Perte puissance turbo => Distrib décalé

[villa44850 0]

si beaucoup trop avec le ressort dur je n'avais jamais pris plus de 1.6 1.7 bars,
avec ressort d'origine 1.3.
mais depuis que j'ai ce problème elle frôle les 2 bars !
j'y vais molo mais je suis bien obliger de faire des accélération pour voir si le problème est réglé.

[YannS2 0]

Villa, tu peux mettre un Avatar stp Merci.

[GregS2 0]

Tu aurait pas change ton map sensor ? (par un plus élevé)

[filou02 0]

C'est bizarre qui prennent des pressions pareil

Enfin essaie avec un autre débitmètre tu verra bien

[serge44 0]

C'est le même débitmetre ABY/AAN ?
Et si tu vérifiais les tuyaux de connections de ton mano de pression au niveau du boitier

[villa44850 0]

je crois que oui il suffit de prendre la ref du tiens et on compare,
j'ai deja vérifier au niveau du boitier : aucune prise d'air

[villa44850 0]

ok pour l'avatar.
non map sensor d'origine .
Est ce possible de faire la vag com seul,si je commande le cable l'adaptateur et le logiciel avec des notions informatique de base ou c'est trop compliqué?

[YannS2 0]

Merci pour l'avatar
Pour le Vag com, non ce n'est pas compliqué a l'utilisation.

Beaucoup ici l'ont et l'utilise ils pourront t'aider au cas ou
Après avoir le logiciel en lui même, est plus long on va dire.

[serge44 0]

on peut tester le débitmètre samedi matin mais assez tôt du style 9 h car après je dois aller chercher ma mère à Cholet !!! (fête des mères)
la référence du débitmètre est la même ABY et AAN : 034133471K

[villa44850 0]

pas de soucis Serge y'en a pour 15 minutes je serais à l'heure
on sera fixé

[hajbed 0]

Tu dis qu'elle prend ses tours normalement jusque 4000 tours et ensuite elle monte lentement?
Visiblement ça coincide avec la pleine charge à 1.9b du turbo. Donc elle prend ses tours lentement peut être car le mélange est trés pauvre.

N75 débranchée éléctriquement tu prends 1.9b???

- Tu as vérifié que tu n'avais pas de fuite sur ta depression de wastegate, la durite est pas craquelée ou percée? L'embout est bien sérré coté banjo et coté corps d'admission du turbo?
- Tu es sûr de ta pompe à essence?

[YannS2 0]

YannS2 a écrit:

Pompe a essence ?

Je pensais aussi a la pompe à essence

[villa44850 0]

Visiblement aucune fuite sur la wastegate durite nickel et bien serré,
en utilisation pépère elle fonctionne à merveille très bon ralentit elle broute pas ,pas de fumé anormal pas de coupure moteur ni de saccade.
Rien ,le seul problème le manque de puissance a partir de 4000 tours.
je n'ai pas pour ces raison pas contrôler la pompe à essence.

[hajbed 0]

je repete, est ce que N75 débranchée mécaniquement tu prends plus d'un bar?

Une pompe é essence fatiguée rend l'ame à pleine charge pas à mi régime ou en conduite normale(sauf quand elle est raide).

[cyrilou 0]

le map sensor hs... si tu prends 1,9bar, c'est que le map est completement à l'ouest!! et le melange doit etre completement faux d'ou le manque de puissance....

Une hypothese....

Ou alors la wastegate qui reste fermé (bloqué), d'ou la montée en pression trop importante, la calculateur qui se met en sécurité et qui pense limiter la pression via la n75, mais si la wastgate reste fermée alors ..... il y a beaucoup trop d'air , pas asses d'essence, manque de puissance enorme quand tu montes en pression, je penche plus pour cette panne.... tu n'aurais pas inversé le branchement de la n75, ou bidouiller la waste gate?

