ratatouille a chaud !!!

[raf-s2 0]

j'ai eu le meme probleme,c'etait un file de débranché au niveau de la prise débimetre,

[ticaf974 0]

merci pour l'info raf

bon j'ai tous verifier file :

debimetre
bobine
papillon
injecteur

toutes est ok , je suis sur que c'est un truc bénin mais quoi ??

[miaou04 0]

Tous tes problèmes sont arriver suite au débranchement du calculateur...
Tu n'aurais pas débrancher une dépression qui passe à coter du calculateur moteur.
Je dit ça car moi sa mes arriver par-contre j'ai pas fait attention si ça me faisait des accoups, je m'en suis aperçu car j'entendait un léger bruit d'air sous la boite à gant...

[ticaf974 0]

le tuyau a etait rebrancher , je l'ai meme changé du coup mais ce n'est pas ça ??

la panne est vraiment aléatoire c'est ça le pire , je ne sais plas si cela peux avoir un lien ( je ne pense pas) ma temperature d'huile de bouge pas 60 °

[miaou04 0]

la dépression dont je parle n'ai pas celle qui va au calculateur...
Je sait pas a quoi elle sert mais elle ce branche en dessous à droite de la boite a gant sur ma s2.

[ticaf974 0]

Tu m'intéresse la   Elle irait pas sur un clapet qui commade le volet du bloque chauffage ?

[miaou04 0]

haaa je m'en rappel plus ...Mais oui elle va sur une sorte de pièce ronde avec un genre d'électrovanne à coter.

[ticaf974 0]

Merci miaou

Je regarde ça demain en espérant que ça soit ma fin de mes soucis

[miaou04 0]

T’inquiète pas elle va bien fini par marcher il n'y a pas de raison..!!     

[ticaf974 0]

J'espère bien !!

[ticaf974 0]

Bon et bien pas de dépression de débranché et la belle à pas déconné aujourd'hui ?

[D4rkne0 0]

Et un marabout t as essayé   

[ticaf974 0]

Mdr

[ticaf974 0]

Je vais l'amener à lourde je pense

[miaou04 0]

Dieu a du entendre nos prières ..!!   

[ticaf974 0]

probleme toujours la   du coup je m'arrete debranche et rebranche  la 1er bobine et ça repart .

continué a prier pour elle svp les amis    

[ricous6 0]

pas top tout ça!
t as essayé ton vagcom?

[ticaf974 0]

J'attend mon file odb2 toujours pas reçu . , je pense vraiment que mon boîtier à pas aimer que je l'ouvre .

[ricous6 0]

t as pris le 2x2 pour brancher sur ton odb2?

[ticaf974 0]

oui c'est bien ca j'ai odb femelle - usb il me maque le odb male 2x2
- par contre je me suis rendu compte que j'avais 3 fiches dans mon boitier a fusible c'est normal ??

[arnaudRS2 0]

ticaf974 a écrit:

oui c'est bien ca j'ai odb femelle - usb il me maque le odb male 2x2
- par contre je me suis rendu compte que j'avais 3 fiches dans mon boitier a fusible c'est normal ??

oui une blanche une bleu et une noir ?

tu vas utiliser la noir et la blanche
si tu galère pour chopper la 2x2 tient moi au courant je pourrais toujours te prêter la mienne le temps que tu trouve ta panne

a+

[ticaf974 0]

merci arnaud c'est gentil de ta part , comme ça vient de Chine il faut une bonne semaine la fiche bleu doit donner l'info compte tour car elle est directement lier au compteur

[arnaudRS2 0]

aucune idée pour la fiche bleu c'est possible
par contre j'ai lu quelque part qu'il ne faut surtout pas faire de mise à jour avec les interfaces chinoises au risque de les rendre inutilisables par la suite...

edit: sympa ton nouvel avatar ^^

[ticaf974 0]

 merci

je vais evité alors , apres a savoir si ca va marché et toi c'est une version chinoise ou de concession

[arnaudRS2 0]

c'est un vag-com acheté à l’époque avec un port série lol
du coup j'ai du racheter un convertisseur DB9 > usb

[ticaf974 0]

nikel ta fais une bonne affaire du coup .
  

[miaou04 0]

Moi j'ai pris celui la et il marche trés bien!
mais il faut pas faire la mise a jour!!
le vendeur me la dit!

http://www.ebay.fr/itm/CABLE-VCDS-VAG-COM-11-11-1-Notice-Logiciel-100-Francais-Audi-VW-Seat-/181386694492?pt=FR_JG_Auto_Pi%C3%A8ces_Outillage&hash=item2a3b7d4f5c

[ticaf974 0]

le mien est en anglais , bon a savoir
voila les news je me suis rendu compte que ma sonde de "temperature de liquide de refroidissement" ne fonctionné pas ( canal 49)
ma question est la suivante qu'elle est la sonde de T° qui donne l'info au calculateur pour la gestion ?? ( ou est t-elle située)
sinon petit bricolage ce weeck end montage des powerflex que je recommande bon produit et un bon nettoyage

[fiac007 0]

salut ticaf , on doit avoir le meme probleme car meme symptomes et moi aussi j ai vu ce week end que le canal 49 me donnait 000       

[ticaf974 0]

Ça te dit un pèlerinage à lourdes en Audi   

[oli35 0]

CANAL 51 pour la température d'eau  

[ticaf974 0]

Salut "oli"

Sur le listing que l'ont m'a communiqué le canal 51 correspond à la température moteur ???
Et le 49 température de liquide de refroidissement ( listing Pagé 1) de mon sujet

[oli35 0]

je confirme sur mon aby CANAL 51   

[ticaf974 0]

merci oli , donc ca fonctionne bien alors , tu sais ou est situé cette sonde ??

