Filou - Audi 100 S4 - Prepa RS2

[sebturbo 0]

je suis insomniaque sur les bords, j'optimise mon temps mdr

[Invité]

Ok mdr je pouvais pas laisser passer... Quoi que sur la r15 j ai deja vu changer le moteur en revenant de cours terminer par un post a 7h00 le landemain matin et repartir en cours lol voiture lego!!!

[Invité]

Post nous les photos de ta courbe

[filou02 0]

Ouai c'est ce que j'allait faire  

Donc voila la courbe de puissance............ 

[Invité]

Ce passage au banc a au moins confirmé votre ressenti de " trou "
A voir si c'est la gestion qui va pas ou truc sur l'auto.

Je vais demander si MRC veut bien te la faire et a combien

[oli35 0]

tu as un probleme a haut régime trop riche peut etre?
mais bon y a des chevaux  
rappel moi ta gestion ?

[Zazamotorsport 0]

Chez qui l auto a été passée ?
350hp c'est pas mal pour une gestion Ultimot . A combien de pression ?

[Invité]

Chez Franck,(KSF MOTORSPORT) Zaza avec 1.9 de pression.

[Invité]

oli35 a écrit:

tu as un probleme a haut régime trop riche peut etre?
mais bon y a des chevaux  
rappel moi ta gestion ?

Ya un soucis en bas aussi.
Apparement a l'ecrasé il sont a 9.2 en AFR.

[filou02 0]

Zazamotorsport a écrit:

Chez qui l auto a été passée ?
350hp c'est pas mal pour une gestion Ultimot . A combien de pression ?

Je ne sais pas si tu te rappelle mais c'est toi qui me les as vendu comme des eproms venant de chez MRC... Si c'est une gestion qui vient d'autre part je ne sais pas mais ce que je sais maintenant c'est qu'elle ne vas pas du tout ! 

Pour info elle a été passée chez KSF

Yann : A l'écrasé de la pédale, on est à 9,9

[oli35 0]

le régulateur de pression d'essence n'est pas adapté à la gestion et la pression de turbo chute trop vite a mon avis  
il a combien de pression au rupteur?

[oli35 0]

filou a écrit:

Zazamotorsport a écrit:

Chez qui l auto a été passée ?
350hp c'est pas mal pour une gestion Ultimot . A combien de pression ?

Je ne sais pas si tu te rappelle mais c'est toi qui me les as vendu comme des eproms venant de chez MRC... Si c'est une gestion qui vient d'autre part je ne sais pas mais ce que je sais maintenant c'est qu'elle ne vas pas du tout ! 

Pour info elle a été passée chez KSF

Yann : A l'écrasé de la pédale, on est à 9,9

passe a la gestion de PRJ il marche nickel 11 en afr  

en tout ca cette gestion sort du couple  

[filou02 0]

oli35 a écrit:

le régulateur de pression d'essence n'est pas adapté à la gestion et la pression de turbo chute trop vite a mon avis  
il a combien de pression au rupteur?

Il doit être à 1,5-1,4 je pense  

En régulateur de pression d'essence on est à 3,8 bars

[Invité]

D'ailleurs je n'y ai pensé quand j'etais avec vous.
Mais pourquoi avoir mis un régulateur de pression réglable ?

Sur tous mes montages, j'ai toujours gardé celui d'origine, la gestion se démerde avec la richesse.

[oli35 0]

filou a écrit:

oli35 a écrit:

le régulateur de pression d'essence n'est pas adapté à la gestion et la pression de turbo chute trop vite a mon avis  
il a combien de pression au rupteur?

Il doit être à 1,5-1,4 je pense  

En régulateur de pression d'essence on est à 3,8 bars

la resitance R201 avait été changer?

