Jujutte24 Audi S4, et de 2 ;)

[jujutte24 0]

Oui, normalement c'est le cas.
En fait j'ai changé les deux.
La première est passée toute seule, sans que je me pose la question de la clé allen. Et là ça a commencé à tourné.
Bon, enfin, je vais m'en occuper cet aprem

[jujutte24 0]

bon, allez,
petite photo gauche/droite, avant/après.
Avant: suspension d'origine, UFO.



Après: Ressorts Eibach, Bilstein B8, étriers peints "Quattro" et flexibles Goodridge. Manque caches centraux BBS rouges pour le style  



Le rendu est pas mal

[Zazamotorsport 0]

Un bon tassement sur tes routes de campagne ;-)

[jujutte24 0]

oui

ça n'a pas l'air comme ça, mais ça a bien descendu quant même.
la ligne est plus sportive maintenant.

[Mike KV 0]

Joliiiiee

Pour le bruit que tu évoques plus haut, le roulement du palier (blanc généralement) est bien en place??? Il y a 3 logements pour positionner le palier correctement et ce n'est pas facile de le maintenir en place et de serrer le tout (perso j'avais mis de la graisse pour le "coller" en place le temps de tout serrer )

[jujutte24 0]

Oui oui, j'ai vérifié.
Tout est OK.
J'ai sorti la coupelle, une fois le tout remonté, par la baie moteur.
J'ai tourné le ressort à la main, voir si il n'était pas bien calé, puis remis la coupelle et la vis.
Maintenant plus de bruit...
Tout va bien
Je m'attaque maintenant au côté gauche. Bon, faut pas être pressé, mais je pense que d'ici un mois (vu le rythme) les 4 roues devraient être faites

[jeffdu94 0]

Au top pas mal le rendu ....pour les roulements de palier vu le prix j'ai remplacer par du neuf ils ont l'air un peu fatigués les tiens

[jujutte24 0]

les roulements en photo sont ceux de mis pour illustration par Mike KV, les miens sont nickel

[Mike KV 0]

C'est une image que j'ai trouvé sur un forum US, c'était juste pour illustrer

[jeffdu94 0]

A ok dac ... J'avais pas suivi good job

[buggyseb 0]

ça avance cool faut prendre son temps ...for a good job

[jujutte24 0]

vous savez si une noix de cardan d'un autre modèle peut ce monter sur nos AAN ?
J'ai celle côté conducteur qui est HS...

[buggyseb 0]

oui c'est commun a plusieurs modèle je te donne la réponse ce soir ça s'appel un joint homocinétique côté roue

[jujutte24 0]

hé hé , toujours au top Seb

[Zazamotorsport 0]

Oui ceux de A6 Quattro Tdi 2.5 140 .
Regarde du côté de chez Mapco ;-)

[jujutte24 0]

yep je vais voir.

je crois qu'elle a pas aimé la masse pour la sortir.
lol

[Zazamotorsport 0]

A vérifier quand même , les soufflets sont identiques en tous cas , a vérifier  si la cannelure aussi ?????

Mapco 16993.

[jujutte24 0]

je vais regarder chez partauto.

[buggyseb 0]

Je vais te passer tout ça va avec les réf yop

[jujutte24 0]

Oki, t'es un chef, j'attends alors
Merci !

[buggyseb 0]

ref Audi 4A0498099
compatible sur ceraines 100 A6 C4 , S4 S6
avec ça tu vas trouver sur Ebay...lol

[jujutte24 0]

Yep, j'ai choppé, ça y est.
Zaza t'avais aussi raison, idem 2.5tdi
Merci des gars.
Prochaine étape, remontage de la jambe de force gauche, et hop, ça roule ma poule !
du moins jusqu'au //

[jujutte24 0]

Bon, mémère a fait ses premiers tours de roues depuis longtemps cet aprem.
Disons plutôt 10 mètres

Elle a les roues comme ça : \ /
Ça mérite un parallélisme d'enfer. Je vais redresser ça en attendant.
Mais ça m'a permis de finir la pose des HP2 au lieu des UFO. Les B8 et Eibach en place, flexibles Goodridge aussi.
Bref, il me reste les bras de réglages arrières à changer car les silentblocs/rotules sont HS, mais après on pourra dire que le châssis c'est terminé.

[jeffdu94 0]

Ca va cool good job tu verra les HP2 ca freine deja mieux si tu change les bielletes profite en pour faire une geometrie complete

[buggyseb 0]

Oui bien bossé pas comme moi. Juste retourne la poulie....le boulot toujours le boulot
Géométrie des 4 roues chez un bon....

[jujutte24 0]

Besoin d'infos sur silentblocs échappement.

Salut, encore une question
Mais ça ne sera pas la dernière...

