pression turbo insuffisante

[mikael11 0]

voila mon probléme je vien de tester la pression du turbo , le resultat ai de 0.4b certainement une mise en sécurité du boiter .je ne comprend pa car la n75j ai neuve et j ai aussi une dump de s3 neuve + durite de depression de dump neuve.
que faire d'autre?

[audiquattromoto 0]

deja eu le cas pour une distri mal calée d'une dent !!!
a verifier....

[mikael11 0]

c 'est vrai la distri ressort souvent,on sort que 0.4b avec distri décaler?

[Invité]

Oui ca peut

/t278p90-perte-puissance-turbo-distrib-decale

[mikael11 0]

ca ferai chier ,la distri a etai faite en septembre.

[Invité]

Passe la au Vag com.

[mikael11 0]

c 'est une solution,ai faire un test de fuite c' est bien?

[audiquattromoto 0]

YannS2 a écrit:

Passe la au Vag com.

si c'est la distri decalée,tu verras que dalle.........

[cyrilou 0]

verifier toute les petites durites du coté baie de pare brise, celle piqué sur le collecteur... Pour moi apres une distri faite dhez audi il s'etait trompé d'une dent, le boitier se mettait en secu mais je prenais qd meme le max de pression pendant quelque seconde;

[cyrilou 0]

verifie ta distri c'est facile ca prend 10 minutes....

[mikael11 0]

je pars mettre sous pression le circuit,je vous tiens au jus dans l apres midi.

[CherryMoon_S² 0]

Regarde l'etat de tes 2 Capteurs de cognement sur la culasse!!

[mikael11 0]

voila mise en pression tout a l heure,resultat fuite de la soupape de ralenti.
la fuite se situe du coté la ou elle se branche,j ai l'impression que ce coté ce demonte,peut etre qu' il y a un joint a l intérieur ?ou il faut la changer completemment.

[12points 0]

tu pourrais faire une photo de cette soupape , je ne vois pas trop de quelle piece tu parles ... merci

[GregS2 0]

ISV

[villa44850 0]

si ta distri a été faite en septembre et que ta poulie de Vilo n'a pas été remplacé, Bingo elle à du péter(fragilise au resserrage) et décalé légèrement ta distri ;
la vag com doit indiqué capteur hall.
tu a peut être une prise d'air en plus !je l'ai vécu ça calme!

[mikael11 0]

je vai déja changer cette soupape de ralenti, je l'ai trouvé chez auto sensor berlin pour 40e.
chez audi c'est plus de 200e,abuseé;mais je pense que ca ne résoudr'a pa le probléme.
qu'en pensez vous?

[oli35 0]

chez audi c'est plus de 300 euros !
regarde avant la sonde 3 broches sous le collecteur d'admition débranche la et fait un essai si elle remarche normalement tu a trouvé la panne  

[mikael11 0]

[mikael11 0]

merci pour l'info je vais éssayer ca ce weed end,j 'ai l impression que sur nos moteur 5 pattes c'est vraiment pointu,on finira bien par trouvé.

[12points 0]

oli35 a écrit:

chez audi c'est plus de 300 euros !
regarde avant la sonde 3 broches sous le collecteur d'admition débranche la et fait un essai si elle remarche normalement tu a trouvé la panne  

la grosse sonde d'eau marron ?

[mikael11 0]

Salut a tous, passage au vag ce matin résultat 1 code défaut:
00513
Transmetteur de regime moteur
Absence de signal
Statique
Voilà ce qui en resort,le mecano ma dit que c'est le capteur hall (capteur de regime).prix tu capteur 134e
Selon vous le capteur ai vraiment mort ou distri décalé?

[filou02 0]

tu as fait le vag com à l'arrêt ou moteur tournant ? 

Le capteur transmetteur de régime c'est le g28 et pas le capteur Hall (G40) il me semble et si le moteur est arrêté le vag com affiche le code panne puisqu'il n'y a pas de signal de ce capteur...

[mikael11 0]

Moteur arrêté

[filou02 0]

fait le moteur tournant et voit s'il apparaît

[mikael11 0]

S' il n'apparai pa donc plus aucun défaut, donc d'ou viendrai le probleme?

[Taje 0]

As-tu essayé ce que Oli35 t'a conseillé ? Franchement, ça ne mange pas de pain. Est-ce que ta clim fait du froid (je sais, ce n'est pas le moment de mettre du froid) ?

[mikael11 0]

Oui elle fai tu froid

[mikael11 0]

Une autre info ci ca peu aider au connaisseur, je constate une surconsommation je sui quasiment a 16l au 100.bizarre? Sans tirer dedans
Peu etre l'ordi de bord qui délire, je n'en s' ai rien mais ca me parai enorme.

[12points 0]

sonde de temperature d'air aspiré ou fuite entre la sonde et la commande d'injection , detecteur de cliquetis ou sa connectique

[Taje 0]

Tu n'as pas répondu à toutes les questions   
Oli35 proposait de contrôler la sonde 3 broches marron qui est sous le collecteur d'eau. L'as-tu fait ?

[mikael11 0]

Non je ne l'ai pa débrancher car elle ai difficile d'axé, j entendai de la passer au vagcom.
Il faudra que je le fasse

[Taje 0]

Non franchement ça va elle n'est pas si difficile que ça. Tu "décalottes" la sonde puis avec un tournevis plat tu la fais sauter. Tu seras fixé tout de suite.

