Jujutte24 - Audi 100 S4 - stock, enfin presque...

[filou02 0]

Effectivement si cest des courts trajets et qu'elle dort dehors cela peut etre de la condensation Maintenant t'affole pas pour si peu et vois si sa empire au fur et a mesure du temps surveille ton niveau d'eau, cela te permettra de dire si tu as un début de joint de culasse

[jujutte24 0]

Ben en fait elle dors dehors, oui, pour le niveau d'eau il bouge pas.
Par contre j'ai de la condensation qui sort du pot.
Une fumée blanche, mais qui s'évapore très vite.
Mais bon, il fait froid en ce moment...

[jujutte24 0]

hajbed a écrit:

Début de joint de culasse

Arrête tu me fais flipper !

[filou02 0]

bah si ton niveau d'eau descend pas c'est que tu na pas de joint de culasse
A surveiller

[hajbed 0]

jujutte24 a écrit:

hajbed a écrit:

Début de joint de culasse

Arrête tu me fais flipper !

Plus serieusement, La condensation peut se former si tu roules pas beaucoup MAIS ne va se former et avec les éclaboussures d'huile se poser en mayonnaise ous le bouchon QUE si elle n'arrive pas à s'évacuer, puisque la condensation se dirige toujours vers les points hauts.
Donc par exemple si tu mets un bouchon neuf non adapté, ou alors si tu supprimes le circuit de recyclage d'huile et met un catch tank sans mise à l'air etc...
Autrement comme dit filou faut songer à surveiller ton niveau de LDR.

ps: n'oublies pas que sur AAN le joint de culasse d'origine est le modèle papier(si il n'a jamais été changé).

[jujutte24 0]

De toute façon il est d'origine, ça c'est sur.
Le bouchon est neuf, et l'huile non adaptée (5w40) de plus, je pense qu'un nettoyant circuit d'huile pourrai faire du bien...

Je roule peut-être une moyenne de 25kms par semaine avec...

Mais je vais prendre le temps de voir en détail, faire des Kms avec pour voir si à l'arrivée il y en a encore.

[villa44850 0]

Jujutte à tu pensé à prendre un vélo ?
25 km semaine ça peut le faire!

[ricous6 0]

avec un moteur de poket bike

[jujutte24 0]

vous êtes nazes

j'ai un mazout en plus

[jujutte24 0]

Bon, bonne nouvelle !

Je viens de faire 40kms et pas de mayonnaise !

J'ai bien laissé chauffer, et tiré dessus à chaud en rentrant.
Pas de baisse de niveau de LDR...

Elle n'avait pas roulé depuis plusieurs jours la dernière fois et j'avais tiré dessus un peu à froid...plus de peur que de mal, ça devait-être de la condensation

[ricous6 0]

si t as pas de joint hs tant mieux!
tire plus a froid

[jujutte24 0]

Bon les loulous, l'aventure s'arrête ici......

S4 vendue aujourd'hui

J'ai dû passer au diesel, je ne pouvais plus suivre avec l'essence....
Cela dit, elle part pour un Fan d'Audi, elle sera soignée, et la remise en état poursuivie, certainement plus vite qu'avec moi....et peut-être il viendra sur le fofo

Je prends 1 cylindre et passe au Gasoil.
Audi A4 B5 Phase 2 2.5Tdi Quattro.

Ça va me changer.....même si je reste Audiste....

[Invité]

J'en ai eu une de B5 2.5l tdi en tiptronic , un vrai bonheur pour faire des bornes , je la regrette beaucoup.
2 points noirs a faire attention , la pompe a injection (enfin surtout son calculo) , et les AAC sinon un super daily

Content que la S4 parte chez un passionné en tout cas

[Evorace 0]

c'est pas grave juju , tu restes Audi quand meme et félicitation pour l S4

[jujutte24 0]

Grosse tuile de Mer  de

J'ai la pompe à injection de l'A4 qui vient de planter !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Aïe Aïe Aïe !

Je crois que je vais en avoir pour un gros billet !

Aujourd'hui je vais tenter de réparer le module (transistor cramé, j'ai tout le matos), mais je pense que c'est mort....

Snif...

[ricous6 0]

ça va le faire!

[Zazamotorsport 0]

Tu es sur que le calculo est mort ?
Car parfois la pompe se désarmorce , il suffit alors de tracter ou pousser la voiture pour la faire démarrer .
Déjà vu sur A6 2.5 v6 Tdi .
Bon courage , tu aurais dit prendre un A6 5 cylindres TDI c'est plus fiable .

