peu fatigué il sort 430cv et est en cours de rebuilt comme dit plus haut

Je peux vous mettre une petite vidéo si vous désirez

[Team rs 0]

carrement envoiii

[Panta1 0]

Alors voila la derniere video faite juste avant la dépose du bloc

Sur le 1.5 l'auto patine donc bon c'est pas tellement le top niveau chrono ( mais je retenterai en slicks )

Sinon en col je passe bien plus fort avec l'integra ... Celle ci fais quand même pas mal peur ... Je la poserai sur piste j'espére prochainement pour voir ce que ça donne

[Team rs 0]

oh putinnnnnnnnnnnnnnnnnn

[micka83 admin-var-auto-sport 0]

la vache!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[marc 083 0]

ça pousse

[sid rs 83 0]

rien a dire ça poouuuuuuuusssssssssssssssssssssssssssseeeeeeeee !!!!!!!!!!!!!!!

[Team rs 0]

0.90 le 80 120 en 3 mdr si j essaye avec la mienne je vais pleurer
previen le jour ou t dans le coin qu je puisse prendre au moins 20 borne d avance et encor a ton allure t me rattrape en deux deux

[Panta1 0]

Quand y'a un bout de ligne droite y'a pas grand chose à côté c'est sûr

Il faut déja que je la récupére d'Angleterre ... mais ça risque de faire un poil plus mal

Sinon merci à nouveau

[kfarduvar 0]

Panta et son hijiiiiiiiiiiii turbal.....

Une caisse tout simplement magistrale tant au niveau méca que esthétique, bref à mes yeux, une réussite!!!!

Bravo pour autoworks, je savais pas.....

[Panta1 0]

Merci mademoiselle

Ouep ellle était dans le numéro 1. J'aurai pu la faire passer dans d'autres auparavant ( on me l'a proposé a plusieurs reprises ) mais ca ne m'interessait pas ... Et là comme JC est un pote et que c'était cool pour lui d'avoir des grosses autos dans le premier numéro on l'a fait

[kfarduvar 0]

Panta a écrit:

Merci mademoiselle

Ouep ellle était dans le numéro 1. J'aurai pu la faire passer dans d'autres auparavant ( on me l'a proposé a plusieurs reprises ) mais ca ne m'interessait pas ... Et là comme JC est un pote et que c'était cool pour lui d'avoir des grosses autos dans le premier numéro on l'a fait

Tu deviens intime.....

Attention, j'ai pas encore viré de bord, AXC ne m'a pas corompu.....

[rafi_83 0]

Panta a écrit:

1L6 160cv
puis aac etc 207 cv
ensuite 1800cc
plus gros aac dans les 230cv
ensuite en ITB
et enfin en turbo
et 12000 kms plus tard le moteur a été forgé

c'est incroyable le gain, rien qu'avec les arbres à cames déja c'est hallucinant

[denysR26 0]

oula sa allume

[106rallye1 0]

magnifique!!!!!!!!

[Jérôme 2306 0]

Ce sont les mecs en ferrari ou autre porsche qui doivent pleurer ! ils croient avoir des caisses qui marchent et se font déposer par une civic de 92 !!!!!!

[Panta1 0]

rafi_83 a écrit:

Panta a écrit:

1L6 160cv
puis aac etc 207 cv
ensuite 1800cc
plus gros aac dans les 230cv
ensuite en ITB
et enfin en turbo
et 12000 kms plus tard le moteur a été forgé

c'est incroyable le gain, rien qu'avec les arbres à cames déja c'est hallucinant

LOL nop il n'y avait pas que ça d'où mon etc

Si vous désirez des conseils sur les honda en tout cas n'hésitez pas

[Florian05 0]

Salut,

Tu as la boite d'origine ?

[Panta1 0]

ouip

[will07 0]

c'est quoi c'est le nouveau prototype de chez Dassault ??????

c'est un truc de fou bravo pour tout ce boulot

[mic555 0]

Magnifique ce petit missile sol/sol

On voit bien que le swap c'est pas ton truc

[Florian05 0]

Panta a écrit:

ouip

Elle fait combien de couple ta voiture ?
Respect les boites Honda ...

Tu as quoi comme turbo dessus ?
Un RV de combien ?

Merci.

[Panta1 0]

56Mkg sur le plus gros mode mais c'était dit plus haut.

Dessus j'ai un SC34 équivalant à un T3T4
j'étais sur un RV de 9.1:1

En drag les boites de série B ( mon moteur ) sont utilisées jusqu'à 900cv.

Si vous voulez un descriptif niveau piéces j'peux le faire ( ça risque d'être en anglais par contre )

[mathsunn 0]

Panta a écrit:

56Mkg sur le plus gros mode mais c'était dit plus haut.

Dessus j'ai un SC34 équivalant à un T3T4
j'étais sur un RV de 9.1:1

En drag les boites de série B ( mon moteur ) sont utilisées jusqu'à 900cv.

Si vous voulez un descriptif niveau piéces j'peux le faire ( ça risque d'être en anglais par contre )

moi je veux bien un descriptif lol, super boulot !

