Perte puissance turbo => Distrib décalé

[villa44850 0]

ok la distri a 10000 KM je ne pense pas que ca vienne de la,
j'ai pas vérifier le capteur papillon.
ou trouvé un capteur hall et a quel prix?

[villa44850 0]

vamotorsport.fr 125€
c'est les prix ou on peut trouver mieux?

[Nico40 0]

villa44850 a écrit:

vamotorsport.fr 125€
c'est les prix ou on peut trouver mieux?

vérifies la dispo,je crois que JM avait voulu commander de la durite la bas et il avait attendu suer longtemps...

[Zazamotorsport 0]

Ici 120€ livré et dispo de suite
http://item.mobileweb.ebay.de/viewitem?itemId=160444000831

[cyrilou 0]

si la distri a 10000KM et que le souci est apparu a ce moment la,c'est que la distri n'est pas calée correctement, si defaut cramshaft position short to plus intermittent, alors soit il est hs, ou la distri est decalée d'une dent dans un sens ou dans l'autre.

Enleve ton cache distri, tu vas trouvé un repere d'aac sur le pignon, cale le bien et verifie coté boite si tu tombes en face du repere... ca prend 5 minutes.

Apres ma distri faite chez audi, j'avais des problemes de puissance et coupure... oui oui ils s'etaient trompé d'une dent tout simplement, j'ai du allé leur montrer moi meme dans le garage pour qu'ils y croient sacrée tete de con!!!!!
d'ou l'erreur au diag du cramshaft position....

[Zazamotorsport 0]

Alain , si ta distrib est décalé , cela veut dire que la clavette de la poulie crantée du vilo est cassé.

[jujutte24 0]

+1
Je pense aussi pour la distri, surtout si ça date de ce moment là !

[serge44 0]

jujutte24 a écrit:

+1
Je pense aussi pour la distri, surtout si ça date de ce moment là !

Mais non cette voiture marchait très bien alors que la distri était déjà faite depuis longtemps.
Maintenant si la clavette s'est cassée récemment, il y a pu y avoir effectivement un décalage dans la distri

[Zazamotorsport 0]

Je pense à cette éventualité

[serge44 0]

Allez Alain au boulot, vérifie cela que l'on puisse continuer à s'arsouiller

[villa44850 0]

justement je cherche les repaires pour contrôlé si elle est bien calé j'avais vu ca sur un forum je retrouve pas.
La distri a été faite il y a un an et demi j'ai parcouru 10000 KM depuis mon garagiste a refusé de changer la poulie du vilo.
j'ai refait un essai tout a l'heure après avoir effacé les défauts ,cette fois c'est franc la pression du turbo chute net passé 1.4 environ(ressort wastegate d'origine)
la diag indique aprés ça le capteur hal G40!
si vous avez des info pour contrôlé le calage distri je suis preneur et vous tiens informé rapidement si oui ou non elle est décalé
je n'ai pas remis le cache supérieur pour cette raison.

[villa44850 0]

en fait j'avais pas vu le message de cyrillou,
je vais contrôlé ça

[villa44850 0]

voila ce que je vois, repère poulie arbre à came bien aligné,
coté boite je vois bien un petit ergo carré au bord
de la partie plastique.

[villa44850 0]

ca me semble bien calé tout ça?

[Zazamotorsport 0]

Regarde au niveau du volant moteur tu doit avoir un trait et un 0 de gravé .
En bas sur la poulie Damper tu as un petit repère pointé et derrière la Damper sur le cache métallique noir tu as une petite boule qui indique la bonne position de la Damper

[sebseb1111 0]

Salut

Tu regardes ton repere sur la poulie de vilo (une petite "boule" sur le cache poulie metalique et un trait sur la poulie) et pour 2 tours de vilo tu feras 1 tour d'AAC tu dois tomber pile poils en face au niveau de tes reperes (perso je ne me fit jamais au volant moteur).

seb

[villa44850 0]

ok je regarde ça merci

[villa44850 0]

sebseb a écrit:

Salut

Tu regardes ton repere sur la poulie de vilo (une petite "boule" sur le cache poulie metalique et un trait sur la poulie) et pour 2 tours de vilo tu feras 1 tour d'AAC tu dois tomber pile poils en face au niveau de tes reperes (perso je ne me fit jamais au volant moteur).

seb

je vois effectivement la petite boule sur le cache poulie métallique sur la partie haute de celle ci, en calant aux repère la poulie d'arbre à came le trais de la poulie de vilo est décalé ,si je les met en face alors la, c'est la poulie d arbre a came est décalé d'une dent!
coté volant moteur je vois simplement le petit ergo carré au bord de la boite.