[jujutte24 0]

Oui, pour le 5 cylindre t'as raison...
Mais bon, trop tard...

Sinon, j'ai bien le transistor de cramé...
je vous donnerai plus d'infos rapidement
Merci de vos encouragement.

[Evorace 0]

ahh bin toi tu as pas de bol mon juju en ce moment , c'est toujours comme ça les couilles à répétition.... 

[jujutte24 0]

C'est clair...

je viens de trouver un échange standard à 700€
Mais pour la réparation c'est mort, le circuit est bien cramé de chez cramé... 

[Nico40 0]

J ai renvoyé le mien a un mec dans l est, pour300 €. Et c'est nique là.. Juste le redémarrage galère...

[jujutte24 0]

En fait j'ai planché le truc un moment.
J'ai tenté une réparation, mais c'est mort.
Je fais un échange standard pour 700€.
c'est un moindre mal. Je démonte la pompe, place la nouvelle et Hop.
En plus, elle est garantie 1an.
Le problème du transistor est certainement une cause d'un autre problème.
Il me semble que j'ai une des électrovanne qui a cramé et fait un cours-jus, ce qui a grillé d'autres éléments dans le circuit.
Ce peu aussi venir de la pompe qui commence à gripper un peu, du coup il fait plus de tension pour la faire tourner, ce qui a provoqué le problème.
Bref, si je mets 300 ou 400e dans un échange de circuit, ou une réparation purement électronique, ça peut recommencer.
J'aurais toujours cette angoisse que ça claque.
Là, avec une pompe refaite, recalée via un banc, un système électronique neuf, je part pour 700€ avec du "neuf" et je suis tranquille.
Je vais faire ça, c'est un moindre mal, plutôt que de faire appel à un diéséliste qui m'aurait couté 2000€.
C'est la bonne alternative à mon goût entre réparation de fortune et gros chantier...

[jujutte24 0]

Bon, ben, pour ceux que ça intéresse, j'ai changé la pompe hier.
Échange standard, j'ai fait le contrôle dynamique avec Vag-com.
Et ça y est, nickel

Je me suis délesté de 700€, mais ça aurait pu être pire avec un diéséliste ou Audi.
C'est super précis par contre, le réglage de l'avance ce fait au millimètre.

Mais bon ça y est

[Zazamotorsport 0]

Cool , ;-)

[jmichel 0]

 

[juffu1 0]

 

[jujutte24 0]

Bon, les loulous, c'est reparti pour un tour.
J'ai acheté la caisse de S4 qui était sur LBC et le fofo, mise en vente par Zaza.
Un petit tour en Dordogne, et Hop, c'est fait !

Je ferais un nouveau Sujet pour cette nouvelle S4.
A+

[D4rkne0 0]

 

[filou02 0]

Quand on y a gouter.......

[ricous6 0]

 

[jm960 0]

C'est vrai ... Difficile de se passer d'un 5 cyl

[PolorradoS² 0]

 

[jujutte24 0]

C'est clair

Je vais faire ce WE ou cette fin de semaine un tour complet du proprio pour vous   et qques photos.

[jmichel 0]

Bien  

[Evorace 0]

cool juju   

[jujutte24 0]

Evorace a écrit:

cool juju   

Hé hé
de retour !

Enfin bon, j'ai d'abord des papiers à faire dessus. Si elle passe le CT et la carte grise (elle est vieille et raturée), je vais m'y mettre sérieusement. Un bon "retapage".
Virer la face avant, pour vérifier (et changer ?) les courroies, toutes les durites, les capteurs, nettoyage du bloc...etc...
Bref gros check-up moteur.
Ensuite, châssis, avec montage HP2 restaurés, et ressorts courts. Peut-être pont arrière ou roulement (bruit).
En suivant : l'intérieur. Refaire ciel de toit, gros nettoyage (+nourrir) des cuirs, réparer fermeture centralisée, faire le point sur le circuit auto-radio. Et encore quelques bricoles. Peut-être une alarme et fermeture centralisée.
Et pour finir, la carrosserie. Peinture pare-choc, capot, aile...
...bref, une boite de mécano sur roue. De quoi occuper ses Samedis d'été   

[jujutte24 0]

Il me semble avoir déjà vu ça sur le forum, mais je ne sais plus où. Si quelqu'un pouvait m'aider.
Je cherche le schéma des affectations des relais et fusibles dans le compartiment moteur et sous la moquette côté conducteur.
J'ai plus de jus dans la pompe centralisée, je voudrai tester les fusibles et relais et identifier la source du problème.
Merci de votre aide

[jujutte24 0]

Avis aux pros  !!

