kit gros frein pour ma ///M

[bmiste49 0]

c'est de la quincaille
un tour sur circuit et tu sera bon pour tout changer

[Birdy851 0]

8 pistons!!!
C'est pas la théorie du "plus t'en mets, mieux sa freine".
En tout cas j'achèterais pas moi...

[bmiste49 0]

regarde akun il a un pu.... de kit gros frein et seulement 4 piston
mais comme je l'ai dit 4 vrai piston

[flector 0]

Des bons plans ou bonnes adresses pour un bon kit dans un rapport qualité prix raisonnable étant donné que les sorties circuits restent exeptionnelles car j'utilise ma M au quotidien
http://www.rs-performance.fr/
quelqu'un a déjà acheter ce kit ?

[bmiste49 0]

attend le retour des vacances
j'ai une adresse mais il faut attendre mi aout / fin aout

[flector 0]

Ok je patiente en tout cas , j'en suis pour l'achat d'un kit

[Akuna1 0]

D2 racing j'en ai pas entendu que du bien....

Birdy85 a écrit:

8 pistons!!!
C'est pas la théorie du "plus t'en mets, mieux sa freine".
En tout cas j'achèterais pas moi...

+1000 plus t'as de piston plus ton maitre cylindre devrait etre gros ainsi que le durites etc.....

J'avais vu un prépa sur une E30 ou ils avaient mis un V12 dedans et pour le freinage un kit avant et arrière sur les disques avant

[laurent300001 0]

salut les gars,
je relance un peu le sujet car le besoin d'un kit gros frein devant va devenir inévitable pour moi aussi.
Je n'ai pas d'à priori sur telle marque comme par exemple Ksport.
Voilà , je mets un lien , c'est ksport en angleterre.
Bon maintenant le problème est de savoir s'ils vendent un vrai produit qui se monte sur la E36 ou simplement une publicité mensongère.
regardez les prix , ça fait déjà réfléchir et en plus c'est de la marchandise intracommunautaire.

http://www.ksport.co.uk/order.asp?id=71&loc=1

Bien sûr, il s'agirait d'un 330X32 pour E36 mais les E46 y sont aussi en 356X32.

Qu'en pensez-vous ? piste intéressante...

[m3211 0]

Moi je peu dire qu'une chose c'est qu'il y a tant d'avis partager pour cette marque et a ce prix la si c'est bon bin moi je dis il faut tester.
C'est claire si on ne peu pas avoir du top on peu quand même avoir un bon produit pour une bonne somme convenable.

[Akuna1 0]

m321 a écrit:

Moi je peu dire qu'une chose c'est qu'il y a tant d'avis partager pour cette marque et a ce prix la si c'est bon bin moi je dis il faut tester.

il y a autant de plus que de moins a propos de cette marque...

mon avis a moi c'est " j'accroche pas trop sur le look flashy tunning" avec le concept plus je mets de piston mieux c'est pour épater les copains... je me trompe peu-etre mais d'ici a ce que l'alu, l'acier et tous le reste soit de moindre qualité.... bref j'ai des doutes et je n'ésserai pas...."

[laurent300001 0]

Citation :

mon avis a moi c'est " j'accroche pas trop sur le look flashy tunning" avec le concept plus je mets de piston mieux c'est pour épater les copains... je me trompe peu-etre mais d'ici a ce que l'alu, l'acier et tous le reste soit de moindre qualité.... bref j'ai des doutes et je n'ésserai pas...."

