Sondes de température à changer sur 100 S4

[jujutte24 0]

Bon, sondes démontées !

1/2 heure sur le calorstat pour le sortir collé au bloc

Bon sinon, pour ceux que ça intéressent, je vous donne les références des sondes montées sur une 100 S4 2.2T de 1993.

Contacteur (merci ricous6, c'est la bonne réf) :
054 919 369b

Sonde en bas du radiateur (noire 3 cosses):
321 959 481c

Sonde de T° (déjà montée en 3 cosses):
034 919 369c

Sonde bleue sur le "T" derrière le bloc:
025 906 041A

Voilou, plus qu'à

merci pour tout !

[ricous6 0]

bravo
tu reste en g12?

[jujutte24 0]

Ben oui, je pense.
j'ai acheté un bidon de 5L ça doit suffir...

[ricous6 0]

5l ?

[jujutte24 0]

Pourquoi c'est pas assez ?

[ricous6 0]

si mais je savais pas que ça existait en 5l

[jujutte24 0]

Ben si, t'en trouve un peu partout.

Celui-la vient de chez Feu Vert, mais tu es as dans les comptoirs auto.
C'est pas du Audi, mais c'est la même chose.

[ricous6 0]

nickel

[jujutte24 0]

Bon, je reviens sur ce sujet.

J'ai changé le calorstat la semaine dernière, et en allant chez Audi ce matin, j'ai vu le schéma ETKA, et par hasard, j'ai vu un truc bizarre.

Sur leur dessin, le calorstat est montré monté avec la partie "ressort" vers la durite.
Lorsque j'ai enlevé l'ancien, il était monté ressort vers la culasse...
C'est comme ça que je l'ai monté.
Du coup j'ai un doute. Normalement le "ressort" c'est le capteur, il doit être côté culasse non ? comme je l'ai monté.
Pourquoi il est à l'envers sur le schéma ETKA ?

De plus, je voulais vous dire que j'ai trouvé chez Audi la prise "4 broches" marron de la sonde de température.
Celle qui est sur le lien 034 Motorsport. Ils la vendent 3.5€ !!!

[ricous6 0]

3.5 € c est cadeau
elle est précablée?

[jujutte24 0]

non, il y a juste le clip marron, mais c'est pas important.

L'autre ce brise comme du verre, je ne vais pas avoir de difficultés à récupérer les cosses d'origine. Après un bon nettoyage des cosses, et hop "clipsé".

Pour le calorstat personne n'aurait souvenir de son montage ?

[ricous6 0]

la prise est en 2 morceaux
la partie cassante marron (tenue mecanique sur la sonde)
et la partie connection qui est clipsée dans la marron.
peux tu me filer la ref je vais investir!

[jujutte24 0]

dès demain, j'aurais la pièce et la facture avec la référence

[ricous6 0]

nickel

[jujutte24 0]

jujutte24 a écrit:

Pour le calorstat personne n'aurait souvenir de son montage ?

[ricous6 0]

jujutte24 a écrit:

jujutte24 a écrit:

Pour le calorstat personne n'aurait souvenir de son montage ?

désolé!

[12points 0]

je ne pense pas que tu puisses te tromper de sens pour le calorstat vu que tu as la levre qui accueille le joint tout autour du calorstat , et le joint sert a ne pas laisser passer le ldr donc en remontant tu dois avoir le joint vers toi et non pas vers la pompe a eau

[jujutte24 0]

Salut,

oui, le joint est côté extérieur.
C'est un joint torique.

De toute façon j'ai monté le calorstat avec la sonde (ressort) vers la culasse, comme je l'ai trouvé en démontant.
Ce qui est bizarre c'est que sur le schéma ETKA il est montré dans l'autre sens.
Ca n'a aucun sens de le monter comme ça, le liquide chaud est bien côté culasse, du coup si il est monté à l'envers il ne risque pas de s'ouvrir

Pour la cosse marron, voilà la réf :
893971974
Payée 2.99€ TTC

[jujutte24 0]

Zazamotorsport a écrit:

La sonde marron sur le collecteur d eau donne l info au tableau de bord !
La sonde blanche derrière la culasse donne info au motronic et climatronic (canal51)

Comment tu fais pour afficher la T° sur le climatronic, il y a une procédure mais je ne m'en souviens plus....?

[ricous6 0]

salut juju
recyclage maintenu + fleche du haut
bon dimanche

[jujutte24 0]

Merci