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bmiste49

debut d'une longue histoire ou les heures ne se compte pas

Messages recommandés

palmeira44 a écrit:
bmiste49 a écrit:
si si les vitres en lexan se font ou peuvent se faire mais je tenait a faire cette modif avant


ok et un poteur de 316i 4 pattes comme sa tu gagne grave du poid!!

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En plus ca gagnerai vraiment sur l'avant .
Tout bon pour les masses :rire4:

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les vitres manuel sont monté
bon ça reste de la bricole mais l'ensemble fonctionne comme je le souhaitais
du coup un peu de poids de gratter, moteur elec, faisceau, inter, console central et ground modul retiré (je n'est plus un seul fil dans les porte

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non j'ai du tout ranger rapide pour partir
mais je ferait un petit recap jeudi
y'a bien 3 kilo de moins je pense
le moteur de ve seul fait 0.5kg

remarque dans ce que j'ai virer y'avait aussi la boite a gant
je te dit ça jeudi
c'est yep qui va etre content j'ai penser a lui lorsque j'ai virer les console central, il m'avait fait la remarque au tout debut (moi je voyait un truc total depouilled) bon ba c'est fait

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yeppa2s a écrit:
bon ba voila une bonne chose de faite plus ca enlever le tdb !!

nada
il reste lui, quoi que couper par la moitié ça pourrait le faire

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je verrai par la suite si ça me branche
pour le moment je le préserve entier, je fait mes petits trucs et je voit le résultat que ça me donnera sur la balance
mes goupilles de malle et capot sont également arrivé montage semaine prochaine (je doit m'occuper de la vente de notre véhicule du quotidien)

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oui elle part samedi
je voulait essayer de retrouver une 740D ou une 740IAL mais c'est dur a trouver
donc je sait pas trop
je peut toujours me prendre une petite bouzze le temps de trouver chaussure a mon pied

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tout est passer sur la balance
resultat!!!!!! - 8,9 kilo finalement en regroupant toutes ces pièces le résultat est au dela de mes espérances

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dédé320 a écrit:
9 kilos? a bah oui je suis surpris, ça valait le coup
tout ne repose pas sur les vitres elec, j'ai virer toutes les console central, boite a gant, groundmodul et divers accessoires superflux

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Bonne nouvelle sa jojo
Mais quand va t il arréter sa chasse au kilos? Prochaine étape les portes en alu et capot carbone nan?

Sinon pour remplacer l'a8 pourquoi tu tapes pas dans le 530d touring en e39 ou 330d touring e46?

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Birdy85 a écrit:
Bonne nouvelle sa jojo
Mais quand va t il arréter sa chasse au kilos? Prochaine étape les portes en alu et capot carbone nan?

Sinon pour remplacer l'a8 pourquoi tu tapes pas dans le 530d touring en e39 ou 330d touring e46?

prochaine etape
attache capot et malle, volant moteur, gros frein (qui je pense viennent d'arriver) et silentbloc powerflex

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bmiste49 a écrit:
Birdy85 a écrit:
Bonne nouvelle sa jojo
Mais quand va t il arréter sa chasse au kilos? Prochaine étape les portes en alu et capot carbone nan?

Sinon pour remplacer l'a8 pourquoi tu tapes pas dans le 530d touring en e39 ou 330d touring e46?

prochaine etape
attache capot et malle, volant moteur, gros frein (qui je pense viennent d'arriver) et silentbloc powerflex

et concernant le remplacement de l'A8 je me suis fait la meme reflexion ou alors un bon gros 4X4 pour tracter la meuh

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yeppa2s a écrit:
vise les X5 yen a des abordables !


jai un pote ki en vend un pa tres chere 3.0d avec 205mil

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bmiste49 a écrit:
24h du mans 2009



sur le retour de Köln en allemagne

Oh bon sang oh pardon
J'étais passé à coté de ce poste et de cette superbe BMW.
Belle voiture magnifique même.
Bravo pour tout le boulot réalisé !

