Miaou04 - AUDI S2 COUPE ABY - Stock

[D4rkne0 0]

sympa merci

[PolorradoS² 0]

C'était le cas sur les Golf 2 16V et les G60, mais aucun soucis pour ma part sur mes autos   

[PolorradoS² 0]

Si tu veux être tranquille, fait faire une épreuve de ta culasse chez un spécialiste   

Je suis certain quelle est conforme  

[oli35 0]

en général si elles ont pas chauffées elles seront bonne en épreuve   

parcontre si les fissures sont profondes derrière le siège de soupape le siège peut sortir et la c'est le drame 
c'est pour çà en général on dit fisssure sur trois filets ça va et 4 filets elle est bonne a jetter surtout si tu compte dépasser les 400 ch  

[miaou04 0]

je suis d'accord avec toi oli c'est sur quelle a pas chauffer
Mon probleme c'est bien c'est fissure qui on tendance a partie sous le siege d'une soupape dans un cylindre sa m'inquiéte.
Mais bon je vous envoie les photos des que possible...

[oli35 0]

tu comte refaire la bas moteur?

[miaou04 0]

Je sais plus

[miaou04 0]

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[miaou04 0]

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[miaou04 0]

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[miaou04 0]

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[oli35 0]

c'est un buget   

[oli35 0]

démonte tes bougies et regarde sur combien de filets sont les fissures   

[miaou04 0]

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[miaou04 0]

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[oli35 0]

en effet! elle est bien fissurée tu est au moins a 4 filets non ?

[miaou04 0]

voila voila.....

[miaou04 0]

ouais c'est ca..!!!

[miaou04 0]

Toi tu la changerais???

[oli35 0]

si tu as le budget pour pour mettre une autre culasse et refaire la bas moteur fait le, sinon remonte ta culasse avec un joint et des vis et une bonne gestion et tu verra elle marchera très bien   et fini ton moteur comme çà et sa peut tenir très longtemps   

[miaou04 0]

j'ai le budget pour une culasse mais pour le bas moteur pas vraiment le budget ni le temp de le faire..
Je bosse 10 a 12 h par jour 6/7 pas évident de faire ca a tète reposer.
Je penser faire les coussinet de bielle plus tard ,j'ai peur qu'avec cette culasse les fissures
me fasse sauter les sièges de soupapes qui pourrai carrément me péter le moteur!
c'est un coup de poker et je suis de tendance joueur mais si le moteur casse
ça va vraiment m’énerver!

[miaou04 0]

qui c'est qui pense que ca peut tenir en stage 1 ???

[Clem86 0]

J'pense que si tu faisais des photos détaillées çà aiderait les spécialistes du coin à te donner un avis  

[sebturbo 0]

Je pense que ça peut tenir longtemps en stage 1.

[PolorradoS² 0]

sebturbo a écrit:

Je pense que ça peut tenir longtemps en stage 1.

+1

PS : pas mal ton avatar sebturbo  

[oli35 0]

si tu met une autre culasse et que tu refait pas le bas moteur elle va se mettre a bouffer de l'huile!
je suis sur que 80% des culasses des 20T sont fuissurées!
moi je la remonterais comme çà sans riens toucher sans mème roder les soupapes ,a la limite changer les joints de queues de soupapes   

[hajbed 0]

Non non il faut en profiter pour roder les soupapes et la fait rectifier.
La segmentation sur ce bloc là c'est un truc d'homme elle boufferas pas plus d'huile qu'avant.

[oli35 0]

c'est ce que j'avais fait et elle c'est mis a fumée bleu!

quand ont refait l'étanchéhitée du haut il faut faire le bas en mème temps! j'en ai fait les frais  

[hajbed 0]

oli35 a écrit:

c'est ce que j'avais fait et elle c'est mis a fumée bleu!

quand ont refait l'étanchéitée du haut il faut faire le bas en mème temps! j'en ai fait les frais  

Oui c'est un prinipe mécanique général. Ce que je dis c'est que sur le 5 cylindres beaucoup ont refait que la culasse et pas de surconso d'huile derrière.

Bizarre, c'est que ta segmentation était déjà un peu entamée alors?
Tu as roulé combien de temps avant de refaire le bas?

[mikael11 0]

Quel ai l'intérêt de passer en stage 1 quand la culasse ai fissuré?

[ricous6 0]

vous pensez quoi des culasses de 7a?

[oli35 0]

la voiture avait seulement 170000kms et la voiture marchait super bien avant le démontage! aucune conso d'huile!
j'ai démonté la culasse car le joint commençai a fuir a l'extérieur du coté de l'échappement comme l'aby de miao
et lorsque j'ai refais la culasse rodage des soupapes et changement des joints de queues de soupapes et bien entendu le joints de culasse elle sait mis en fumée bleu au ralenti et légèrement bouffer de l'huile!
donc 5000 kms après j'ai refait la culasse complètement guides rectif des sièges et j'ai réaléser le bloc
depuis plus de fumée bleu   
je fais part de ma mauvaise expérience qui ma couté pas mal d'argent  

[oli35 0]

pourquoi pas une 7a mais il faut faire les modif!

[ricous6 0]

et sur le fait que c est soit disant plus costaud?

[hajbed 0]

oli35 a écrit:

la voiture avait seulement 170000kms et la voiture marchait super bien avant le démontage! aucune conso d'huile!
j'ai démonté la culasse car le joint commençai a fuir a l'extérieur du coté de l'échappement comme l'aby de miao
et lorsque j'ai refais la culasse rodage des soupapes et changement des joints de queues de soupapes et bien entendu le joints de culasse elle sait mis en fumée bleu au ralenti et légèrement bouffer de l'huile!
donc 5000 kms après j'ai refait la culasse complètement guides rectif des sièges et j'ai réaléser le bloc
depuis plus de fumée bleu   
je fais part de ma mauvaise expérience qui ma couté pas mal d'argent  

Ah oui là ça fait mal effectivement.