[villa44850 0]

oui hajbed même en débranchant la N75 le problème est identique 1.9 bars,
j'entends la décharge de la wastegate je ne pense pas qu'elle soit bloqué je ne l'est pas bidouiller juste contrôle la membrane,
le branchement de la N75 et dump valve sont bon
la N75 conforme au montage d' olive quattro et shema ETKA d'Audi.
la dump valve "tronc du champignon coté durite accordéon"
pour la pompe a essence ou le map sensor,
vag com nous fixera certainement

[Nico40 0]

D'ailleurs j'avais lu que si en débranchant le débimètre, que la voiture cale c'est qu'il est bon..

Moi quand je le fais elle cale pas...

[jujutte24 0]

Je crois me souvenir que quand on un débitmètre défectueux et qu'on le débranche le problème persiste, c'est grâce à ça que l'on voit que c'est lui.
La voiture broute, ne monte pas dans les tours, mais ne cale pas...du moins c'est ce que j'avais constaté sur mon ancienne 1.8t.

[villa44850 0]

je viens de passer commande chez OBD2 store d'un Vagcom Vag10.6 diagnostic cable VCDS HEX USB Interface for VW/Audi
et un cable adapateur Audi 2x2 to OBD2 Adapter
merci Ouarese
on patiente on patiente mais on y arrivera.

[filou02 0]

Moi le débitmètre est neuf et quand je le débranche la voiture ne cale pas au ralenti bien sur

[villa44850 0]

actuellement si je débranche le débitmètre elle broute mais ne demarre pas.

[villa44850 0]

ou plus précisément elle demarre et cale aussitôt.

[hajbed 0]

Ton débimètre doit être ok.

Par contre gros problème: en débranchant la N75 éléctriquement et toute depressions branchées jamais tu ne dois prendre plus de 600gr. Et là visiblement tu prends la pression du tarage du ressort...
Donc là il n'y a pas 36 solutions ton problème est mécanique: fuite sur la depression qui va au motronic, ou fuite sur la depression de la Wastegate.
Ou alors ton boitier Motronic est hs (ou le map sensor).
Ou enfin ta wastegate est grippée ou bloquée.

[GregS2 0]

De toute façon avec une gestion MRC 280 c'est impossible de prendre 1.9bar de pression sans qu'un capteur fausse des informations.. sinon l'ecu couperai.

L’électronique fait plus sont boulot donc sa vient soit de l'ecu, G71 ou du F96.

[olive quattro 0]

je penche pour une WG grippée ou vise du ressort serrée à donffe

[villa44850 0]

la vise du ressort n'a jamais été touché la pastille de protection le prouve,
j'ai même fait un essai avec le ressort d'origine: même panne !

[villa44850 0]

a propos de la wg grippé ,comment desserrer l'écrou sans abimer la membrane?
la partie supérieur coulisse sans problème.pour la contrôler je dois bien desserrer l'écrou superieur?

[jujutte24 0]

Ben moi je serai aussi intéressé...
si quelque un a vu un sujet là dessus, ou souhaite ce lancer

[villa44850 0]

RECTIFICATION : je viens de refaire un essai en débranchant la N75
je prend a mon mano 1.1 bars maxi.désolé pour la fausse info de 1.9 bars
elle fonctionne toujours pareil.
c'est toujours aussi grave?

[GregS2 0]

Il faut que tu démonte complètement ta WG pour dévisse l’écrou
il y a une empreinte BTR sous la soupape
ensuite tu peut vérifier si elle est bien étanche
si elle est pas étanche, tu peux rode la soupape

Tu connais le tarage de ton ressort ?

[villa44850 0]

ah ok merci je vais jeter un oeil
je ne connait pas le tarage c'est du ZAZA Motorsport
en ce qui concerne le rodage de soupape j'ai tous ce qu'il faut ci besoin.

[hajbed 0]

villa44850 a écrit:

RECTIFICATION : je viens de refaire un essai en débranchant la N75
je prend a mon mano 1.1 bars maxi.désolé pour la fausse info de 1.9 bars
elle fonctionne toujours pareil.
c'est toujours aussi grave?

