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bmw771

e34 530i L6 88

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oui merci je kiff mes bagnole et en prend tjour soin .

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Merci il me tarde de continuer mais avec mon épaul qui me fais mal c'est dur dur .

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Cette aprem j'ai virer mon ressort de tendeur de chaine de distribution
on dévisse la vis c'est du 19 mm

on mets sont cliquet avec une rallonge

on sor la vis avec précaution on peu apercevoir le ressort qui sort

et voici le tous sorti avec le cylindre

voici l'emplacement

voivi la différence de taille des ressorts

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Ce soir j'ai tous remonté et redémarré le 530 qui est parti au quart de tour , demain vidange moteur chnagement du filtre a huile et essence si mon bras va mieu .
Voici des photos de tout remonté sa manque de photo ici lol


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slt ,
voila le taf du jour ( vidange moteur puis une autre , nettoyage du dessous de caisse , passage au karcher et photos lol ) dsl j'ai aps pris de photos une fois le carter propre et moteur encore lavé .
voici le filtre ancien enlever et la vieille huile qui par

voici la tete de l'huile ancienne par très beau hein ?

des tofs de la ligne ( y a de la rouille bordel lol ) je voudrai remplacer les gamelle par des tube )




surtout la que les tube seron les plus facile a faire hii hii

comme un couillon j'avai pas le pied a coulisse pour le diametre

come je suis un maniaque hop une 2e vidange

voila le news filtre



la news vis


place au tof une fois titine ti propre







celle la je kiff





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je en connaissais pas le principe des deux vidanges! je vois pas trop l'intérêt de le faire a part une dépense et du temps a gaspiller.
sinon tu lui fais une super cure de jouvence a la mamie!! c'est super de voir un passionner comme toi!

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Merci ,

bas en faite je fai tjour sa dans mes vidange , une vidange de l'huile dedans puis je remet de l'huile en générale bon marchez et fai tourner quelque km pour enlever tous ce qui n'est pas parti .

La en en l'occurence c'étais de la castrol sniff .

ps : en tous cas moi sa me rassure lol ( peu etre je suis bete mais c'est comme sa , jvai le dire a ma mere na )

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Cette aprem petit tour au volant de la 5 quel plaisir surtout faire 120 bornes a 9.3l de conso ODB

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Encore félicitation pour tous le boulot que tu as abattu , grâce à toi ta p'tite e34 a regagné 10 année d'espèrence de vie , .

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bijour ce matin changement pompe a eau , calorstat , intérupteur de température moteur ( qui a etai remplacer par une vis surement de la que moi éguille stabilise a 2 mm après le milieu ) courroi Da et alternateur ainsi que vidange LDR .
Voici le visco


uen fois tomber , ps c'est une clé de 32 a pas inverser que l'on dévisse



voila le radiateur tomber ( ps j'ai peter les 2 attache la merde )

on dévisse le boitier du calorstat

le voici retiré


voila le calorstat vieux




voila son emplacement

on détent la courroie alternateur
( 19 mm celui de gauche et 13 mm de droite )

on dévisse ensuite les 4 vis de la poulie de la pompe a eau une fois la courroie dégagé

voila la pompe a eau

voila la poulie de la pompe a eau sortie

on dévisse la pompe a eau ( c'est des vis de 10 mm )

on dévisse le support a coter qui dois servir a sortir le moteur

le voila sorti



voila la pompe a eau tomber



l'emplacement de la pompe a eau


voila le tendeur de la courroie Da détendu et viré

voila a pu de courroie lol
( on est obligé de viré celle de DA avant de pouvoir sortir l'autre a moin de la coupé lol )

voila la courroie de DA

celle de l'alternateur

la c'etais une catastrophe


mise en place de la news pompe a eau

on remonte la poulie

et on remonte la courroei alternateur

puis celle de DA et les deux montés

dsl j'ai pas de tofs du reglage de la tenson de la courroie j'ai que 2 mains lol

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Toujours aussi complet ton photo roman , on s'y croirais ! Tu as encore du taf en prévision ?

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merci merci , oui encore du taf j'ai casser les clips de la fixation du radia et je trouve bisar quy y a pa de joint sur le boitier du thermostat .

Je veu aussi faire amorto et ressort ( ressort sa sera du FK ) , je voudrai monter des disques brembo HTC que j'ai eu beaucoup de retour pisitf notament sur le meme moteur que moi , rempalcement des silent bloc de barre stab , recoler la garniture des panneau de porte , laver un peu le reste du moteur a la wd40 .

pour le moment c'est deja pas mal .

