Jujutte24 Audi S4, et de 2 ;)

[jujutte24 0]

Ben oui, t'as raison. Si t'as eu de mauvaises surprises...
Je pense la monter tout de même, temporairement, pour dépanner, car celle d'origine est réellement HS.
Je revends Walbro, donc je suis certains de son origine. J'imagine que la Walbro, en remplacement de l'origine, ça devrai faire l'affaire.
La Walbro est certainement au moins égale à l'origine ?
Sachant que nombre de nous sont équipés de la pompe d'origine sur leurs stage 1, elle devrai au moins tenir quelques mois, le temps de me procurer le panier spécial et la pompe Bosch. peut-être lors d'une prochaine commande groupée 034. Pour le moment, j'ai celle là, et celle d'origine est très bruyante maintenant.

Bon, protections des amortisseurs arrière montés cet aprem. J'ai une question sur les biellettes de réglage du carrossage arrière, je pense à la pièce 443505153B (j'ai une S4 de 92).
Est-ce qu'elle peu avoir du jeu avant/arrière ?
Les miennes en ont. Si je tourne la rotule de haut en bas, pas de jeu, mais de gauche à droite, elle bouge.

[buggyseb 0]

ok mais attention en utilisation poussé pas sur quelle suive comme il faut donc en attendant de revenir a mieux et fiable roule tranquille
ton jeu contrôle le en attrapant ton ensemble moyeu si c'est mineur a faire attention a prévoir.

[jujutte24 0]

Et hop, un coup de burin pour faire tourner le bouchon de vidange   

[Evorace 0]

héhéhéhé le burin....non mais    

[jujutte24 0]

Question aux connaisseurs sur les B8.
Je suis en train d'installer l'avant, et je m'aperçois de 2/3 choses (c'est la première fois que j'en monte sur la S4).
-1/ La tige est très large. Les caches poussières (les supports en caoutchouc) d'origine ne passent pas. Dois-je en prendre d'autres ? si oui, des Bilstein obligatoirement ? est-ce nécessaire d'en mettre, tout simplement ?
-2/ Faut-il une clé spéciale pour serrer la bague de l'amortisseur sur la jambe de force ? Serrer fort à la main suffit-il ?
-3/ Merci

[jujutte24 0]

Ah si, j'oubliais.
J'ai un petit cliquetis, entendu à l'oreille, vers les AAC (j'avais le même problème sur ma TDI et c'était des poussoirs, c'est le même style de bruit, mais plus discret).
Vous pensez que ça peut être lié à quoi ?
Sachant que je viens juste de faire la vidange avec de la 15w50 300V, que l'huile précédente était très très fluide.

[audiquattromoto 0]

salut:
-1: oui pas le choix....bilstein oblige....oui necessaire !
-2: tu peux serrer avec une clé a griffe si tu n'as pas l'embout exprès....mais par contre,n'ai pas peur de serrer sinon dans pas longtemps,"klong klong" tu entendras....
-3: de rien......  

[buggyseb 0]

pour ton huile tu avais quoi avant et combien de bornes et tu roules avec quoi comme carburant?et ton bruit présent avant vidanges?

[Mike KV 0]

Bilstein recommande un serrage des cartouches à 13 kg donc à la main, ça sera pas assez (où alors tu as une p...n de poigne  )

[jujutte24 0]

buggyseb a écrit:

pour ton huile tu avais quoi avant et combien de bornes et tu roules avec quoi comme carburant?et ton bruit présent avant vidanges?

Je ne sais pas combien de bornes avant vidange, peut-être quelques milliers tout de même. L'huile était très fluide. Mais certainement de la classique 5w40.
Pour le carburant, je ne sais pas, je n'ai pas mis de jus encore, peut-être de la 95. Je comptait mettre du 98, mais bon.
Le bruit était présent avant la vidange, toujours un peu présent maintenant, mais comme la voiture ne roule pas, elle est sur cales, je n'ai pas pu tester si la nouvelle huile a fait son taf et roulant avec.
Tu penses que ça peut venir d'où ?

[jujutte24 0]

Mike KV a écrit:

Bilstein recommande un serrage des cartouches à 13 kg donc à la main, ça sera pas assez (où alors tu as une p...n de poigne  )

Lol, Ok, je ne suis pas hercule non plus, je vais prendre une pince à griffe et forcer. je vais voir à la clé dynamométrique si j'arrive à la caler, pour tester le couple. Merci

[buggyseb 0]

si ton bruit était présent hélas usure possible a moins que un élement de ton allumage ne face pas son boulot capteur de cognement aussi on les oubli mais il sont la pour ça aussiet va falloir rouler un peu

[jujutte24 0]

Bon, après quelques minutes de ralenti (je ne peux pas rouler, elle est sur cales), après la vidange, le bruit disparaît.
Il semblerai que la qualité de l'huile, et la bonne lubrification était la solution

Au passage, j'ai posé une de mes jantes (nouvelles), devant la caisse :


Des répliques de BBS LM, en 18. Vous en pensez quoi ?
C'est un ET 35, j'espère que ça ne va pas trop dépasser...

