jujutte24 0 Posté(e) le 10 mai 2012 Bon, je cherche à changer le filtre habitacle, mais dans la baie moteur je ne le trouve pas....je suis nul Il n'y a pas d'emplacement ... comme d'habitude...si quelqu'un a une idée... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
olive quattro 0 Posté(e) le 10 mai 2012 Salut,il me semble que tu peut le trouver dans cette partie car il doit être cylindrique Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
jujutte24 0 Posté(e) le 10 mai 2012 Ouh là !Le genre de truc indémontable.....Cylindrique ?Je vais voir si je peux pas vérifier avec Etka...Je vais essayé de trouver une photo Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Zazamotorsport 0 Posté(e) le 11 mai 2012 Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
jujutte24 0 Posté(e) le 11 mai 2012 J'ai déjà vu ce tuto sur le net, mais si tu regardes bien ma photo, je n'ai pas cette "cassette" à cet endroit. Pas de vis, pas de cache, rien...nada...En fait il est possible que je n'ai pas de filtre sur ce modèle ? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Zazamotorsport 0 Posté(e) le 11 mai 2012 Certain modèle de S2 (3B ) n'ont pas de filtre d habitacle .C'est sûrement pareil pour les première S4 . Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
jujutte24 0 Posté(e) le 11 mai 2012 Elle est de fin 93, je pense un des dernier modèle...Mais je vais aller chez Audi voir sur Etka Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
olive quattro 0 Posté(e) le 11 mai 2012 Attention, il existe 2 models rectangle ou cylindrique de 20 à 60 euros4ao 819 439a ou 4ao 819 439 Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
jmichel 0 Posté(e) le 11 mai 2012 jujutte24 a écrit:J'ai déjà vu ce tuto sur le net, mais si tu regardes bien ma photo, je n'ai pas cette "cassette" à cet endroit. Pas de vis, pas de cache, rien...nada...En fait il est possible que je n'ai pas de filtre sur ce modèle ?Oui moi je n'ai pas de filtre et elle est de 1993 Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Zazamotorsport 0 Posté(e) le 11 mai 2012 Idem Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
jujutte24 0 Posté(e) le 11 mai 2012 Je viens de voir le schéma sur Etka, à priori il y a bien un filtre, mais cylindrique, entre la boite rectangulaire et la ronde, au niveau du moteur. Olive Quattro avait raison ! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
olive quattro 0 Posté(e) le 11 mai 2012 Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
jujutte24 0 Posté(e) le 11 mai 2012 Bon, je viens de tester un truc MIRACLE !J'ai les plastiques beiges sur la voiture. Ils n'avaient jamais été nettoyés.Ils étaient incrustés de noir...enfin crasseux quoi.J'ai acheté une "Gomme magique" M.Propre.Et c'est FABULEUX ! Ça m'a remis les plastiques Niquel En frottant, ça désincruste la crasse sans rayer !Un petit coup de bombe rénov'plastiqu'de'base et c'est reparti comme en ....94.Alors, il faut faire attention sur les plastiques noirs parce que ça laisse un dépôt blanc (la gomme ce désagrège en frottant) . Il faut alors passer une éponge Humide pour "rincer". Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
YannS2 0 Posté(e) le 11 mai 2012 Sympa ! T'as pas des photos avant / après ? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
hajbed 0 Posté(e) le 11 mai 2012 Si tu faisais plus souvent le nettoyage des montants de portes de chez toi tu connaitrais ces éponges depuis longtemps Le dépot banc part avec de l'eau savonneuse et une éponge sans frotter. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
jujutte24 0 Posté(e) le 11 mai 2012 il faut dire que c'est la première fois que j'achète une voiture aussi dégueu...Je vous mettrais une photo des sièges, ça vaut son pesant de cacahuètes. Tu les trempes dans de l'eau chaude et t'en fais un pot au feu Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
jujutte24 0 Posté(e) le 13 mai 2012 Je reviens vers vous pour une petite question bête...Je viens de monter ma nouvelle crémaillère (et un superbe coup de soleil sur le dos).En rebranchant les durites, je me suis rendu compte qu'il y avait dans le circuit hydraulique de la nouvelle crémaillère du liquide de DA. Elle est livrée avec des bouchons en plastiques au niveau de l'emplacement des durites.Mais ce liquide est Rouge.... Je ne pense pas que ce soit le bon.Normalement ce circuit fonctionne au Vert.Il doit il y avoir l'équivalent de 25cl de liquide rouge déjà présent dans la nouvelle crémaillère. Ma question est la suivante:Est ce que je peux mettre du vert dans le bocal, purger le circuit de l'air et faire tourner 2/3 fois le volant, sans risque pour la pompe ?Sachant que passer ces 2/3 coups de volant je souhaite vidanger les liquides mélangés pour remettre du vert une bonne fois pour toute. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