[mikael11 0]

Ok , mais si cette sonde ai defaillante pourquoi elle ne ressort pa au vag?

[filou02 0]

Le Vag com ne te dit pas tout, il indique des pistes en aucun cas il te cible la panne directement  

Eh oui, c'est la technologie OLD SCHOOL

[mikael11 0]

Cet apres midi j 'ai debranché la sonde marron qui se trouve sur la pipe d'eau mais j'ai 4 fils dessus, donc pas 3 broche! Est ce que c'est bien celle la qu'il fallait débrancher? car cette sonde en la débranchent l'aiguille du mano au tableau de bord de temperateur d'eau n'a pas dècoller.
Je constate que ca na rien changer.toujour 0.4bars pression turbo.

[filou02 0]

La grosse sonde sur la pipe d'eau te sert uniquement pour l'affichage du tableau de bord et d'information pour autre chose mais ne donne pas d'info au boitier  

Regarde ta sonde derrière la culasse, celle ci est très importante dans le bon fonctionnement de ton moteur

[hajbed 0]

filou a écrit:

La grosse sonde sur la pipe d'eau te sert uniquement pour l'affichage du tableau de bord et d'information pour autre chose mais ne donne pas d'info au boitier  

Regarde ta sonde derrière la culasse, celle ci est très importante dans le bon fonctionnement de ton moteur

Non non Fuilou, sur les S2 3B c'est bien la grosse sonde marron (MFTS) qui donne l'info au boitier pour agir sur la pression de turbo t l'essence.
Contrairement aux S4 qui dont le boitier utilise bien la sonde blanche derriere la culasse.

[hajbed 0]

mikael a écrit:

Cet apres midi j 'ai debranché la sonde marron qui se trouve sur la pipe d'eau mais j'ai 4 fils dessus, donc pas 3 broche! Est ce que c'est bien celle la qu'il fallait débrancher? car cette sonde en la débranchent l'aiguille du mano au tableau de bord de temperateur d'eau n'a pas dècoller.
Je constate que ca na rien changer.toujour 0.4bars pression turbo.

Si tu la débranches il est pas anormal que tu n'ai que 0.4b car ça met le boitier en défaut qui du coup bride...à 0.4b   
En général il faut la debrancher si la pression fait du yoyo etc pour determiner que c'est elle qui merde. Pas évident.

[mikael11 0]

Pa evident cette histoire, surtout que chez audi il te dise qu'Ils i connaise pa grand chose, et les mécano des alentours non plus.
Moi pa mécano non plus , c' est vraiment compliqué.
Au secours.....

[GregS2 0]

Le thermocontact d'eau F76 (MFTS) donne aucune info a l'ecu qui modifie la richesse
Il y a eu 2 thermocontact d'eau F76 différents, L'ancien en 4 broches (VDO) et le nouveau en 3 broches

Il a les même fonction sur 3B - ABY - ADU et différent sur AAN

Pour tous, il contrôle la jauge de température (liquide de refroidissement) dans le tableau de bord.

Sur 3B - ABY - ADU, il est utilise comme une alarme haute température. Lorsque que la température est supérieur a 119°C, L'ecu désactivera la N75 qui va mettre en pression de sécurité (0.4bar si le ressort de WG est d'origine).

Sur l'AAN, il est utilise comme une alarme haute température. Lorsque que la température est supérieur a 119°C, il coupe le compresseur de clim.

[GregS2 0]

Vérifie ton fusible N°12 qui permet d'alimenter en 12v les ancien MFTS (4 broches).
Contrôle si la température sur la jauge au TDB est identique a la température affiche sur la Clim.

[mikael11 0]

Salu greg s2 tu peu me m'expliquer tou ca en detail.
Comment controler avec la clim?

[GregS2 0]

Température par la clim :

Appuie sur Température extérieur et sur OFF simultanément
L'affichage bascule sur 00
Appuie sur chaud ou froid pour changer de canaux
Sélectionne le canal 6
Appuie sur Température extérieur pour avoir la valeur

Fonctionnement normal : 72 - 75
Déclenchement du ventilateur : 58 - 61

[mikael11 0]

Voila test avec les valeur de la clim comme me disez greg s2.
Resultat:pour 72-75 clim je suis a une a deux barre en dessous des 90 mano.
Pour le déclenchement du ventilo je suis a 54 voir 55 valeur clim , et deux a trois barres après 90 mano.étrange
Par contre la pression du turbo maximale , ca reste combien de secondes au max?

[oli35 0]

Comment çà la préssion turbo est au max?

[mikael11 0]

Je m'explique , sur vos mano de pression turbo quand la pression maxi ai atteinte , par exemple 0.8 sur 3b l'aiguille reste combien de seconde sur 0, 8?

[mikael11 0]

Petit test de pression turbo tout a l 'heure , ai la surprise je prend maintenant 0, 7b mais pa a tout les rapport.es ce mormal?
Je pense d'avoir trafiqué la sonde de la pipe a eau ce na lui a pa fait de mal

[filou02 0]

Comment tu prend tes pressions ? Avec ton mano du TDB ? Ou un mano mécanique ?

[mikael11 0]

J'ai pa de mano a l' interieur, j'ai branché un mano rond a aiguille sur une petite durite a l' interieur du moteur.