J'ai identifié un relais, le 79 (191927841), à priori il gère l'ABS, mais j'ai cru lire qu'il gère aussi la fermeture centralisée.
http://www.jimellisaudiparts.com/products/For-vehicles-with-sliding-roof-for-vehicles-with-for-switch-illumination-for-solenoid-valve-for-selector-lever-lighting-for-rear-window-glass-for-radi/5415517/191927841.html
Vous en pensez quoi ?
Ca vous semble être celui de la fermeture centralisée ?

[jujutte24 0]

Bon, je viens de trouver les relais et fusibles.

[Zazamotorsport 0]

jujutte24 a écrit:

Bon, je viens de trouver les relais et fusibles.

Alors le fusible du relais était bon ?

[jujutte24 0]

Oui, tout OK, mais je crois que j'ai identifié le "truc".
J'ai démonté le cache porte document sous le volant, et il y une vieille alarme semi-déconnectée.
Ils reste tous les branchements vers le moteur...etc...
La caisse démarre, et c'est tout.
Je pense que la fonction de fermeture centralisée doit être coupée par le boitier d'alarme ou un câble coupé suite à son montage.
Il semble qu'elle présentait une fermeture via télécommande.
D'où le Binz, enfin, je pense.

Du coup, je vais la virer complètement, et revoir les branchements.
Pour le CT, il faut aussi que je revois les branchements vers le bandeau arrière, car pas de feux de recul
Il y a aussi quelques ampoules HS (phare gauche, veilleuse droite, cligno avant...).
Après, Hop, au CT  

[D4rkne0 0]

C est la merde c est vieille alarme de seconde monte GGGrrrr

[jujutte24 0]

Tiens, en démontant ce soir, je suis tombé sur mon HP, celui-là est d'origine :


Sinon, voici le Nœud de fils de l'alarme.

Tout est sorti.
Demain je rebranche la batterie et je re-test la fermeture centralisée.
 

[jm960 0]

Ah oui .c'est une belle m...de les alarmes de seconde monte !!!

[jujutte24 0]

Ouaip, et là j'ai gagné 10 kilos et 1 seconde aux 100m DA
  

[jujutte24 0]

Bon, le problème de centralisée ne venait pas de là...
je continue ma prospection.

[jujutte24 0]

Sinon, j'ai un code défaut bizarre, du moins, qui demande certainement une intervention :
Adress 08:
01272 - Positioning Motor for Central Flap (V70)
       41-00 Blocked or no Voltage.
A priori la clim ?
Ou la soufflerie ?

Ça parle à quelqu'un ?
J'ai du mal à comprendre  

[CherryMoon_S² 0]

jujutte24 a écrit:

Sinon, j'ai un code défaut bizarre, du moins, qui demande certainement une intervention :
Adress 08:
01272 - Positioning Motor for Central Flap (V70)
       41-00 Blocked or no Voltage.
A priori la clim ?
Ou la soufflerie ?

Ça parle à quelqu'un ?
J'ai du mal à comprendre  

01272 - Positioning Motor for Central Flap (V70)

01272 - Positioning Motor for Central Flap (V70): Faulty

Possible Causes
Wiring/Connectors from/to Positioning Motor for Central Flap (V70) falty
Positioning Motor for Central Flap (V70) blocked
Positioning Motor for Central Flap (V70) faulty

Possible Solutions
Check Positioning Motor for Central Flap (V70) See Measuring Value Blocks (MVB)
Perform Output Test
Perform Basic Setting

Check/Repair Wiring and Connectors

[jujutte24 0]

Ouaip, j'avais vu, mais c'est de l'Anglais, et même en Français, ça sera du chinois, je pense. C'est le bloc ventilation ?

Sinon, j'ai identifié la source du problème pour la fermeture centralisée, j'ai le contacteur qui claque, le courant à 5v et 0v.
Tout est Ok, du coup j'ai sorti la pompe, et hop :


lol elle a eu chaud.

Vous pensez que si je vais au CT sans pompe, mais les portes déverrouillées, ça passe ?
Bof, à vrai dire, j'en ai trouvé une sur Ebay pas chère

[audiquattromoto 0]

la vache !!!! elle a pris cher ta pompe....c'est quand meme bizarre....