3B avec 1.5b ça donne...

[hajbed 0]

ça  



ou ça  

[audiquattromoto 0]

euh......y a plus dedans.....pas possible autrement.
ma 80 tourne a 1.8B depuis depuis un moment !
jusqu'a 2.0B,ca tenait,au dessus,la bielle a pas voulue.......mais pas de trou nulle part....

[Mike KV 0]

Ah ouais quand même  

[hajbed 0]

audiquattromoto a écrit:

euh......y a plus dedans.....pas possible autrement.
ma 80 tourne a 1.8B depuis depuis un moment !
jusqu'a 2.0B,ca tenait,au dessus,la bielle a pas voulue.......mais pas de trou nulle part....

Huuuubeeeeuuu le monsieur il t'as dit 3B avec 1.5b de pression donc avec un joli K24 7000 et injecteurs d'origine de 3b...tout de suite les températures sont pas les mêmes...

Par contre j'etais pas au fait que t'avais torfu une bielle  

[Clem86 0]

Ptain .. elle a pris cher .. y'a plus qu'à en faire une table basse

[audiquattromoto 0]

injecteurs origine pour ma part.....quand au K24 7000,c'est pas lui qui determine le type de moulin non ???    

[jm960 0]

Il devait y avoir sûrement une faiblesse quelque part !!!

[hajbed 0]

audiquattromoto a écrit:

injecteurs origine pour ma part.....quand au K24 7000,c'est pas lui qui determine le type de moulin non ???    

Tu tourn(ais) avec un K24 7200 et injecteurs de 3B et le tout à 1.8B??
Si c'est le cas alors là joues au loto direct!

[hajbed 0]

jm960 a écrit:

Il devait y avoir sûrement une faiblesse quelque part !!!

Ben le mélange idéal: turbo de S2 à plus d'1.3b(dans les tours)+injecteurs de 3b ouverts à 100% +regulateur de pression d'essence de 3B+reprog générique stage 1 avec quelques tours à la wastegate.

[Invité]

Precise 1.5b dans les tours, car j'ai tourné 3ans avec 1.5 en overboost en un 3B + injecteurs de 3B

[hajbed 0]

C'est déjà précisé bigleux...

[Invité]

Oui j'avais vu teuteu, mais pas dans ton titre ni dans ton premier post !

[ricous6 0]

sur aan avec k24 7000 et 1,5b en boost y a pas de risques?

[Invité]

Même sur un 3B ya pas de risques

[GregS2 0]

Voilà le résultat a terme d'une gestion en carton..

[audiquattromoto 0]

hajbed a écrit:

audiquattromoto a écrit:

injecteurs origine pour ma part.....quand au K24 7000,c'est pas lui qui determine le type de moulin non ???    

Tu tourn(ais) avec un K24 7200 et injecteurs de 3B et le tout à 1.8B??
Si c'est le cas alors là joues au loto direct!

k247200,injecteurs origines,collecteur échappement RS2,admission inversée,AAC retaillés et 1.8.....oui monsieur....et le loto,j'ai déjà essayé mais ......que dalle j'ai eu.......

[jm960 0]

GregS2 a écrit:

Voilà le résultat a terme d'une gestion en carton..

.

Oui d'ailleurs c'est quoi cette gestion ???? C'est ton bloc ça Hajbed ???

[hajbed 0]

Non moi j'ai un AAN.

[hajbed 0]

audiquattromoto a écrit:

hajbed a écrit:

audiquattromoto a écrit:

injecteurs origine pour ma part.....quand au K24 7000,c'est pas lui qui determine le type de moulin non ???    

Tu tourn(ais) avec un K24 7200 et injecteurs de 3B et le tout à 1.8B??
Si c'est le cas alors là joues au loto direct!

k247200,injecteurs origines,collecteur échappement RS2,admission inversée,AAC retaillés et 1.8.....oui monsieur....et le loto,j'ai déjà essayé mais ......que dalle j'ai eu.......

Le fou  

[ricous6 0]

audiquattromoto a écrit:

hajbed a écrit:

audiquattromoto a écrit:

injecteurs origine pour ma part.....quand au K24 7000,c'est pas lui qui determine le type de moulin non ???    

Tu tourn(ais) avec un K24 7200 et injecteurs de 3B et le tout à 1.8B??
Si c'est le cas alors là joues au loto direct!

k247200,injecteurs origines,collecteur échappement RS2,admission inversée,AAC retaillés et 1.8.....oui monsieur....et le loto,j'ai déjà essayé mais ......que dalle j'ai eu.......

t as quelle pression d essence?
c est des injecteurs 3b ou aan?

[oli35 0]

hajbed a écrit:

ça  



ou ça  

quand on change pas les goujons et les écrous de bielles voila ce que çà fait

[oli35 0]

hajbed a écrit:

jm960 a écrit:

Il devait y avoir sûrement une faiblesse quelque part !!!

Ben le mélange idéal: turbo de S2 à plus d'1.3b(dans les tours)+injecteurs de 3b ouverts à 100% +regulateur de pression d'essence de 3B+reprog générique stage 1 avec quelques tours à la wastegate.

1.3 bar c'est beaucoup trop pour les injecteurs de 3b 1.1 a 1.2 a 6000tours c'est le max  

[audiquattromoto 0]

la pression,regulateur de 3b et injecteurs de 3b....

[oli35 0]

et comment est ton afr?

[hajbed 0]

oli35 a écrit:

et comment est ton afr?

C'est Au Feeling Ratio   

[audiquattromoto 0]

y avait plus de place pour un autre mano......    
j'ai la temp d'echappement,basta.

[Clem86 0]

D'ailleurs c'est quoi la gestion de ta 80 spéciale ? Zaza engineering ? :p

[audiquattromoto 0]

non....une "cachiedansleventilo"....   

[mikael11 0]

Concrètement ca veu dire quoi , 1, 5b de pression c'est trop pour pour stage 1 générique?

[Invité]

Mickael, il faut bien que tu lise toutes les infos du forum.
C'est vrai que pour des non-initiés ce n'est pas simple.

Ici on parle de 1.3 bars de pression dans les tours, en gros a 7000 tours.
Généralement on parle souvent de pression a l'écraser donc a 3000/3500 qui pour un Stage1 peut monter a 1.4/1.5 et ensuite redecendre a 1.0 / 900 gr dans les tours.

Donc pour répondre a ta question :

1.5b ce n'est pas trop a l'ecraser
1.5B c'est trop dans les tours

J'espère avoir été clair

[filou02 0]

Cela veut dire qu'à l'écrasé tu te retrouve a peu près à 1,9 bars pour 1,5 à 7000 ce qui est néfaste, on en voit bien le résultat

[ticaf974 0]

 

[ricous6 0]

peutetre pas de gestion mais un map sensor 3bars ou plus