[jm960 0]

Sur chaque distribution démontée , a chaque fois la clavette de la poulie crantée et soit casé soit en morceau .... et les deux fois avec gestion 280 cv+ .

Pour le prix que ca coute .... 35 € faut pas s'en priver a chaque distrib' ....

Bon courage pour la suite alain

[villa44850 0]

la flèche de gauche indique le petite boule
sur la plaque métallique,
la flèche de droite le repere sur la poulie de vilo
j'ai fait la flèche symboliquement car le repère est bien
face a la petite boule, mais impossible de prendre une photo net,j'ai pris la photo du dessus.

[H.man 0]

sous cet angle tu ne peux pas voir si tu es aligné

[villa44850 0]

non je sais c'est juste pour la photo mais lorsque je suis juste au dessus on vois bien que c'est pas aligné.

[GregS2 0]

GregS2 a écrit:

Mer 16 Mai - 23:08
A quel régime ta pression diminue d'un coup ?
T'as vérifie le calage de ta distri ?

[villa44850 0]

après 4000 tours ca chute de 1.5bars à 0.5 bars pour le calage de la distri je suis dessus mais j'ai des doutes sur les repères!si vous avez des photos ou image je suis preneur.

[villa44850 0]

Quand je pense que j'ai insisté pour que le mecano change tous même le pignon de vilo et qu'il a refusé ca m'énerve, je suis passé le voir ce matin car je pense qu'elle est décalé,il me dit qu'il doit tout démonter pour contrôlé le calage!
j'ai plus beaucoup de temps devant moi car j'ai beaucoup de boulot cette été mais je pense que je vais changé de mecano

[cyrilou 0]

salut!!
evite de regarder sur ce cache en metal, c 'est pas precis dutout, d'ailleur l'erreur vien souvent de la....

premierement:

Tu leves une roue, tu passe la 5eme ou la 6eme , tu fais tournée ta roue jusqu'a trouvé le repere sur le volant moteur, un trait bien net!! tu p pas le rater!!! tu te cales pile poil dessus, une fois dessus tu ne dois meme plus le voir car il doit etre au bord du carter (c'est le repere).

Une fois que tu es nikel, tu regarde ton repere sur l'aac, et le verdict tombe!!

ps : à 2 c'est plus simple!

si ton mecano te dit qu il faut demonter la distri pour verifier le calage mets lui une claque de ma part!!


Je suis passé par la...... regarde mon sujet /t254-coupure-a-5000t-min

[sebseb1111 0]

Salut

Alors à chacun sa methode moi j'ai toujours calé mes 5 cylindres comme je l'ai indiqué et jamais aucun soucis. De mémoire les docs Audi utilisent aussi ce système ainsi que le repere de volant moteur.
Au niveau de mon reour d'experience il faut toujours changer cette poulie de vilebrequin qui souvent est fissurée. Ensuite dans les pannes peu banales j'ai eu une courroie d'origine qui c'est distendu. Les symptomes etait les suivants
énorme creux à bas regime et arrivé soudaine de la puissance (qui me restait).

photo callage moteur aan
http://i47.servimg.com/u/f47/17/27/90/61/aac10.jpg

http://i47.servimg.com/u/f47/17/27/90/61/vilo10.jpg




seb

[villa44850 0]

bon demain je jette un œil sur le repère coté boite!

[villa44850 0]

coté boite je ne voit rien d'autre que 2 ergo carré ,je regarde bien au bon endroit?
une fois que l'ergo est a fleur (on ne le voit plus) la ca a l'air bien calé.
mais par contre le repère sur la plaque métallique sur le pignon du vilo n'est pas en face ,
bref je suis perdu!

[Zazamotorsport 0]

C'est lorsque l'ergo n'est plus visible que c'est le bon calage.
Idem pour le " _0 " .

[cyrilou 0]

tu es bien au bon endroit, moi j'aa un trait bien net .... des ergots carré c'est bizar, je ne sais pas trop quoi te dire tu as fais un tour complet pour verifier si il n'y a pas d'aute marque?

Peut etre plusiers type de marquage selon les moteurs, mais tu ne p pas etre calé au damper et decalé ici.... c'est toujours la meme piece.... le villo

[villa44850 0]

ok merci
,donc en résumé si je me base sur le volant moteur elle est bien calé,si je me base sur les repère poulie d'amper de la la plaque métal elle est décalé,
de toute façon je doit changé le capteur hall et ce fameux pignon de vilo,donc faut démonter, je vais le faire moi même car les garagistes me gonflent
est t il possible de pigé le pignon d'arbre a came et le volant moteur?
mauvaise nouvelle je n'ai pas le temps de m'en occuper avant aout.

