Canaris2 - S2 Avant - GT3071

[Evorace 0]

exact jm , fait un perfexpert ma poule , meme si l'RS4 fait pas 420 il en fait 380 et il est devant donc......perfexpert c'est ta puissance moteur et pas aux roues arrières , essayer sur la 206sw de madame et l'S6 , c'est assez fiable..... 

[Zazamotorsport 0]

Va chez BR performance a Vaux le pénil (77 Melun)
Leur banc est top . Un banc Cartec avec une très bonne ventilation .

[Dan20v 0]

canaris2 a écrit:

Verdict 350 cv 44 mkg

on est dans un mouchoir de poche Alex, par rapport à mon Ur RS2  

[spirou1 0]

Faudrait faire d autres tests routier pour voir
Moi je pense qu'avec ta pression, une bonne gestion doit sortir plus de puissance.

[spirou1 0]

YannS2 a écrit:

spirou a écrit:

Bizarre 350cv quand meme...du coup un k24 7200 sort un résultat similaire à pressiom équivalente?!

Je pense pas qu'un K24 7200 sorte 350 a 1.28 bars au rupteur.
Faut un peu plus quand même... enfin ca se joue a peu c'est sur.

1b3 au rupteur c est deja pas mal...un k24 de rs2 avec les bonnes pièces sort ses 360cv avec 1b6 au max (pas au rupteur)

[hajbed 0]

canaris2 a écrit:

Vu mes perfs vous pensez quoi ?
que le banc est a la ramasse ??

Premièrement:

hajbed a écrit:

Les chevaux des Evos c'es tcomme ceux des Sub...je dit pas ça pour polémiquer.

Deuxiement : t'as quoi comme reprog (qui?).

Et troisemement: T'es pas à l'abri d'un petit souci méca entre le jour de tes relances et le jour du passage au banc?

[hajbed 0]

YannS2 a écrit:

Je pense pas qu'un K24 7200 sorte 350 a 1.28 bars au rupteur.
Faut un peu plus quand même... enfin ca se joue a peu c'est sur.

La Pmax sur RS2 reprog tu las pas au rupteur camambert.

[sebturbo 0]

je suis à 400cv au banc digiservice, j'ai eu de bons echo de son banc, j'ai aussi eu de bon retour du banc de br et de proglight dans le 95. je suis un peu derrière popof avec son rs4 450 et je suis légèrement devant les m3 e92. Montre nous la feuille de ton banc

[oli35 0]

hajbed a écrit:

YannS2 a écrit:

Je pense pas qu'un K24 7200 sorte 350 a 1.28 bars au rupteur.
Faut un peu plus quand même... enfin ca se joue a peu c'est sur.

La Pmax sur RS2 reprog tu las pas au rupteur camambert.

 
il a résion hajbed ! la puissance maxi du k24 7200 est entre 5500 et 6000 tours et on a encore 1.6 a 1.65 bar normalement

[canaris2 0]

Je vais essayer avec seb et puis si il me roule dessus c'est que j'ai réellement 350 cv et puis c'est tout

[Invité]

canaris2 a écrit:

Je vais essayer avec seb et puis si il me roule dessus c'est que j'ai réellement 350 cv et puis c'est tout

Malheureusement c'est loin d’être aussi simple.

Vous avez deux montages différents, K26/27/29 vs GT3071
Vous avez deux autos différentes S2 break vs S2 Coupe

Enfin pour moi un pti passage sur un banc Cartec sera pas mal
Mais a 10-15 HP près, j'y crois au 350 HP, peut être sur un banc plus réaliste 360 HP avec une belle courbe !

[canaris2 0]

YannS2 a écrit:

canaris2 a écrit:

Je vais essayer avec seb et puis si il me roule dessus c'est que j'ai réellement 350 cv et puis c'est tout

Malheureusement c'est loin d’être aussi simple.

Vous avez deux montages différents, K26/27/29 vs GT3071
Vous avez deux autos différentes S2 break vs S2 Coupe

Enfin pour moi un pti passage sur un banc Cartec sera pas mal
Mais a 10-15 HP près, j'y crois au 350 HP, peut être sur un banc plus réaliste 360 HP avec une belle courbe !

donc tu trouve ca normal par rapport a ma pression ??
parce que toi même tu,sais que un vrai 400 c'est avec plus de pression

[canaris2 0]

J'ai eu rene44 qui ma parle de 420 ch avec 1.9b

[hajbed 0]

T'as quoi comme reprog? Faut te le demander en Chinois? Secret défense?
*Ca sent clairement la reprog de merde, ou pas pour ta config ou pas terminée.
Mais bon si tu réponds pas aux questions à la limite n'en poses pas non plus...