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david a écrit:
merguez merguez merguez.... toujours en mode Merguez joZéééé49..

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palmeira44 a écrit:


MDR aussi..... Ils sont amoureux tous les deux !!

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Ça fesais un moment que je n'était pas revenu sur ce forum.
Je m'aperçois qu'elle est magnifique ta 318is M3.

Je n'ai pas tout lu mais appartement tu fais la chasse aux kilo superflu.
Il te reste encore les vitre a remplacé, sur une M3 e30 on arrive a gagné 12.5 kg !!!

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re bienvenu a toi linux
et oui c'est une grande chasse au kilo entre moi et c'te garce
slim fast oblige

les vitres ont en à déja discuter, c'est une opération a venir

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allez une étape de plus sur la warsteiner
un jeudi soir dans l'atelier d'akun

mise sur chandelle de la meuh








de quoi pouvoir bosser tranquillement
on attaque alors avec roro le train arrière pendant qu'akun s'occupe de l'avant


quelques coup de clé plus tard et de bonne suée le voila déposé



un petit clin d'oeil sur la barre stab et le chassis qui veilli plutot bien, le blaxon à une bonne adhérence




A ce stade une petite pizza et une bonne binouze ne sont pas de refut (merci a la moitié d'akun)

pas le temps de faire du gras on retourne vite fait bien fait sur le morceau
akun aura alors le role du bourin pour viré les silenbloc d'origine, voyez ce quy'il en reste en dessous (caoutchouc / alu)
mise en place de silenbloc avant du berceau


berceau arriere


triangle arrière


et remise en place sur la caisse


bon le gros hic de la soirée c'est qu'en voulant inversé les coupelle ont c'est rendu compte que le filtage des tete d'amorto etait hs suite a un montage de bourrin la ou je les avait déposé pour l'assemblage (amorto /coupelle)
du coup elle restera sur chandelle

un grand big Up à ronan et akun pour le sacré coup de main et à bientot pour de nouvelle aventure

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J'ai pas retrouvé mon autre paire de chandelle ..... c'est con c'est plus pratique que les cales.....
Sinon niveau bourrinage c'est aussi et surtout que tu voyais pas trop comment les sortir les SB d'origines car entrée a la presse + oxydation =

Je te voyais taper comme une tarlouze.... on aurait finit a 6h00 sinon !!

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Akuna a écrit:
J'ai pas retrouvé mon autre paire de chandelle ..... c'est con c'est plus pratique que les cales.....
Sinon niveau bourrinage c'est aussi et surtout que tu voyais pas trop comment les sortir les SB d'origines car entrée a la presse + oxydation =

Je te voyais taper comme une tarlouze.... on aurait finit a 6h00 sinon !!




alala tape comme un homme jojo putin!!!
beau taff les gars!!

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pas de medji working alors aujourd'hui?

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non car a cause des amorto j'ai du laisser la caisse chez akun
ce n'est que partie remise, les aléas de la meca quoi

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alors la chapeau les gars
pourquoi a tu changer les silenbloc
ils etaient deja mort

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on a bien taffé on aurais dit monster garage chez akun!!!!!
j'etais bien crevé le landemain au taf !!!!!!!!!!! coucher 2h levé 6h!!!!!!!

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BM Bruch a écrit:
on a bien taffé on aurais dit monster garage chez akun!!!!!
j'etais bien crevé le landemain au taf !!!!!!!!!!! coucher 2h levé 6h!!!!!!!

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nico49 a écrit:
alors la chapeau les gars
pourquoi a tu changer les silenbloc
ils etaient deja mort

ceux d'origine sont assez sont trop souple pour un usage sur piste
lorsqu'ils sont neuf ça va encore mais avec le temps tu ressent comme un jeu dans le train arrière
en mettant les Sb plus rigide ton train sera plus precis

Bon sinon y'a du lourd qui vient d'arriver
je vous laisse verifier par vous meme

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la cale en alu .... c'est pour mettre sous la pédale de frein.... pour éviter de freiner trop tot ???????????


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