Bon ben voilà qui est rassurant donc ne démontes pas ta wastegate elle est ok, 1.1b avec le zazaressort en consigne c'est normal, avec l'origine c'est 400gr à 600gr.

[villa44850 0]

ok je touche à rien merci
jusque la tous va bien

[villa44850 0]

Je viens de recevoir ma diag VAG COM je la branche demain matin
ceux de ma région qui veulent se brancher à l'avenir ce sera gratuit!

[YannS2 0]

Merci c'est sympa !

[serge44 0]

trouve donc ta panne avant !!!!!!!

[hajbed 0]

[villa44850 0]

Le diag est fait:

3 Faults Found
00515 - Camshaft Position (Hall) Sensor (G40)
01-10 - Signal Shorted to Plus - Intermittent
00519 - Intake Manifold Pressure Sensor (G71)
06-00 - Signal too High

avez vous des idées?

[villa44850 0]

En Français:

00515 - Arbre à cames Position (Hall) Sensor (G40)
01-10 - Signal court-circuité à la Plus - Intermittent
00519 - Capteur de pression collecteur d'admission (G71)
06-00 - Signal trop haute

[hajbed 0]

Bon be nt usais ce que t'as à changer maintenant.
La capteur hall (et si déjà fait vérifier le cablage de celui-ci)
Et c'est écrit noir sur blanc tu dépasses la pression autorisée par la gestion(G71 c'est ton capteur de pression dans le boitier).

Effaces et va rouler voir ce qui ressort.

[villa44850 0]

OK il est bien cacher ce capteur hall,
que faut t-il démonter pour y accéder?
je ne parviens pas a effacé les défauts!
un message d'erreur s'affiche après le reset.

[hajbed 0]

Pour y accéder il faut démonter la poulie d'arbres à came et donc recaler la distrib (ou utiliser l'autre méthode qui consiste à fixer la courroie sur la poulie à coup de rislan pour pas avoir à la recaler).
C'est quoi le message d'erreur qui apparait quand tu effaces les defauts?

[villa44850 0]

OK J'ai réussi a effacé les codes, apres un essai : idem
toujours aussi mole!
plus de pression au mano (reste sur zero)
a l obd (1.0 bars) même en roulant
les indication reste figé!!!
c'est la fete

[jm960 0]

villa44850 a écrit:

OK J'ai réussi a effacé les codes, apres un essai : idem
toujours aussi mole!
plus de pression au mano (reste sur zero)
a l obd (1.0 bars) même en roulant
les indication reste figé!!!
c'est la fete

la c'est la petite durite qui va au boitier dans la baie de pare brise au dessus de toute les connectiques ( le petit filtre noir ) = Débrancher

[villa44850 0]

Bien vu JM tu es le big boss!
la durite venait de se faire la mal!

[serge44 0]

elle marche ou pas ta voiture ?

[villa44850 0]

Après démontage du carter supérieur de distri ,nettoyage minutieux autour du capteur hall (encrassé) la connectique coté capteur est bien fatigué!
le caoutchouc autour des cosses est craqué est laisse apparaitre un fil rouge,
pouvant peut être touché le support de cette fiche et peut être la masse !
après une isolation de fortune (chetertonne)
essai et agréable surprise elle prend jusqu'à 7000 tours sans soucis.j'ai encore un manque de puissance mais c'est beaucoup mieux.
il reste peut être une minuscule prise d'air!
l'attend un nouveau câble diag com car j'ai abimé l'ancien !

[villa44850 0]

Voici des nouvelles fraiche.après suppression des défauts,la voiture a encore un manque de puissance à partir de 4000 tours donc
vag com
les 3 même défaut apparaisse + un petit nouveau
01262 solenoi valve for boost pressure control (N75)
31.10 Open or short to ground intermittent.

[H.man 0]

tu as vérifié ton capteur papillon ?

[cyrilou 0]

bah c'est le capteur hall a changer et bien verifier le calage de la distribution...