Problême de chauffe 523i

[alex523iswap 0]

Bonjour à tous ,

je poste se message sur le forum pour un gros soucis de chauffe moteur ,

bmw 523i e39 de 98 swap collecteur echappement et admission 2,5l 176 000 km

voila maintenant un moment que je galère , j'ai eu un soucis de calorstat qui étais resté bloqué en position fermé donc début de chauffe avant que le voyant s'allume et arrêt de la voiture .

j'ai retirer le calorstat et remonter sans , j'ai fais la purge pour voir si la voiture chauffer . verdict pas de chauffe anormal .

je décide d'en acheter un neuf le monte , je fais la purge impec tous vas bien pas de surchauffe .

2 mois plus tard rebelote sa recommence surchauffe et la voyant qui s'allume j'ai pas toujours le nez sur le compteur

du coup par précaution je change pompe a eau et calorstat encore .

je purge , je fais tourner le moulin quelque jour plus tard fumé blanche , mayo dans le bas moteur et joint de cucu , pas très drôle mais pas le choix , dépose de ma culasse vérification au marbre et remplacement du joint de culasse .

une fois tous remonté je refais ma purge encore   et la plus de soucis enfin
3 mois sans soucis

sauf que depuis ce week end sa remonte en température suite à une durite qui ses percé je remplace ma duite et repurge mon ldr et après l'avoir laisser tourner au ralenti presque une heure pas de suchauffe tous va bien .

ce matin je prends ma voiture je part à 100 km de chez moi sa rechauffe , je me suis arreté sur le bas coté attendu que ca refroidisse et je suis amuser a demonté mon calorstat sur le bord de la route j'ai remonté purger et j'ai reussi a rentré chez moi sans depasser les 80°

voilà désolé pour le roman mais au moin les info sont la

J'espère trouvé mes réponses

Bonne journée

[yoyo972 0]

Quand tu ouvres ton bocal de le tu as de l'air qui s'échappe?sinon tu doit sûrement avoir une fuite en quelque part.