Salut,
Comme je dis , je n'ai aucun esprit polémique, comme vous je cherche un kit gros frein.
D'une je peux pas mettre 2500 euros , comme on dit dans le sud , "ça me fend le coeur" :rire4:
D'autre part , c'est clair c'est pas du top , on court pas dans la catégorie Porsche, Brembo,Ap... c'est évident .
Mais, je commence à avoir des retours d'utilisateurs sérieux et quand je dis sérieux, c'est une journée circuit complète , et ben tout ceux qui montent avec sont bluffés (des ///Mistes je parle) quand aux utilisateurs, dont certains s'expriment avec vigueur ici et là :rire4: c'est pareil !
Moi je cherche pas à faire de la cup, juste faire une session ou 2 , ou faire un tour de ring sans arrière pensée ou freiner d'urgence sur la route sans peur, et ben dans ces conditions , cela va être très difficile de prendre en défaut ce système si l'on s'en tient à cette utilisation.
Je comprends très bien que l'on veuille monter autre chose et je suis toujours émerveillé d'ailleurs quand je vois un kit AP ou Brembo sur un ///M, je me dis ça c'est du frein!

Une chose est sûre, quand va t-on franchir le pas et pour quoi mettre exactement?

Je suis de l'avis de m321 , franchement pour 1000 euros si c'est pas de l'intox , qu'est-ce qu'on risque !!
Le blème c'est d'avoir des retours des Britishs car c'est chez eux que ça se passe.
Problème , personne a commandé pour nous en parler !!

Autre problème certains ont dit que les kits pour E36 posaient problème au montage (je parle des 330).
Si k sport us = uk = france pourquoi les modèles français montent et pas les autres.

Franchement , j'en ai marre de pas avoir de frein ou toujours être sur la réserve ou carément plus freiner! un comble! vive la pédale de droite

Je vais envoyer un mail chez ksport UK et voir ce qu'ils me disent, mais pour infos j'avais demander un devis chez DM performance pour un kit sur base Porsche, ben je l'attends toujours et j'ai su par d'autres qu'il foaut compter 2000 euros point barre (330x32).
Après tout , quelle garantie j'ai, si j'achète un kit usiné (ou bricolé je devrais dire) pour la M3 , concernant la qualité des alus comme les platines support d'étrier puisque c'est non homologué et fait à l'unité par quelqu'un que je ne connais pas.

Akuna, tu montes le 18 et 19 octobre au ring ? moi j'y serai entre autre et
cela fera une excellente occasion d'échanger sur les solutions freins car beaucoup sont équipés et peuvent parler d'expérience.

Si tu veux faire ta propre solution et passer par un usineur, il faut que tes côtes soient exactes et le cout d'un usinage s'il est bon est-ce qu'au final c'est pas aussi cher que d'acheter un kit directement ?

[bmiste49 0]

il est vrai que l'utilisateur est le seul juge face a tant de remarques (bonne ou mauvaise)
pour moi c'est reglé wilwood c'est un tres bon choix, le prix d'un kit 330X32 c'est 1100€ + frais de douanes et de transport mais j'ai trouver encore mieux pour un prix raisonnable (surprise le mois prochain)
dans ton cas laurent il serait plus juste d'investir dans le wilwood que dans le K sport

[laurent300001 0]

Citation :

il est vrai que l'utilisateur est le seul juge face a tant de remarques (bonne ou mauvaise)
pour moi c'est reglé wilwood c'est un tres bon choix, le prix d'un kit 330X32 c'est 1100€ + frais de douanes et de transport mais j'ai trouver encore mieux pour un prix raisonnable (surprise le mois prochain)
dans ton cas laurent il serait plus juste d'investir dans le wilwood que dans le K sport

Salut,
je suis pas fixé sur k sport, si t'as une solution ou qu'un achat groupé te dérange pas, je suis partant , en fait j'aimerai mieux monter au ring en octobre avec , mais bon pour l'instant je ronge mon frein
Du 330x32 en wilwood, mais je demande pas mieux !!
Là, je viens d'envoyer un mail à Ksport Uk , déjà on va voir au moins pour l'infos s'ils bougent ou pas.
Franchement si t'as un plan , il y a aucun problème, car je sais ce que coute des frein d'origine + ceux que j'ai du jeter (brembo acier)...tout ça pour être au point de départ

[speedo851 0]

a c est sacré kit gros freins ca fait parler

moi ce que je pense de k sport , c est que c est mieux que l origine mais moins bien que porsche , ap .....

wilwood connais pas de trop mais d apres certains retours ca "serait mieux que k sport .

pour moi a l heure actuelle , le plus interressant serait soit le kit porsche que vend DM performance a 2000 euros car porsche est une valeur sur et les pieces de rechange se trouvent tres facilement et souvent moins cher et si on veut upgrader l arriere on a juste a trouvé une paire d etriers ar de 996/boxterS et les monter sur les disques origines et le tour est joué .

sinon le wilwood qui est moins cher et qui a pas l air mal

mais k sport moins honnetement j acroche pas trop je prefere mettre 250 euros de plus et avoir porsche et pas etre decu.

