Jujutte24 - Audi 100 S4 - stock, enfin presque...

[H.man 0]

jujutte24 a écrit:

bon, je viens d'apprendre qu'il me faut un module complémentaire.
Trouvé pas cher sur leboncoin.
Décidément c'est compliqué...

H.man a écrit:

normalement tu as un boitier additionnel pour les centralisations pneumatiques.

[jujutte24 0]

Ben houais...............je sais ...............ça va


Ben du coup c'est fait il est commandé

[jujutte24 0]

Bon, qques nouvelles.
L'alarme est montée.

et grâce à vous...et au module complémentaire, les portes fonctionnent

Maintenant je m'attaque au bruit de "frottement", et dans la foulée, vidange LDR et changement sondes, calorstat et bocal...

[12points 0]

j'ai toutes les sondes si ca t'interesse ,comme en plus t'es pas loin tu peux toujour venir les chercher

[jujutte24 0]

12points a écrit:

j'ai toutes les sondes si ca t'interesse ,comme en plus t'es pas loin tu peux toujour venir les chercher

Merci

je vais partir sur du neuf, je ne vais en changer que 3/4 merci.

Vous avez une idée de la façon de sortir les collecteur d'admission ?
Je me pose surtout des questions pour les injecteurs...

Vous savez si il existe un tuto à ce sujet ?

Merci.

[GregS2 0]

les injecteurs se sorte en 30sec

tu dévisse ta rampe et tu tire
après quand on démonte il vaux mieux changer les joints
donc mieux tu démontera des choses plus tu changera

Pour changer les sondes, il n'est pas nécessaire de tous démonter

[jujutte24 0]

je vais en profiter pour nettoyer et repeindre le collecteur en fait...
Pour les joints, je les ai.

faut "dégoupiller" les injecteurs de la rampe avant ?
tu sais , il y a des petits clips en métal.

Sinon, un coup sec suffit ?

[jm960 0]

GregS2 a écrit:

les injecteurs se sorte en 30sec

tu dévisse ta rampe et tu tire

oui et tu tourne chaque injecteur sur lui même avant de les tiré de la rampe , ça évite de craquer les joints

et pour les remonter = un petit coup de WD40 sur le joint histoire que ça glisse bien

[jm960 0]

jujutte24 a écrit:

Vous avez une idée de la façon de sortir le collecteur d'admission ?

il faut démonter absolument tout ce qui est sur le collecteur = papillon , dépression , masse etc etc ...

utilise la clé facom 84TC.6 ou tournevis extra long 6 pans pour accéder a toute les vis via les trous prévu dans la pipe

En 20 min elle est sortie

[jujutte24 0]

jm960 a écrit:

GregS2 a écrit:

les injecteurs se sorte en 30sec

tu dévisse ta rampe et tu tire

oui et tu tourne chaque injecteur sur lui même avant de les tiré de la rampe , ça évite de craquer les joints

et pour les remonter = un petit coup de WD40 sur le joint histoire que ça glisse bien

Faut tirer fort ?
faut les garder attaché sur la rampe ?

[jm960 0]

jujutte24 a écrit:

jm960 a écrit:

GregS2 a écrit:

les injecteurs se sorte en 30sec

tu dévisse ta rampe et tu tire

oui et tu tourne chaque injecteur sur lui même avant de les tiré de la rampe , ça évite de craquer les joints

et pour les remonter = un petit coup de WD40 sur le joint histoire que ça glisse bien

Faut tirer fort ?
faut les garder attaché sur la rampe ?

oui , une fois les clips enlever et les prises débrancher il faut tirer fort ou pousser avec le pouce fort

mais tu peut les laisser ( les injecteurs ) sur la rampe pour démonter la pipe d'admission

[jujutte24 0]

Salut !

Bon, j'ai reçu et installé les sondes de LDR.

Après avoir fait chauffer le voiture 10mnts, je me rends compte que la grosse durite d'eau du haut qui part du haut du radia et qui a le retour vers le bocal, est super chaude. J'ai aussi du chauffage.

