Jujutte24 - Audi 100 S4 - stock, enfin presque...

[Zazamotorsport 0]

Oui puis si une durite éclate ne m en veut pas
Je pense a celle en accordéon juste avant l échangeur

[ricous6 0]

celle la quand on la sert bien la bague de la traverse en plastique prend.cher

[jujutte24 0]

j'ai tout serré à fond, et j'ai des samco neuves.
Je pense que ça va tenir.

Ce qui me fait chier c'est que j'en avait profité pour changer la "Bomb" et que j'ai toujours la pédale au taquet avec l'ABS en fin de freinage.
Je n'ai pas encore changé le maitre cylindre que je t'ai pris zaza.

Je vais faire ça. J'espère que ça ne vient pas du mastervac.
J'ai comme un bruit de liquide qui s'écoule dans le circuit. Je l'entend de l'habitacle. A mon avis c'est le maitre cylindre...mais bon...surprise, on vera bien après son changement

[Evorace 0]

c'est pas grave juju en quattro tu as pas besoin de frein , juste de bons pneus

[Zazamotorsport 0]

Je vend le master vac et récepteur émetteur si besoin . Le lot 99€
Sur LBC.

Avec du Samco ça doit le faire nikel !


Pas de traverse en plastique sur 100s4 ricous6 en métal !!!!
Plastiques sur S6 only .

[jujutte24 0]

Ca m'intéresse
je me rencarde chez mon mécano préféré et je te MP

[jujutte24 0]

Evorace a écrit:

c'est pas grave juju en quattro tu as pas besoin de frein , juste de bons pneus

oui, je veux bien, pas de frein, et comme j'ai pas d'airbag, ça me fera un beau tatouage OOOO sur le front

[ricous6 0]

2 jours sous la pluie ça m a ramoli du bulbe, je croyai que jujutte avait un s6
attention les fonds de 3 avec tes freins

[hajbed 0]

Zazamotorsport a écrit:

Je vend le master vac et récepteur émetteur si besoin . Le lot 99€
Sur LBC.

Avec du Samco ça doit le faire nikel !


Pas de traverse en plastique sur 100s4 ricous6 en métal !!!!
Plastiques sur S6 only .

Et moi j'ai la durite d'origine de S4 en métal à vendre si ça interesse quelqu'un

[ricous6 0]

ça c est des sous bien placés

[jujutte24 0]

Bon, je me pose des questions pour le freinage.
Je vais arranger tout ça prochainement, mais je me pose des questions.

Quelle quantité de DOT il faut ?

Vous connaissez l'ordre de Purge (sachant qu'il y a une histoire d'ABS ou pas...) ?

Merci de vos lumières

[Zazamotorsport 0]

1.5 litres ça ira largement

Pour l ordre le plus éloigner du MC .
Donc :
arriere Droit
Arriere Gauche
Avant Droit
Avant Gauche .

[ricous6 0]

mais sinon ça pousse beaucoups mieux?

[filou02 0]

Normalement pour purger il faut l'appareil qui met en pression sur un système avec ABS

Aprés il faut purger en croix en partant de la roue la plus éloigné du maître cylindre à la moins éloigné

Moi ma pédale est molle et pourtant j'ai changé la BOMB et le maître cylindre. Cependant, quand j'appuie sa freine bien donc c'est pas trop gênant En même temps avec du porsche au 4 coins.........

[jujutte24 0]

Oui, mais lorsque l'on a l'ABS il y a à priori un autre sens de purge, non ?

je crois que c'est ARG,AVD,ARD,AVG

Non ?

De plus, filou, j'ai le même problème que toi, mais je viens aussi de prendre l'ensemble masterVac , émetteur récepteur à Zaza. J'ai déjà un maitre cylindre de rechange.
Je vais tout changer.... on verra bien.
Je vais faire un système de purge avec un pulvérisateur de jardin (pour faire le vide) et utiliser le bouchon du vieux maitre cylindre pour y brancher mon système.

Sinon Ricous6, je peux te dire que ça pousse pas mal c'est clair

Je n'ai pas trouvé d'endroit suffisamment dégagé pour pousser "fort".
Mais déjà, je monte à 2.2bars contre 2.0 avant (attention, à l'OBD).
Et les montées en puissances sont plus franches, plus tôt.
On sent qu'il y en a sous la pédale.

Je me ferais plaisir demain, j'ai prévu un petit crusing en campagne, pour familiariser avec la Gestion, et surtout avoir de la place, pour ne pas me "faire peur", pouvoir tirer dedans

[ricous6 0]

2,2 bars

[jujutte24 0]

ben 1.2 si tu veux.

Mais 2.2 au TDB

[ricous6 0]

jujutte24 a écrit:

ben 1.2 si tu veux.

Mais 2.2 au TDB

je sais pas si y a pas plus avec la gestion zazamotorsport normalement!

[jm960 0]

tout depend aussi de la pression atmosphérique !!!

[ricous6 0]

et de la temp ext !!!

[filou02 0]

Ces derniers temps, comme il fait froid c'est peut etre normal que la pression ne soit pas élevée

Par contre, avec une gestion comme celle ci, pour chopper les 280 cv, je pense qu'il faut aumoins 2,3 bars

[jujutte24 0]

Oui, mais avant, en overboost, mon OBD marquait 2.0bars donc avec la gestion si je prends 0.2 de plus c'est bon !