[106rallye1 0]

j'ai du mal a imaginer le 80 a 120 en 1,3 seconde le coup de pied au cul de malade que sa doit etre...

[gt turbo F2000 0]

salut,
ouais quel engin ta voiture !!
ta du y mettre pas mal de tune dedend
en tout cas elle marche tros fort et tres joli !!!!!!!!!!
et le ptit truc qui tue sur le tableau de bord le shift light

[Florian05 0]

Panta a écrit:

56Mkg sur le plus gros mode mais c'était dit plus haut.

Dessus j'ai un SC34 équivalant à un T3T4
j'étais sur un RV de 9.1:1

En drag les boites de série B ( mon moteur ) sont utilisées jusqu'à 900cv.

Si vous voulez un descriptif niveau piéces j'peux le faire ( ça risque d'être en anglais par contre )

La boite d'une voiture de 90 cv supporte 900 cv.
Ils ont un coefficient de sécurité de 10 chez Honda

Tu as fait beaucoup de Km depuis ton swap ?

[Panta1 0]

Florian a écrit:

La boite d'une voiture de 90 cv supporte 900 cv.
Ils ont un coefficient de sécurité de 10 chez Honda

Tu as fait beaucoup de Km depuis ton swap ?

Nop nop c'est une boite pour 1800cc d'ITR, donc 190cv à la base.

Depuis quel swap ? 1600, 1800, 1800 turbo en bloc stock ou 1800 en forgé ?

EDIT : Liste mise en page 1

[Florian05 0]

1800 forgé.

[Panta1 0]

l'interne avait un poil plus de 5000

[KOKLIKO83 0]

truc de malade!
mais pour gérer autant de puissance...

[Bichon 0]

C'est quand que je monte dedans pour me faire peur ?

[KOKLIKO83 0]

Le pire c'est que tu dois t'ennuyer au volant de l'ITR (à moins que t'y reserve le même traitement par la suite!)
puis à la voir c'te civic,qui pourrait croire?

[Panta1 0]

Il faut déja que je la récupére ... Et c'est pas pour demain

De plus ... Y'a une bonne cinquantaine de personnes qui veulent avant

[Florian05 0]

C'est où que tu as envoyé ton bloc en UK ?
Engine-Dynamics ?

[Panta1 0]

pas du tout

A la boite de mon ami, Artech tuning.

Sinon pour KOKLIKO83, tu sais c'est pas parce que j'ai ça que j'prends plus de plaisir dans autre chose j'm'amuse même avec un del slow de 160cv ... Faut garder les pieds sur terre

[Florian05 0]

Oki, je vais aller voir leur site.

J'ai regardé ce que tu as fait dessus, c'est du lourd, le chèque aussi à dû être lourd lol.

Mais bon comme dirait l'autre --> Ça n'a pas de prix

[KOKLIKO83 0]

Panta a écrit:

pas du tout

A la boite de mon ami, Artech tuning.

Sinon pour KOKLIKO83, tu sais c'est pas parce que j'ai ça que j'prends plus de plaisir dans autre chose j'm'amuse même avec un del slow de 160cv ... Faut garder les pieds sur terre

là tu me rassure,en tout cas c'est une caisse de ouf! et ton intégra est tout simplement magnifique.
J'espère pouvoir la contempler de visu lors d'une prochaine sortie...

[speedy21 0]

Vraiment énorme la prepa bravo a toi.
Flo finalment tu vas monter un bloc Honda avec la boite c'est plus fiable.
Ce qui me plait le plus en dehors des 500hp c'est les 9000tr sa doit être jouissif.

[Florian05 0]

speedy21 a écrit:

Flo finalment tu vas monter un bloc Honda avec la boite c'est plus fiable.

Non mais c'est clair je suis blazé là
Quand je pense que je suis en train de faire usiner une boite de clio RS pour essayer d'encaisser la moitié de couple de ce qu'il a, et ça va péter c'est sur.

Après il a fait que 5000 Km, il faut voir sur une plus longue durée et surtout en utilisation piste si ça tient.

Sont quand même fort ces japonais il faut l'avouer

[Panta1 0]

Florian a écrit:

Oki, je vais aller voir leur site.

J'ai regardé ce que tu as fait dessus, c'est du lourd, le chèque aussi à dû être lourd lol.

Mais bon comme dirait l'autre --> Ça n'a pas de prix

sur 7 ans ... ca va ! Surtout quand tu fais tout toi ... pas de MO a payer déja

Aprés le moteur auparavant en pistons et bielles stock a fait 12000kms et quand j'ai ouvert tout était nickel ( et il s'est pris multiples ruptures de 5 et des cols à tout va )

De plus le moteur n'est pas mort au bout des 5000kms, j'pourrais me contenter d'une segmentation et repartir

Kokliko83 avec plaisir ! on pourra aller faire un tour dedans si tu le souhaites

Speedy21 merciiiiiiii ps :9200

cependant en setup NA j'avais pris rarement mais ça m'étais arrivé un poil plus de 10000

[KOKLIKO83 0]

cool pour le tour d'intégra

[da st 83 0]

sacrée charette que tu as la,bravos pour le travail !