Je cherche les gros silentblocs pour l'échappement.
A priori il en faut 4.
Réf : 441253147B

J'ai commandé chez Oscaro, pas cher, mais c'est indisponible. Ils m'ont remboursé.
Je ne sais pas trop où chercher.
Quelqu'un aurait une astuce ?

[ricous6 0]

Normalement il en faut 3 gros et un petit

[jujutte24 0]

Ok, oui, t'as raison, 3 gros...
T'as pas une idée de l'endroit où les trouver ?
Genre pas à 30€ pièce

[buggyseb 0]

T'as essayé chez customautocraft
Si mon Android l écrit bien...

[jujutte24 0]

je vais trouver sur ebay, je vais prendre de l'universel.
J'en ai trouvé chez Walker :
86525

mais c'est introuvable...

[ricous6 0]

Chez audi c est une trentaine d euros les 3!

[jujutte24 0]

petite photo des jantes posées.
Caps BBS rouges, et les étriers HP2 repeints.


Caps pas chers sur Ebay, made in china, mais de super qualité. Plutôt agréablement surpris.

[buggyseb 0]

Jolie Good job

[jujutte24 0]

je ferais une petite photo "globale" dans la semaine

[Mike KV 0]

ça claque bien

[ricous6 0]

[Evorace 0]

yes top

[jujutte24 0]

Salut les gars.

Bon, premiers tours de roues aujourd'hui.

Alors, après ces premières sensations, je ne peux m'empècher de vous demander vos conseils.

Tout d'abord, j'ai la température qui grimpe au dessus du 90, juste avant le trait suivant +/-98°
Le liquide coule dans le bocal, les durites sont dures; et le calorstat neuf. Toutes durites silicones, et liquide G12.

Ensuite, j'ai un bruit de décharge de fou. Comme les japan préparées. Une sortes de flufluflu aspiré, vous voyez ? par le pshitt habituel.Je pense à la DV, mais je ne suis pas sur, plutôt la wastegate. mais je n'ai pas pu pousser à fond de la pression, je ne sais pas si ça décharge trop tôt. J'ai une carto MRC 280+, avec le ressort. Mais ça ne me faisait pas ça dans ma précédent S4. Sinon, ça pousse fort.

Vous en pensez quoi ?

[jeffdu94 0]

Concernant la température, la mienne se stabilise au premier trait après 90 degrés apparemment c'est la température d'utilisation normale même si je trouve cela élevé

[jujutte24 0]

c'est déjà une bonne nouvelle
je ne me souviens plus comment c'était sur ma précédente S4. Sur mon A4, c'est 90° et pas un ° de plus.
C'est pour ça que ça m'a inquiété...

[buggyseb 0]

Salut ta.purge est bonne ?

[jujutte24 0]

c'est automatique non ?

[buggyseb 0]

Oui mais parfois une bulle résiduelle peut mettre la merde
Tu as procédé comment

[jujutte24 0]

ben j'ai viré les anciennes durites, j'ai vidé à l'arrache, et remis du liquide raz la gueule.
J'ai démarré au ralenti, puis j'ai remis la niveau au fur et à mesure.

[buggyseb 0]

Faut faire chauffer jusqu'à déclenchement du ventilo
Ce qui permet douvrir ton thermostat et de libérer ton air du.circuit

[filou02 0]

Pour ton problème de Psichtt c'est la dump qui est morte, la wastegate ne fait en aucun cas un bruit comme celui ci

[hajbed 0]

Pour le psschit, Dumps HS ou montée à l'envers. Ou alors une fuite vicieuse.
Pour l'a temperature d'eau c'est automatique pour les faineant...
Il faut purger via les vis de purges (durite chauffage etc...). Il faut faire le plein puis laisser monter en temperature jusque declenchement du ventilo qui doit d'ailleurs aller quasi de paire
avec la descente du niveau de liquide brutalement.
Pour les sonde de A4 etc...c'est un leurre elles stabilisent toutes à 90° que ce soit dans les bouchons ou en roulant. Si tu prends la temperature par toi même tu seras surpris.

[jujutte24 0]

Oui, je pense à la dump aussi.
Elle est montée à l'endroit

Je vais prendre une renforcée de S3

[Mike KV 0]

Sur ma S4, la température est également élevée lorsqu'elle reste statique (aux alentours des 95-98°C) mais le ventilo électrique ne déclenche jamais car le visco semble refroidir suffisamment le liquide et donc il n'atteint jamais la température requise pour fermer l'interrupteur au bas du radiateur (95°).
Si j'arrête le visco, le ventilo électrique déclenche dans les 30 sec qui suivent

[jujutte24 0]

Je ne m'inquiète pas plus que ça alors.

Comment on fait, au fait, pour tester la pompe auxiliaire ?
Celle qui s’enclenche âpres avoir coupé le moteur.