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C'est clair tu vas pas avoir le temps de t'ennuyer , tu est mécano pour autant en connaitre ? Sinon tu but , c'est de la remettre comme à l'origine avec un p'tit rabaissement et jantes et feux blancs (clignots) ?

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Non pas mécano meme une brelle en méca mes jme doc et jme lance , j'ai oublier j'ai prevu aussi vidange bv et pont .
Je garde pour le moment les cligno orange full stock miam et rabaisser je c'est pas encore de combien.

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Non bah encre + ! Moi , je là poserai de 3 cm ou bien 5devant et 3 derrière après c'est trop !

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ouai bas j'ai vu du FK sur celle d'un pote en -60 av et -40 ar bas sa fai pas si rasemote que sa .

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Ouaih , c'est vrai que les e34 sont assez hautes conparé à d'la série 3 ! Mais perso , j'ai rabaisser mes 2 dernières caisses :un Golf3 (susp+ress en-3) non réglable c'était terrible mais sur d'la départementale tap cul , puis mon 320i e36 susp neuves origine +ressort Eilbach ce qui est le meilleurs compromis vu l'utilisation général . Plus de roulie , toujours confortable et loin du bout de bois car avec -6 suspension courte avec réglage sinon mode chaiker et leurs prix pas cool !

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je voulai du B4 avec eibach mais en ce moment je taf pas et je suis en fin de droit assédic donc du FK fera l'affaire pendant le temp qu'il tiendron .

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Sur ma Golf , c'était du FK mais pas de leurs marque pour environs 500e et il sont toujours nikel après 2 ans (je l'ai vendue à ma tante !) mais j'y avais ajouté des butées pour ne pas niké les Michelin (fan de Michelin) . Du coup , c'est pas de la merde FK , mais ne prends pas un ensemble au dessous de 400 euros car la qualité ne suis pas du tout !

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je prend juste les ressort pour le moment car les amorto son pas rincer non plus et après je prend petit a petit mon bilstein en plus j'ai un rdv mercredi pour un bon taf super bien payé .

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slt ,
je viend de tous remonter

Par contre je croi jvai changer le visco quand meme .

la on reclips le radia pour bien le fixer
( neuf de chez bmw 1.37e les 2 )

on remets la durite inférieur

on remets le visco en serrant sans inverse des aiguille d'une montre ( clé plate de 32 mm ) et une barre pour bloquer la poulie

on remet la durite supérieur et la petite juste au dessus ainsi que le bouchon du radia de vidange ( comme un con j'avai oublié de le mettre c'est quand je rempli le LDR j'atten de la flote coullé lol )

petite photos en après avoir changer mes veilleuse

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bonsoir ,

merci , et en plus sa vous fais un petit tuto

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Help me

ce matin je sor avec pour aller acheter des connerie sur le parking une marre de LDR sa pisse au raccord de la pompe a eau sa coule pas goute a goute en filer style je peu remplir un verre en quelque minutes .
Alors c'est le tuyau qui est foutu ? ( fau dire que mes tuyau etai tou aplati a cause de la presser des collier , c'est la pompe a eau qui tourne pas assez et qui fais sa ? , ou il a perser le tuyau a cause du colier ?
J'ai envi de démonter se soir une fois froide voir le tuyau et remonter un autre lundi neuf de chez bmw avec de la pate a joint autour puis j'aimerai trouver un collier large pour que sa ser bien mais sen me flinguer le tuyau , j'ai la rage la .
Je présice que j'ai changer avant hier ma pompe a eau et calorstat .

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slt ,
ce matin j'ai étais chez bmw commander ma durite et mes colier qui avais pas en stock j'ai payer 18e tous compris , et commander les 2 sondes N° 12 et 14 et mes silent bloc 23 mm de barre stabilisatrice .
35e sur oscaro je crois , voici des petite tof du rasso d'un autre fofo ( je c'est pas si c'est permis )
ps : au apssage je pisse du LDR vous allez comprendre pourquoi



lui ces hartge fau que jlui tire a mon voisin



voila le cablage iso ( ps j'ai misdu isolant mais en dessus c'est des prise j'ai voulu prendre un max de précaution )


une tof comme sa a l'arrache

voila ma durite a la noix qui ma plombé mon week et fais des nuis blanches lol


la franchement je comprend pas pourquoi sa fuis lol!

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je kif c est jantes hartge qui son sur le e36 coup noir javascript:emoticonp('')

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Oui elle claque bien pourtan il est pas rabaissé il va juste la poser un peu devant et tirer ses ailes ar .

