Filou - Audi 100 S4 - Prepa RS2

[YannS2 0]

Qui est devant ? ya une vidéo !
Racontez un peu lol

[CherryMoon_S² 0]

YannS2 a écrit:

Qui est devant ? ya une vidéo !
Racontez un peu lol

Je suis bien devant,Dsl Yann pas de Video ,je crois que lui en a une si je me trompe pas

[YannS2 0]

Toujours autant la foix ton S2 !
La prochaine fois ont test ensemble !!

[CherryMoon_S² 0]

YannS2 a écrit:

Toujours autant la foix ton S2 !
La prochaine fois ont test ensemble !!

LoL Np

[filou02 0]

Non pas de video non plus malheureusement :S

Oui beau duel sinon Elle envoie vraiment fort ta caisse

Cependant, au fur et a mesure des runs, j'ai eu une baisse de puissance et j'avais des micros coupures vers 6500-7000 et sa monter moins vite dans les tours après.... Enfin voila

J'ai quand même test contre une M5 sois disant le type avait 420 ch, ils étaient deux dans la caisse => au final la M5 est devant car le lag du turbo nous met en retard mais par la suite la distance ne s'allonge pas énorme donc on doit pas être mal au niveau puissance

[juffu1 0]

La cherrymoon s2 , un myhte en prépa rs2 cette voiture
Jamais vu une audi en prépa rs2 marchait aussi bien.

[filou02 0]

[Evorace 0]

superbe filou ton S4 sur la photo

[H.man 0]

Evorace a écrit:

superbe filou ton S4 sur la photo

+1

[Invité]

Magnifique

[ricous6 0]

[jmichel 0]

Bonne gueule comme on les aime

[PolorradoS² 0]

[filou02 0]

Bon les travaux sur la mémère ont repris depuis peu

Tout d'abord, les combinés filetés "made in Filou and Fils", avec l'aide précieuse de ZAZA, vont bientôt voir le jour il ne me manque plus que les cales entre les ressort et le filetage arrière pour que le kit soit complet

Voici donc les dernières pièces reçues:

Ressort de compensations + les filetés avant









Entre temps, nous avons également reçu les amortos bilsteins arrière qui était en attente de réception chez pourchier

Ensuite, nous n'avions jusqu'à présent plus de frein à main ce qui est très gênant lol
Pour cela on avait acheter des étriers de frein mécanique afin de les réadapter sur la fusée d'origine............ Pas facile cette histoire

Malgré cela, il nous est venu l'idée de faire un gabarit afin de réaliser la pièce qui viendrait fixer l'étrier => les reste en image

Détermination du déport entre le plat de la fusée et les fixations de l'étrier :



(Disque Origine S4 B7 vs Disque EBC anodisé S4 B7)



Calage et serrage de l'étrier sur le disque pour la prise de côtes





On voit bien le déport qu'il y a entre la plaque et les fixations de l'étrier. Nous avons prit la côte avec une jauge de profondeur



Découpe du gabarit en contreplaqué + traçage des trous de fixations





Gabarit final





Voilà les dernières nouvelles Les pièces manquantes sont en fabrications donc le montage n'est plus très loin
Pour le serrage de la vis des amortos sur la jambes, nous avons également dessiner une clé pour pouvoir la serrer correctement tout en évitant d'abîmer l'écrou à la clé à chaîne (photos bientôt)

[PolorradoS² 0]

Passionnant, bravo pour cette conception unique

[Zazamotorsport 0]

Superbe travail .
Ça avance c'est cool.

[Nico40 0]

Superbe!

Au fait vous avez un pont?

[filou02 0]

Merci

Oui oui on en a un

[jardinier 0]

Chapeau pour le travail effectué, c'est du boulot de pro.
Encore bravo, vous êtes des bêtes.
Vivement de voir tout ça monté. A +

[Evorace 0]

super boulot Filou and Fils , jolie , l'adaptation va etre top et enfin un frein à main

[jm960 0]

c'est SUPER , Enfin les 100 S4 et S6 pourront avoir des gros frein a l'arriere avec système de frein a main par cable

j'ai hate de voir le résultat final

Encore B-R-A-V-O filou et xav

cela se rapproche de celui d'Apikol :





Tu peut même enlever encore un peu de matière

[jmichel 0]

Cool beau travail

[oli35 0]

bon boulot filou

[filou02 0]

Merci les gars

C'est claire que sa se rapproche du freinage apikol, c'est d'ailleurs la dessus que j'ai prit modèle

[filou02 0]

Bon encore un pas vers le montage des combinés et du frein a main  

Il nous restait deux ou trois pièces à avoir pour finaliser le montage et nous les avons reçu depuis peu, donc prochainement se sera peinture des jambes avant et montage de l'ensemble du kit  

Filetés arrières + cales intermédiaire pour les ressorts 



Vous me direz les les cales sont canelés mais c'est un malentendu entre mon tourneur et moi même  
En même c'est pas trop grave, c'est même cool car je gagne un peu de poids ..............