[canaris2 0]

Un pote qui a l'air de pas mal bossé mais qui viens du monde lancia

[Invité]

canaris2 a écrit:

J'ai eu rene44 qui ma parle de 420 ch avec 1.9b

Je trouve ca pas mal 400-420 Hp avec 1.9/2.0B

[oli35 0]

je pense qu'avec une bonne gestion la puissance devrait etre là

[canaris2 0]

Donc on est d'accord Yann

[GregS2 0]

Un GT3071r sa sort des cv si tout est ok
Gestion, config, etc

Voici une S2 ABY en GT3071r AR63 a 2.2bar

[canaris2 0]

Bah oui ca me surprend pas mais la on EST pas Dans la meme court ni BUDGET  :/
la on EST Dans les preparation de course de A a Z

[GregS2 0]

C’était pour montre un exemple de ses capacité

Un gt3071r avec 1.6bar sort 400cv.

[Invité]

Pour arriver a 530 HP avec un GT3071 en ar 63 sur 2.2L et 683 NM, ya beaucoup beaucoup de boulot !!
Jamais vu ça auparavant !

Greg, as-tu plus de précision sur la préparation ?

[GregS2 0]

GT3071r, both T3 .63
Collecteur ADM wagner
Big IC
Collecteur ECH type Furans
50mm blow off valve
High Output Coil Kit

[GregS2 0]

Les turbo Garrett aime la pression.

[Invité]

GregS2 a écrit:

Les turbo Garrett aime la pression.

+1 ,C'est bien vrai, et encore plus pour les nouveaux GTX !

[Invité]

GregS2 a écrit:

C’était pour montre un exemple de ses capacité

Un gt3071r avec 1.6bar sort 400cv.

Tu trouves pas un peu bizarre :

1.6 bars = 400 HP

2.2 bars = 530 HP

?

[oli35 0]

c'est peut etre une gestion a E85

[GregS2 0]

1.6bar = 400cv c'est avec une config basic.

[Invité]

GregS2 a écrit:

GT3071r, both T3 .63
Collecteur ADM wagner
Big IC
Collecteur ECH type Furans
50mm blow off valve
High Output Coil Kit

Ceci n'est pas une config basic, pourtant ?

[oli35 0]

GregS2 a écrit:

Un GT3071r sa sort des cv si tout est ok
Gestion, config, etc

Voici une S2 ABY en GT3071r AR63 a 2.2bar

 
une belle courbe de puissance 200ch a 3000 , 380ch a 4000  490ch a 5000

[GregS2 0]

Je parle pas du même véhicule, c'est en général.
GT3071r -> 1.6bar = 400cv (config basic)
 

[Invité]

Ok, donc quelle est la particularité de ce véhicule pour sortir une si belle courbe de puissance ?

Car pour l'instant, ceci n'est pas execptionnelle :

GT3071r, both T3 .63
Collecteur ADM wagner
Big IC
Collecteur ECH type Furans
50mm blow off valve
High Output Coil Kit

[oli35 0]

un bon tuneur  

[GregS2 0]

Exactement.

[oli35 0]

elle fonctionne au sp98  

[GregS2 0]

Aucune précision sur sa

[Invité]

GregS2 a écrit:

Exactement.

Pourquoi je ne peux avoir une réponse intéressante ?  

Bon je vais détaillé ... et pour réponse si tu ne sais pas, juste tu le dis, ce n'est pas grave.

Ya t-il une préparation Culasse ?
Ya t-il réalesage du Bloc ?
Ya t-il préparation des croisement des arbres ?
Etc etc ...

En faite, ya t-il plus que de la pose de pièces perfs type turbo collecteur injecteur pompe, gestion ?