Je ne pense pas que les indications du TDB soient fiables, c'est pour ça que je l'avais précisé

Je monterai peut-être un mano plus tard

Sinon, pour la purge, vous pensez-quoi de l'ordre dont je parlai plus haut ?

[H.man 0]

pour purge avec AbS c'est moteur tournant et croix ARD,AVG
ARG,AVD.

j'utilise un vieux bouchon percé avec valve et met le circuit sous pression .

[jujutte24 0]

H.man a écrit:

pour purge avec AbS c'est moteur tournant et croix ARD,AVG
ARG,AVD.

j'utilise un vieux bouchon percé avec valve et met le circuit sous pression .

Ah !!!

C'est bien ce que je pensais

merci pour la confirmation

[jujutte24 0]

J'en profite, je cherche des silenblocs pour la barre stab, c'est chiant à changer ?
vous avez des bons plans pour le price ?

[Zazamotorsport 0]

Audi rien d'autre ....

Levée la voiture sur les2 roues avant pour libérer la force de la barre Stab'

[jujutte24 0]

merci !
je vais téléphoner demain

[jujutte24 0]

Bon, ben nouvelle surprise.
A chaque jour son Kinder avec Audi

Il y a la confiserie et la surprise lol

J'ai une fuite d'essence au niveau du filtre à essence dans le moteur.
Ma question :
La repro augmente-t-elle la pression dans le circuit ?
Si oui, les durites un peu "vieilles" peuvent morfler ?

J'ai aussi remarqué un souci de ralenti, après démarrage. Il est instable quelques secondes. Peut-être le régulateur de pression ?
C'est peut-être lié à la fuite ?

Qu'est ce que vous en pensez ?

[H.man 0]

c'est courant que le sertissage de cette duite lache au niveau de la canalisation rigide .

[filou02 0]

La pression d'essence augmente dans ta rampe mais pas dans tout le circuit puisque tu est encore avec une pompe a essence d'origine

[ricous6 0]

salut jujutte
tu peux faire un coup de vagcom pour ton soucid de ralenti avec de la chance y a un code defaut

[audiquattromoto 0]

H.man a écrit:

c'est courant que le sertissage de cette duite lache au niveau de la canalisation rigide .

j'ai eu le cas sur mon S6....une lamie de scie métallique,2 collier serflex et 10mns plus tard,c’était réglé...j'ai viré le sertissage,mis mes colliers (du coup,j'ai fais les deux) et impeccable....zéro fuite !

[juffu1 0]

+1 même souci même solution ^^

[jujutte24 0]

Merci les gars, je vais m'en occuper rapidement

[jujutte24 0]

Bon, tuyau changé !
Plus de fuite

Bon, je m'attaque à la vidange dans la foulée.
J'ai bien vu la motul 300v en 15w50, mais j'ai trouvé aussi en Motul 4100 15w50
ça vaut quoi en qualité ?

[Charles25 0]

C'est ta voiture qui est en vente sur LBC ?

[Zazamotorsport 0]

[jujutte24 0]

Ouaip, c'est la mienne...

Bon mauvaise nouvelle, je crois que j'ai de la mayonnaise dans l'huile.....

[Zazamotorsport 0]

Merde ! Met un peu d huile de gasoil. Ça évitera un joint de culasse

[jujutte24 0]

de l'huile de gasoil ? tu peux m'en dire plus ?

j'ai pas d'huile dans le LDR, mais c'est bizarre, quand elle est bien chaude, j'ai comme des bruit d'eau qui boue dans la pipe de refroidissement...

[jujutte24 0]

Je précise que c'est léger, et que c'est après avoir tiré dessus...

[ricous6 0]

pas cool si c est le joint de culasse
pour tes bruits si t as tiré, c est surement les tetes de cylidres qui diffusent leurs calories dans l eau !
rien d alarmant l after run c est fait pour ça, il fonctionne?
le plus genant c est la mayo tu l a vue a la vidange?

[jujutte24 0]

ben en fait j'ai pas vidangé.
j'ai ouvert le bouchon ce matin et tiré le niveau et rien...plus de mayo

pour l'after run, comment savoir si il fonctionne correctement ?

[ricous6 0]

elle etait ou ta mayo?
pour tester le circuit d after run, tu shunt tes 2 cosses du thermocontact( il est sur la pipe a eau pres de la 4 broches marron)et ça doit demarrer!
pour tester ton thermocontact plongeon dans un bain thermostatique(ou une vieille friteuse) reglé sur 140deg, le metrix doit bipper de 110 a 130.

[H.man 0]

si c'est que au niveau du bouchon couvre culasse c'est certainement du à la condensation donc rien d'alarment .

[jujutte24 0]

c'est bien le bouchon uniquement
une fine couche

[GregS2 0]

Tu fait des court trajet ?
Si c'est le cas c'est normal.

[jujutte24 0]

oui, disons 4/5 kms par jours.

Quand j'en ferais plus je ferais un test.
Mais en prévention, on peut mettre un truc dans le circuit LDR ?

[villa44850 0]

Cherche pas, comme on t'a dit plus haut c'est de la condensation du à l'humidité, associé au fait que tu roule peu.
elle dort dehors?

[hajbed 0]

Début de joint de culasse