[filou02 0]

La resistance n'a pas été changé  

Pour te répondre yann, on en a un mais faut faire un montage assez conséquent qui nécessite un changement de rampe et élaboration d'un nouveau circuit d'essence   

Les petits régulateur qui se montent en bout de rampe c'est souvent de la merde

[filou02 0]

Juste pour info, une gestion PRJ coûte combien ?

[oli35 0]

ton afr baisse après les 4500 tours ?

[filou02 0]

oli35 a écrit:

ton afr baisse après les 4500 tours ?

Il faudrait que je refasse un test mais je ne croit pas non plus ! 

Je n'ai même pas de rupture ce qui est dangereux egalement :/

[oli35 0]

si tu lui envoie !
pour 225 euros (en tout cas c'est le prix qu'il m'a pris)
-il te fait la gestion en fonction des pièces que tu as
-il change le capteur 300 kpa
-il change la resitance R201
-il pose des supports d'eproms si il le faut
-il fait un passage au banc du boitier
-et il le renvoi

[oli35 0]

filou a écrit:

oli35 a écrit:

ton afr baisse après les 4500 tours ?

Il faudrait que je refasse un test mais je ne croit pas non plus ! 

Je n'ai même pas de rupture ce qui est dangereux egalement :/

 

[filou02 0]

Eh bien c'est tout à fait raisonnable !! 

Dis moi ton ressenti par rapport à cette gestion ? Tes passé sur banc ?

[oli35 0]

non elle est pas encore passé au banc!
 
c'est la mailleure gestion que j'ai eu 1.8 en boost et 1.45 au rupteur tracte gentiment jusqu'a 3000 tours et après non stop juste qu'a 6000 6500tours!
pour moi cette gestion donne le maxi du 7200  
enfin c'est mon avis

[filou02 0]

C'est impec tous ça
Et comme config exactement qu'est ce que tu as ? (Echangeurs,etc....)

[oli35 0]

j'ai un régulateur de 4 bar
injecteurs rs2
collecteurs rs2
échangeurs rs2
pompe a essence rs2
toi comme toi non  

[jm960 0]

filou a écrit:

Zazamotorsport a écrit:

Chez qui l auto a été passée ?
350hp c'est pas mal pour une gestion Ultimot . A combien de pression ?

Je ne sais pas si tu te rappelle mais c'est toi qui me les as vendu comme des eproms venant de chez MRC... Si c'est une gestion qui vient d'autre part je ne sais pas mais ce que je sais maintenant c'est qu'elle ne vas pas du tout ! 

Pour info elle a été passée chez KSF

Yann : A l'écrasé de la pédale, on est à 9,9

Au début tu a acheter une MRC 360 ( générique) et après une Ultimot RS2

Alors si c'est avec la MRC 360 que tu as passer ta voiture au banc ..... elle sort bien 361 cv

Maintenant l'idéal c'est de faire une "sur mesure" , mais c'est pas le même prix .... Même si PRJ fait avec ta config ce ne sera jamais en temps réel !!!!!

[Invité]

Franck m'as confirmé que Mihnéa (MRC) ne faisait pas de générique sur un montage RS2 sur une 100 S4 ou un montage RS2 sur S2...etc etc.

La générique est pour une Audi RS2 stock.

Après biensur les deux sont théoriquement très proches. ( même turbo,même collecteurs,etc etc...) mais bon.

[jmichel 0]

Une RS2 reste une RS2 pas les meme programmes qu'une 100 ou S2
Pas de secret pour que ça tourne il faut du sur mesure.
A jouer il y en a qui on cassé leur bloc.

[Invité]

jmichel a écrit:

Une RS2 reste une RS2 pas les meme programmes qu'une 100 ou S2
Pas de secret pour que ça tourne il faut du sur mesure.
A jouer il y en a qui on cassé leur bloc.

Je suis plutot du même avis, sur ce coup

[filou02 0]

jm960 a écrit:

filou a écrit:

Zazamotorsport a écrit:

Chez qui l auto a été passée ?
350hp c'est pas mal pour une gestion Ultimot . A combien de pression ?