[hajbed 0]

Si tu fouilles un peu tu aras les réponses à tes questions.
En gros c'est de la merde son passage au banc.
Culasse stock, fuites de pression...et même l'embrayage etait d'origine. Le proprio n'est pas un rageux il explique que peut etre que le banc déconne et que ça l'etonnerais pas plus que ça vu la 'faible" config...2 semaines aprés le passage au banc la caisse était "vendue".
Et pour terminer, tout le monde est unanime (bon tuner compris) pour dire qu'au mieux il arriverait autour de 480cv avec sa config...avec un EGT à 900°.
Greg avant de faire des copier coller verifies un peu l'origine et lis le truc jusqu'au bout car comme je l'avais déjà dit à quelqu'un d'autre ici, faire du coiper/coller d'infos à tout va on sait tous faire. (surtout quand c'est issu d'un forum etranger)

[Invité]

Merci ! Je me disait bien aussi ...........

[canaris2 0]

GregS2 a écrit:

C’était pour montre un exemple de ses capacité,,

Un gt3071r avec 1.6bar sort 400cv.

ok peu etre mais avec de la pieces

[filou02 0]

Pour moi 350 ch sa me parait peu avec 1.5 bar de pression, faudrai repasser au banc pour confirmer mais je serait surprit de voir le résultat  

Si on dit qu'avec 1.6 bars et en ayant une prépa "Classique" on se rapproche des 400 ch même les avoirs ! Alors voilà  

Si après c'est toujours le cas, faudrait tester une autre gestion mais normalement sa doit sortir plus  

Tu peux détailler ta config en détail ?

[Invité]

Il n'as pas 1.5 bars...
Il a 1.25 au rupteur, ou il a sa puissance max.

De plus injecteur RS2 trop petit, echangeur trop petit, collecteur origine ou rs2... enfin loin d'etre une prépa optimiser.

1.25 =350-360 HP
1.6 bars - 1.25 = 350 grs

10 hp = 100 gr

On arrive au 400 Hp

[filou02 0]

bah voilà pourquoi.......

[spirou1 0]

Franchement je pense pas qu'il y est besoin de pièces...Sur mon TFSI, l'ancienne config sortait 420 Hp sans avoir 2 bars et avec un montage très simple...alors sur un 5 pattes!
Par contre la gestion devait être "aux petits oigons", je pense que c'est ce qui fera la différence  

[canaris2 0]

YannS2 a écrit:

Il n'as pas 1.5 bars...
Il a 1.25 au rupteur, ou il a sa puissance max.

De plus injecteur RS2 trop petit, echangeur trop petit, collecteur origine ou rs2... enfin loin d'etre une prépa optimiser.

1.25 =350-360 HP
1.6 bars - 1.25 = 350 grs

10 hp = 100 gr

On arrive au 400 Hp

merci yann

[hajbed 0]

Bon déjà on verra j'amis la feuille de banc visiblement.
Ensuite le type qui a fait la reprog au canard boiteux c'etait sa première reprog sur 5 cylindres et apparemment il n'est même pas parti d'une "base" genre une générique ou autre mais l'a faite depuis le soft d'origine.
Donc on s'improvise pas tuner du 5 cylindres du jour au lendemain, ça se travaille (ou se copie ).

[spirou1 0]

Je mise aussi sur ca...la reprog est surement pas au top...!
Par contre, j'pige pas que tu tienne l'evo de 400++ qui tient tête au CSL a rocheton...
Soit l'évo a perdu des CV au moment de ton test, soit t'as eut un excès de préssion  mais clairement avec 350 Cv dans une S2, le CSL il doit partir "très" fort, a tester  

[H.man 0]

prj annonce 420/440 HP avec 1.7/1.8 .
Le couple est plus lineaire est moins violant qu un kkk mais ca marche pas mal

[oli35 0]

c'est la gestion que tu as H.man?

[oli35 0]

YannS2 a écrit:

Il n'as pas 1.5 bars...
Il a 1.25 au rupteur, ou il a sa puissance max.

De plus injecteur RS2 trop petit, echangeur trop petit, collecteur origine ou rs2... enfin loin d'etre une prépa optimiser.

1.25 =350-360 HP
1.6 bars - 1.25 = 350 grs

10 hp = 100 gr

On arrive au 400 Hp

 
 
les injecteurs RS2 c'est 360 a 370 maxi avec un régulateur 4bar et 1.45 bar au rupteur! cela expliquerait les 350