Hé hé, le rendu sera mieux une fois les jambes de forces remontées, avec les ressorts courts

[audiquattromoto 0]

c'est un allroad ???????

ok,je sors.......

[audiquattromoto 0]

trêve de plaisanterie,c'est une tuerie ces jantes....j'adore !

[jujutte24 0]

lol, elle est sur cale

Merci

[Evorace 0]

yep , vivement les photos de l'S4 posé par terre avec les bbs

[ricous6 0]

Evorace a écrit:

yep , vivement les photos de l'S4 posé par terre avec les bbs

manque plus que des petits caches bbs

[Mike KV 0]

Exactement les mêmes que les miennes en 18x8.5 ET35

ça donne super bien sur ces caisses

[jujutte24 0]

Merci les gars.
Oui, je vais prendre des caches rouges je pense, et des caches boulons noirs

[jmichel 0]

Un peu comme cela.

[jujutte24 0]

Yes exact

t'as un lien vers ce forum ?
y a d'autres photos ?

[jeffdu94 0]

Belle jantes ...Hâte de voir les photos une fois à terre

[Invité]

Toujours sympa ces jantes ! ca le fait très bien

[Zazamotorsport 0]

Superbe roues .
Elle va claquer

[jujutte24 0]

pis j'ai fait une affaire en or.
Jantes neuves et pneus neuf, moins de 600kms.
Le gars n'avait pas marqué BBS dans l'annonce. Mot clé important. Du coup je suis tombé dessus par hasard.
Bon, on verra quand montées.

La j'ai fait tombé la jambe de force. Changement aussi des soufflets de cardans HS, des flexibles...etc...exactement le même chantier que Jeffdu94. Les grands esprits ce rencontrent

[Mike KV 0]

Les LM passent très bien sur les C4

Je viens de finir le montage des miennes après passage en HP2 + B6 + Eibach (suspension pas encore tassée)

[buggyseb 0]

résultat sympa

[Evorace 0]

ouaisssssssssss j'aime bien les LM

[jeffdu94 0]

jujutte24 a écrit:

pis j'ai fait une affaire en or.
Jantes neuves et pneus neuf, moins de 600kms.
Le gars n'avait pas marqué BBS dans l'annonce. Mot clé important. Du coup je suis tombé dessus par hasard.
Bon, on verra quand montées.

La j'ai fait tombé la jambe de force. Changement aussi des soufflets de cardans HS, des flexibles...etc...exactement le même chantier que Jeffdu94. Les grands esprits ce rencontrent

Oui en effet meme chantier meme galere Pour ma part je suis assez decu du kit b8+ Eibach niveau hauteur de caisse surtout a l'arriere ma s4 est toujours en mode allroad je posterai des tofs bientot pour la tienne elle a bien perdu de la hauteur ? ca doit bien rendre avec t jantes tu avais le chassis sport d'origine ??

[jeffdu94 0]

Mike KV a écrit:

Les LM passent très bien sur les C4

Je viens de finir le montage des miennes après passage en HP2 + B6 + Eibach (suspension pas encore tassée)

Tu as fait des modifs particulieres pour le montage des suspensions arrieres ?

[Mike KV 0]

jeffdu94 a écrit:

Tu as fait des modifs particulieres pour le montage des suspensions arrieres ?

Non rien de particulier, simplement monté les Eibach (kit E1516) sur les B6 (spécifiques pour châssis sport à l'arrière....filetage en M12 comme les B8) et c'est tout

[jujutte24 0]

J'ai mis les B8 à l’arrière uniquement pour le moment, avec des ressorts courts de marque Vogland, que j'avais déjà.
Mais je suis déçu. C'est encore assez haut.
Je vais mettre des Eibach -35/-30, que j'attends encore....je verrais bien
Mais je pense que c'est lié aux B8, il faut qu'ils ce tassent. Il doivent certainement avoir un peu de route pour prendre leur position...enfin, j'espère

Je vous fais des tofs des que c'est monté, promis
Mais oui, les BBS c'est pas mal. Pas trop tuning, juste la touche Yougtimer, un peu rétro.
Je kiff bien

[jujutte24 0]

Sinon, commandé, reçu et monté des durites Silicones d'eau (do88ab sur Ebay).
Je me suis bien pris la tête pour chopper les colliers à certains endroits...
Mais les durites d'origines ne me donnaient pas confiance.