Par contre, celle qui sort du calorstat reste froide.
J'ai l'impression qu'il ne s'ouvre pas.

En fait, le mano de T° du tableau de bord ne décolle pas non plus....

Je me demande si j'ai pas raté qque chose ....

Vous avez une idée ?

[ricous6 0]

tu as bien purgé?
tu y a touché au calorstat?

[Zazamotorsport 0]

Laisse chauffer plus longtemps 10min ce n'est rien .
La durite supérieur doit être bien dur et bouillante . Après ton carlostat va s'ouvrir , cela parait toujours un peu long quand l on est devant à attendre.

[Zazamotorsport 0]

ricous6 a écrit:

tu as bien purgé?
tu y a touché au calorstat?

Il n'y a pas de purge sur 100s4 c'est automatique

[jujutte24 0]

ouaip t'as raison.
Sinon le calorstat est neuf, et tout purgé.

C'est surtout que j'ai peur que ça chauffe trop

[jujutte24 0]

je vais essayer de la laisser tourner

[ricous6 0]

bien purgé j entend par la ouverture du calorstat et appoint de liquide!
circuit rempli quoi.

[jujutte24 0]

en tout cas le ventilo tourne

[ricous6 0]

calorstat neuf, mefiance quand meme!!!

[jujutte24 0]

Pourquoi ?

j'ai pris ça :
http://www.vamotorsport.fr/1-moteur-embrayage/27126-calorstat-d-eau-77-87-102c.html

[ricous6 0]

nickel
mais un defaut de fab ou un binss au montage...

[jujutte24 0]

ben pour le montage, je l'ai mis dans le même sens que l'ancien.
En suite, défaut...c'est au petit bonheur la chance.

Par contre, c'est vrais qu'au ralenti, pour que ça chauffe bien il va falloir attendre un moment j'imagine...

[ricous6 0]

tu peux t allumer une clope ou boire une biere ou les deux!
surveille le niveau on sait jamais

[jujutte24 0]

Je viens de faire 4 Kms pour aider à chauffer.

En m’arrêtant, j'ai entendu des "bulles" dans le circuit, j'ai l'impression que l'air est en train de laisser sa place au LDR.

Mais là le niveau a baissé.
J'ai ai passé quant même un bidon de 5L !!!
Demain je fais faire l'appoint, et faire une 20km pour voir.

Sinon, le témoin du TDB ne décolle pas plus que la 3ème graduation, juste après le "50"...
Bizarre...car si le calorstat c'est ouvert (bruit d'eau et d'air dans le circuit) c'est que la T° devrai avoisiner les 90°.

Avec l'ancienne sonde c'était pareil, il fallait faire un max de bornes pour atteindre dans les 70 au TDB.
Je me demande si le mano n'est pas tout simplement HS ....

[filou02 0]

Ta changer la grosse sonde sur la pipe d'eau ?
Sinon ouai ton est peut etre mort....... a voir

[ricous6 0]

roule pas trops!! c est dangereux

[jujutte24 0]

Allé, au passage une photo d'avant et après le petit coup de neuf sur le moteur...
Bon, ok, il est encore crade, mais gros nettoyage prévu

Avant:



Après:

[jujutte24 0]

filou a écrit:

Ta changer la grosse sonde sur la pipe d'eau ?
Sinon ouai ton est peut etre mort....... a voir

J'ai changé sonde du bas du radia,

sonde bleue derrière le bloc, et grosse sonde sur la pipe...

[ricous6 0]

t avais pas une prise cassée?
tu peux la démontée et controler l oxidation des fils!

[ricous6 0]

super propre!
bouchon d huile pas bien fermé

[jujutte24 0]

Hé hé, oui, t'as raison, je vais vérifier cette prise

Pour le bouchon, il ne tourne pas plus.
Merci pour le compliment.

On voit même à droite, la nouvelle alarme, c'est plus discret ...

[ricous6 0]

tu le mets pas le cache des modules?