[hajbed 0]

ricous6 a écrit:

et sur le fait que c est soit disant plus costaud?

C'est plus costaud tant que ça reste dans le moulin de 7A, mais dés que tu montes ça sur turbo ça devient comme les autres. Par contre la grosse diff c'est que tu auras 200 000kms de marge avant qu'elle fissure   

[miaou04 0]

Bon finalement j'ai commencer a remonter la culasse comme ca,je vous dirais des nouvelles quand elle sera en état de marche,merci pour tous ces commentaires ca ma aider a prendre ma décision,finalement je les remise sans rodage soupape et sans remplacer les joints de queue de soupape on verra bien....

[ticaf974 0]

je croise les doigts pour toi

[Mike KV 0]

miaou04 a écrit:

Bon finalement j'ai commencer a remonter la culasse comme ca,je vous dirais des nouvelles quand elle sera en état de marche,merci pour tous ces commentaires ca ma aider a prendre ma décision,finalement je les remise sans rodage soupape et sans remplacer les joints de queue de soupape on verra bien....

J'ai remonté celle de ma S4 avec également des fissures (moins profondes que sur la tienne)....  

Par contre, c'est un peu bête de déposer une culasse et de ne pas remplacer ces joints quand on sait à quel point les 5 pattes sont sensibles à ce niveau   

Mais bon, je pense qu'il n'y a pas de quoi réellement être inquiet....ça va aller  

[audiquattromoto 0]

c'est un peu bête de déposer une culasse et de ne pas remplacer ces joints

c'est clair....une pochette de joints et un bon rodage a la main et c'est tiptop...

[sebturbo 0]

Je pense qu'il y a moyen de reblinder en alu la culasse non ?
Pourquoi la culasse de 7A tient mieux dans le temps ??
Merci pour l'avatar, c'est du vécu lol

[filou02 0]

Je pense que c'est un problème de tenu au température et pression dans le cylindre dans le temps ! Un moteur turbo a des contraintes de température et de pression beaucoup plus lourde qu'un atmosphérique  

J'expliquerai ça comme ça

[PolorradoS² 0]

Je pense exactement comme toi Filou mais sur les VW Golf 2 et 3 16V, ayant la même architecture de culasse, il y a le même soucis.  

Mais ce n'est pas pour autant que la culasse est HS, vécu à plusieurs reprises   

[filou02 0]

Maintenant a voir si les matériaux employé sont les mêmes ! 

Entre 7a et AAN ABY ADU je pense que c'est les mêmes puisqu'ils suffit d'usiner les entrées d'eau dans la culasse, niveau c'est les mêmes je pense  

Après concernant les golf 2 et 3 16v, est ce que les caractéristiques géométriques des cylindres (RV notamment) sont les mêmes ? est ce que les moteurs sont les mêmes mais avec un couple supèrieur ? Ceci occasionne plus de contraintes sur les matières je pense ! Il ne suffit de pas grand chose !

[miaou04 0]

Putain quand sa veut pas....
J'ai acheter un collecteur Wagner evo copie chinoise sur ebay,les trou de fixation du turbo sont percer a 8 de diametre et non a 10 ,donc j'ai mis des goujon de 8 puis galerer
a rentrer mon turbo dessus...ensuite j'ai poser ma culasse serrer remonter deux trois truc
puis quand j'ai commencer a vouloir remonter ma ligne la sortie wasegate ne tombe plus en face de ma ligne 70 bfr!!!!
ha oui j'oublie hier soir zaza ma dit que mon boitier ne demarrer pas lorsque il essayer avec les éprom modifier!!!
Si ca continue je vais prendre 5 litres d'essence et puis.........................

[GregS2 0]

audiquattromoto a écrit:

c'est un peu bête de déposer une culasse et de ne pas remplacer ces joints

c'est clair....une pochette de joints et un bon rodage a la main et c'est tiptop...

Vu l'état de la culasse il a bien fait de remonter sans faire mieux de frais
Pour les fissures, elles sont bien du a une température trop élevé (gestion, etcc)
Ceux qui veule faire des économie en roulant au SP95, E10, E85 (sans aucune modif) en font les frais

Souvent quand la culasse est fissure le reste suit (S3) :

[miaou04 0]

Ta raison ma ligne origine etait fendu (presque sur tous le tour de la ligne) en sortie turbo et mon collecteur etait fendu aussi.

[filou02 0]

Les culasses sont fissurées même avec des moteurs d 'origine, à part si on roule avec du 95 ce qui occasionnerait plus de contraintes par rapport au 98 mais vu la différence et le niveau de prépa (quasi nul) je penche plutôt pour une petite erreur de chez audi ! 

Cela dit, les fissures que l'on a ne vont, dans la plupart des cas, pas plus loin que 3 filets sur les insert de bougie même en mettant une config bien fâché !

[Invité]

Aucune fissure sur ma culasse au démontage de ma prépa a 200 000 km.
Voiture complétement d'origine de 0 à 165 000 km
de 165 000 km à 200 000 km Stage 1 + un bon 300 HP et utilisation très intensive.

Vidange Exclu a la 300 V et nourri au 98 Total / ELF

Gestion sur mesure MRC.

[GregS2 0]

Il y en a pas mal qui roule avec 100% e85 sans aucune modif..
Il suffit juste de surfe sur les forum pour s'en rendre compte
La mécanique c'est pas au bonheur la chance.