Il la payé 1500e ou 1200 je c plu trop mais bon c'est meme pas le prix des jantes sa .

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slt ,
la durite est récupé et remplacé , le tout purgé d'ailleur on peu voir a coté serai bon d'etre remplacé .

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voici les photo par contre j'ai pas vu d'étiquette sur le pont mais j'ai levé les deux roeu ar et quand je tourne celle de droite la gauche bouge pas et quand je tourne la gauche la droite tourne pas alors je c'est plus si sa veu dire anto ou pas autobloc . et voici le filtre essence et canalisation d'echappement et essence















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Hello ,
j'ai recu un apel tete dans le cu a 10h pour le taf je suis pris , et hop debout et je suis parti faire un petit rafraichissement sur ma ligne ( poncage , viré la protection qui ser a rien ,rafraichir le pot et peinture galva )
Je rentre est hop j'ai chopé le facteur qui avais mon colis pour moi , recu silent bloc de barre stab av et sonde moteur .
la ligne avant

ligne rafraichi





Voici les silent bloc et sonde



ps : j'ai levé le cu est la c'est bon quand je tourne la roue gauche la droite tourne dans l'autre sens

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sinon je me fesai chiez alors j'ai changer mes 2 sondes et viré le carton qui protégé les eclabousure de peinture ( jl'avais zappé )
voila les deux vieilles sonde

voila un comparatif vieilles neuves

les voila remonté ( clé plate de 19 mm )

les voila rebranchées

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ce matin j'ai etai a noroto et leader centre auto pour ceu qui connaisse j'ai pris mon huile bv et pont plus ma peinture galva a nortoto et de la wd40 et piracle mon aiguille de température moteur stabilise au milieu avec les nouvelles sonde .

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Ce matin a 1h du mat j'ai commandé sur oscaro mes bielettes de barre stab av et ar + mes silent bloc ar pour 65e le tius port compris , les bielettes en QH et silent bloc en febi .

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Je suis parti taffer un peu sur le 530 , balancer de la wd 40 sur mes bielette pour aide quand je devrai les monter ,sur mon pont et ma bv , j'ai démonté mon filtre a essence pour le changer et la la marrer chaussé et venu me fai chiez claquer une amande de 135e pour mécanique sauvage ( tous sa pour un filtre ) .
voici des photos









voila les 2 filtre cote a cote

voila remonté

j'ai repeind aussi le réservoir après l'avoir lavé et poncé

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toujour propre comme dab!! putin les shmits son vnue te cassé les couille et colé une amande carement??!!!!

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slt ,

merci , et oui y sont venu pourtant j'étais dans une impasse parrallèle a une grande national donc y mon vu de la il l'on fai exprès c'est pas genre y passai dans le coin et tous le monde fai sa defois on est 4 a 5 bagnole a bricolé la .

Paff 135e d'amande pour mécanique sauvage , fouille au corp , fouille de la bagnole y son meme fai une recherche pour voir si j'étais recherché par la police .

Bon le truc positif mon ralenti est super stable sa tourne bien rond maintenant .

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affraid a kan meme ,ca fait chere le filtre a ess ,
tu pouvait pas dire que tu etait en panne ,un truck dans le genre

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Je viends de faire ma vidange bv et pont ( le pont l'huile sa allai malgrès que je comprenne pas pourquoi elle etai rouge , la bv l'huile dexron etai noir ) du coup je vai laisser tourner quelque temp comme sa et revidange avec une meilleur huile ) .

J'ai mis de la dexron II dans la bv et de la 80w90 dans le pont ( mais visiblement c'étais pas sa qui avais dans mon pont avant ) on vera laquel est meilleur )

Ps : quel couleur a la 75w140 ?

Commande oscaro en cours de livraison

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slt ,
j'ia recu mes silent bloc ar et mes bielettes de barre stab avant mais oscaro devai m'envoyer les ar mais y avais pas en QH alors y me dise qu'il envoi du mapco et finalement y m'envoi ni l'un ni l'autre , merci oscaro je suis pas près de recommander chez ces cons .


je suis partis pour recommander ailleur mes ar et me refarcir encore du port

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slt ,

bas pas tous certain ta pas de soucis mais depuis peu oscaro me sort par les trou de nez , par contre j'ai remarqué un truc sur les bielette de barre stab quand tu tourne ton ecrou la tije fileté tourner aussi comment faire ?

J'ai vu que un bout ta un trou comme une clé allen mais y a la place de passer cette clé une fois la bielette monté ??

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