Je ne sais pas si tu te rappelle mais c'est toi qui me les as vendu comme des eproms venant de chez MRC... Si c'est une gestion qui vient d'autre part je ne sais pas mais ce que je sais maintenant c'est qu'elle ne vas pas du tout ! 

Pour info elle a été passée chez KSF

Yann : A l'écrasé de la pédale, on est à 9,9

Au début tu a acheter une MRC 360 ( générique) et après une Ultimot RS2

Alors si c'est avec la MRC 360 que tu as passer ta voiture au banc ..... elle sort bien 361 cv  

Maintenant l'idéal c'est de faire une  "sur mesure" , mais c'est pas le même prix .... Même si PRJ fait avec ta config ce ne sera jamais en temps réel  !!!!!

La ultimot que tu m'a vendu c'était de ta pistarde donc 450-480 cv ! 

Ah ça c'est sur qu'elle sort 361 cv c'est vrai mais quand tu voit la tronche de la courbe y'a peut être des questions à se poser ! 

Comme j'ai dit à ton frère par MP, il faut aussi que je contrôle si mon moteur n'a pas de soucis mécanique ou de sonde défectueuse  

En plus sur le banc, elle crachait des paquets noires ce qui n'est pas normal, et de plus franck à couper le passage puisqu'elle ne monter plus dans les tours, apparement le moteur serait freiner pour X raison... 

Enfin je vais faire mes divers montage de pièce que j'ai à faire et vais demander à PRJ de me faire une gestion pour voir mais au vu des dires de OLI ce sera largement mieux que ce que j'ai maintenant

[filou02 0]

oli35 a écrit:

j'ai un régulateur de 4 bar
injecteurs rs2
collecteurs rs2
échangeurs rs2
pompe a essence rs2
toi comme toi non  

 Moi j'ai régulateur 3,8 bars, injecteurs RS2, collecteur RS2, pompe 044, turbo RS2, AAC 7A et je vais mettre un échangeur Air/eau

[jm960 0]

MRC fait des gestion qui sont " riche " pour éviter toute casse !!!

Nous aussi la voiture était riche dans les tours .

Vois avec PRJ , mais comme le dit Jmichel et bien d'autre ....


Pas de secret pour que ça tourne il faut du sur mesure.
A jouer il y en a qui on cassé leur bloc.

[Zazamotorsport 0]

YannS2 a écrit:

Franck m'as confirmé que Mihnéa (MRC) ne faisait pas de générique sur un montage RS2 sur une 100 S4 ou un montage RS2 sur S2...etc etc.

La générique est pour une Audi RS2 stock.

Après biensur les deux sont théoriquement très proches. ( même turbo,même collecteurs,etc etc...) mais bon.

La générique que j'ai vendu à Filou c'est bien sur une RS2 que je l'ai récupèré .
Donc oui je pense que faire une configuration by PRJ reste une bonne chose niveau qualité prix .

[filou02 0]

Franck m'a dit que si je restais comme ça ça allait nuire sérieusement à la mécanique alors je vais au plus vite mais je vais pas non plus mettre 1000 boules la dedans alors que je peux avoir un truc qui tourne pas trop mal et qui nuira déjà moins que ce que j'ai là !

[Zazamotorsport 0]

Oui donc PRJ reste la solution de 2013 la moins onéreuse .
Je vais également voir avec lui pour mon s6 GT28 .

[PolorradoS² 0]

filou a écrit:

oli35 a écrit:

le régulateur de pression d'essence n'est pas adapté à la gestion et la pression de turbo chute trop vite a mon avis  
il a combien de pression au rupteur?