[Zazamotorsport 0]

Le plus compliqué c'est le démontage de la vis Damper sans outil .

Après meme si le repère au AAC tourne ou si le vilo n'est pas en face , tu peux caler tous ça indépendamment sans la courroie .

Remonté la courroie , la tendre et serrer à fond la vis Damper . Mais l'outil VAG reste indispensable pour bloqué et mettre le bon couple !!

[villa44850 0]

A ce sujet , l'outil VAG nécessaire au démontage de la vis Damper ,quelqu'un peut me donner un croquis de l'outil avec des cotes précise pour le fabriquer? en MP par exemple,
j'envisage de faire la distri moi même.Merci d'avance

[villa44850 0]

Pour info, j attend l'outil VAG,
ma distri est bien décaler d'une dent !

[GregS2 0]

par GregS2 le Mer 16 Mai - 23:08

GregS2 a écrit:

A quel régime ta pression diminue d'un coup ?
T'as vérifie le calage de ta distri ?

T'aurais pu gagne 5 mois

[villa44850 0]

OUI effectivement ,j'ai fait confiance au pro qui a mal fait son boulot!
mais j'ai beaucoup appris :mise en pression sural,Vag Com, bientot distri!
grâce à vous j'avance
une photo du chantier!

[serge44 0]

Salut Alain, le pro qui t'a fait la distri avait pas trop mal fait son boulot puisqu'elle a bien marché pendant pas mal de temps.
Maintenant si il y a un décalage d'1 dent c'est que c'est arrivé après !
Je fais une fête chez toi ce soir à la MFR de ligné.

[villa44850 0]

oui la distri était bien calé mais il a refusé de changer le pignon malgré ma demande!la clavette n'a pas tenu est voila le travail!!!
toujours en foirinnette le Serge!

[villa44850 0]

Voici des nouvelles de ma S4,
après démontage,la clavette était en morceau (ont s'en doutait)
j'en est profité pour remplacer le capter Hall,
après remontage de la distri j'ai demaré puis j'ai passé au VAG :plus aucun défauts!
j'ai un peu galéré pour retirer l'écrou du pignon d'arbre à came, je l'ai bloqué avec une clés à chaine en périphérie ,y a t il d'autre technique plus simple sans risqué d'endommagé la coupole interne?

[jm960 0]

villa44850 a écrit:

j'ai un peu galéré pour retirer l'écrou du pignon d'arbre à came, je l'ai bloqué avec une clés à chaine en périphérie ,y a t il d'autre technique plus simple sans risqué d'endommagé la coupole interne?

Oui un bon coup de péteuse

[villa44850 0]

oui faut que j'investisse deja dans un bon compresseur le mien vient de lâcher!
ta des nouvelles jm de ma duritte endommagé de 034 motosport?

[villa44850 0]

sebseb a écrit:

Salut

Tu regardes ton repere sur la poulie de vilo (une petite "boule" sur le cache poulie metalique et un trait sur la poulie) et pour 2 tours de vilo tu feras 1 tour d'AAC tu dois tomber pile poils en face au niveau de tes reperes (perso je ne me fit jamais au volant moteur).

seb

idem que Seb sur ma S4 ,
c'est impossible de se repérer au volant moteur il n'y a aucun repère qui tombe au bord;
j'ai du la me caler sur les repères de la poulie et du cache.
Mauvaise nouvelle mon radiateur de refroidissement moteur et HS
j'ai même pas pu rouler un peu!
je le reçois début de semaine prochaine j'ai pris un valeo à 180 € les autres marques sont moins épais.
Tarif chez audi 330 €

[Zazamotorsport 0]

C'est en démontant pour ta distib que ton radiateur a péter ?

[villa44850 0]

non pas du tout au démontage et remontage distri tout c'est bien passé,
j'ai rempli le bocal et la surprise le liquide suintais à plusieurs endroit du radiateur ,il devait être bien fatigué il est d'origine , je récupérait pas mal de rouille à chaque vidange du circuit.

[villa44850 0]

Bonsoir quelqu'un peu me dire ou vient ce loger cette fiche?
je pense que c'est la sonde de température extérieur,
certainement dans le pare choc mais en le démontant elle pendouillais j'ai pas penser
à vérifier avant le remontage du pare-choc.

[ricous6 0]

salut
c est bien ça ,sonde de temperature ext clipsée a une petite patte du pare choc au bord d une grille coté conducteur!

[villa44850 0]

merci Ricous

[villa44850 0]

Problème résolu elle fonctionne à merveille!
merci à tous