[Neareal 0]

Salut !
J'ai eu un problème similaire avec mon S4.
Les modules d'allumage (2) sont soumis à des hautes températures bien que protégés par un cache en plastique et vissés sur un dissipateur de chaleur. Une fois réchauffés par le moteur, il déconnent (même principe de choc thermique sur un transformateur).

Démonte les pour ajouter de la pâte thermique derrière. Si ça ralenti la panne je pense que tu est bon pour les changer.
Autre technique, laisse chauffer jusqu'à ce que le moteur tourne sur 4 patte (ratatouille et vibrations), identifie le cylindre sans combustion puis interverti les fiches des deux modules de sorte à les intervertir.
Si la panne est la même mais sur un autre cylindre c'est bien un module d'allumage HS.

[jm960 0]

Bonne réponse pour ceux qui possède encore les LAZ ( module allumage)

Mais là !!! Il est en bobine crayon TFSI donc suppression des LAZ !!!!!

[oli35 0]

ticaf974 a écrit:

merci oli , donc ca fonctionne bien alors , tu sais ou est situé cette sonde ??

Derrière la culasse   

http://www.vamotorsport.fr/fr/9-equipement-electrique/33320-transmetteur-temperature-d-eau-culasse-g62-85-99-10-20-80c.html

[Neareal 0]

Ok, merci de la précision jm960 !
J'en conclu donc que chaque bobine crayon tfsi est autonome.
Pas d'autres idées, bon courage !

[ticaf974 0]

Merci "neareal" , pour ton aide mais effectivement je suis minté avec des bobines crayon .
Par contre "oli" cette fameuse sonde que tu me dit elle serait pas une sonde d'alerte celle qui fait alummé le voyant rouge au tableau de bord ?

Ce qui est sur c'est quand je débranche la sonde bleu qui est carrément sur le circuit de chauffage la voiture peine à démarer , pas de baisse au compteur de la température .

Après je sais qu'il en as 2 aussi sur la pipe à eau à voir aussi de ce côté la mais inacecible

[ticaf974 0]

autant pour moi "oli" je me suis trompé de sonde , bref commande faite en attente , on vera bien

[ticaf974 0]

Salut les amis bon j'ai enfin reçu ma prise odb.

Alors un petit diag pour les défauts et ça me sort :

-00513- engine speed sensor (g28) no signal

- 00287- ABS wheel speed sensor rear right (g44)

Alors pour ce dernier je pense que ça vient du capteur  ABS arrière droit

Et pour le code 00513 ? La sonde lambda???

[filou02 0]

Pour le premier code c'est normal qu'il s'affiche si ton moteur est à l'arrêt

[ticaf974 0]

Donc faut que je le demare et lance un diag si j'ai bien compris ?

[filou02 0]

C'est bien ça  Si tu fait ce que tu viens de dire tu n'aura pas ce défaut

[ticaf974 0]

Merci filou
Je vais me penché dessus demain sérieusement car ce soir je suis mort , ça évitera de faire des bêtises .

Je vous tiens au courant de l'évolution encore merci

[ticaf974 0]

bon le vag-com me donne rien comme default hormis l'ABS ??

donc je repart a zero :

il y a 15 jours je me suis penché dessus , regarder toutes mes sondes ect...( la voiture déconné a ce moment la)
je débranche la sonde qui est directement sur le circuit la durite de chauffage essaie de mettre en route rien elle démare pas ??( donc je me dit qu'elle est surement lié a l'injection?
rebranche démarre et j'en reste la , je la prend le lendemain est nikel plus d' a-coup ou autre (ça durée une bonne semaine jusqu'a ce que je décide de mettre la clim  lundi et la des que j'ai appuyé sur ce fameux bouton ( climatisation ) elle c'est mis a déconné   

aujourd'hui idem je branche le vag pas default , j'éssaie d'aller dans le menu pour voir ma valeur lambda via un "code group" 161
je vous laisse le lien :
http://www.audisport.ch/forums/43-electronique-electricite-sono/23219-vag-com-vcds-groupes-de-mesures-controle-pression-suralim.html
le vag com  ne veux rien savoir du coup il reste sur le "code groupe" 025 , j'ai tous qui s'allume dans la voiture voyant CAT et tous ceux du bloque clim j'etein le tous range l'ordi car ca me gonfle      
je vais mettre un coup de clé et nikel elle remarche comme avant         

je ne sais pas si ca un lien en tous qu'a les sympthomes quand c'est en panne :
elle tourne sur 3 pattes
sent fort l'essence comme si la lambda etait morte ou trop de richesse
et pas de boost , le turbo monte difficilement au dessus de 0,5b
et ma pression d'huile ne marche pas ( par contre elle marche nikel quand ca deconne pas )

[ticaf974 0]

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Category:Fault_Codes

et voila pour les codes defaults

[ticaf974 0]

j'atten ma sonde et je verais bien

[filou02 0]

Pour les trois premier défaut, ton moteur est gavé je pense  

Ta température moteur est comment ? Ta déjà regarder ta sonde au cul de la culasse ? 

Dis moi, ton VAG COM tu l'as eu comment ? Moi j'ai les câbles mais pas le programme...

[ticaf974 0]

Pour la sonde je l'ais commander elle doit arriver , pour être gavé ça je te le confirme trop d'essence et conso execif.
Le logiciel je l'ai eu sur le net et j'en ais un deuxième qui ma était fourni avec la prise odb