Il doit être à 1,5-1,4 je pense  

En régulateur de pression d'essence on est à 3,8 bars

Le mano de suralimentation ne fait pas le yoyo lorsque tu mets pied dedans et fini par se stabiliser:?: 

Ce qui expliquerait peut-être la courbe:idea: 

[jmichel 0]

oli35 a écrit:

si tu lui envoie !
pour 225 euros (en tout cas c'est le prix qu'il m'a pris)
-il te fait la gestion en fonction des pièces que tu as
-il change le capteur 300 kpa
-il change la resitance R201
-il pose des supports d'eproms si il le faut
-il fait un passage au banc du boitier
-et il le renvoi

Jamais entendu parlé de la R201 ?

[GregS2 0]

Tu as quoi comme map sensor ?

Si tu as une gestion générique RS2, il faut que tu change :

- MAP sensor 300 KPA or a VMAP-D.
- Résistance R201 dans l'ECU, AAN ECU (4A0 907 551AA) 6.15K Ohms à remplacer par une résistance de 5.6K Ohms.
- Enfin remplace les puces de S4 par celle de RS2.

(Avoir les composants moteur de l'audi RS2 y compris le débitmètre)

[sebturbo 0]

Quel est la différence entre le débitmètre s2 et rs2 ? Pour ma part j'ai mit un débitmètre s2 d'occasion car j'ai cramé 2 rs2 en peu de temps (j'ai trouver la panne), je roule toujours avec le s2 en attendant de racheter un rs2 et je trouve la voiture plus violente.

[filou02 0]

GregS2 a écrit:

Tu as quoi comme map sensor ?

Si tu as une gestion générique RS2, il faut que tu change :

- MAP sensor 300 KPA or a VMAP-D.
- Résistance R201 dans l'ECU, AAN ECU (4A0 907 551AA) 6.15K Ohms à remplacer par une résistance de 5.6K Ohms.
- Enfin remplace les puces de S4 par celle de RS2.

(Avoir les composants moteur de l'audi RS2 y compris le débitmètre)

Tout est déjà fait sauf l'histoire de la puce et le débitmètre  

J'ai un autre boîtier avec les supports d'éproms déjà poser mais le map est un 250 Kpa et la résistance c'est une AAN

Je vais envoyer celui et il me fera la modification sur ce boîtier et comme ça je serai tranquille 

[oli35 0]

si tu as un au boitier je ferais la mème chose et tu lui dit que tu a un débimètre de rs2  

tu as pris contact avec lui?

[filou02 0]

Nan pas encore c'est le fils qui parle donc c'est pas moi qui gère le budget  

Mais on va le faire sous peu dès que mon père pourra investir parce que la sortie au mans à piquer un petit peu lol 

De toute façon elle est immobiliser et c'est pas presser  

Il faut obligatoirement un débitmètre RS2 ? Ma question doit être bête mais je préfère demander

[oli35 0]

pour moi le débimètre RS2 gére mieux le débit a haut régime qu'un s2 enfin c'est mon avis

[filou02 0]

Oui mais je voulait dire est ce vraiment indispensable si on veut que sa marche bien ? 

Peut il me faire une gestion avec un debitmètre AAN tout en changeant la resistance ?

[ricous6 0]

il fait meme sans debimetre :-)

[hajbed 0]

filou a écrit:

Oui mais je voulait dire est ce vraiment indispensable si on veut que sa marche bien ? 

Peut il me faire une gestion avec un debitmètre AAN tout en changeant la resistance ?

Sur la mienne j'ai le debimetre d'AAN. Il fait la même gestion avec ou sans débimetre de RS2 (du moment qu'il à l'information).

[filou02 0]

Ouai bah je croit que le débitmètre va rester à sa place alors en plus il est neuf donc sa fera l'affaire

[ricous6 0]

tes injecteurs rs2 c est les vrais?

[filou02 0]

oui oui  Acheter un gars qui prétend que les injecteurs ont 1500 kms (ça c'était quand je les ai acheté

[hajbed 0]

filou a écrit:

Ouai bah je croit que le débitmètre va rester à sa place alors en plus il est neuf donc sa fera l'affaire

Il m'a changé la R201