Jujutte24 - Audi 100 S4 - stock, enfin presque...

[jujutte24 0]

Pitite commande chez VA motorsport aujourd'hui...

Réservoir de liquide de refroidissement,
Calorstat,
2/3 joints...

vidange du LDR et peinture du couvre culasse/collecteur admission prévue

hé hé hé

Changement des joints de wastegate...avant remontage embrayage...

Petit lifting moteur tranquillou

[YannS2 0]

Au top tous ça !

[Invité]

C'est bon ca

[jujutte24 0]

Ca y est, colis reçu !
Nickel !
Dès demain je donne l'embrayage à mon pote mécano, et quand je récupère la caisse, je m'attaque à changer tout ça

Je me demande si il faut un joint pour le calorstat ???
J'en ai pas reçu avec...

[bobis2 0]

oui un joint torique.

[Invité]

Normalement il est avec c'est bizarre comme l'a dit bobis un joint torique noir

[Taje 0]

Oui mais il ne l'a pas commandé chez Audi…

[jujutte24 0]

Je l'ai pris chez VA Motorsport, avec le reste...

[jujutte24 0]

Bon, je viens de récupérer ma belle, après qques semaines chez le mécano, pour l'embrayage.
Une petite photo pour le (mon) plaisir

[bobis2 0]

magnifique ton auto..

[jm960 0]

Très propre , mais un peu haute

[jujutte24 0]

jm960 a écrit:

Très propre , mais un peu haute

Hé hé hé , c'est clair...
Mais j'ai les bilstein en tête, ça ne va pas tarder.
Par contre je suis surpris, j'ai toujours un bruit de "roulement", vers la boite.
La butée est donc neuve, l'embrayage aussi.
Le VM est peut-être un peu "grippé"...je ne sais pas trop.
J'ai fait aussi vidange boite + pont.

[Nico40 0]

c'est pas ton arbre qui ferait du bruit?

[jujutte24 0]

Un arbre ?

Ça semble venir de derrière le bloc, vers la boite ou au dessus, je n'ai pas vraiment cherché à trouver jusque là.
J'aurais dit le VM, mais ça peut être 1 arbre à came ?
C'est tout à fait possible... je dois sortir le cache culbu prochainement (joint + peinture), je vais prendre 2/3 photos.

Comment être sur que ce soit ça ?

[12points 0]

il ne te parle pas de l'arbre a cames il te parle de l'arbre de transmission je pense

[jujutte24 0]

lol j'suis bête, c'est bien possible aussi...surtout que le bruit ne ressemble pas vraiment à 1 claquement mais plus un frottement..

Je pensais à plusieurs choses: la boite, le VM .
J'ai un bruit en 1ère, à mon avis il y a truc au niveau de la boite.
Tu pense à l'arbre entre boite et pont ?
Je sais qu'il y a un "sens" de montage, une histoire de masse, mais ça semble bien venir de la boite...

je vais faire une petite vidéo prochainement.

[12points 0]

moi aussi j'ai un bruit en 1ere uniquement :
je ne m'en suis pas encore preoccupé reellement , je ne tire pas la 1ere , vu que ca ne me le fait pas sur les autres rapports j'ai pas encore bien cerné le probleme

[jujutte24 0]

Idem, qu'en première.

Pour le bruit de "frottement" c'est pas une catastrophe non plus. mais je vais essayé de cerner le problème quant même.

Sinon aujourd'hui, changement du joint de cache culbu, + peinture
photos très bientôt.

[jujutte24 0]

Allez Hop; petite photo des arbres et du cache en peinture.

Bientôt photo avant / après.
Vous serrez avec un couple précis le cache culbu ? j'ai serré à 10nm...





Gris fonte :

[jujutte24 0]

J'oubliais, je voulais faire la vidange , mais je ne sais pas trop quelle huile prendre..
La papie qui l'avait avant avait mis de la 5w40, mais ce n'est pas top....
Merci de votre aide

[jm960 0]

pour un 5 pattes turbo , l'idéal est la motul 300V 15W50

[jujutte24 0]

Merci

[Nico40 0]

jujutte24 a écrit:

lol j'suis bête, c'est bien possible aussi...surtout que le bruit ne ressemble pas vraiment à 1 claquement mais plus un frottement..