Encoche venant reposer sur le circlips 



Cale intermédiaire pour le maintien des deux ressorts 



Filetage sur le B8 arrière 



Ensemble monté 



Voilà pour le kit fileté  
Maintenant place au frein a main, j'ai reçu les plaques en tôle de 8 mm d'épais découpées au laser  Au montage de celle ci pour essai, on s'est aperçu qu'il fallait fraiser la partie où l'étrier venait repose car il n'était pas tout à fait au centre. Il y avait 4 dixième en trop  

Voici la plaque en question et le montage  









Plaque finale fraisée sur un côté 



Voila pour les news des pièces fabriquées  Reste plus qu'à finaliser en mettant des petits coups de peinture par-ci par-là et le montage verra le jour

[Invité]

Beau boulot !
Ca va etre top pour le Mans en Septembre !

[diabolo01 0]

superbe

[PolorradoS² 0]

Boulot de fou, bravo

[Zazamotorsport 0]

Sympa tous ça

[jmichel 0]

c'est beau bravo

[Evorace 0]

vraiment superbe ,tu sais ce que je pense de ton S4 , je kiff totalement ton montage et superbe boulot avec ton fils...

[filou02 0]

Merci pour vos com

Montage d'une sonde température admission pour le zeitronix pas plus tard qu'hier





Petit test hier soir ; rappel de la config => Turbo RS2 + échangeur d'origine
Pression en pic => 1.9 bars

En accélération courte c'est à dire pas plus de 5-7 secondes => température 45-50 degrés
En accélération prolongée en 3 puis 4 environ 15 secondes => 65 degrés puis sa se stabilise à cause de la vitesse

Moi je pense qu'une température idéale c'est 30 degrés donc un échangeur s'impose Voilà mon petit test d'hier soir

[Zazamotorsport 0]

A mon avis avec l échangeur a eau tu va descendre en température .
Pense à mettre du Motul Mo-cool dans le circuit de l échangeur a Eau .

[juffu1 0]

Elle est bien abouti cette petite s4 , au top.

[hajbed 0]

la vache 65°

[jmichel 0]

oui beaucoup 65

[filou02 0]

Ouai c'est énorme

[sebturbo 0]

La température idéale est 14°, mais presque inaccessible

[filou02 0]

Faudrai se faire un intercooler avec un système de clim

[ricous6 0]

ton compartiment moteur frole la perfection!
y a pas une fonction du zeitronix pour pulveriser de la flotte?

[filou02 0]

ricous6 a écrit:

ton compartiment moteur frole la perfection!
y a pas une fonction du zeitronix pour pulveriser de la flotte?

La je ne sais pas........... peut être mais je doute que le zeitronix puisse donner un ordre, il est la que pour retransmettre des données je pense  

Au passage, Merci

[oli35 0]

Petit test hier soir ; rappel de la config => Turbo RS2 + échangeur d'origine
Pression en pic => 1.9 bars

En accélération courte c'est à dire pas plus de 5-7 secondes => température 45-50 degrés
En accélération prolongée en 3 puis 4 environ 15 secondes => 65 degrés puis sa se stabilise à cause de la vitesse

Moi je pense qu'une température idéale c'est 30 degrés donc un échangeur s'impose Voilà mon petit test d'hier soir

[/quote]

si tu dépasse 1.8 bar le turbo RS2 envoie de l'air chaud! c'est peut la casse de cette température très élevé!
a 65° tu doit perde au moins 30 ch!

peut tu baisser ta pression maxi turbo?

et tu as encore combien de pression au rupteur?

[filou02 0]

Quand j'annonce 1,9 bars je précise que c'est en pic et en 4ème a 4000 tr/min

Après je peux tarer ma wastegate avec des cales que j'ai faite donc je ferai le test de baisser la pression et voir s'il y a un changement

[ricous6 0]

salut filou ,c est la fonction alarme du zeitronix
qui permet la gestion du spray.

[filou02 0]

reprise des travaux le week end dernier montage des combines filetes avant et arriere




 









ensuite montage du frein a main 








reste a la poser au sol pour les essai mais il y a des soucis au niveau des ressorts compensateurs ,ils ne sont pas assez long





en commande chez DEMON livraison ce week end et j 'espere faire les essais   enfin   

[Evorace 0]

WAOUHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHH comme c'est beau  

[Clem86 0]

Trop cool les combinés filetés ..! Tu as pris des ressorts de quelle dimension ? Tu penses la rabaisser de beaucoup ?

[Zazamotorsport 0]

Ça démonte les jambes de forces jaunes .
Moi je vais jouer la sobriété en full black

[filou02 0]

Clem86 a écrit:

Trop cool les combinés filetés ..! Tu as pris des ressorts de quelle dimension ? Tu penses la rabaisser de beaucoup ?

 Les ressorts sont de Eibach compétition 0600.250.1000 => 0600 : c'est la hauteur en pouces, ici on a 6 pouces donc 15,24 cm de haut. Ensuite le 250 : c'est le diamètre interne du ressort, 2,5 pouces correspondent à 6,35 cm de diamètre. Enfin le 1000 c'est le tarage du ressort en LBS. 

Pour le rabaissement totale on sera vers les -70 mm je pense par rapport à l'origine

[Clem86 0]

- 70 woaw !
Tu mettras une petite antenne sous la coque comme les lowrider
C'est beaucoup un tarage à ~500kilos nan ?