Moteur qui cale

[Makaveli-bmteam 0]

Salut tout le monde, je vous explique mon problème:

Sur le 325 cab le moteur cale à froid comme à chaud.
En fait dès que j'arrive a un feu ou un stop le moteur se coupe et les voyants s'allume.
Quand je redémarre elle ne calle pas tout de suite elle monte et redecsend très bas dans les tours sans cesse jusqu'a caler.
En m'arrètant au point mort c'est parreil, elle se coupe avant que je sois completement arrèté
Je vais changé mes bougies cette semaine pour voir déja ce que ca donne, j'ai comme l'impression qu'il y a une prise d'air quelque part

[Antoons 0]

J'ai un collegue qui m'avait parler d'un truc comme ca une fois sur une corsa, c'était la la distri qui avait été mal refaite... il avait un décalage il me semble et du coup il calé tout le temps comme toi !!!
Après j'connais rien en mécanique...

[Alpinab10e34 0]

c'est aussi le profil type d'une mauvaise puce, sur a 95% que ton prob vien de la, vu qu'elle est pucé en plus comme tu me disai pas de doute, j'ai tou ce qu il faut pour rémédier a ce prob. on va voir tous sa.

[DJER 0]

Regarde deja toutes les petites durites de depressions, puis controle tes durites de reniflard pour voir si elles sont pas percés, bouchées ou deboitées.

elle tourne bien quand tu roule? puissante? pas d'accoups a l'acceleration?

Ensuite si ca marche pas tu as un petit regulateur d'air de ralenti qui est relié au collecteur d' admission, peut etre est il bloqué.

si tu n'est pas trop pressé je veux bien y regarder, j'ai un moteur complet je pourrai essayer cette piece...

[Makaveli-bmteam 0]

Oui quand je roule elle tourne bien, peut etre un trou d'accelération quand j'aborde un rond poind à bas régime. J'ai pas encore eu trop l'occasion de rouler avec.

[DJER 0]

ouai, jete un oeil a tout ca et au pire, si tu veux le 2 je monte sur angers a 18h car je pars direct du taf pour aller a nantes...
d'ici la t'aura peut etre trouvé, a distance comme ca c'est chaud!
Mais controle bien ces durites

Si tu la maintient un peu accelerer legerement elle tourne bien ou elle boite un peu?

[Makaveli-bmteam 0]

Elle tourne pas mal mais pas très rond non plus.

[DJER 0]

Makaveli a écrit:

Elle tourne pas mal mais pas très rond non plus.

Ouai bah, au pire on verra le 2 si tu veux, j'emmenerai le regulateur, tient moi au courant.

[Makaveli-bmteam 0]

DJER a écrit:

Makaveli a écrit:

Elle tourne pas mal mais pas très rond non plus.

Ouai bah, au pire on verra le 2 si tu veux, j'emmenerai le regulateur, tient moi au courant.

Tu t'y connais bien la dedant ? Car autrement ca ne me dérrange pas de venir avec sur Saumur si le problème n'est pas règlé dans 2 semaines.
Je me voit mal aller à Nantes avec si c'est pour calé à chaque fois. Je vais finir par vous perdre

[Antoons 0]

tu fais allusion a qui ?

[rase-bitume 0]

a mon avis c ton debimetre air j ai eu le meme souci avec ma 318 is ou verifie la sonde qui doit etre sur ton echappement ca peut venir de la aussi !

[bmiste49 0]

est ce que la e30 est equipé de la prise diag???
il serait peut etre plus judicieux et moin couteux de faire ce test avant tout frais

[DJER 0]

Makaveli a écrit:

DJER a écrit:

Makaveli a écrit:

Elle tourne pas mal mais pas très rond non plus.

Ouai bah, au pire on verra le 2 si tu veux, j'emmenerai le regulateur, tient moi au courant.

Tu t'y connais bien la dedant ? Car autrement ca ne me dérrange pas de venir avec sur Saumur si le problème n'est pas règlé dans 2 semaines.
Je me voit mal aller à Nantes avec si c'est pour calé à chaque fois. Je vais finir par vous perdre

Bah faut voir, c'est pour ca que je disais que si t'es pas pressé, j'aurai regardé le 2, faut pas te déplacer juste pour ca, maintenant si tu as l'occaz de passer ce week end, pourquoi pas !

[Makaveli-bmteam 0]

J'ai la durite qui va du débimètre à l'actuateur de ralenti qui est craquelé. Il y a aussi du scotch qui ne colle plus dessus donc je pense qu'il y à une forte chance pour que le problème vienne de la:



Je vais mettre une tonne de scotch dessus demain pour voir ce que ca donne. Autrement je pense que la durite n'est pas donné chez bm car elle fait un ensemble avec la grosse durite:

[DJER 0]

Ok, si elle est coupée, c'est clair que ca peut etre ca , mais si elle est juste craquelée... essai, de toute facon t'as rien a perdre, regarde bien sous le collecteur aussi le circuit de reniflard,ce sont plein de durites comme ca.

[bmiste49 0]

tony a titre d'info ce genre de durite ne coute pas grand chose en neuf
j'avait changé la mienne sur mon 3.0

[Makaveli-bmteam 0]

Bon, je vien de scotcher la durite en entière :rire4: mais le problème est toujour la.