Je pensais à plusieurs choses: la boite, le VM .
J'ai un bruit en 1ère, à mon avis il y a truc au niveau de la boite.
Tu pense à l'arbre entre boite et pont ?
Je sais qu'il y a un "sens" de montage, une histoire de masse, mais ça semble bien venir de la boite...

je vais faire une petite vidéo prochainement.

Le flector de mon arbre est abimé: résultat ça vibre un peu et fait du bruit...ça fait 3 ans que je roule comme ça et ça tient!

Je verrais ça le jour ou je ferais l'embrayage car j'ai en rab: arbre/boite/pont avec moisn de kms..

[jujutte24 0]

C'est con, l'embrayage a été fait la semaine dernière...si j'avais su, ça aurai été vérifié à ce moment là.

Moi j'opte pour un bruit de roulement dans la boite.
En fait, la vidange de boite a été faite en même temps que l'embrayage, mon mécano m'a dit que l'huile était comme neuve, pas de limaille, fluide et claire.
C'est bizarre.
Le bruit ressemble à un "disque qui tourne, et qui frotte".
En fait, le VM ne semble pas frotter, lorsque je suis au point mort et que j'accélère ça ne fait pas de bruit. Avant de faire l'embrayage oui, mais c'était la butée. En fait je pensais que le bruit venait uniquement de là, mais à vrai dire il y a donc bien un autre problème.
En fait, au point mort, le bruit diminue au fur et à mesure que la vitesse diminue. C'est bien la boite ou l'arbre de transmission, peut-être le torsen...

Sinon, le flector, c'est le truc entre l'arrière de la boite et l'arbre au niveau du disque noir sur la photo ?

[PolorradoS² 0]

Ta description du bruit me fait penser à l'arbre de transmission entre boite et pont arrière qui frotte sur un protecteur de chaleur sous la caisse (protecteur en alu souple sous la caisse pour la chaleur de la ligne d'échappement)

[jujutte24 0]

Je vais vérifier demain

[jm960 0]

le Flector est la pièce en caoutchouc et métal qui se trouve au milieu de l'arbre de transmission

[jujutte24 0]

Ok !
Nickel.
Si y a Pas le Paquet de malbac c'est bon quant même ?

Lol

[Nico40 0]

souvent le caoutchou se dégrade et après l'arbre vibre...

[Invité]

pour le bruit quer tu d ecrit je supose au roulement de 1 er dans la bv ,j ai un probleme similaire sur une bv de m3 e30 que j ai eu ya des annee mdr

[jujutte24 0]

Pascal rs a écrit:

pour le bruit quer tu d ecrit je supose au roulement de 1 er dans la bv ,j ai un probleme similaire sur une bv de m3 e30 que j ai eu ya des annee mdr

Tu penses au bruit que j'ai en 1ère ?
Pas le frottement continue ?
T'avais un frottement continue avec un roulement de 1ère ?

[Invité]

oui c sa je pense au bruit
et quand tu passe la 2 sa s arrete ????

[jujutte24 0]

Oui, mais pas le frottement...qui lui est permanent tant que les roues tournent

[Invité]

donc pour le frottement mais la sur un pont et fait tourner en 2 gentillement et avec l aide d un ami pour ecouter d ou vient le bruit , sur un pont c plus facile a entendre vue q uon ai en dessous

[jujutte24 0]

Bon, j'ai encore eu une coupure hier...

Comme le jour de l'achat. En fait j'ai accéléré et là, en pleine montée en charge...coupure moteur, comme une mise en sécurité. Le moteur s'est arrêté. Il y a eu un petit "clic" et plus rien. Une sorte de coupure électrique, mais sans couper le moteur, juste plus rien sous la pédale d'accélérateur.
Je me suis arrêté, coupé le contact, enlevé la clé. Puis j'ai redémarré comme si de rien n'était. Impecable.
Bizarre.
J'ai fait 1 log en arrivant, rien...RAS (juste le défaut du capteur G28, mais moteur arrêté.

[serge44 0]

Fuite dans les durites de suralimentation, le boitier se met en sécurité vers 1 bar de pression (ABY préparée)?
J'ai trainé cela pendant des années, et depuis le changement de toutes les durites y compris les petites de dépression, c'est tout bon.
je coupais le moteur, même en roulant et ça repartait sans couper pour un certain temps....
la coupure est brutale ?

