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zxmattr44800

ma premiere bmw:330cd

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C'est tès propre Matt , par contre pense à redimmensionner tes tofs la prochaine fois (sinon , faut bouger l'écran ) ! En tout cas c'est NIKEL ,

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voici un pti délire en rentrant de paris sur l'autoroute avec deux audi et une 307cc donc 242 km/h compteur et 235 km/h gps sur du plat il manquait juste une petite descente pour pouvoir bloqué le compteur!


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vince49 a écrit:
belle perf matthieu mais attention au bleus kan meme lol!


t'as un "cocoy" au moins j'espère, parcqu'en ce moment ils chassent ces fumiers de lapins (en tous cas par chez moi)

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très joli ce 330 !!!

je sais pas pourquoi mais j'aime bien ce modèle

par contre, t'es sur que c'est le chassis sport car je la trouve pas plus basse qu'une normale ?

et as-tu pensé a supprimer les clapets d'admission ?

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Dis moi Sacha , l'histoire des clapets d'admission à supprimer sa risque pas de la faire poluer plus pour le CT (surtout que je connais deux personnes qui ont été refusé pour la pollution avec des caisses super soigné !

Sinon ,c'est un pote à toi Boulbi car son e36 V8 j'en rêve depuis toujours !

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a oui bien joué sacha!! ji avai mem pas penssé!
adrien , cest deja arivé sur plusieur 3.0d de cassé a cause de se fameux clapai, donc les connaisseur les suprime!

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honnetement, dégages les ces clapets !!! moi je viens de le faire la semaine dernière sur la mienne (malgré qu'elle était passée en garantie et qu'ils m'ont mis la nouvelle pipe) et en meme temps j'en ai profité pour condamner l'egr.

depuis j'ai une autre auto, beaucoup plus réactive et souple en bas ! et plus aucun risque de casse moteur.

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j'ai quelques photos si tu veux. mais moi jsuis pas trop photo ! lol

tu verras c'est très simple a faire.

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affraid Ah bon?!!!! J'en avait jamais entendu parler,et c'est bien sur les 204cv?! Et pourquoi ça mets le moteur en vrac c'est clapet?!
scratch
Et sinon Pour le chassi sport je pense que s'en ai un mais du coup tu me mets le doute! Mais c'est peut être le 18" qui fait ça!! En tout c'est bien assez bas pour moi parce que ça frotte de temps en temps!

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oué, peut etre ça a déja été fait, mais si quelqu'un qui est sur de ces sources, peut nous faire un sujet pour dire exactement sur quels moteurs, quelles années etc... et ce qui est mieux, ça serait cool;
Car est ce que c'est autant sur les phase 1 que 2, 320d, 330d... coupé berline..?

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oui essentiellement les 204cv !
voila quelque photo "style tuto" que j'ai trouvé d'une movif sur le net, je vous calle aussi du texte pour d'éventuelle recherche par mots clé sur la toile



clapet a commande pneumatique


Clapets demontés et swirl flaps presentés a coté.En general ceux qui pratiquent l'ablation de ceux ci cassent les volet,coupent les axe et/ou les remplace en taraudant la piece plastique et y inserent une vis type M5 pour boucher l'orifice.c'est un choix...(comme a mon habitude je prefere garder les pieces d'origine pour un retour en arriere possible)


Recuperation du joint torrique


Mise en place sur le swirl flap


Pipe prete a etre remontées


source : http://www.forum-auto.com/marques/bmw/sujet9885.htm

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ah c cool ça merci yep

donc le probleme n'est pas connu sur les 183cv ? il n'y a pas de clapets?

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super la chance!! c'est bien ma veine ca!!! fait chiez pourtant tout le monde ma dit que le 204 était un moteur fiable! la preuve!
mais comme sacha a dit il y en a qui les vires mais il doit surement avoir une perte de puissance qui doit ce ressentir???!
et ca coute combien de modifier tout ca du coup?

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sa coûte du temps et de la patience !
il te suffi de démonté la pipe et de couper les clapets et hop poubelle ! je crois que à la base c'était pour consommer moins il me semble ! pas d'air, pas de combustion, pas d'gasoil !
se qui peux arrivé de pire c'est que tes clapets, trop fatigué, décide de prendre leur retraite avec les pistons ! et la !!!
après, à l'époque bmw avais normalement rappelé les autos concerné, mais pas toutes !! donc si ya rien dans le carnet d'entretien, ça serai à faire !

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non, pas de perte de puissance.

au contraire, moi depuis que je viens de le faire, je la sent plus réactive en bas dans les tours et plus agréable.

voici quelques photos que moi j'ai pris (par contre, je conseille de pas casser les axes, mais de supprimer tout et remettre des joints neufs partout) :

http://bmwtechnique.xooit.com/t275-TUTO-suppression-des-clapets-d-admission-BMW-330.htm

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zxmattr44800 a écrit:
Et sinon Pour le chassi sport je pense que s'en ai un mais du coup tu me mets le doute! Mais c'est peut être le 18" qui fait ça!! En tout c'est bien assez bas pour moi parce que ça frotte de temps en temps!


Ce que je sais pour les châssis c'est que en E46 coupé en 330 ci en tout cas c'est châssis sport oblige, après si t'as le pack ///M il ya en plus tarage des suspet spécifique, et tout ce qui est barres antirouli silentblocs sont renforcés les ailes sont aussi plus tirés donc les voies sont aussi plus larges(on avais comparé avec un pote). donc tu as surement le châssis sport car 330cd et 330ci c'est juste le moulin qui diffère.
Au niveau du ressenti volant il y as une grosse différence entre pack///M et normal en terme de réactivité.

voilou

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P'tain trop belle
Je ressent un profond désir artistique dans ces photos

C'est boooooo

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zxmattr44800 a écrit:
quelques clichés






Splendide les deux, tu sais la prendre sous les bons angles

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cedric2212 a dit :

Citation :
Splendide les deux, tu sais la prendre sous les bons angles



Sacré Cédric toujours des mots à double sens !
Non , plus sérieusement ces deux cliché sont magnifique Matt !

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L'avantage avec les caisses c'est que tu peut les prendre dans tout les sens elles ont pas besoin d'être gymnaste Laughing

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merci les mecs ça fait plaisir et mal au coeur en même temps car pour mon projet professionnel je vais surement etre obligé de m'en séparer aussi donc je risque de me retrouvé sans un peu de temps Crying

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Oui , sa risque d'étre dur sans financement ! Et avoir un apport plus il est important et mieux c'est pour la banque !

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Tres belle voiture pressser de la voir au prochain rasso j'aurait aimer trouver cette couleur !

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