Par contre y'a du nouveau car quand je l'ai prise à frois pour la rentrer dans l'usine ou je boss pour la bricoler un peu, à l'arret elle c'est mise à tourné rond à 1000 tours minute sans bouger. J'ai acceléré plusieur fois et en relachant elle se replacait nikel sur 1000 tours. Je l'ai laissé tourné le temp que j'aille voir un mécano de l'usine et quand je suis revenu elle avait callé
Je redémarre et rien à faire elle c'est remise à faire que de caller.

Donc je prend le chemin pour rentrer chez moi, elle callais pendant tout le trajet. Je me gare et la elle tournait rond, j'ai attendu au moins 2 minutes dans l'auto mais elle n'a jamais callé

Je n'ai pas eu le temp de passer chez bm pour acheter les bougies, donc à part ca et l'alumage je ne vois pas ce que ca peut être d'autre pour l'instant

[bmiste49 0]

peut etre un soucis de sonde lambda
a tu une surconsommation ou sent elle un peu l'essence???

[Alpinab10e34 0]

je ne pense pas qu'elle soit cata, c'est quelle année deja?

[Makaveli-bmteam 0]

bmiste49 a écrit:

a tu une surconsommation ou sent elle un peu l'essence???

Depuis que j'ai mis le plein j'ai fais 100 km et l'aiguille est toujours sur le plein Pourtant quand j'étais a la pompe l'aiguille indiquait bien la réserve et j'ai mis + de 60 euro . Elle serait pas un peu folle cette aiguille
Par contre je n'es pas l'impression qu'elle sent l'essence

[DJER 0]

Si ca s' trouve ta sonde temperature qui informe le caculateur est s' couée, debranche ta sonde a coté du calorstat pour voir...

[Makaveli-bmteam 0]

DJER a écrit:

Si ca s' trouve ta sonde temperature qui informe le caculateur est s' couée, debranche ta sonde a coté du calorstat pour voir...

Ok, j'essairais demain , mon calorstat doit être hs car mon aiguille de température ne monte pas plus du quart quand elle est chaude.

[DJER 0]

ouaip surement et des fois les mecs le perce, vas savoir pourquoi

[Akuna1 0]

Makaveli a écrit:

Bon, je vien de scotcher la durite en entière :rire4: mais le problème est toujour la.

Par contre y'a du nouveau car quand je l'ai prise à frois pour la rentrer dans l'usine ou je boss pour la bricoler un peu, à l'arret elle c'est mise à tourné rond à 1000 tours minute sans bouger. J'ai acceléré plusieur fois et en relachant elle se replacait nikel sur 1000 tours. Je l'ai laissé tourné le temp que j'aille voir un mécano de l'usine et quand je suis revenu elle avait callé
Je redémarre et rien à faire elle c'est remise à faire que de caller.

Donc je prend le chemin pour rentrer chez moi, elle callais pendant tout le trajet. Je me gare et la elle tournait rond, j'ai attendu au moins 2 minutes dans l'auto mais elle n'a jamais callé

Je n'ai pas eu le temp de passer chez bm pour acheter les bougies, donc à part ca et l'alumage je ne vois pas ce que ca peut être d'autre pour l'instant

Peu etre y'a un autre truc... tu pourrai avoir des pertes d'allumage ...faudrait controler tes bobines, je souviens d'un truc tres con, sur ma M3 il y avait de l'humidité résiduelle dans les pipes d'allumage et selon la température du moteur l'humidité ce vaporisait et créait des pertes d'allumage ou non...

[Makaveli-bmteam 0]

Akuna a écrit:

Peu etre y'a un autre truc... tu pourrai avoir des pertes d'allumage ...faudrait controler tes bobines, je souviens d'un truc tres con, sur ma M3 il y avait de l'humidité résiduelle dans les pipes d'allumage et selon la température du moteur l'humidité ce vaporisait et créait des pertes d'allumage ou non...

Je pense aussi que c'est un truc tout con venant de l'allumage, je vais regardé ca de plus près
Autrement ca coute combien un allumage d'e30 en occas ou à la casse?

[Makaveli-bmteam 0]

Encore des nouvelles toutes fraiche, j'ai été au boulot avec la voiture, elle ne cale plus et tourne pas trop mal au ralenti. Je n'ai rien fais de spécial donc je me demande la cause du problème

Un pote qui touche un peu la mécanique m'a dit que j'avais peut être de l'eau dans le réservoir d'essence. Pour info j'ai fais le plein mardi car elle était pratiquement en réserve quand je l'ai acheté. Depuis j'ai fais 180km donc si vous avez des idée ?

[Makaveli-bmteam 0]

Le ralenti est vraiment très haut, il atteint souvent les 2000 tours. J'ai l'impression que ca vient du papillon, un peu comme si il était grippé

[DJER 0]

ouai ou ton ptit actuateur d'airde ralenti, ou ta sonde injection... j' peux passer le 2 vers 18h j' serai sur angers si tu veux ?

[Makaveli-bmteam 0]

Quand je monte dans la voiture, la première impultion sur la pédale d'accèlérateur est un peu dure (ca grippe).

DJER a écrit:

ouai ou ton ptit actuateur d'airde ralenti, ou ta sonde injection... j' peux passer le 2 vers 18h j' serai sur angers si tu veux ?

Pas de problème mec, je serais chez moi vers 17h45. On en reparle en mp

[DJER 0]

Ok boss !