Photos aussi au prochain numéro

[Mike KV 0]

jujutte24 a écrit:

Mais je pense que c'est lié aux B8, il faut qu'ils ce tassent. Il doivent certainement avoir un peu de route pour prendre leur position...enfin, j'espère  

Je le pense aussi

Perso l'avant ne descend pas beaucoup, j'espère comme toi que tout va se mettre en place mais la différence de hauteur entre les arches de roues avant et arrière est trompeuse quand au rendu du rabaissement (les arches sont plus hautes à l'avant)

[jeffdu94 0]

Je ne pense pas qu'ils vont se tasser beaucoup plus ;( je posterais demain des photos la différence entre l'avant et l'arriere est enorme comme ci elle piquait du nez pourtant b8 aux 4 roues ...D'origine la mienne n'a pas le chassis sport c'est peut etre la raison ?!

[jujutte24 0]

En parlant des B8 !

Vous connaissez la ref Bilstein pour les caches poussières et les caoutchouc de maintient sur la tige ?
Je ne trouve pas

[jeffdu94 0]

Moi je les ai eu avec le kit direct mais il me semble que chez KYB il y en a ... J'en avait trouvé en rayon chez autobacs je doit y aller. Cet aprem je te dirai ça

[jeffdu94 0]

Pour la butée en caoutchouc moi je ne l'ai pas remonté il semblerai qu'elle soit intégré dans le corp du b8

[jujutte24 0]

Cool.
avec mes B8 je n'avais que les cartouches, pas d'accessoires.
Du coup j'ai demandé chez Bilstein, mais sans la ref ils doivent chercher par eux même.
Et les Allemands
Faut pas être pressé.
Du coup, je me demande si il fait des butées spécifiques aussi ?
Je comptait les monter avec les coupelles et butées d'origine (en très bon état)...

[jeffdu94 0]

Oui le kit est compose comme ca ... pour les coupelles je te conseil de les changer ainsi que les roulements de coupelle vu le prix tu seras tranquille ^Et pour les butees elles sont intégrées dans le corp de l'amortisseur sur les B8 donc pas trop d'utilite de les remettres surtout qu'il faudra que tu les agrandissent car la tige des bilstein et plus grosse que celle d'origine (M12)

[jujutte24 0]

Petite question bête, je viens de remonter une des jambe de force, après avoir mis des B8.
Les ressorts sont des Eibach.
Juste après avoir posé la jambe j'ai tourné à la main pour vérifier si rien de cloche.
Et la petite coupelle métallique, juste sous le boulon, en haut, tourne en "couinant". Comme si il y avait un peu de jeu entre elle est le caoutchouc.
Vous pensez qu'un serrage une fois posée au sol est aussi nécessaire ?
Ou alors un roulage, pour que les coupelles trouvent leur "place" ?
Ou les deux

J'aurais oublié quelque chose ?
Pourtant il ne me semble pas...
C'est peut-être le fait que les ressorts soient plus courts, et la pression sur la cartouche est moins forte...

[jujutte24 0]

Punaise, je suis verni !
Je viens d'essayer de monter une rotule de direction, et elle n'a pas de trou pour la clé allen

[Zazamotorsport 0]

Pour la visser a fond , pince étau pour la bloquée .

[jujutte24 0]

avec une pince je vais écraser le filetage ?

[Zazamotorsport 0]

jujutte24 a écrit:

avec une pince je vais écraser le filetage ?

Non tu met ta pince de travers , tu mord le haut de la rotule et le bras de la jambe de force ;-)

[jujutte24 0]

Ah ok, en écrasant la rotule sur la jambe de force, le filetage ne va pas tourner !
C'est surprenant de ne pas avoir de prise allen.
Bon, je vais tester.

T'en penses quoi des amortos (voir plus haut). C'est dû au fait que les roues n'aient pas encore été posées au sol ?

[Zazamotorsport 0]

Oui la coupelle métallique ......, tu feras le serrage final une fois la voiture au sol , avec une clé a oeil de 22mm et une 7 ou 8 allen dans le corp du B8 .

[jujutte24 0]

merci zaza, c'est ce que je pensais.
Toujours au top

[jeffdu94 0]

Oui moi j'ai remplacer par des TRW en neuf au remontage il y a la clé Allen en dessous .... Et la technique de zaza est la bonne il faut mettre la rotule sous contrainte