[Akuna1 0]

laurent30000 a écrit:

Akuna, tu montes le 18 et 19 octobre au ring ? moi j'y serai entre autre et
cela fera une excellente occasion d'échanger sur les solutions freins car beaucoup sont équipés et peuvent parler d'expérience.

C'est possible que je monte au ring oui.... mais rien n'est sur ca dépend trop de mon TAF et de ma chérie (bébé) alors je le saurai 15 jours avant...

coté "certain peuvent parler d'expérience", j'ai pour principe de croire ce que je vois, trop souvent j'ai entendu des loulous ce prendre pour fangio.... t'annoncé des chronos et des perfs au ring en temps que touriste alors que les touristes font un détour par les stands a chaque passage... bof bof a coté de ça t'a des p'tits gars qui fond pas de bruit mais leur engin est super efficace y'a toujours expérience a acquérir mais méfiage

[Akuna1 0]

speedo85 a écrit:

mais k sport moins honnetement j acroche pas trop je prefere mettre 250 euros de plus et avoir porsche et pas etre decu.

c'est clair attendre un peu en mettant de bons disques et plaquettes, style DS2500 ou Pagid plus des disques groupe N

[laurent300001 0]

J'ai reçu une réponse , quant au mail envoyé au revendeur k sport en angleterre.

Donc, ils commandent directement chez ksport , n'ont pas de stock (E36)car plus de 500 références, par contre pour E46 ils ont...le revendeur constate effectivement qu'il n'y a qu'une référence pour M3 e36 et qu'il ne sait pas s'il existe à ce niveau des différences entre version US et UE.
Par contre il dit avoir déjà vendu le kit pour M3 sans avoir eu de problème du moins à sa connaissance...(difficile d'être sûr) mais qu'il fera de son mieux si un problème survenait.
Il dit que le produit est repris en garanti s'il ne convient pas (bon là , c'est une autre histoire, j'ai pas de détail sur le fonctionnement de la garantie).
Délais de livraison annoncé : à peu près 4 semaines depuis la commande
jusqu'à la livraison.

Voilà , je tire aucune conclusion mais tenais à vous faire partager cette infos .
Le gars n'a pas hésité à répondre et ce sur tous les points sur lesquels je le questionnais, donc je trouve ça plutôt positif quand même.


copie de la réponse:

"Hi Laurent,

I am not aware of any differences between EU and US M3's they are not listed separately, certainly the kits do fit European models.

Apex Performance are the sole UK distrusters of KSport, we do not specialise in BMW, but we do specialise in KSport brakes for all vehicles.

We have sold the M3 kit before, and have not had a problem with fitment, although of course if you have any problems with the fitment we will do our best to sort them for you or you have the option to return faulty products under EU law.

There is a 12 month 10,000 warranty on the brakes.

This kit would be ordered from the factory for you, its not one we keep in the UK at the moment (we list over 500 vehicles, and 5 sizes for most applications, so 2500 kits if we kept one of everything). It would take around 3.5 weeks to get you one over from he factory. We hope to start stocking more BMW kits shortly, at present only E46 M3 are stocked in the UK.

What technical data do you require? the 330mm kit does use 32mm wide rotors and 8-pot caliper.