[jujutte24 0]

j'ai pas pensé, t'as raison

[Nico40 0]

et l'alarme a changé pendant le nettoyage

[jujutte24 0]

Nico a écrit:

et l'alarme a changé pendant le nettoyage

Hé hé !

l'autre était HS

[Evorace 0]

lol , propre en tout cas le bourrin...

[PolorradoS² 0]

Agréable à voir

[YannS2 0]

Très sympa !

[villa44850 0]

julien tu vend ta deja ta voiture ? je viens de la voir sur lbc
ta besoin d'un diesel?
après tous le taf c'est domage

[jujutte24 0]

Ben en fait, oui....
Je vais avoir besoin de faire des Kms....
On a deux caisses à la maison, mais ma femme va me faire un flan si je roule avec la sienne et que je lui laisse la S4.
Mais bon, c'est pas pressé, je sais que ça va prendre du temps pour la vendre, j'ai encore du temps pour en profiter

[villa44850 0]

Pas si que ca prenne du temps sur à 4000 € avec les frais que ta fait dessus ca reste bon marché
quand on voit le prix des pièces détachés ca monte si vite!

[ricous6 0]

salut
t aurais du la mettre a 6000 pour etre sur d" avoir encore du temps pour en profiter"!
non je déconne ,bonne vente
ouf c est pas pour une aixam sport !!!

[jujutte24 0]

olive quattro a écrit:

Salut,

il me semble que tu peut le trouver dans cette partie car il doit être cylindrique

Salut les gars !

Quelqu'un sait comment démonter cette boite ?

J'ai la ventilation qui couine, je pense que le moteur doit-être HS...

[Nico40 0]

jujutte24 a écrit:

olive quattro a écrit:

Salut,

il me semble que tu peut le trouver dans cette partie car il doit être cylindrique

Salut les gars !

Quelqu'un sait comment démonter cette boite ?

J'ai la ventilation qui couine, je pense que le moteur doit-être HS...

A l'époque je l'avais fais pour le radia de chauffage, prépare ta journéee

Il faut virer toute la baie avec essuies glaces..

Tu as (de mémoire) 4 vis dans l'habitacle qui ne sont pas très accessibles.

Après il faut démonter toute la boîte, c'est long...

Si tu fais ça penses à faire le radia de chauffage en même temps au cas ou pour être peinard...

Sinon méthode barbare (utilisée par les Allemands)que j'ai testé il y'a 1 an quand mon moteur de ventilation a pété(tu as une odoeur de poisson pourri quand ça pete )

Il faut découper lagrosse boîte cylindrique (un bon rectangle) et le moteur est acessible.

A près il faut recoller le tout et ça le fait...c'est moins esthétique mais tu économises 1 journée de galère

Illustration ici sur 200 20V (il faut découper plus large sur nos 100 S4):

http://audicollection.net/forum/viewtopic.php?f=13&t=3708

Bon courage

[ricous6 0]

salut jujute
jamais demonté ça!
si le moteur tourne mais couine tu peux lui faire respirer du wd avant de demonter des fois que!

[jujutte24 0]

ricous6 a écrit:

salut jujute
jamais demonté ça!
si le moteur tourne mais couine tu peux lui faire respirer du wd avant de demonter des fois que!

Déjà fait le WD, j'ai enlevé la grosse durite accordéon, et passé la main, mais c'est vraiment mort

La découp c'est une bonne idée, je vais faire ça.
Ensuite, pistolet à colle.

[jujutte24 0]

Allez, changement de the Bomb ce matin.
Pinaise ça fait du bien sous la pédale.

Plus d'ABS en fin de freinage.
Reste les plaquettes arrières et le maître cylindre (vidange Liquide)
Fin se semaine .

Au fait, c'est du DOT4 qu'il faut prendre ?

[jm960 0]

Dot 4 only

[jujutte24 0]

Hop, ceintures démontées, et passage à la machine
Et je me sens motivé pour virer le ciel de toit et repartir sur du tissus neuf....
Je cherche un tissu top...peut-être la boutique du tapissier...

C'est le nettoyage d' ... Automne