Jujutte24 Audi S4, et de 2 ;)

[Mike KV 0]

Shunte les contacts de la sonde after-run (à côté de la MFTS), la pompe doit tourner (et peut-être aussi le ventilo électrique mais je ne suis pas certain sur ce point)

[audiquattromoto 0]

et peut-être aussi le ventilo électrique mais je ne suis pas certain sur ce point)

si si Mike.....pompe ET ventilo.

[jujutte24 0]

c'est la première sonde dans l'ordre de la pipe à eau ?
celle qui a juste 2 broches...

[jujutte24 0]

Petite photo hier soir, juste avant le couché de soleil. Pas retouchée.
Rien que pour mes yeux

[Zazamotorsport 0]

[Zazamotorsport 0]

Sinon contrôle a la climatronic la température d eau culasse .
Canal 51 .
Appuie sur recyclage et flèche haut sur la clim .
Choisi le canal 51 avec + ou - sur l écran de gauche .
Une fois le canal 51 sélectionné appuie sur le recyclage pour affiché la temp

[Evorace 0]

ou tres bien le canal 51 je l'utilise souvent héhéhé , sympa avec ces bbs

[buggyseb 0]

Sans canal lol mfr

[jujutte24 0]

lol

oui, je vais essayer le canal 51.
Je n'avais plus en mémoire le n° du canal en tête hier.
Je ferais le test demain

[jujutte24 0]

Bon, ma batterie est morte...
J'en ai une comme ça :
12V / 65Ah / 540A.
Vous mettriez quoi ?
sachant que l'hiver approche...

Je ne connais pas les préconisations d'origine...

[ricous6 0]

La plus grosse capacité dans l encombrement dispo.
Mesure bien la hauteur, attention la banquette!

[jujutte24 0]

Bon, batterie changée
Merci.

Je cherche à nettoyer le circuit des vapeurs d'huile, peut-être à mettre un Catch Oil tank.
Vous savez en quoi consiste la manip sur les AAN ?

C'est juste une suppression de la pièce n°3 ?


Ou il faut supprimer d'autres éléments du circuit ?
Je pense que le miens est bouché de partout....

Merci de vos lumières

[Zazamotorsport 0]

Déjà commence par sortir le tube 6A ou 6 .
A l intérieur du tube il y a la pièce 5 , c'est une sorte de ressort ou comme un éponge pour nettoyer les bac inox de cuisine .
Elle est généralement encrasser .
En premier temps sort la ! Nettoie la a l essence .
Sinon change la .


Puis profite en pour sortir la pièce 10 ,
Même histoire , nettoyer . Etc etc

Ça va t occuper un petit moment déjà

[jeffdu94 0]

Sur la mienne : - suppression 12 ( écrou du bon diamètre + collier à la place )
- suppression 13 pour le branchement reniflard d'huile 
j'ai le même doute que toi jujutte, j'ai pratiquement jamais vu d'huile dedans 

[Zazamotorsport 0]

jeffdu94 a écrit:

Sur la mienne : - suppression 12 ( écrou du bon diamètre + collier à la place )
- suppression 13 pour le branchement reniflard d'huile 
j'ai le même doute que toi jujutte, j'ai pratiquement jamais vu d'huile dedans 

Les vapeurs d huile c'est pour les moteurs qui ont beaucoup de HP







.







.








.


Je sort

[jujutte24 0]

merci les gars,
@Zaza
punaise, connaisseur jusque dans le moindre détail...
je vais mettre les doigts dans le cambouis, je vais voir ça de plus prêt.

@Jeff,
tu a supprimé ce conduit par un petit filtre, c'est ça ?
ça t'a apporté quoi comme changement ?


Donc, pas d'utilité de mettre un Tank. Enfin, sauf si gros HP

[jujutte24 0]

Zazamotorsport a écrit:

Sinon contrôle a la climatronic la température d eau culasse .
Canal 51 .
Appuie sur recyclage et flèche haut sur la clim .
Choisi le canal 51 avec + ou - sur l écran de gauche .
Une fois le canal 51 sélectionné appuie sur le recyclage pour affiché la temp

J'en profite pour rebondir là dessus.
La T° culasse est de 89° sur le climatronic, donc nickel.
Juste une chose, la pompe auxiliaire a fonctionné en chintant les câbles, mais cela ne me dit pas si la sonde, elle, fonctionne. Je n'ai pas entendu cette pompe ce mettre en marche toute seule encore.
Il y a un moyen de tester cette foutu sonde ? Un Ohmmètre peut-être...