Kev Duckworth


Apex Performance Parts
+44 (0)1274 683633
www.apexperformance.co.uk
K-Sport & PPGearbox
www.ksport.co.uk
www.apexperformance.co.uk/ppg

---

From:
Sent: 25 August 2008 14:46
To: sales@ksport.co.uk
Subject: need informations on brakes



Hi,

seeing your website, i'm intererested about a brake kit in your catalog .
The references are : KS B11 5 , this is for an European M3 E36 of 96 (front kit).

Question:
Is your product fit to M3 US or for M3 European ? is my principal question (for a 330x32mm kit)
Apex performance is your unique distributor in Uk ? is not specialize in BMW models...any others in UK?
Concerning the product, where are the technical datas ? Is it a 330x32mm kit with 8 pot caliper ?
what is the warranty if the product doesn't fit to my car ?
If I do an order , how is the delay of delivery ?


Thanks for your response,


Laurent


No virus found in this incoming message.
Checked by AVG - http://www.avg.com
Version: 8.0.138 / Virus Database: 270.6.9/1636 - Release Date: 8/26/2008 7:09 PM

[m3211 0]

Moi je peux te dire qu'il y a une grosse différence de freins entre une M3 Europe et une M3 Amérique car les américain ont une base de 325 e36.
Si tu regarde leur moteur il n'est même pas comme le notre il ressemble plus a un 325. Ils n'ont pas le même nombre de chevaux je crois.
La différence vient du support de la patte de fixation de l'étrier je crois mais la plus grosse différence viens du déport de bol ce n'est pas le même.
Donc attention.

Le risque sur ta e46 je sais pas car pas entendu parler tous ce que je sais c'est que tu peu te retrouver avec un bol pas percé pour le téton qui dépasse ou la vis qui tiens le disque sur le moyeux. Car ils y a certaines qui ont les tétons qui ressort comme des centreur et d'autre ont les vis de fixation qui tiennent le disque sur le moyeux.
Sa ce n'est qu'un détail car tu reprend ton ancien disque tu le met a dos sur ton nouveaux disque tu remet tes 5 écrous de roue avec des boulons au dos et tu reperce tes 2 trou .
Voila

[bmiste49 0]

il y a une diff sur des etriers d'origine oui mais ca on s'en tape

le kit "gros frein" ne fait que reprendre les point de fixation sur le moyeu tout comme on pourrait faire pour passer un 325i avec un freinage m3 (pour cela il suffit simplement de changer disque, etriers et plaquette et ca roule) et bien c'est la meme chose pour un kit gros frein sauf que les etriers sont standart et c'est la platine qui fait que l'on puisse adapter l'etriers au moyeu de X voiture, idem pour le disque il est standart et c'est le bol qui fait que...........

[laurent300001 0]

Citation :

le kit "gros frein" ne fait que reprendre les point de fixation sur le moyeu tout comme on pourrait faire pour passer un 325i avec un freinage m3 (pour cela il suffit simplement de changer disque, etriers et plaquette et ca roule) et bien c'est la meme chose pour un kit gros frein sauf que les etriers sont standart et c'est la platine qui fait que l'on puisse adapter l'etriers au moyeu de X voiture, idem pour le disque il est standart et c'est le bol qui fait que...........

Oui , le tout est de savoir si avec les platines et bol séparé de ce kit ça monte nickel (je parle du kit 330X32 sur E36) ou c'est la merde et là , on sait pas à quel niveau.
D'après ce que tu dis , josé, les entraxes de fixation des platines sont identiques , seul "un déport inadapté au modèle" pourrait venir gêner le montage que ce soit entre l'étrier et le disque ou entre le disque et le moyeu.
Bref, perso je connais pas les 325 et la différence de montage mais s'il est nécessaire de rajouter une cale de déport (derrière le disque) pour passer le système de M3 sur 325 , je crains que ce soit le contraire c'est à dire enlever de l'épaisseur si on passe du système M3 au 325 (puisque le kit serait fait sur ce modèle),en refaisant soit les platines, soit en les prolongeant par une secondaire à priori.
Après se pose la nécessité de cales de déport en fonction de tout cela...
Toute la question est là. Il n'y a qu'une personne confrontée au montage qui peut l'expliquer et le confirmer.

