préparation culasse sur m20b20

[Makaveli-bmteam 0]

Oh ptain, ca crain cette em.....e de dernière minute. Je te souhaite bon courage pour les modifs

[bm5351 0]

bon coutage bm77

[bm77 0]

[b]

bm535 a écrit:

bon coutage bm77

ba sa vat, s'est le coutage qui ne me manque pas,pas de prob sa le faire..
[/b]

[Alpinab10e34 0]

ouai c'est vrai que c'est con d etre a l arret juste pour sa. sa me rappel quand j ai monter mon pont de M5 sur la 530 a l'arret deux jour juste pour des visde tulipe qui n'avait pas le meme pa. vicieux chez BMW
bon courage pour la suite

[yan06800 0]

ouai c'est con pour toi! mais c'est sur qu'avec un peu de bricolage ça devrait le faire

[bm77 0]

voila il est en place donc demain frabrication de platine pour exantrer les suports


By bm77, shot with my700x at 2007-08-04
juste a frabriquer de platine de ratrapage de trous

By bm77, shot with my700x at 2007-08-04


By bm77, shot with my700x at 2007-08-04

en faite les trous du suport coté gauche son bon sur 2 seulement ,donc platine complette et exantrique position intermédaire..

sur le support coté droit platine complette car aucun trous ne conrespond... et exentrique position aussi intermédiere...(silenblocs origine gardés)

voila le moteur est en place ,plus qu'a fabriquer des platines de déport,car le moteur M20B23 est un moteur spécifique au E21 et E30....

ce moteur n'a jamais servit sur les E34..de 1989,cela oblige a faire des modif au niveau des suports,mais rien de tres dificile.....

merci a BMSWAP de m'avoir permis ce montage ,car ce moteur ma été offert par lui.......

cela permet aussi de faire d'autre découverte sur notre 6 en ligne...

il est probable que je change le carter moteur ,mais seulement quand le 20B23 sera fixé.......

[bm77 0]

nétoyage inerieur moteur ,circuit de refroidissement..


By bm77, shot with my700x at 2007-08-06


By bm77, shot with my700x at 2007-08-06


By bm77, shot with my700x at 2007-08-06

[bm77 0]

mise en marche..

reste a régler tout sa...et carto

[Makaveli-bmteam 0]

Félicitation pour ton boulot

[bm5351 0]

c est nickel jl
ca marche

[yan06800 0]

excellent t'as bien bossé dis moi

[Alpinab10e34 0]

cool vivement l essai routier bravo encore pour ton boulot de titan

[bm77 0]

vidéo..

[al02 0]

Il a l'air de tres bien tourner ton moulin

[bm77 0]

pour l'instant je ne suis pas satisfait.....
mais je pense etre mieux qu'une 325 stoc (e30 170 ch) ...
sa s'est la rage du B23 ..........150CH en origine...

mes injecteurs ne suivent pas la cadence et de plus ils claquent un peut..

je vais essayer des injecteur de 2L5.......
mais le resenti est tres bon......

je suis encore loint du resulta que je voudrais.........

je pense passer a un débimetre a fil chaud ou un a clapet de plus gros diametre...
a voir.....

[bm5351 0]

alors tu en es ou jl

[bm77 0]

alors ou j'en suis?

ba sa vat pas mal...
les problémes de clips des basculeurs son résolu,ma préssion d'huile aussi
(huile rodage),il me reste a changer la sonde de Th qui m'est restée dans les mains en remplassant mes injecteurs par des plus gros de 2l5....
je pense revoir le réglage de ma distrib en hausse pour essayé de gagner encore un peut.....
ce moteur est un vrais regal,coupleux et rageur..et sutout tres prométeur.
je commence gentiment a l'habituer a ma conduite un peut vive..et a le monter progressivement dans les tours..
je ne consomme que 10l aux 100 en ville...et moins en conduite cool.cela est tres correct pour un moteur préparé..

[bm5351 0]

10l en ville ca va

j ai un pote qui a mit des injecteur de 2.5 sur une 3.23i et ca marche mieux

[bm77 0]

depart arrété 0 a 100 8,4 Secondes..

voila les perf d'une E30 325 is..et E36





www.autoweb-france.com www.autoweb-france.com www.autoweb-france.com
5702 fiches techniques - 275 essais routiers
Retour à la liste des BMW



BMW E30 325is (1989-1991)

Caractéristiques techniques
Type du moteur : 6 cylindres en ligne
Energie : Essence
Disposition du moteur Longitudinal avant
Alimentation Gestion Bosch Motronic
Suralimentation -
Distribution Arbre à cames en tête
Nombre de soupapes 2 par cylindre
Alésage & Course 84.0 x 75.0 mm
Cylindrée 2494 cc
Compression 9.7
Puissance 171 chevaux à 5800 tr/min
Couple 22.8 mkg à 4000 tr/min
Boite de vitesse 5 rapports
Puissance fiscale 14 chevaux
Transmission Propulsion
Antipatinage Non
ESP Non
Direction Crémaillère, assistée
Suspensions Av Mc Pherson
Suspensions Ar Triangles obliques
Longueur 433 cm
Largeur 165 cm
Hauteur 138 cm
Cx -
FreinsAv Disques ventilés
FreinsAr Disques
ABS Serie
PneuAv 205/55 VR15
PneuAr 205/55 VR15
Poids 1205kg

Performances
Poids/Puissance 7.04
Vitesse max 217
0 à 100 km/h 8.0
0 à 160 km/h -
0 à 200 km/h -
400 mètres DA 15.3
1000 mètres DA 28.5

--------------------------------------

donc malgres le sur poid se n'est pas de l'optimisation bien de la prépa pour les septique..


----------------------------------------

e36 323 is..170ch
Caractéristiques techniques
Type du moteur : 6 cylindres en ligne
Energie : Essence
Disposition du moteur Longitudinal avant
Alimentation Gestion Bosch Motronic
Suralimentation -
Distribution Double arbre à cames en tête + VANOS
Nombre de soupapes 4 par cylindre
Alésage & Course 84.0 x 75.0 mm
Cylindrée 2494 cc
Compression 10.5
Puissance 170 chevaux à 5500 tr/min
Couple 25.0 mkg à 3950 tr/min
Boite de vitesse 5 rapports
Puissance fiscale 12 chevaux
Transmission Propulsion
Antipatinage Serie
ESP Non
Direction Crémaillère, assistée
Suspensions Av Pseudo Mc Pherson
Suspensions Ar Multibras
Longueur 443 cm
Largeur 171 cm
Hauteur 137 cm
Cx 0.32
FreinsAv Disques ventilés (286mm)
FreinsAr Disques (280mm)
ABS Serie
PneuAv 205/60 WR15
PneuAr 205/60 WR15
Poids 1285kg

Performances
Poids/Puissance 7.55
Vitesse max 231
0 à 100 km/h 8.0
0 à 160 km/h -
0 à 200 km/h -
400 mètres DA 15.4
1000 mètres DA 28.3

et j'ais certainement encore une petite marge de progression..