[jujutte24 0]

c'est un AAN.
Coupure brutale + ou -
Disons que même si je baisse un rapport elle ne démarre pas. C'est bien une mise en sécurité.
Après, au niveau de la pression, je ne pense pas avoir atteins les 1b, peut-être 0.8
Je vais vérifier le circuit, mais il a l'air sain, j'ai aussi changé les durites récemment.
Mais avec ce type de coupures, je devrais avoir un défaut au vagcom, non ?

[jujutte24 0]

Bon, petite question technique "électricité"

Je suis en train de brancher une alarme, il ne me reste plus qu'un détail :
je dois brancher un fil vers le connecteur de neiman pour le +contact.

Je ne connais pas la couleur du fil, et je cherchais à repiquer au plus accessible (vers la boite à fusibles sous le volant par exemple).
est-ce que vous pouvez m'aider ?

Merci

[H.man 0]

sonde les au multimetre .

+permanent je suppose , c'est les rouges en général.

[jujutte24 0]

en fait c'est page 36 de ce lien, fil vert/rouge:
http://217.174.203.213/cobra/files/fiches_notices/Manuel%20G100.pdf

Le fil que je cherche c'est le + contact.
Il doit être noir/orange non ?

[jujutte24 0]

Je crois que j'ai trouvé. Le fil Vert, sous le TDB ?

[jujutte24 0]

Ouaip c'est ça

Demain je mets la touche finale, je dois finir de connecter les fils de la fermeture des portes.
Et hop une petite cobra branchée hé hé hé

[jujutte24 0]

Bon, ben c'est quasi fini.
J'ai juste un problème

J'ai réussi à brancher l'alarme, sauf que j'ai un "bug" dans la fermeture centralisée.
J'ai un câble que je ne sais pas où brancher........
J'en ai un pour commander l'ouverture des portes, et il fonctionne, et j'en ai un autre pour commander la fermeture, mais là je nage.
Ils envoient tous les deux du 12v quand j'appuie sur le bouton...

Je nage complet.
Où est ce foutu fil qui commande la fermeture ?

Si vous avez une idée...

[jujutte24 0]

Bon, je continue mon monologue

J'ai constaté qu'avec la clé, je n'ai qu'un seul câble qui agit.

Lorsque la portière est fermée, il y a 0volts.
Lorsque je l'ouvre et autant de temps qu'elle est ouverte, il y a du 12v.

Le souci c'est avec les câbles de l'alarme. Ils émettent une impulsion de 12v durant qques secondes.

L'un pour l'ouverture et l'autre pour la fermeture.

Je continue ma recherche

[H.man 0]

normalement tu as un boitier additionnel pour les centralisations pneumatiques.

[jujutte24 0]

j'ai trouvé une sorte de gros relai.

Mais je souci c'est cette impulsion qui ne reste pas...

[jujutte24 0]

Bon j'ai tout configuré mais il y a encore un souci.

Lorsque j'ouvre les portes, ça fonctionne, il y a une impulsion de 12v continue, qui permet de garder les portes ouvertes.

Par contre, pour la fermeture, la tension doit descendre à 0 pour fermer les portes, mais la tension chute à 0.5v, pas à 0, du coup la portes ne ce ferment pas...

[jujutte24 0]

bon, je viens d'apprendre qu'il me faut un module complémentaire.
Trouvé pas cher sur leboncoin.
Décidément c'est compliqué...

Sinon, pour le bruit de "frottement", pas encore eu le temps de m'en occuper
Pour la coupure moteur, je pense que l'ancienne alarme, désactivée depuis longtemps, pouvait causer cette coupure intempestive, j'en saurai plus avec le temps, maintenant qu'elle n'est plus branchée.

Suite au prochain numéro

[filou02 0]

Tu dit que sa coupe en pleine charge ? Ou n'importe quand ?

[jujutte24 0]

Quand ça charge,
par exemple en doublant, ou en accélération en pente...

mais c'est rare, ça me l'a fait 2 fois, mais l'ancien proprio le savais, il a changé le capteur PMH, on lui avait dit que c'était ça, ça semblait logique...
mais à priori c'est autre chose...