[Akuna1 0]

Si ca peut interesser quelqu'un....

[laurent300001 0]

En parlant de frein, j'ai vu qu'un gars propose ça :

M3E30 a écrit:Salut,

Je vend plusieurs kits gros freins pour BMW. Les kits sont à base de Wilwood, marque très réputée, surtout aux Etats-Unis, une solide expérience en course.

C'est de l'excellent matériel, vraiment de la pièce de grande qualité. Loin des kits tuning, ces freins sont très performants, testés et approuvés sur circuit. Réellement efficaces, les étriers sont conçus pour le circuit, pas juste pour faire le beau sur un parking. Mais vous pouvez quand même utiliser les kits sur route, bien entendu.

Les kits sont adaptés au modèle, et sont complets : étriers, disques, bols alu, plaquettes, fixation d'étriers et toute la visserie nécessaire.

L'épaisseur des disques est de 32 mm, spécialement importante afin d'assurer une endurance sans faille, là où de nombreux kits ne sont qu'en 28...

En ce qui concerne les plaquettes, je peux fournir au choix ( selon le modèle ) :
- BP20 : usage routier uniquement
- Q : route et circuit
- E : circuit et route
- H : circuit uniquement

Dans tous les cas, la poussière de frein n'est pas agressive avec les jantes.

Si votre modèle n'est pas dans la liste, contactez moi.


Kit E30 avant :

Etriers Superlite ( 4 pistons ) et disques en 300x32 mm.




Ce kit dispose d'étriers avec pistons de 1.38", il a été étudié pour un montage avec des freins arrière non majorés. Je peux fournir des étriers avec pistons de 1.62" et 1.75", mais il faudra changer l'arrière ( déséquilibre ). Je propose le même kit pour derrière.

Le kit rentre dans certaines jantes en 15", sinon 16" nécessaire. Je fournis des élargisseurs de voie de 4.5 mm au cas où.

Prix : 1050 €


Kit M3 E30 avant :

Etriers SL6R ( 6 pistons ) et disques rainurés en 332x32 mm.



Le kit nécessite des jantes en 17".

Prix : 1650 €


Kit M3 E30 arrière :

Etriers SL4R ( 4 pistons ) et disques rainurés en 310x32 mm.



Prix : 1475 €


Kit M3 E36 avant :

Etriers SL6R ( 6 pistons ) et disques rainurés en 332x32 mm.



Prix : 1650 €


Kit M3 E46 avant :

Etriers SL6R-14 ( 6 pistons ) et disques rainurés en 355x32 mm.



Prix : 1875 €

Kit M3 E46 avant :

Gros étriers W6A ( 6 pistons ) et disques rainurés en 355x32 mm.



Etriers très puissants, taillés pour la compétition.

Prix : 2150 €

[le_gremlins1 0]

savez vous ou je peus trouvé seulement les disque pour e36 a des prix raisonnables?

[david43 0]

laurent , ses freins sont des massivebrakes, regarde dans les pages précédente de ce post, on l'a cité et le lien avec:

www.massivebrakes.com

[laurent300001 0]

Citation :

laurent , ses freins sont des massivebrakes, regarde dans les pages précédente de ce post, on l'a cité et le lien avec:

[url=http://www.massivebrakes.com

www.massivebrakes.com[/quote[/url]]

Merci David, j'ai également vu l'évolution du post sur motorsport à ce sujet ce soir.

Ce projet d'achat groupé , par contre ne semble plus d'actualité ici à priori, mais le produit reste néanmoins attractif , bien que la difficulté réside dans l'importation du kit...dommage.

[bmiste49 0]

le gars qui a fait l'achat groupé m'avait contacter
sans aucune garanti il me fallait faire le paiement pres de massive brake, le kit etait ensuite receptionné par cette personne (inconnu dans mon cas) et envoyé par la suite
personnellement et je ne doute pas du bon vouloir de ce gars quand je connait pas ...............