[ricous6 0]

C est un thermocontact donc faut chauffer pour fermer le contact.(vieille friteuse fait bien l affaire , ou thermogun avec reglage de temperature....)
En plus de la fermeture du contact c est important de controler si c est resistif quand c est fermé.

[jujutte24 0]

je vais rouler et mettre le moteur en T°.
Elle doit s'activer moteur éteins ?
Est-ce que c'est systématique si la T° atteins les 90° ?

[ricous6 0]

ça  fonctionne moteur coupé de 110* a 130*

[jeffdu94 0]

Ce montage était déjà présent à l'achat,je pense remettre comme d'origine car ça n'a pas l'air très utile ^^^ca fini en tuyau d'arrosage et bouteille de coca 50cl  selon l'ancien proprio ca évitait les fumées noires en sortie d'échappement....

[Mike KV 0]

Pour illustrer les propos de Zaza
http://forums.quattroworld.com/s4s6/msgs/22506.phtml

[Zazamotorsport 0]

Oui moi j'ai même acheter le kit de chez 034

[jujutte24 0]

yep zaza, vu sur 034.
Merci pour le lien Mike

Je vais démonter et tout nettoyer.
A mon avis, il y en a besoin, et même vérifier si aucune durite fissurée.
Merci de gars

[jujutte24 0]

Premiers tours de roues aujourd'hui.
J'ai fais +/- 40kms

Et bien ça pousse fort fort fort.
J'ai l'impression que ça souffle plus que sur mon ancienne S4, ou alors j'avais oublié la sensation

il m'est arrivé un truc bizarre. J'ai essayé l'overboost, je suis passé à 1.5b (2.5) au tdb, et en pleine charge, ça a merdé.
J'ai l'afficheur au tdb qui c'est bloqué à 1.1b. Il ne bouge plus, ni ne descend ni ne monte. C'est lié à quoi à votre avis ?

[Mike KV 0]

jujutte24 a écrit:

Premiers tours de roues aujourd'hui.
J'ai fais +/- 40kms

Et bien ça pousse fort fort fort.
J'ai l'impression que ça souffle plus que sur mon ancienne S4, ou alors j'avais oublié la sensation

il m'est arrivé un truc bizarre. J'ai essayé l'overboost, je suis passé à 1.5b (2.5) au tdb, et en pleine charge, ça a merdé.
J'ai l'afficheur au tdb qui c'est bloqué à 1.1b. Il ne bouge plus, ni ne descend ni ne monte. C'est lié à quoi à votre avis ?

Je dirai : Tuyau sorti de son logement au niveau du décanteur ("Moisture trap") sur le tablier

[jujutte24 0]

je vais regarder, mais c'est bien possible
je post la réponse dem's.
+1 c'est bien ça
merci pour la rapidité.

[H.man 0]

mise en sécu du calculo du au map sensor 250Kpa 

[jujutte24 0]

yes, c'est ce que j'ai pensé. C'est pour ça que les DV ont une décharge interne, sqfd.
Le 1.1 c'est la pression atmosphérique.
ET il y avait bien moins de pression après ce coup là

Ca va aller mieux maintenant

[jujutte24 0]

mais punaise, ça pousse

ça fait du bien !

[ricous6 0]

L AIGLE de la roouuuttttteeeee

[buggyseb 0]

Quel chance.... Lol

[buggyseb 0]

Quel chance.... Lol

[jujutte24 0]

Bon, je me suis rendu compte de 2/3 petites bricoles.
des détails, mais j'aimerai bien les régler

Tout d’abord j'ai l'aiguille de la pression d'huile qui fait des siennes.
Elle monte en accélération au dessus de 5, et reste planté. Il faut taper sur le tableau de bord pour la faire retomber à 2.
Je pense que c'est le mano qui est foutu (de plus, de temps en temps elle tremblote).
Mais j'aimerai vérifier le capteur, mais je ne sais pas où chercher...
Est-ce que la climatronic donne cette info ?
Si vous avez la procédure...

Ensuite, c'est une détail, mais j'ai mis des HP arrière, en remplacement de l'origine qui n'y étaient plus. J'en avait, mais pas fixés, pas de bon diamètre...etc...
J'ai mis des Alpine, mais le son est pouratche à fond.
Vous avez quoi comme son dans vos caisses ?
Vous avez déjà changé les HP par autre chose ?
Merci de vos retours les mélomanes

[Zazamotorsport 0]

jujutte24 a écrit:

Mais j'aimerai vérifier le capteur, mais je ne sais pas où chercher...