jujutte24 0 Posté(e) le 14 mai 2012 Bonjour Bon, la crémaillère est remontée, tout fonctionne nickel.J'ai pu faire un petit tour tout à l'heure, tout va bien. Je vais faire un petit Tuto très bientôt.Au fait, le turbo souffle toujours à 1.4bars au TDB, en ayant changé la N75 et le Dump Valve. J'entends le turbo siffler bien plus qu'avant, mais je n'ai pas l'impression d'avoir plus de pèche....je vais vérifier si je n'ai pas de fuite d'air...J'ai juste une question, quelqu'un sait comment enlever le volant ?J'ai un 3 branches sans airbag... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Zazamotorsport 0 Posté(e) le 14 mai 2012 Pour le volant tu tourne le Klaxon en appuyant dessus à gauche et ensuite tu devisse le moyeux avec une douille de 24 . En 45 sec tu le sort Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
villa44850 0 Posté(e) le 14 mai 2012 Avec un peu d' entraînement on peut le faire en roulant!je plaisante , a ne jamais faire! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
jujutte24 0 Posté(e) le 14 mai 2012 tiens , si pourtant c'est une bonne idée, les mains en l'air et l'axe entre les dents ! LOL Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
jujutte24 0 Posté(e) le 14 mai 2012 Nan j'déconne !En tout cas merci pour l'astuce du volant. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
jujutte24 0 Posté(e) le 14 mai 2012 Et hop, c'est fait !volant remis droit, en ...5 minutes tout compris Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
filou02 0 Posté(e) le 14 mai 2012 il siffle fort et tu na pas de peche ? bizarre quand même regarde si il y a des fuites comme tu dit et regarde ton turbo si il est en bon état Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
jujutte24 0 Posté(e) le 14 mai 2012 Il est en bon état, mais j'ai une question.Sur le tableau de bord, il doit être indiqué combien de bar quand le turbo souffle normalement ? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Evorace 0 Posté(e) le 14 mai 2012 suivant la T° exterieur , tu as environ 1,6- 1,7 bar au TDB et en overboost 2-2,1 environ si je dis pas de bétise Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
jujutte24 0 Posté(e) le 14 mai 2012 Il est indiqué 1.4b max, ça prouve tout de même que le turbo souffle...Il y a peut-être une fuite...je vais faire le tour demain... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
jm960 0 Posté(e) le 14 mai 2012 Si tu es en configuration d'origine avec boite a air , Tu ne doit quasiment pas entendre ton turbo Si tu entend un sifflement soit :- Ton turbo est H-S- Il y a une fuite sur ton circuit de suralimentation Vérifie bien toutes tes durites , et surtout celle en " accordéon " qui fait office de " fusible " sur nos chère 100 S4 ou S6 Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
jujutte24 0 Posté(e) le 15 mai 2012 Bon, les loulous, j'ai fait un Log (merci GregS2 pour le cable OBD1)Mais j'ai une version gratuite, je n'ai pas tous les descriptifs...Voici la capture du Log :Il y a le Capteur PMH, et il me semble un capteur de distri (G40)...Si vous avez un peu de patience pour vous pencher sur ces défauts...Je suis preneur de conseils ! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
hajbed 0 Posté(e) le 15 mai 2012 PMH normal si scan fait moteur arrété.G40 capteur hall(derrière la poulie d'aac.). Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
jujutte24 0 Posté(e) le 15 mai 2012 Bon, petit retour de balade, et nouveau Log.J'avais effacé les codes défauts.Je scan, et là, plus de problème.Toujours le PHM, mais normal avec moteur arrété...Voilou Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
GregS2 0 Posté(e) le 15 mai 2012 tu as la bonne pression maintenant ? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