[laurent300001 0]

Ben , David a confirmé par ailleurs qu'il est toujours possible de commander directement et à titre individuel chez eux, donc manifestement
il reste cette solution, la plus simple.
je vais adresser en ce sens un mail à massive brakes dont je ne connais pas l'interlocuteur mais afin de savoir les détails de la transaction commerciale.

[bmiste49 0]

c'est au quebec donc il parle francais laurent ( a titre info)

[le_gremlins1 0]

ca y est tu t'es decidé laurent!!!!!,
aprés avoir cramé tes freins au ring tu en auras besoin...

[Akuna1 0]

Pour ma part j'ai investi... mais faudrait voir pour des AR... éventuellement car lors de gros freinage j'ai l'impression que les AR tremble.... ou mettre des disques GrN.... a voir....

[speedo851 0]

Akuna a écrit:

Pour ma part j'ai investi... mais faudrait voir pour des AR... éventuellement car lors de gros freinage j'ai l'impression que les AR tremble.... ou mettre des disques GrN.... a voir....

adapte des etriers de 996/boxter S sur disques d origine c pas mal et pas forcement hors de prix

[Akuna1 0]

speedo85 a écrit:

adapte des etriers de 996/boxter S sur disques d origine c pas mal et pas forcement hors de prix

Faudrait voir les tarifs.... mais ce qui cloche pour moi c'est les disques a l'AR du coup si je change juste les étriers...

T'aurai un lien pour les pièces Porshe ?!!?

[david43 0]

des étriers 996 et Boxster S t'en trouve un peu partout sur le net pour 300/350€ la paire en bon état (principalement allemagne)

mais ça freins j'en ai moi même monté sur de la volkswagen, rien a dire, a freine..

[laurent300001 0]

Pour les platines , faut faire usiner d'après cotes ou on peut trouver du tout fait comme mbt je crois ?

[david43 0]

MBT, 80/120 euro la paire selon modèle

[laurent300001 0]

Pour la visserie à cause des cales de déport à l'avant, vous avez mis des goujons+écrous coniques ou des boulons? les goujouns sont faciles à trouver mais ça me fait un peu peur.
Pour les bons vous les prenez où?
Enfin concernant les écrous antivol vous faires comment ?

[le_gremlins1 0]

perso, je n'ai plus de boulon antivol.
par contre les goujons, t'a rien a craindre..... en compet ils les utilisent tous.....

[laurent300001 0]

j'en ai vu des boulons rallongés mais pas de la bonne dimension.
c'est du 12x1.5 de longueur 62mm...peut-etre en tuning?

[le_gremlins1 0]

prend des goujons, tu sera tranquille et c'est plus pratique.

[laurent300001 0]

Citation :

prend des goujons, tu sera tranquille et c'est plus pratique.

ouais , je vais prendre ça en 80mm parcequ'en 62mm c'est trop court.

[le_gremlins1 0]

tu as commander tes freins???

[laurent300001 0]

le compte à rebours est enclenché

[le_gremlins1 0]

t'as pris quoi alors????

[laurent300001 0]

rendez-vous le 2 Novembre

[speedo851 0]

sinon pour ceux qui connaise , que pensez vous de la marque HISPEC ?

[david43 0]

goujon de 50/60mm c'est largement suffisant!!!!!!! 80 c'est bien trop long!!!!!, j'ai des 80mm avec des cales de 20mm et ils dépassentde 3 bons cm de la jantes, je vais devoir les couper

80mm



50mm

[laurent300001 0]

voici le montage que j'ai avec des cales d'élargissement de 16mm et des goujons de longueur 80mm de chez GT2i avec les écrous ad hoc:
désolé pour le format, mais impossible de faire autrement

[vike 0]

salut laurent,
tu es satisfaits du kit wilwood?

[speedo851 0]

speedo85 a écrit:

sinon pour ceux qui connaise , que pensez vous de la marque HISPEC ?

personne connait ?

[vike 0]

je sais qu'ils équipent les japonaises mais aprés je n'en sais pas plus