Ensuite, c'est une détail, mais j'ai mis des HP arrière, en remplacement de l'origine qui n'y étaient plus. J'en avait, mais pas fixés, pas de bon diamètre...etc...
J'ai mis des Alpine, mais le son est pouratche à fond.
Vous avez quoi comme son dans vos caisses ?
Vous avez déjà changé les HP par autre chose ?
Merci de vos retours les mélomanes

Commence par regarder le capteur de pression d huile , c'est sous la pipe d admission pas très loin du puit de jauge . Tu as 2 connectique 1voie sur cette sonde .

Pour les HP moi je suis en Nokia d origine . Je n'ai jamais mis autres choses , il t a sûrement une bidouille a faire .....

[jujutte24 0]

Merci JP, je vais regarder

Ben les Nokia d'origine sont excellents.
Du moins je n'ai jamais eu à m'en plaindre.
Mais là ils n'y étaient pas.
Je ne sais pas où chercher.

Il me faudrait la totale, avec les résistances, les tweeter, la grille...etc...
Je vais chercher... ou alors une bonne marque, genre JBL ou un truc dans le genre, mais costaud, avec de bonnes basses.
C'est du diamètre 13cm si je me souviens bien.

[jmichel 0]

Pour les hp ar, j'avais démonté les origines et refait un support puis remis la grille.
J'ai des JBL composite en 165cm 2 voies 60 w rms.

[jujutte24 0]

Salut les gars.
Je viens de voir une petite fuite d'essence ici :


Vous auriez une idée de la façon de procéder pour la réparer ?
Merci de votre aide

[buggyseb 0]

Salut sur ma S8 j'ai supprimé le certissage et collier

[jujutte24 0]

T'a juste mis une durite à carburant ?
pas besoin de tresse ?

[buggyseb 0]

Coupé avant et juste remis avec collier rien de plus.

[buggyseb 0]

Coupé avant et juste remis avec collier rien de plus.

[audiquattromoto 0]

pareil sur mon S6...ca fuyait gentiment....j'ai fais sauté les sertissages et mis des serflex.

[jujutte24 0]

Allez, hop, petit passage chez mon pote garagiste aujourd'hui.
On a changé le pont, il fuyait de partout et faisait un gros bruit de roulement. Il était mort.
Et pose de la ligne Fox sans intermédiaire.
Et bien ça fait un barouf d'enfer

Je ne sais pas si je vais rester longtemps comme ça, c'est inroulable sur de long trajets.
Ou alors avec la musique à fond. Mais bon, le 5cyl envoi un son mélodieux d'enfer, c'est grisant !

[Zazamotorsport 0]

Donc c'était bien le pont arrière ,
Pour la ligne Fox , stabilisé a 3000 tmin ça fait encore du bruit ?

[Mike KV 0]

Une vidéo du son de la ligne???

[jujutte24 0]

j'en ferais une ce WE
mais ça arrache

[jujutte24 0]

Zazamotorsport a écrit:

Donc c'était bien le pont arrière ,
Pour la ligne Fox , stabilisé a 3000 tmin ça fait encore du bruit ?

Oui, c'était ça, mais en partie.
J'ai encore un bruit, plus léger. Je vais changer les disques et plaquettes arrières, je pense qu’ils sont voilés. Mais ils en ont bien besoin aussi, les plaquettes sont du bas de gamme et ça freine mal (glacées).

Pour la ligne, stabilisé ça va, mais sous 3000trs, en accélération, ça bourdonne pas mal, mais c'est plutôt agréable

[Mike KV 0]

jujutte24 a écrit:

j'en ferais une ce WE
mais ça arrache

J'ai déjà entendu un S6 avec une Fox sans intermédiaire....ça sonne bien mais paraît que ça raisonne pas mal à régime stabilisé comme tu le souligne

Bof avec la BFR dans le Coupé GT, ça raisonne mais ça ne me dérange pas (même quand je me tape 1.000 bornes sur le week-end )

[audiquattromoto 0]

C'est ce que j'ai (fox sans inter), trop de bordel aux vitesses légales. ....c'est quand tu arrives dans les tours que tu es plus au calme.....des que je peux, je me paye un intermédiaire. ....extérieurement, le bruit est superbe ! J'ai des potes qui aiment.
Si je trouve quelqu'un qui veut supprimer son inter, je veux bien faire un échange.