Notion de Pilotage.

[Akuna1 0]

Salut a tous

J'ouvre ce TOPIC, pour que les plus expérimenter en Pilotage, explique les diverses techniques (talon pointe, pointe pointe, freinage en appui etc....) au personnes souhaitant si mettre.....

Il s'agit de VRAI technique....

[Akuna1 0]

Bon ben je vois que ca part poouuaa... je vous en balance une...

Pour éviter ca...
<object><param></param>

</object>
ce qui peut arriver aussi sur route quand on es un peu optimiste.

Le Problème:
lors d'un bon freinage sur du mouillé, les freins avant freine plus que les freins arrière, ducoup le train arrière est plus légé (moins écrasé) lorsqu'on rétrograde, la vitesse du moteur est inférieur vis a vis de l'arbre de transsmission, du pont et des roues AR, du coup en rembrayant l'inertie du moteur a tendance a faire bloquer ou glisser le train AR car il tourne bien moins vite que la piste juste dessous (ajouté a ca l'allègement de train AR) résultat: le train arrière veut passer devant et il y arrive

Solution: Après avoir débrayé il faut donner un bon coup d'accèllérateur pour que la vitesse du bloc moteur soit la meme que celle de la transsmission.... cela évite les tetes a queue....et les bacs a sable

[VINCESMG21 0]

Akuna a écrit:

Bon ben je vois que ca part poouuaa... je vous en balance une...

Pour éviter ca...
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ce qui peut arriver aussi sur route quand on es un peu optimiste.

Le Problème:
lors d'un bon freinage sur du mouillé, les freins avant freine plus que les freins arrière, ducoup le train arrière est plus légé (moins écrasé) lorsqu'on rétrograde, la vitesse du moteur est inférieur vis a vis de l'arbre de transsmission, du pont et des roues AR, du coup en rembrayant l'inertie du moteur a tendance a faire bloquer ou glisser le train AR car il tourne bien moins vite que la piste juste dessous (ajouté a ca l'allègement de train AR) résultat: le train arrière veut passer devant et il y arrive

Solution: Après avoir débrayé il faut donner un bon coup d'accèllérateur pour que la vitesse du bloc moteur soit la meme que celle de la transsmission.... cela évite les tetes a queue....et les bacs a sable

ouai c ce kon apelle un talon pointe en meme temps ke tu debraye pour passer au raport inferieure et ke tu freine avec le talong tu envois un coup de gaz pour metre le moteur dans les tours sufisament pour eviter le coup de frein moteur au rembreyage ki peut provoker une perte d'aderance des roues arieres en plein transfer de masse de la caisse!!!!!! attention manip a tester plusieur fois sur du sec et sur du droit avnt de se lancer en courbe et humide de surcrois!!!!! ps pour pas perdre la main jle fais a chake fois ke je retrograde en arivant sur les rond point et sur les dodanes lol

[VINCESMG21 0]

ps fantasmez pas les gazoules avec un diesel ca marche super moins bien voir pas du tout g essayer c un coup a ce foutre au tas lol

[Clit' 0]

surtout en BVA!!

[VINCESMG21 0]

Clit' a écrit:

surtout en BVA!!

c net lol

[jony11 0]

Akuna a écrit:

lors d'un bon freinage sur du mouillé, les freins avant freine plus que les freins arrière, ducoup le train arrière est plus légé (moins écrasé) lorsqu'on rétrograde, la vitesse du moteur est inférieur vis a vis de l'arbre de transsmission, du pont et des roues AR, du coup en rembrayant l'inertie du moteur a tendance a faire bloquer ou glisser le train AR car il tourne bien moins vite que la piste juste dessous (ajouté a ca l'allègement de train AR) résultat: le train arrière veut passer devant et il y arrive

moi c ma technike pour drifter loool

[DAO1 0]

Ca fait bien longtemps que je me suis pas amusé à passé un virage en glisse, et oui !!!
Bon, je taquine encore, mais c'est gentil.
Quand je vois ça moi je dis respect.

[labom 0]

DAO a écrit:

Ca fait bien longtemps que je me suis pas amusé à passé un virage en glisse, et oui !!!
Bon, je taquine encore, mais c'est gentil.
Quand je vois ça moi je dis respect.

Il est vraiment balaise. Un putain de drifteur.

[Alpinab10e34 0]

cette vidéo est connue du forum d ailleur on en avait pas mal parlé. le mec est fort mais attention il a beaucoup de modif qui rend les chose plus facile ( frein a main hydrolique, boite séquentielle, siéges baquet...) sa n'empeche pas qu il est fort mais bon moin de mérite .

[labom 0]

Jalouse!!!!! . C'est vrai il a l'air équipé.

[Baby-herman 0]

Alpinab10e34 a écrit:

cette vidéo est connue du forum d ailleur on en avait pas mal parlé. le mec est fort mais attention il a beaucoup de modif qui rend les chose plus facile ( frein a main hydrolique, boite séquentielle, siéges baquet...) sa n'empeche pas qu il est fort mais bon moin de mérite .

et surtout il doit avoir la BAR arrière "surdimentionnées" (si vous voyez ce que je veux dire ), ressort et amorto tres tres dur.