jujutte24 0 Posté(e) le 15 mai 2012 Ben je tourne toujours à 1.3bars au tableau de bord...Mais je n'ai pas pris le temps de démonter la durite qui décend du turbo vers la conduite de l'intercooler. C'est la seule que je n'ai pas vérifiée.Celle en accordéon juste avant l'intercooler est en bon état.Quand je disais que j'entends siffler le turbo, il n'y a rien de fantastique, c'est le sifflement normal. Je ne pense pas que le turbo soit mort, sachant qu'après le dernier "contrôle visuel" et "touché sural et non rectal" il ne présentait aucun symptôme d'un turbo fatigué. De plus j'ai démonté la wastegate et la membrane a l'air bonne.La N75 et le DV S3 sont neuves. J'attends de vérifier la dernière durite avant tout diagnostique (décidément c'est vocabulaire médical en ce moment).Il y a peut-être un moyen de vérifier la pression réelle avec Vagcom Mais là je ne connais pas la méthode, le canal...etc...Tiens, au fait, je viens de passer chez un carrossier, j'ai le capot et le toit un peu passé au niveau du vernis. Et bein il ne veux pas me peindre juste les deux parties... Il conseil une peinture complète ...pour.... 3000€ Il a pas bu que de l'eau celui-là !M'enfin, je vais jouer de la lustreuse, ça fera déjà plus jolie. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
YannS2 0 Posté(e) le 15 mai 2012 Vu l'etat de ton turbo, le sifflement + le manque de pression ca sent la fuite de sural Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
GregS2 0 Posté(e) le 15 mai 2012 Oui il faudrait que tu mette en pression ton circuit de sural car sa peut être les durites de dépression, reniflard, etcc sans mettre en pression difficile de voir ou se situe la fuite Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
jujutte24 0 Posté(e) le 15 mai 2012 Ouaih, mais je n'ai pas de compresseur...Je vais regarder demain la totalité des durites Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
jujutte24 0 Posté(e) le 17 mai 2012 Bon, totalité des durites vérifiées, je n'ai pas de fuite, du moins pas de durite déchirée.J'ai de nouveau vérifié le turbo, il semble en super état....N75 et DV neuves...là je ne vois pas...J'attends de monter mes disques et plaquettes pour faire un tour et voir si le problème ne venait pas d'une durite mal fixée...mais je ne pense pas.Est-ce que ce serait une bobine ou un truc du genre ?Je l'aurais vu au diag ? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
YannS2 0 Posté(e) le 17 mai 2012 Lorsque tu va faire un tour, tu peux filmer pour entendre le bruit et observer la coupure Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
jujutte24 0 Posté(e) le 17 mai 2012 En fait il n'y a pas vraiment de bruit, un sifflement de turbo normal. Et pas de coupure. C'est juste que la pression au tableau de bord ne dépasse pas 1.4b à l'affichage obd en pleine charge... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
jm960 0 Posté(e) le 17 mai 2012 monte un vrai mano pour savoir a combien tu souffle !!!peut être que 'afficheur de TdB déconne !!!@+ Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
jujutte24 0 Posté(e) le 23 mai 2012 Pour ce problème de pression, je me suis rendu compte que la durite qui va de l'intercooler à l'admission est molle, et poreuse.Je pense que ça vient de là. J'ai plus de pèche sur mon TDi 130 qu'avec ce 240cv.J'ai commandé une durite neuve. On verra après son montage....Je me posais une question sur le coffre de ma voiture. Je souhaite acheter un bout de moquette neuve pour refaire le fond. Je laisse une photo ici.Est-ce que le bac en résine du fond est d'origine ?Et est-ce qu'il y a un triangle de signalisation, à l'origine, ici ?:Et même peut-être un cache en plastique manquant ?Merci de vos témoignages. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
olive quattro 0 Posté(e) le 23 mai 2012 le bac en résine du fond est je pence d'origine, j'ai presque le même dans ma 100 avant type44 Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Zazamotorsport 0 Posté(e) le 23 mai 2012 Oui le fond est en résine .Option pour le triangle . Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
H.man 0 Posté(e) le 23 mai 2012 il te manque le plancher au dessus du cache resine. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
jujutte24 0 Posté(e) le 23 mai 2012 et le plancher il est en résine aussi ?je pense découper une planche en médium et coller une moquette neuve dessus..Le cochon bricolo est de sortie ! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Zazamotorsport 0 Posté(e) le 23 mai 2012 Faux ! C'est une moquette ! La planche c'est sur le break !!!! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
jujutte24 0 Posté(e) le 23 mai 2012 Personne n'a une photo (prise sur le net) de ce coffre ?je n'arrive pas à trouver Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Zazamotorsport 0 Posté(e) le 23 mai 2012 Juste une moquette tu peux me croire .J en ai eu et vu des 100 s4 berline Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
jujutte24 0 Posté(e) le 23 mai 2012 Ok, demain, moquette !Merci Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
