Changer ses plaquettes de freins clio16

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Outils :
- un cric
- une chandelle
- une clé plate de 17
- une clé à pipe de 13
- une massette en bois ou caoutchouc
- fil de fer ou autre fil solide
- brosse metallique
- nettoyant / dégraissant
- une petite cale en bois
- un serre-joint
Pièces à changer :
- Deux jeux de plaquettes (105 € TTC pour des ferrodo ds2500)
Temps :
30 minutes
Difficulté :
1/5


Réalisation :
1° Lever la voiture avec le cric et placer la chandelle à l'endroit prévu à cet effet.

2° Déposer la roue .


3° Desserrer les 2 vis de fixation de l'etrier sur la chappe avec la clé de 13 en maintenant le contre-ecrou avec la clé de 17 .



4° Fixer l'etrier ansi liberé sur l'amortisseur à l'aide du fil de fer en faisant attention de ne pas abimer le flexible de frein.


5° Nous voici donc avec les plaquettes accessibles .


6° Les enlever en prenant soin de ne pas arracher le fil de témoin d'usure.


7° Deballer les plaquettes neuves et verifier une derniere fois que le modele correspond .


7° bis / Impressionnant la différence non ? ;-)


8° Monter les plaquettes neuves en ayant pris soin de nettoyer un peu avant les portées avec une brosse metallique fine et eventuellement un peu de nettoyant/dégraissant. Ne pas hésiter à tapoter un peu avec la massette en bois pour s'assurer que les plaquettes sont bien en place .


9° Repousser le piston au maximum de sa course dans son logement : Il n'est pas inutile avant de devisser le bouchon du bocal de liquide de frein pour liberer la pression et faciliter la chose .
En principe , c'est assez facile à repousser mais au cas ou , une petite cale en bois sur le piston et un serre joint pour l'aider à rentrer sont les bienvenus .

!! ATTENTION : NE JAMAIS FORCER , MEME AVEC LE SERRE JOINT , LE PISTON DOIT COULISSER PRESQUE LIBREMENT !!


10° Repositionner ensuite l'etrier sur la chappe et remettre les vis neuves en principe livrées avec les plaquettes neuves , serrer le tout à 3.5 m.Kg , c'est pas beaucoup , pas besoin d'une rallonge de 3 métres ;-)


11° Voila , c'est terminé , reste plus qu'a remonter la roue et faire l'autre coté de la même façon .

Attention , dans le cas ou les plaquettes étaient vraiment trés usées , verifier le niveau de liquide dans le bocal avant de refermer car il se pourrait qu'il deborde un peu du fait d'avoir repousser les pistons .

N'oubliez pas non plus que des plaquettes neuves ne freinent pas de suite , il faut un rodage de celles çi , le mieux etant d'aller faire un petit tout pépére avec la voiture et freiner a mi course de la pédale une bonne vingtaine de fois , aprés , ca va commencer à freiner mieux .